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山陽新幹線の各駅の存在価値を語るスレ

1 :名無しでGO!:04/11/14 02:05:01 ID:JV2B7NcD
山陽新幹線の各駅のいいところ、
悪いところを指摘したりしながら各駅の存在価値を語るスレです。
廃止してもいい駅はあるのかな?w

2 :名無しでGO!:04/11/14 02:14:20 ID:7PeBHAvU
>>1を廃止したい

3 :名無しでGO!:04/11/14 08:02:21 ID:YkR8XXTP
厚狭駅って何でできたの?

4 :名無しでGO!:04/11/14 08:03:16 ID:RznNm6/6
いよいよ自動改札導入!

5 :名無しでGO!:04/11/14 08:14:47 ID:E/1WIbvx
びわこ栗東駅は不要

6 :名無しでGO!:04/11/14 08:28:59 ID:mitLFRv0
>>5 ネタですか?

7 :名無しでGO!:04/11/14 09:24:25 ID:qppvEaAw
 ̄ ̄新 ̄新 ̄新 ̄東 ̄新 ̄新 ̄ ̄ ̄西新新
博小下厚山徳岩広広三尾福倉岡相姫明神大
多倉関狭口山国島島原道山敷山生路石戸阪

8 :名無しでGO!:04/11/14 13:04:17 ID:dEuvjbWT
新尾道イラネ

9 :名無しでGO!:04/11/14 13:09:12 ID:RU2UkOIg
新倉敷も要らないから、誰かにあげるよ。

10 :名無しでGO!:04/11/14 18:45:20 ID:JV2B7NcD
山陽はいらん駅ばっかだね
新岩国や東広島、新尾道など
駅だけ作れば利用はあるなんか大間違い


11 :名無しでGO!:04/11/14 19:51:40 ID:hnrKfPQb
兵庫県多いね

12 :名無しでGO!:04/11/14 19:55:21 ID:hkIw+f7E
>>3
厚狭で麻の服きて朝を迎えるためです

13 :名無しでGO!:04/11/15 00:00:41 ID:RYxw4bWi
乗降客1000人以下の駅もあるんだね

14 :名無しでGO!:04/11/15 00:03:50 ID:mK9Os17V
どこが

15 :名無しでGO!:04/11/15 00:10:31 ID:k9y9RH0z
>>3
追い越しのための信号場

16 :名無しでGO!:04/11/15 07:03:18 ID:iNU2o9O9
>11
兵庫県に駅が多いのは、夜間保守の際単線運転で夜行新幹線を通すためだった、
と何かの本で読んだことがある。

17 :名無しでGO!:04/11/15 23:05:05 ID:1GQ9Eq6o
新幹線の駅を廃止すると騒々しい輩が出るから、時間を限定して停車してはどうか。
新神戸、西明石、姫路、岡山、福山、三原、広島、新岩国、徳山、新山口、新下関、小倉、博多
だけを終日営業にして、他の駅は昼だけとか平日だけの営業でよろし。
あと、0系全廃を前倒しして、「こだま」に700系E編成を投入するべし。

18 :名無しでGO!:04/11/16 17:04:11 ID:b5tQtbkH
いらない駅つくりすぎ
新神戸・・・神戸の玄関口と言われても乗り換えの遠い地下鉄だけで不便すぎ
相生・・・姫路圏内のど田舎になんで作ったのかわからん
新尾道・・・隣町の三原に駅があるのにわざわざ作るなんて・・・
東広島・・・どこ?
新岩国・・・一日の利用者1000人いるの?
厚狭・・・新幹線改札内に売店がなかったような・・・、存在価値が・・・


19 :名無しでGO!:04/11/16 17:16:42 ID:E1tMo7y4
>18
仕方ないじゃん。信号場兼ねてるんだから。
新幹線好きだから、お金に余裕があるときは京都から明石行く時も新幹線に
乗りたいのだが、西明石で降ろされるんじゃ一駅神戸方面に戻る必要あり。
よって使えない。
倉敷行く時も新大阪方面からだと岡山までのぞみorひかりRS乗車、岡山から
サンライナーor普通電車。新倉敷も使えないなー。

20 :名無しでGO!:04/11/16 17:18:17 ID:4igTSYyi
そんじゃぁ、新神戸は?

21 :名無しでGO!:04/11/16 18:02:03 ID:4igTSYyi
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096030198/
http://r1.php-s.net/bbs4/bbs4.php?id=oriharugonn&mode=all&no=20
東海道新幹線の各駅の存在価値を語るスレ
東海道新幹線の事は、ここにかけって、誰かが言ってたなぁ。
俺じゃないけど。


22 :名無しでGO!:04/11/16 20:39:36 ID:b5tQtbkH
博小新厚新徳新広東三新福新岡相姫西新新
  下 山 岩 広 尾 倉   明神大
多倉関狭口山国島島原道山敷山生路石戸阪
●●=====●=====●====●のぞみA
●●==●==●===●=●===▲●のぞみB
●●==●▲=●=▲=●=●=●=●●ひかりRS
●●▲=●▲=●=▲=●=●=●▲●●ひかり
●●●▲●●▲●▲●▲●▲●▲●●●●こだま

▲一部停車

23 :名無しでGO!:04/11/16 20:42:59 ID:b5tQtbkH
ずれた〜  逝ってきます

 ̄ ̄新 ̄新 ̄新 ̄東 ̄新 ̄新 ̄ ̄ ̄西新新
博小下厚山徳岩広広三尾福倉岡相姫明神大
多倉関狭口山国島島原道山敷山生路石戸阪
●●=====●=====●====●のぞみA
●●==●==●===●=●===▲●のぞみB
●●==●▲=●=▲=●=●=●=●●ひかりRS
●●▲=●▲=●=▲=●=●=●▲●●ひかり
●●●▲●●▲●▲●▲●▲●▲●●●●こだま

▲一部停車


24 :名無しでGO!:04/11/16 20:49:45 ID:nrp+snLp
一駅でも通過したら「ひかり」になるっていう原則は、いい加減やめてほしいな。

25 :名無しでGO!:04/11/17 00:07:02 ID:Ia0R6fwP
>>18
自分なりに存在意義の答えを考えてみた。

新神戸…県庁所在地を通っているのに駅がないのは格好がつかないからかもしれん。多分。
相生…IHIの企業城下町だからかもしれん。
新尾道…かつての備後の雄都(広島県で2番目に古い市)復活をかけたかもしれん。しかし、今は人口10万切っている。
東広島…広島大学があり、広島県の官公庁を広島から東広島に移したがっているからかもしれん。
新岩国…よく知らんが米軍基地とコンビナートがあるからかもしれん。
厚狭……存在意義が全くわからん……


26 :名無しでGO!:04/11/17 00:19:33 ID:ppgcrL1Q
神戸市の新幹線駅が三宮若しくは神戸だったら
すごい駅になっていたのに

27 :11:04/11/17 00:39:13 ID:scJJa8dS
>>16
???
ようわからんです

28 :名無しでGO!:04/11/17 04:35:29 ID:wrDyfiGO
三原にひかりが止まらなくなったのが寂しい
そんなに需要が無いのか

29 :名無しでGO!:04/11/17 12:50:06 ID:FKWs54bZ
新山口は小郡に名前を戻さんと許さん。

30 :名無しでGO!:04/11/17 18:39:37 ID:mKLtGGvg
「新」がつく駅は要らない予感

31 :名無しでGO!:04/11/17 20:56:35 ID:123DWD4m
>>28
需要よりも停車駅の統一化だろうな。

32 :名無しでGO!:04/11/18 11:16:30 ID:lnaJkf5q
利用者は上越長野にまけてる?

33 :名無しでGO!:04/11/18 19:04:09 ID:+TIjrL77
>>30が新大阪を消したがってます

34 :名無しでGO!:04/11/18 19:36:05 ID:cy0FvQZd
上越新幹線が本来は新宿を始発駅にしていたように、山陽新幹線の始発も本来は天王寺であったことはあまり知られていない…

35 :名無しでGO!:04/11/19 11:11:43 ID:t2Cumr15
そうなの?

36 :名無しでGO!:04/11/20 05:58:05 ID:NdrSbl8K
>>35 大阪市淀川区加島地区の、新幹線と在来線の曲がり具合をよく見ると、
新幹線と在来線はX字交差して、直通運転でも計画していたかに見える。

37 :名無しでGO!:04/11/20 12:23:39 ID:NdrSbl8K
>>36 ヤヤコシイ書きようだが、新幹線と在来線は現状で交差しているのではなく、
互いに交差するように接近して、交差する直前で離れて行く状態になっている。
JR東海の圧力で新大阪駅をロックされたら、JR西はここから大阪駅に向かって
新幹線を延長する方法もある(これは妄想だが)。

38 :名無しでGO!:04/11/20 13:38:03 ID:/mbcZP8i
>>36
あのあたりの曲がり方は、弾丸列車以来の大阪新駅予定地(東淀川駅付近)を
買収地返還裁判の関係で放棄したため、北方貨物線関係の用地を利用できる
いまの新大阪に計画変更したせいだって聞いたことがあるのですが・・・

国鉄は、大阪市などからあった新幹線大阪駅乗入れの申入れを断っていますし、
基本計画の北陸・山陰新幹線も新大阪終始発で新淀川を越えない計画ですから、
新幹線は大阪駅に乗入れない方針だったのかと思っていました

39 :名無しでGO!:04/11/20 18:53:21 ID:8jT8Z0mZ
アナルが痒い

40 :名無しでGO!:04/11/20 23:31:11 ID:Bt2YwMNM
JR新大阪

41 :名無しでGO!:04/11/22 04:12:07 ID:rfTRDmpa
>>38 すると、大阪市淀川区加島付近の「X字もどき」は偶然の形状ですか。
東京方から新大阪駅に入る手前に線路が南へ振れるのは、戦前の弾丸列車計画が
大阪市交御堂筋線東三国駅あたりで用地買収が途切れていて、以西の用地買収が
困難になったから北方貨物線と平行に新幹線を延ばしたとは聞いたことがあります。
新幹線の大阪乗り入れについては、淀川を2回も渡る必要があること、大阪への
乗り入れにより新幹線が大きく迂回することに国鉄が難色を示していました。

42 :名無しでGO!:04/11/22 08:05:08 ID:qtWD9Jgi
新神戸が不便っていうやつは新神戸使ったことないだろ

43 :名無しでGO!:04/11/22 16:59:14 ID:fCcXPw80
いや、誰がどう見てもいらないやろ。
山のナカダシ。

44 :名無しでGO!:04/11/22 18:02:02 ID:tJk/4pJh
新神戸からの乗客、結構いるよね

45 :名無しでGO!:04/11/22 19:09:56 ID:QYkRALzi
>>43
乗客が居ないんなら、「のぞみ」どころか「ひかり」も停まらんだろ。

46 :名無しでGO!:04/11/23 03:39:20 ID:PA7SvWm/
大阪から川の向こうの新大阪まで行くこと考えたら
三宮から新神戸なんて歩いたってたいした距離じゃない

47 :名無しでGO!:04/11/23 11:51:42 ID:75q7puyj
>>46
新神戸から三宮はいいが、逆は坂道を登るので結構疲れる。

48 :名無しでGO!:04/11/23 20:49:14 ID:JDLIf0EH
新神戸は、暗くて閑散とした印象はぬぐえない。


49 :名無しでGO!:04/11/23 21:28:31 ID:A3tiJ1pQ
新神戸に「のぞみ」が停車するのは
利用客が多いという理由をくっつけたJR側の都合。

50 :名無しでGO!:04/11/24 00:51:55 ID:ctEjoMlQ
新神戸にのぞみが止まらんのは痛いよ。
神戸市内が目的地なら地下鉄使えば結構カバーされてる。
新大阪で降りてそれから新快速乗って神戸まで行くのはしんどいわ。

51 :名無しでGO:04/11/24 01:51:12 ID:9qm3rqie
相生は建設当時は某大手造船業者の最盛期であり
尚且つ、首相の座も狙えるような大物国会議員の地元であったし
当時は当時でなんの問題も無かったんだが… いまとなってはねぇ…

新岩国は岩日線が全通して陰陽連絡駅としての目的があったとか…
そのため東京方面にはホームが1面2線タイプになっている。
米軍関係で出来たとは聞いた事が無いです。
しかし本来なら当然山陽本線岩国駅に併設されるはずであったが、
地元民の熱烈なる反対運動のおかげであのような意味の無い山奥に…

しかし岩日線を走るキハ58急行と0系ひかりの連絡か…
う〜〜萌え〜〜 

52 :名無しでGO!:04/11/24 08:17:31 ID:z1D2ow9a
岩日線を日原まで高規格路線で全通させて
フリーゲージによる新在直通を津和野・萩方面へ(ゴホゴホ

53 :名無しでGO!:04/11/24 23:35:42 ID:vuXsGW9W
岩日線?

54 :名無しでGO!:04/11/25 03:25:13 ID:nWe0E8W4
>>52
冷蔵庫先生ですか

55 :名無しでGO!:04/11/26 17:22:02 ID:NMV+g+Mv
昔は広島止まりのひかりが岡山から各停だったりしたんだが…

56 :名無しでGO!:04/11/26 18:27:49 ID:fIFWx7Vp
>>55
岡山で新大阪〜岡山各駅停車の「ひかり」と接続して
「こだま」の代わりとして機能してたよな。
だた他の停車駅が多すぎてあまり使えなかったが。

57 :名無しでGO!:04/11/26 21:54:44 ID:sUOdy3WX
相生はかの悪名高い岡山ー姫路のワープ用としても使われてると聞いたことがあるw

>>25
すれ違いだがプロXにIHIの相生造船所で当時世界最大のタンカーを建造したっていうのがあったような・・・・

58 :名無しでGO!:04/11/27 18:12:09 ID:V9WHQzKd
うん

59 :名無しでGO!:04/11/29 01:43:46 ID:SyQZiX7/
10年後は どうなってるんだろう

60 :けんゆう:04/11/29 17:07:30 ID:14SoWk0O
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1101715092/
JR東日本の新幹線の駅の存在価値を語るスレ
JR東日本の新幹線の駅の存在価値を語るなら、ここに書き込んでくれ。
俺が作ったから。





61 :名無しでGO!:04/11/30 16:03:32 ID:PYI+AH9f
厚狭駅は、長門市から新幹線を利用するためにある。


62 :名無しでGO!:04/11/30 22:16:33 ID:jsF8FL/W
なぜか俺は厚狭駅を2回使ったことがある。
1回目は開業直後に美祢、長門方面への旅行で、
2回目は九州から鈍行でのんびり帰ろうとしたところ急用ができて厚狭から新幹線に飛び乗った。
需要があるかどうかはともかく、使って使えない駅ではない。
新尾道とかよりは

63 :名無しでGO!:04/12/01 00:09:06 ID:QVIp8Jh9
新岩国は広島〜宮島〜岩国という観光ルートの出入口ですから。
一昔前は修学旅行生で駅構内が溢れることがあったという。
本当かな?

64 :名無しでGO!:04/12/03 00:15:13 ID:9Sbi65Q+
岩国ってなにか見所あったか?
海兵隊基地くらいしか思い出せない

65 :193:04/12/03 09:23:29 ID:ogO1Fclm
>>64
錦帯橋。宮島が広島と岩国の中間にあるから、広島から宮島へ行って
広島に戻るより、そのまま岩国へ行った方が良かった。

66 :名無しでGO!:04/12/04 00:21:35 ID:6ig1Yea1
いらない駅多すぎ

67 :名無しでGO!:04/12/04 15:29:30 ID:umGRXpZ7
必要な駅は、新大阪、岡山、広島、新山口、厚狭、小倉、博多や。

68 :名無しでGO!:04/12/04 17:13:57 ID:4ESuXjwR
>>67
厚狭はいらんやろ・・・
まだ福山、三原の方がいるぞ

69 :名無しでGO!:04/12/04 17:19:01 ID:a5Dlqroq
>>67
新神戸、姫路は必要だと思う。

70 :名無しでGO!:04/12/04 17:19:44 ID:K6jCmZ9L
>>68
相手にしちゃダメだって…

71 :名無しでGO!:04/12/04 17:38:54 ID:4ESuXjwR
まさか
67=けんゆう?

72 :名無しでGO!:04/12/04 19:26:45 ID:hDzwN0Ea
>>71
そりゃそうだろ
誰か>>67のメルアドに送信してみる猛者は居ないのか

73 :名無しでGO!:04/12/04 23:58:44 ID:xNI+yRMI
67は宇部小野田の人間なのかー?

74 :名無しでGO!:04/12/05 00:15:51 ID:itd3K4U8
新大阪、西明石、姫路、岡山、福山、三原、広島、徳山、新山口、小倉、博多
これでいい

75 :名無しでGO!:04/12/05 01:10:00 ID:nykwF2Hv
新神戸ha?

76 :名無しでGO!:04/12/05 11:54:01 ID:FhK4F0mZ
新神戸は空港が完成したら廃止です

77 :名無しでGO!:04/12/05 19:38:42 ID:DJezNWpk
新神戸は、イラネ

78 :名無しでGO!:04/12/05 23:17:03 ID:E6ZiyrTp
なんでこのスレだとのぞみも停まるほど乗降客が多い新幹線駅がイラネになるんだ?
在来線と接続してないから?

79 :名無しでGO!:04/12/05 23:27:28 ID:yTqrTogX
>>78
冷静に考えると、のぞみ&ひかりが停車駅する駅は
それなりに需要(重要)なんだよね。
新横浜だって横浜線や市営地下鉄などのアクセスがあるのと同じだよね?
新神戸でも地下鉄のアクセスで神戸市内に行ける。
各停区間ありのひかり又はこだましか止まらないが
西明石、相生、東広島もベットタウンなど通勤需要があるのでは。
東海道区間の小田原、熱海、三島、新富士、掛川、浜松、豊橋、三河安城、岐阜羽島、米原も
なんだかんだそれなりに利用客がいる。

80 :名無しでGO!:04/12/06 09:22:26 ID:dOvgcZ4V
>>79
何行目の主張が一番いいたいのですか?

81 :名無しでGO!:04/12/06 17:39:34 ID:U+beO9LU
>>67
こいつは、けんゆうじゃないぞ>>71 >>72 、分かったか?


82 :名無しでGO!:04/12/06 17:49:18 ID:tXzjyMkt
東広島だが、最近はあのへんは大きな工場やら大学やらあるしなあ。
だからできたのかw

83 :名無しでGO!:04/12/06 17:53:04 ID:1dCqyrjL
通勤・通学に新幹線なんてうらやましいな。
それだけで存在価値を語れるなんてうらやましいな。

84 :名無しでGO!:04/12/07 10:41:36 ID:v1UowVH3
>>83
通勤というよりは工場のオエライや出張マンが利用するためな気がするが。

85 :名無しでGO!:04/12/07 14:09:22 ID:/Gin/EBI
漏れ的な解釈

@新大阪・・・東海道新幹線との接続駅だから早暁不要だという事はない
A新神戸・・・神戸の発展に寄与、という大義は開業時にはあっても最近では言いにくい。喜ぶのは観光客と北神居住者くらい
B西明石・・・とかく中途半端。無くても不便ではない希ガス。カンペキに街の中心からはずれてるし・・・
C姫路・・・・一応播但の交通の「要衝」だから必要。でも観光ばっかりに色気出しても利用はたかが知れてるぞ
D相生・・・・西明石同様イラネ。来年3月改正後もワープする18ヲタが喜ぶだけ
E岡山・・・・必要だな。言うことは特になし
F新倉敷・・・微妙。岡山の工業地帯近いし出張者の利用あるからイラネって訳にはいかんだろうし。願わくば倉敷にもっと近ければ
G福山・・・・備後の中都市にはややもったいない気がする。新倉敷同様、ビジネス利用に徹すればいいが。
H新尾道・・・観光という大義名分ですら薄らいでいる。激しくイラネ。
I三原・・・・駅がなくても福山で充分カバーできそう。

(続く)

86 :名無しでGO!:04/12/07 14:23:54 ID:/Gin/EBI
(続き)
J東広島・・・色々言われてるが一応「通勤駅」としての面目は保っているようだし必要かな
K広島・・・・要る
L新岩国・・・開業当初から「?」な駅だそうだが、冷蔵庫氏のプランが実現するまで(それもいつの話だか)駅は閉鎖でもいい
M徳山・・・・設置意義は充分あるが、いかんせん在来線との関係で不自然な設置の仕方になった印象が強い。
これこそ新神戸みたいな感じにすれば(つまり現在の山陽道あたりを走ってたら)街全体のバランスがよくなるように思うが
N新山口・・・「やまぐち」のためにあるような駅。以前の駅名だった小郡の方が利用者に位置関係を明確にしていたのを紛らわしくしてしまったようなもの。
駅そのものもなにもあの位置にある必要はないし、極端に言えば厚東付近でもいい希ガス(次の厚狭を廃止にしなきゃならんが)
O厚狭・・・・激しく隣駅との距離が近杉。イラネ。以上
P新下関・・・新関門Tの非常事態時に留置線としてなら意義あり。
Q小倉・・・・東九州方面との接続と、新下関と同じ理由であっても良い。
R博多・・・・まあ、要るかな。仮に九州新幹線が出来たら中間駅となって駅の重要度については変化が起こるかも試練が。福岡は航空への依存が新幹線より大きいから場合によっては・・・

以上 勝手に妄想しますた
長文スマソでつ

87 :名無しでGO!:04/12/07 19:04:48 ID:VHEMhukp
>>85
三原〜広島間は在来線だと時間がかかるのでいるでしょ。

あと、機種依存文字はやめてホスィ

88 :名無しでGO!:04/12/07 19:27:44 ID:/Gin/EBI
>>87
スマソ

89 :名無しでGO!:04/12/07 20:00:34 ID:hPBAer4E
>>85
西明石は明石市のためというよりは、東播地区(明石〜加古川・高砂ほか)のための駅なのさ。

JR化以後、しばらくは、早朝の西明石→東京、深夜の東京→西明石のひかりが設定されていた。
この地域に縁のない人にとっては意味不明な設定便(せいぜい神戸人用で、新神戸では折り返せないから
西明石まで行ってんのかな?くらいの認識?)だと感じてただろうけど、
東播地区あたりの工業地帯に工場がある企業にとっては西明石が最もアクセスがしやすい駅なんで
それなりに必要だったのさ。
(その後姫路まで延長されたけど)

このあたりからは新神戸や新大阪に出てくるのは時間が掛かるし、かといって一旦、
西の姫路に行くのも面倒だしね。

90 :名無しでGO!:04/12/07 20:13:38 ID:aZ3cEfKJ
>>85-86
起終点の新大阪や博多に「不要ということはない」「まあ要る」なんて中途半端な評価を下すのは何故?
今現在、この新幹線の端(新大阪については意義があるかもしれないが)であるこの2駅にこんな評価を下したら、
何もはじまらないんじゃないか?と言ってみるてsと。

91 :名無しでGO!:04/12/07 23:54:09 ID:55k3AVyx
あげ

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