2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

関西の鉄道は関東の鉄道に比べレベルが高い

1 :名無し:04/11/14 14:45:07 ID:ow940iA8
関西は新快速の乗り心地のよさを筆頭に
酉や関西の私鉄はレベルが高い
関東は詰め込み式で客は無視だよ

2 :774:04/11/14 14:54:46 ID:tI5o85Kl
2ゲットォーーー
 ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ∧ ∧
⊂(゚Д゚⊂⌒^つ≡3


3 :名無しでGO!:04/11/14 16:39:30 ID:lObA1QU9
3ゲットォーーー
 ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ∧ ∧
⊂(゚ー゚*⊂⌒^つ≡3


4 :名無しでGO!:04/11/14 16:57:35 ID:HyBoJLjh
4ゲットォーーー
 ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ∧ ∧
⊂(゚ー゚*⊂⌒^つ≡4

5 :名無しでGO!:04/11/14 20:04:51 ID:7gGo1zoX
いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
ドイツ語で数字の「6」のことを「Sechs」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずセックスを連想しただろ?
読み方をカタカナで表すとゼックスって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは2ゲットの時代じゃなく、6に Sechs って書くことが流行る。
そう、6に合わせてただ Sechs とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はセックスを連想するだろ?
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「6」ってことがわかるが、厨房には「セックス」だ。
わかるか?それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって6をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ!

6 :名無しでGO!:04/11/14 20:30:30 ID:jLIXp3rC
いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててしまったんだからな。
>>65語で数字の「7」のことを「#223kei」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえず223系を連想しただろ?
読み方をカタカナで表すとシャープツーツースリーケイって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからはチンコ・セックスの時代じゃなく、7の名前欄に #223kei って書くことが流行る。
そう、7の名前欄に合わせてただ #223kei とだけ書くんだ。
鉄ヲタは223系を連想するだろ?
まさにそれが狙いなんだ。
頭の悪いお前には「#223kei」ってことがわかるが、鉄ヲタには「223系」だ。
わかるか?それがお前と鉄ヲタの差なんだ。
これからはそうやって7をゲットして名前欄にそう書くことでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ!

7 :名無しでGO!:04/11/14 20:39:50 ID:66aBW/yD
>>1
東西の鉄道の歴史と沿線の状況を少しだけ調べろ。
それでも納得いかないならスレ立てろ。

8 :名無しでGO!:04/11/14 20:48:26 ID:E/1WIbvx
東                   西
しんかんせん0系        ひかりレールスター700系
183系あやめ           サンダーバード683系
サンライズ285系         14系北陸
EF551               新快速223系2000番台

9 :名無しでGO!:04/11/14 21:10:46 ID:I45OvA89
なんで筆頭が新快速なんだよ・・・

10 :名無しでGO!:04/11/14 21:16:53 ID:m33suuF2
立ち客に厳しい新快速のどこがいいんだか
ただ速いだけじゃん
早急に新快速のロング化を求める!!!

11 :名無しでGO!:04/11/14 21:18:16 ID:Vik/gX5p
またこの手のスレかよ

12 :名無しでGO!:04/11/15 00:11:26 ID:kAmDAaqC
>>1
関西の鉄道は関東の鉄道に比べ【DQN】レベルが高い
と言うスレなんでしょ?

13 :名無しでGO!:04/11/16 00:37:43 ID:y14QpKII
待合室の冷房なんかは関西が上。

14 :名無しでGO!:04/11/18 21:12:08 ID:sBEAfZFV
なんで束厨はこんなスレを立ててまでJR酉を叩いてもらおうとするんだ?

15 :名無しでGO!:04/11/18 21:30:37 ID:VVHEsQBa
関西は関東よりも車両のボロレベルが高い

16 :名無しでGO!:04/11/18 22:29:48 ID:5nkeUDx5
関西も平均すれば関東と同レベル。

17 :名無しでGO!:04/11/18 22:34:03 ID:hu2k/HUe

 ま た 大 阪 人 か 。



18 :名無しでGO!:04/11/19 01:06:54 ID:4qjF7odY
                     ♪ ヽ○ノ
                        / ヘ ♪
                        <__
            ♪      ┌──┴┴──┐ ♪
          ♪ ヽoノ     │   終 了    |    ♪ ヽoノ
              ヘ)     └──┬┬──┘      ( ヘ
              く         ││            >
                          ゛゛'゛'゛

19 :名無しでGO!:04/11/19 19:52:35 ID:g9DpeVZ5
>>17
いや、束厨かも

20 :名無しでGO!:04/11/20 02:13:34 ID:WAzqp8QE
sageましょう

21 :名無しでGO!:04/11/21 23:14:33 ID:yI35Flhl
>>1
そうか?
新幹線・アーバンネットワーク以外は日本最低レベルだと思うが。
特に田舎の某トイレ無しレールバス・・・
(何せ「アイツ」に西日本に対する思いを一瞬で瓦解させられたからなぁ)

22 :名無しでGO!:04/11/23 14:58:48 ID:ALIuEqSO
N40は一般人から見れば新車です。
叩いてるのはヲタだけ。

23 :名無しでGO!:04/11/25 17:09:45 ID:Q9Hh7uKj
>>21
新幹線がいいのは倒壊。

24 :名無しでGO!:04/11/27 20:04:43 ID:E14PpYsE
良スレだ

束は西日本の素晴らしさや企業努力を見習え。
あと障難糞ラインがアーバンネットワークに比べてレベルが
劣ってることや223系の良さも

あと関東糞私鉄も走るんですの物真似ばかりしないで
近鉄のシリーズ21や阪急みたいに個性的でレベルの高い
車両を自社で作ってみろ

25 :名無しでGO!:04/11/27 20:24:29 ID:59U6Mz5a
>>23

700-7000(700系の良い点を活かし、悪い点を是正した車両)
500系(言うまでも無い。300km/h。5列席は倒壊のゴリ押しで採用せざるを得なかった。ある意味不運な車両)
vs
倒壊
700-0(只速い(つっても285km/h)だけの糞新幹線。サービスコーナー廃止・冷水機廃止・座席劣化)

>>24
つまり、
地方の不採算路線にトイレ無しの糞車両を投入し、
「快適です」と言う名目でひたすらボロ車を使い倒し、
さらに地方の不採算路線はメンテの簡略化を理由に25km/hの徐行運転や月一回の大幅減便を行うという点も見習うべきなのですね。
地方の機能を考えない「企業努力」も見習うべきなのですね。

26 :名無しでGO!:04/11/28 15:34:00 ID:R2gTr/vf
関西より関東が上とか下とか、そんなことはどーでもいいが、
阪神赤胴車の上品な走りと、京阪特急のエレガントな走りは
確かに関東にはない高級さだと思う。

27 :名無しでGO!:04/11/28 23:41:02 ID:coxKevhn
関西は怖い。

28 :名無しでGO!:04/12/02 01:48:59 ID:EvwoK+xV
・関西の車両

ある程度品質を保った上でコスト削減。
(コスト意識は高めているが、蛍光灯カバーや連結部扉は省かない。
関東なら真っ先になくなってしまうような部品)

・関東の鉄道

安けりゃなんでもよい。コスト一辺倒。

→「コスト削減」の基本は「同じレベルのものを安くする」だと思う。
「なりふりかまわずコスト一辺倒」はコスト削減ではなくただケチっただけ。




29 :名無しでGO!:04/12/02 18:43:16 ID:8txMnps7
そういった考えが

(高級車)関西の車両>>>>(家畜者)関東の車両


30 :名無しでGO!:04/12/02 18:44:40 ID:4Pv1UtOJ
http://ningle.jp
nextd@nifty.com
waterfront_n@hotmail.com


31 :名無しでGO!:04/12/02 18:47:12 ID:BKaOpw+h
しかし大阪のチョソ(断じて大阪人じゃない!!)は本当に学習能力がねえな。
毎度同じような糞スレ立てて、自動書記かよ?
容量つぶしにもなんねえからハングル板かお国にでも逝け。

32 :名無しでGO!:04/12/02 19:26:05 ID:mLSB9MkX
>>10
賛成、賛成、大賛成!!

33 :名無しでGO!:04/12/02 19:31:22 ID:1xrAnpd6
速さが自慢のはずの新快速は何で遅延が多いの?
ホームで待たされちゃ早い意味無いじゃん。

34 :名無しでGO!:04/12/02 20:55:13 ID:uDlTnXPL
>>31
しかし関東のチョソ(断じて関東人じゃない!!)は本当に学習能力がねえな。
毎度同じような糞レス書いて、自動書記かよ?
容量つぶしにもなんねえからハングル板かお国にでも逝け。

35 :名無しでGO!:04/12/03 03:56:31 ID:+wFB5wSn
関東人は痛いところを突かれると本題から目をそらし、すぐ「関西人は〜」と
言い出す。

36 :名無しでGO!:04/12/03 19:50:42 ID:TYCAAGvW
>>35は正論

37 :名無しでGO!:04/12/04 02:06:12 ID:+POkKItR
だから関東は関西に比べて車両や鉄道はもちろん
人間の面白さも関西に負けてるんだよ

38 :名無しでGO!:04/12/04 02:34:12 ID:5ZxQY2Qj
>>1はキハ110がJR東の非電化区間での「主力」であることを知らないな。
京急を知らないな。
東武30000・6050を知らないな。(6050なんて乗ったら冗談抜きで関西の新快速が速いだけでショボく見える)

39 :名無しでGO!:04/12/04 02:58:54 ID:Gtilex9K
>>28
関西の私鉄だと、蛍光灯カバーやドア化粧板を省略している車両は、ほとんど見かけないのだが、あれが必要な理由はなんなの?
また、関西でもし仮に必要なら、それが関東では平気で省略されている理由はなんなの?

40 :名無しでGO!:04/12/04 03:38:59 ID:xFUNTSch
>>38
それらを全て覆い隠して余りあるほどチャチな電車が多いことを知らないな。
キハ110が非電化区間の主力であることは認める。
でも「関東」と呼ばれる地域にそれが主力と呼ばれるほど見当たるとは思えない。

>>39
蛍光灯カバーもドア化粧板も機能的には必要ない。
ただ、おそらく車両設計の段階で「一定以上のレベルを保つ」ことをかなり意識してるのではと。
「客商売」である以上、必要な部品という認識なんでしょう。
その点、関東の各車両は「客商売」「お客様に乗っていただく商品」という意識が薄い気がする。
「客を運ぶ」にあたって必要なもの以外のものはほぼ全て省略された感がある。

関東の20m4扉車両では車体の標準化が進んでいるが、その思想は賛成。
コスト面で共通設計はかなり有利だと思う。
ただ、あのレベルで共通化したのはどうだろうか。


41 :名無しでGO!:04/12/04 14:10:59 ID:5ZxQY2Qj
>>8
新幹線の0系はもう西にしかないが。
関東の人間に「在来線特急」と言ったらほぼ「新型あずさ(E257)」と「スーパーひたち(651系)」、「NEX(253系)」が出てくるだろう。
サンライズの285系も西の保有。東日本の寝台特急と言ったらカシオペア。
あと、何故旧型電機と新快速を比べる?

42 :名無しでGO!:04/12/04 14:22:18 ID:A2eAnPxg
OSAKA LOOPLINEはやばいぞ!

43 :名無しでGO!:04/12/04 14:49:08 ID:5ZxQY2Qj
>>42
その内D207(仮称)とやらが来るらしいから安心しる。

44 :名無しでGO!:04/12/04 15:14:50 ID:XuwBeJWe
>>41
電波は放置しとけ

45 :名無しでGO!:04/12/04 15:30:52 ID:hWWC3SeP
「立ち客に配慮」と「立ち客は無視」のどっちが乗り心地がいいんだ?
座席のみで乗り心地の優劣を判断するのか?

46 :名無しでGO!:04/12/04 20:03:22 ID:5ZxQY2Qj
>>45
関西の鉄道が最高と頭から信じている奴に何を言っても無駄・・・

47 :名無しでGO!:04/12/04 20:21:33 ID:aU/udd3q
あぁ、確かに車両は
関東<関西
かもしれんが、客のマナーは総じて
関東>関西
なのは大阪人も認めるところだ。
即ち、どちらもトントンで議論するのは無駄さ。

48 :名無しでGO!:04/12/04 23:08:41 ID:aTUWGnrh
>>39

蛍光灯カバー
関東:有料特急以外の車両で見かけることはJR・私鉄ともに滅多にない。
関西:私鉄ではごく一部を大抵は存在する。JRも117系と民営化以後の車両には完備。

ドア化粧板
関東:最近は私鉄では比較的多く見かけるようになったが、JRでは皆無。
関西:私鉄にはほぼ必ずある。JRも117系と民営化以後の車両には完備。


49 :名無しでGO!:04/12/04 23:30:05 ID:9fI6YRdw
>>47

こういう人のことを>>35は言ってるんですね。
あぁやっぱり>>35さんの言う通りだw

関西の鉄道って最高とは思わない。最高速度が120〜130km/hで転換クロスの
快速電車は関東以外では珍しくもなんともなく、そこそこの規模の都市圏には
ごく当たり前に存在する。(例、名古屋・札幌・福岡・岡山・広島など)
関西の鉄道のレベルが高いのではなく、これが標準レベル。
(関東=全ての標準、とか思ってる人には異論だらけだろうがw)

>>45
立ち客にも配慮、という言い訳で立っても座っても居心地の悪い電車だけは勘弁
してもらいたい。E231のセミクロスがいい例。中途半端。



50 :名無しでGO!:04/12/04 23:37:46 ID:sqV7++Gm
蛍光灯カバー
関東:京急2000と横浜市営3000(1次車のみ)しか思いつかない

51 :名無しでGO!:04/12/04 23:47:36 ID:9+F0qu2t
>>1に大大大賛成
朝の山手線・中央線・総武線に転換クロス車を走らせて全員着席乗車を目指すべきです

52 :名無しでGO!:04/12/05 02:12:36 ID:GxNmimV5
>>51
そんなことしたら「座れない=乗れない」となって通勤利用者大激怒な予感
ところでそれって指定席なの?自由席だったらすさまじい席取りバトルが起きそうな予感

53 :名無しでGO!:04/12/05 05:41:24 ID:c9w6iezf
>>52
マジレスカコワルイ

54 :名無しでGO!:04/12/05 10:32:28 ID:XWS855d1
そんな>>50に東武6050系。

55 :名無しでGO!:04/12/07 00:42:54 ID:x74TweoJ
>>50>>54
他に、JR215系、京急2100系、都営大江戸線12−000系など。

56 :名無しでGO!:04/12/07 00:44:56 ID:x74TweoJ
>>49
確かに231のボックスはいらない。
あれなら、オールロングのほうがよい。
転換クロスならば、多少は狙って乗りたいとも思えるが、ボックスが来たら敢えて避けてロング部分に乗る。

57 :名無しでGO!:04/12/08 09:18:21 ID:1HRyodYm
というよりあの混雑ではクロスシートその物がウザイ、とマジレス。

15 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)