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【単行】走れ!第3セクター 4社目【高規格】

1 :名無し野電車区:04/11/19 06:24:30 ID:9uBMNjjY
良いニュース
しなの鉄道とJR東日本の共同企画列車ついに運転!
智頭急行、11/28(日)の普通列車のみ運賃無料!
つくばExp開業2005年秋に向けて走行試験開始!
セントレア(中部国際空港)2005年1月29日開業予定!
愛地球博で愛知環状鉄道が主要アクセスに!

悪いニュース
北海道ちほく高原鉄道廃止決定(/_`)
くりはら田園鉄道2007年3月廃止(/_`)
のと鉄道穴水以北2005年3月31日廃止(/_`)
樽見鉄道の貨物廃止へ(/_`)
神岡鉄道の貨物廃止(/_`)
長良川鉄道の郡上八幡〜北濃間水害(/_`)

【前スレ】
【単行】走れ!第3セク【ワンマン】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1043937659/l50

【単行】走れ!第3セク【高規格】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053521369

【単行】走れ!第3セク 3社目【高規格】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072444244


2 :名無し野電車区:04/11/19 06:24:48 ID:9uBMNjjY
鉄道部門 (都市整備系、JR貨物グループを除く:その1)
北海道ちほく高原鉄道 http://www.ohotuku26.or.jp/organization/chihoku/
青い森鉄道 http://www.aoimorirailway.com/
IGRいわて銀河鉄道 http://www.igr.jp/
三陸鉄道 http://www.sanrikutetudou.com/
阿武隈急行 http://www5.ocn.ne.jp/~abukyu/
秋田内陸縦貫鉄道 http://www.akita-nairiku.com/
由利高原鉄道 http://www2.ocn.ne.jp/~yutetu/
くりはら田園鉄道 http://www.pref.miyagi.jp/soukou/kuriden/k_HYODAI.htm
山形鉄道 http://www.flower-liner.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/ http://www.aizude.net/aizu-rail/
野岩鉄道 http://www.tobu.co.jp/yagan/
真岡鉄道 http://www.city.moka.tochigi.jp/kouiki/frame.html
わたらせ渓谷鐵道 http://www.sunfield.ne.jp/~watakei/
いすみ鉄道 http://www.isumirail.co.jp/
北越急行 http://www.hokuhoku.co.jp/
しなの鉄道 http://www.shinanorailway.co.jp/
長良川鉄道 http://www.nagatetsu.co.jp/
樽見鉄道 http://www006.upp.so-net.ne.jp/tarumi-railway/
明知鉄道 http://www12.ocn.ne.jp/~aketetsu/
天竜浜名湖鉄道 http://www.tenhama.co.jp/
愛知環状鉄道 http://www.aikanrailway.co.jp/


3 :名無し野電車区:04/11/19 06:25:03 ID:9uBMNjjY
鉄道部門 (都市整備系、JR貨物グループを除く:その2)
神岡鉄道 http://www.hidawing.net/kamitetsu/
のと鉄道 http://www.incl.ne.jp/ntr/
伊勢鉄道 http://www.isetetu.co.jp/
えちぜん鉄道 http://www.echizen-tetudo.co.jp/
信楽高原鐵道 http://www.biwa.ne.jp/~skr/
北近畿タンゴ鉄道 http://www.tango-tetsudou.jp/
北条鉄道 http://thomas.dip.jp/hojo/ (ファンサイト)
三木鉄道 http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/2344/ (ファンサイト)
智頭急行 http://www.chizukyu.co.jp/
若桜鉄道 http://www.infosakyu.ne.jp/s-wakasa/tetudo/
井原鉄道 http://www.harenet.ne.jp/ibarasen/
錦川鉄道 http://ww52.tiki.ne.jp/~nishikis/
土佐くろしお鉄道 http://www.attaka.or.jp/gomen-nahari/ (ごめん・なはり線のみ)
ゴトゴトWeb http://www.gomen-nahari.com/index2.html
阿佐海岸鉄道 http://www.tk3.nmt.ne.jp/~asa/
甘木鉄道 http://www.amatetsu.jp/
平成筑豊鉄道 http://www.joho.tagawa.fukuoka.jp/heitiku/
松浦鉄道 http://www.try-net.or.jp/~matutetu/
南阿蘇鉄道
くま川鉄道 http://www.hitoyoshi.ne.jp/kumagawa-rail/
高千穂鉄道 http://www.t-railway.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道 http://www.hs-orange.com/


4 :名無し野電車区:04/11/19 06:25:17 ID:9uBMNjjY
鉄道部門(都市整備系)
仙台空港鉄道 http://www.senat.co.jp/
埼玉高速鉄道 http://www.s-rail.co.jp/
芝山鉄道 http://www.sibatetu.co.jp/
北総鉄道 http://www.hokuso-railway.co.jp/
都市機構 http://www.udc.go.jp/rail/
成田新高速鉄道
http://www.city.narita.chiba.jp/sosiki/kikaku/keisui/tetsudo.html
東葉高速鉄道 http://www.toyokosoku.co.jp/
東京臨海高速鉄道 http://www.twr.co.jp/
首都圏新都市鉄道 http://www.mir.co.jp/
横浜高速鉄道 http://mm21railway.co.jp/
上飯田連絡線 http://www.k-linkline.jp/index_03.html
名古屋臨海高速鉄道 http://www.nrrt.co.jp/
大阪府都市開発 http://www.otk-group.co.jp/
北大阪急行電鉄 http://www.kita-kyu.co.jp/
大阪外環状鉄道
神戸高速鉄道

鉄道部門(JR貨物グループ)
鹿島臨海鉄道 http://www.rintetsu.co.jp/
水島臨海鉄道 http://www.mizurin.co.jp/


5 :名無し野電車区:04/11/19 06:25:29 ID:9uBMNjjY
新交通システム
埼玉新都市交通 http://www5.ocn.ne.jp/~snut/
千葉都市モノレール http://www.chiba-monorail.co.jp/
ゆりかもめ http://www.yurikamome.co.jp/
多摩都市モノレール http://www.tama-monorail.co.jp/
横浜新都市交通 http://www.seasideline.co.jp/
名古屋ガイドウェイバス http://www.guideway.co.jp/
桃花台新交通 http://peachliner.jp/
愛知高速交通 http://www.linimo.jp/ http://www.a-kousoku-koutsu.co.jp/
大阪高速鉄道 http://www.osaka-monorail.co.jp/
大阪港トランスポートシステム
http://www.kotsu.city.osaka.jp/kotsu_a/a_102.html
神戸新交通 http://www.knt-liner.co.jp/
広島高速鉄道 http://www.h7.dion.ne.jp/~astram/
北九州高速鉄道 http://www.kitakyushu-monorail.co.jp/
沖縄都市モノレール http://www.yui-rail.co.jp/

路面電車
富山ライトレール株式会社 http://www.t-lr.co.jp/
万葉線 http://www1.coralnet.or.jp/manyosen/ http://www.manyosen.net/


6 :名無し野電車区:04/11/19 06:25:43 ID:9uBMNjjY
関連省庁・統計
国土交通省 http://www.mlit.go.jp
3セク11年度実績 http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/3seku1_.htm
3セク12年度実績 http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/08/080713_.html
3セク13年度実績 http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080712_.html
3セク14年度実績 http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/08/080718_.html
日本政策投資銀行(地方民鉄の現状) http://www.dbj.go.jp/japanese/research/download/research/index.html

新聞関連
中国新聞(本来はJR可部線関係) http://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/index2.html
日本海新聞(若桜鉄道関係) http://www.nnn.co.jp/tokusyu/kikaku/kasokotu/kasokotu020202.html
高知新聞(ごめん・なはり線関係) http://www.kochinews.co.jp/rensai02/reru01.htm
南日本新聞(肥薩おれんじ鉄道関係) http://www.minaminippon.co.jp/2000kikaku/heiko/index.htm
朝日新聞(えちぜん鉄道関係) http://mytown.asahi.com/fukui/kikaku_itiran.asp


7 :名無し野電車区:04/11/19 11:01:58 ID:CiRCxBgS
>1


8 :名無し野電車区:04/11/19 13:09:39 ID:fNn9DQei
>>1
乙。あと、いいニュースに「AIZUマウント東武に乗り入れ」もあったらよかったかもね。


9 :名無し野電車区:04/11/19 14:37:28 ID:2Y1w3pqi
>>1
おちゅ

10 :名無し野電車区:04/11/19 20:30:28 ID:0FmkTGGW
大阪港トランスポートシステム
http://www.kotsu.city.osaka.jp/kotsu_a/a_102.html

404

11 :名無し野電車区:04/11/19 21:12:55 ID:3lIRzasn

.             | 東葉高速に新車2000系導入を良いニュースに入れない>>1を 
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1 
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ | 
  (  、ー--j‐i'     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @ 
   (   / Q Ql    | ._   _____ _n_  ̄ n    ̄ ̄ 
   .__ゝて __>    | |.|  └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl 
  (   ( \ノノ    / .|.|  n  //   ^コ lニ^  (0 | 
  `て ヽ. i'._     ̄|  、ー'ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎ 
   .'⌒i.、! ノ7lヽ   |   ̄     ̄ 
   l   l|ヽ'ヽ'|| l   r'て_ 
   |  |  ̄ ̄〉! /`r-='

12 :名無し野電車区:04/11/20 01:14:36 ID:yEY61yG2
乙!

13 :名無し野電車区:04/11/20 11:50:00 ID:yEY61yG2
平成筑豊鉄道の一日乗車券、3年ぐらい前乗ったときは800円だったけど、
今は1000円なのな。

14 :名無し野電車区:04/11/20 13:05:10 ID:VPo53nhk
>>13
特別サービスがついたからじゃないか?

15 :名無し野電車区:04/11/20 22:09:59 ID:VPo53nhk
信楽線を貴生川から乗り、信楽駅で信楽⇔貴生川の往復乗車券を買うのはいいかな?


16 :名無し野電車区:04/11/21 11:01:32 ID:gx1Z2kQ3
ほくほく線トンネル上の住宅19軒傾く…被害不自然
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041121-00000401-yom-soci
新潟県中越地震で、同県十日町市内の北越急行ほくほく線トンネル上部の極めて狭い地域に、陥没が起きて
建物が傾いたり、地割れが生じたりする被害が集中していたことが20日、読売新聞の調べでわかった。
同線を運行する第3セクターの北越急行(本社・同県南魚沼市)は「トンネル工事自体に問題はない」としているが、
住民らは「陥没がトンネル上に集中しているのは不自然だ」とし、北越急行側に対し、施工に不備がなかったか詳細な調査を求める構えだ。
現場は、十日町駅から約500メートル南の「十日町トンネル」(全長約1・7キロ)のほぼ真上にあたる十日町市美雪町、
川治、北新田、城之古の住宅や道路。住宅や田畑が散在するほぼ平たんな地形の下を、地下鉄のように電車が走っている。
今回の地震で、地下を通るトンネルに沿って最大10センチ程度の陥没が続出。トンネル上の住宅33軒のうち、少なくとも19軒が傾き、
住宅の基礎部分にひびが入るなどした。被害は、北越急行がトンネル敷設のために地上権を設定した地域だけで確認されている。
北越急行によると、トンネルは高さ約7メートル、幅約6メートルのコンクリート製。地上から溝状に掘り下げ、トンネル設置後、


17 :続き:04/11/21 11:02:22 ID:gx1Z2kQ3
土砂を埋め戻す開削工法で、1973年3月から約2年間かけて完成させた。深さは最大でも10メートルほど。
トンネル上にあった住宅約30軒は工事で1度解体し、完成後、再び建て直したという。
同市美雪町、公務員引間久美子さん(35)の家は、業者に測定してもらったところ、東側に約10センチ傾いていた。
築4年の自宅はトンネルの真上にあり、「早く調べてほしい」と訴える。同市議の高波益勇(ますお)さん(47)は
「壊れた家を建て直しても、『また傾くのでは』という不安が残る。きちんと不安を解消してほしい」と話す。
これに対し、北越急行は近く住民説明会を開くが、深見和之総務課長は「(トンネルの上の)地面が傾いたのは事実」
と認めたうえで、「工事に欠陥があったとは考えていない」とし、現時点で住民への補償や原因調査などは行わない意向だ。
伯野元彦・元東大地震研究所長(地震工学)は「一般的に、掘った溝にそのまま土を埋め戻せば、周りの土地よりも
地盤のしまり方が弱まり、地震で陥没しやすくなる。適切な土の配合で埋め戻したかを調べる必要はある」と話している。
(読売新聞) - 11月21日3時8分更新

18 :名無し野電車区:04/11/21 11:54:24 ID:/Zp50wkH
>>16
のトンネルは、北越急行線で一番工事が難しかったトンネル…
じゃないよね?
こういう場合、移転してもらうのが一番いいの鴨名。

19 :名無し野電車区:04/11/21 13:41:25 ID:RSVtQp79
>>16-18
立ち退かせて道路にしてしまうわけにはいかなかったのかな?
そもそも過疎地域だから路線が通ったのだろうし

20 :名無し野電車区:04/11/21 16:10:13 ID:d3B9b8YM
>>18-19
読売新聞(HPではなくて紙面の方ね)に写真載ってたけど、こりゃちょっとヤバいや。載ってた写真は
手前が田んぼで奥が住宅地なんだけど田んぼや道路がトンネルの上に当たるところだけ不気味に
くぼんでる。
 山の上の集落っぽいところではなくじゃなくて、感じとしては田畑や住宅地の下に地下鉄走ってる
ようなところと言ったほうがいいかも。


21 :名無し野電車区:04/11/22 23:45:51 ID:gbiMX3qn
井原線盛り上げへ 巻ずしでレール作り(中国新聞)

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04112240.html

住民ら25メートルを2本

 井原線子守唄の里高屋駅(井原市高屋町)と井原駅(同市七日市町)で二十一日、鉄道レールに見立てた
長さ二十五メートルの巻きずしを二本つくる「井原線レール巻きずし大会」があった。井原商工会議所創立
五十周年を記念し、商議所女性会と高屋まちおこしボランティアむねみ会が主催した。

 約五百人が参加。高屋駅で十メートルの巻きずしを二本作り、雨どいに入れて井原駅に搬送。井原駅で
つくった十五メートルの巻きずし二本につなげた。材料は米二斗二升に卵、キュウリ、かんぴょうなど。
のり二百枚をつなぎ合わせて巻いた。

 出来上がった巻きずしは参加者らに振る舞われた。女性会の宮本幸枝会長は「多くの人たちの協力が
得られて感激。このようなイベントで井原線を盛り上げたい」と話していた。


22 :名無し野電車区:04/11/23 07:06:47 ID:c0ztVraz
今日は天気も良さそうなので、樽見でも行って来るよ

23 :名無し野電車区:04/11/23 10:51:49 ID:Z9q5O8Hb
井原鉄道は生活路線になってる希ガス。
高規格なのもプラスになってるかな。

24 :名無し野電車区:04/11/23 17:40:28 ID:m/PxaqYV
  ∧_∧
/( /_\)\

あああ。昨日書いたそばから、、、。

井原鉄道、乗客3.1%減 本年度上期
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04112339.html

 広島、岡山両県や沿線自治体が出資する第三セクターの井原鉄道(井原市)は二十二日、
二〇〇四年度上期(四―九月)の営業成績を発表した。乗客数は五十八万七千百四十六人で、
前年度同期より3・1%減。通期収支は、経費削減で経常赤字を前年度比三千三百七十万円
減らし、一億四千二百七十一万円に圧縮する見通しを示した。

 乗客は一九九八年一月の開業後、ほぼ毎年増えていたが、初めて大幅な減少に転じた。
〇三年に井原市であった平櫛田中特別展のような大型イベントがなく、一般客が〇三年度
比10・9%減ったため。通勤・通学定期客は沿線企業や学校へのローラー作戦が奏功して
同1・8%増えたが、全体は落ち込んだ。


25 :名無し野電車区:04/11/23 21:00:34 ID:Z9q5O8Hb
ローカル線って、ちょっとしたイベントの有無でかなり左右されるのなorz


26 :名無し野電車区:04/11/23 21:03:08 ID:h19ah9IL
>>24
やっぱり運賃がなあ
単に自社の運賃が高いのみでなく利用者の大部分は
JRの運賃までも支払わなきゃならないからなあ

27 :名無し野電車区:04/11/23 21:28:34 ID:segd423D
では岐阜からはちょっと嬉しいニュースを


都築紡績工場跡地/本巣市、2万坪購入へ/樽見鉄道新駅設置案も
ttp://www.gifu-np.co.jp/np/g_news/g_news.htm#3

 本巣市三橋の都築紡績糸貫工場跡地約二七・七ヘクタール(八万四千坪)の利用問題で本巣市は二十二日、
北端の一角約六・六ヘクタール(二万坪)を公共用地として購入する方向で、同跡地を所有する業者と交渉を
進めていることを明らかにした。業者は残る敷地で二〇〇六(平成十八)年五月に商業施設をオープンさせる
予定を同市に伝えている。商業施設は樽見鉄道の路線に近く、新駅構想も浮上している。

 同日開かれた市議会全員協議会で報告した。同跡地は九月末、不動産関連業者の大和システム(大阪市)
などが約三十二億円で共同購入した。購入前、市と市議会は道路事情や近隣の住宅への影響を懸念して
業者側が示してきた商業施設の進出案には難色を示していた。しかし、業者が方針を変えずに土地を
取得したことから、市は道路の拡幅、住宅との間の緑地帯の確保、樽見鉄道の新駅設置−などの
周辺整備を業者の負担で行うことを要望、業者側は全面的に受け入れる意向を示したという。
新駅は、大垣方面からの集客を期待して北方真桑駅と糸貫駅の間に想定、経営の厳しい同鉄道の乗客増を狙う。

28 :名無し野電車区:04/11/24 16:59:53 ID:UWhCcnz1
三セクは運賃高いというけど、実際の所はバスよりも所要時間が短めで
運賃もやや安いところが多い希ガス。

でも、くりでんはあんまりやorz

29 :名無し野電車区:04/11/25 01:11:11 ID:MRmC3F6r
今更になっていうけどさ、東北新幹線が八戸まで延伸するのに在来線を3セク化にするって
条件なら漏れ的には新幹線いらなかったよ。盛岡まででよかった。元々東北本線の盛岡〜青森って
赤字路線だからしょうがないけどね。

30 :あう使いの一番弟子:04/11/25 01:16:49 ID:5HxXTIkA
田舎の新幹線信仰は異常だからね。


31 :名無し野電車区:04/11/25 07:16:51 ID:WQH3c6yE
>>29
俺は新幹線欲しいし、もっと早く開業していればなー、と思うが?
七戸駅がもっと早く開業していれば、南部縦貫鉄道も土日限定の観光鉄道で生き残れなかったかな、とか。

並行東北線はJR貨物が定款を改正して、運営したら面白かった。
だいたい、最大のライバルであるトラックがいないのに、「競争力がもてない」ってJR貨物甘えすぎ。

32 :名無し野電車区:04/11/25 13:26:11 ID:vLDo2uh1
>>31
そりゃ仕方ないべ、IGRも青い森も赤字責任を明確にするためにそれぞれの県で分離
しちゃったんだから。
 真面目にJR貨物グループから派生させた3セク会社作っとけばよかったかも知れないが
(鹿島臨港みたいな)J貨も赤字受入れ会社じゃないからねえ。


33 :名無し野電車区:04/11/25 17:06:32 ID:TEObzzvd
先日の岐阜新聞3面より

樽見鉄道 来年度運賃20%値上げ 経営改善計画提示 機関車、客車は廃止へ

 赤字を減らす合理化を検討してきた第3セクター鉄道・樽見鉄道(本巣市曽井中島)が、
沿線市町村に経営改善計画を提示していることが23日、明らかになった。
来年度から運賃を約20%値上げし、2006年度から機関車・客車を廃止、レールバスのみとすることが
柱となる。06年度以降の経営赤字は、毎年五千万円前後と予測している。運賃改定は、県内の
他の3セク鉄道の運賃が樽見鉄道より平均で13−26%高いのを踏まえ、1997年以来の引き上げを行う。
機関車などの廃止は住友大阪セメント岐阜工場からの貨物輸送がら05年度末で打ち切られるため。
機関車4両とともに動力を持たない客車十両を廃止し、修繕費を削減する。

 さらに06年度から列車本数を三十九本から二十九本に減らし、車両の廃止や駅(北方真桑、大垣)の
無人化で人員も五十三人から三十九人に減らす。その一方で、企画列車を充実させて、沿線市町村の
六十五歳以上の運賃は区間に関わらず一区間分の百八十円に設定し、乗客を増やす方針だ。
樽見鉄道の経常赤字は01年度は約五千七百万円、02年度は約一億二千四百万円、03年度は約六千五百万円と
推移。02年度分から沿線市町村が半額を負担している。また主力の貨物輸送の打ち切り後は沿線市町村は毎年
五千万円前後の経常赤字の全額を穴埋めする必要に迫られる。

34 :名無し野電車区:04/11/25 19:23:42 ID:NwM5M2VF
>>33
ついに客車廃止か。
これで国内唯一の定期客車普通がなくなるのか。悲しいな。

列車本数の削減はよろしくないと思われ。削減する10本を、快速に汁!
あと、北方真桑の無人化は仕方ないが、大垣まで無人化されたら硬券買えなくなるしorz

35 :名無し野電車区:04/11/25 21:37:51 ID:iITM18DS
鹿島臨海でスタンプラリー開催のモヨン。期間は12/1〜2/28
ttp://www.rintetsu.co.jp/pdf-file/H16-stamprally.pdf

36 :名無し野電車区:04/11/25 21:52:53 ID:xOiR4eSg
ああ、のと鉄道の例もあるし…。

でも、まだ本数は許容範囲かorz

37 :名無し野電車区:04/11/25 22:26:05 ID:l63KXA3a
こないだ、ちほく線に乗って来たよん!

38 :名無し野電車区:04/11/26 07:37:52 ID:Ki9HGhJT
>37
簡単なレポきぼん

39 :名無し野電車区:04/11/26 11:23:32 ID:itfIo1Yc
神岡鉄道「06年春廃線」
飛騨市は存続探る
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20041126/mng_____sya_____009.shtml
 岐阜県飛騨市神岡町の第三セクター鉄道「神岡鉄道」(鹿江政二社長)筆頭株主の三井金属(東京)が、
赤字の同鉄道を二〇〇六年三月までに廃線にしたいとの意向を同市に伝えていたことが分かった。三井
金属側は、二十九日の同鉄道の取締役会で、構成メンバーである飛騨市以外の関係自治体にも「廃線も
視野に今後の方向を検討する」との方針を伝える。


40 :名無し野電車区:04/11/26 11:50:32 ID:/Z2wBEST
神岡鉄道「06年春廃線」
飛騨市は存続探る
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20041126/mng_____sya_____009.shtml
 岐阜県飛騨市神岡町の第三セクター鉄道「神岡鉄道」(鹿江政二社長)筆頭株主の三井金属(東京)が、
赤字の同鉄道を二〇〇六年三月までに廃線にしたいとの意向を同市に伝えていたことが分かった。
三井金属側は、二十九日の同鉄道の取締役会で、構成メンバーである飛騨市以外の関係自治体にも「廃線も視野に今後の方向を検討する」との方針を伝える。
 三井金属の子会社、神岡鉱業の専務でもある鹿江社長は「三井金属として方針を決めたわけではない」としながらも「基金が底をつくまでに、廃止も視野に検討する必要がある」と話している。
 神岡鉄道は奥飛騨温泉口駅と富山県細入村の猪谷駅を結ぶ一九・九キロ。一九八四年に旧国鉄神岡線を引き継ぎ、国内二番目の第三セクター鉄道として誕生した。
資本金は約二億円で、三井金属が51%を出資。残りを岐阜県、飛騨市、岐阜県上宝村、富山県、同県大沢野町、同県細入村の六自治体が出資し、年間約三万七千人が利用している。
 ここ数年の赤字は年七千万−八千万円に上り、飛騨市の管理する鉄道経営対策事業基金を切り崩して対応している。
十月からは、神岡鉱業が貨物輸送を同鉄道からトラックに切り替えたため、大幅な収入減に追い込まれている。基金も来年三月末で約二億五千万円まで減る見込み。
 飛騨市の船坂勝美市長は「経営移譲や、外部資本への依頼など鉄道を存続させる可能性を探りたい」と話している。

41 :名無し野電車区:04/11/26 12:47:33 ID:jebtbUGk
>>39
やはりそういう時がきたか、、、。

>>40
すげー、IDがBESTだ。

42 :名無し野電車区:04/11/26 13:21:37 ID:OTwvUlrt
探しに行こう
ベストに行こう
素敵な暮らしに
ベスト電器

43 :名無し野電車区:04/11/26 17:05:17 ID:I2qA5Xu1
富山直通は不可欠。

44 :名無し野電車区:04/11/26 18:59:49 ID:l8hyTntS
因美線のように、猪谷〜富山間の普通列車も神岡鉄道車両で運転すれば
車両使用料収入で神岡鉄道が潤うけど、おくひだ号では富山口の輸送量に対応できないかもな。

45 :名無し野電車区:04/11/26 21:48:49 ID:cPKCeCbT
神岡から高山まで高規格新線を建設し、特急「ひだ」はこちらを
走らせるのである。
そうすれば、大幅な高速化が可能になり、特急「しらさぎ」の補完と
しての役割も増すであろう。

と、冷蔵庫論を語ってみるテスト

46 :名無し野電車区:04/11/26 22:17:59 ID:vwWOw8pP
地形的に飛騨細江から飛騨神岡でしょう
不通になっている飛騨古川から猪谷までの復旧費用とどちらが安いか

47 :名無し野電車区:04/11/27 00:37:52 ID:EZFPYJDK
おくひだ号自体ジョイフルトレインだしなあ。
 運転席ど真ん中ってあたり、きっと他の路線では使えないと思うし。

48 :名無し野電車区:04/11/27 00:42:47 ID:j7zBtuE4
>>44
富山・速星・越中八尾・笹津・猪谷〜奥飛騨温泉口くらいの停車駅でどうだろう?
ようは、JR線内快速運転。

>>47
囲炉裏がいい演出をするなw


49 :名無し野電車区:04/11/27 00:43:06 ID:hjsA+hA/
>>39
これは外資に依頼してどうこうなる問題では無いだろ。
鉄道存続の可能性があるとすれば、JR北海道が開発中のDMVを導入して
奥飛騨温泉口じゃなくて、奥飛騨温泉郷に直行運転することだけど、
だったら富山から直接バスで行った方が早いか。終わったな。

50 :名無し野電車区:04/11/27 05:42:56 ID:KAujLyGr
北陸新幹線が出来たら富山〜猪谷間は神岡鉄道になります
という妄想をしてたがそれまで持たないなw

51 :名無し野電車区:04/11/27 10:02:50 ID:BTEntyQD
樽見鉄道の負担割合見直し検討
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20041125/lcl_____gif_____008.shtml

52 :名無し野電車区:04/11/27 10:47:35 ID:mudnZXXr
>>33
樽鉄の客車が廃止になると朝の通学輸送がきつくなりそうだな。
少し手を加えて、キサハ34みたいな運用ができるといいけど。

3セクの新車導入で、バス共通部品は無理として、
台車や一部機器の流用ってやってるんでしょうか。聞いたことが無いのは自分だけ・・・か?
 ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ('A`)
  ノ( ヘヘ

53 :名無し野電車区:04/11/27 21:08:22 ID:SHpXrQ1Z
本来なら来年の夏くらいまでに廃止されてもやむなしだが、
2006年春までとはやさしいな。

神岡自体はそう小さな町でもないが、地域流動とあってない(神岡は高山志向)なのが致命的。


54 :名無し野電車区:04/11/27 22:56:58 ID:fYAU3g3D
三井金属、神岡鉄道廃線を検討 
貨物部門休止で経営悪化
http://mytown.asahi.com/gifu/news02.asp?kiji=3872

 沿線の神岡鉱業の貨物輸送が打ち切られ、貨物部門が休止に追い込まれた第三セクターの神岡鉄道(本社・飛騨市)について、
株式の51%を保有する三井金属(本社・東京都)が廃線を検討していることが明らかになった。同社がこのほど、飛騨市の船坂勝美市長に伝えた。

 船坂市長によると三井金属は、同鉄道の厳しい経営状況が貨物部門の休止でさらに悪化し、改善の期待も持てないとして、廃線の検討を伝えたという。

 神岡鉄道は、奥飛騨温泉口〜猪谷間で19・9キロ。84年に国鉄から路線を引き継いで開業したが、赤字が続いていた。
鉄道事業の売り上げの約8割を占める貨物部門の休止で、赤字が大幅に拡大するのは確実だ。
赤字を穴埋めしてきた鉄道経営対策事業基金も残高は約3億円で、数年で底をつく見通しだという。

 三井金属の子会社、神岡鉱業の専務を兼任する鹿江政二・神岡鉄道社長は
「このままでは経営が立ちゆかなくなるのも事実。廃線も含めて早急に方針を決めざるを得ない」と厳しい見通しを示す。
廃線問題は、29日の取締役会で議題とされる予定だ。

 同鉄道は資本金2億円。51%を三井金属が出資し、残りを岐阜、富山両県と飛騨市など沿線4市町村が出資している。
03年度の売り上げは3億9146万円で経常損益は5112万円の赤字。年間利用客は約3万7千人で、定期券購入者は2人しかいない。
 


55 :名無し野電車区:04/11/27 23:57:17 ID:fYAU3g3D
わたらせ渓谷鉄道、3年で経営改善 30日の総会で方針決定−−再生検討協 /群馬
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/gunma/news/20041127ddlk10020208000c.html

 わたらせ渓谷鉄道(大間々町、中島信義社長)の経営健全化などのため群馬、栃木両県と沿線5市町村でつくる
同鉄道再生等検討協議会(会長、近藤昭次・大間々町長)が26日までに、再生基本方針案をまとめた。
「05年度から5年間を経営再建期間、うち当初3年間を経営改善期間とする。
この間、営業収支の均衡を図る経営改善計画の着実な実行を求める」が内容で、30日の総会で決定される。【塚本英夫】

 関係者によると、総会でさらに踏み込んだ改善案が提出される見通し。
3年後には営業収入を3億5000万円以上確保する
▽うち2億5000万円分は、沿線自治体が住民らに年間フリーパス券(仮称)を販売する
▽不足の1億円分については会社の営業努力で確保する
▽昨年度には約4億4500万円だった営業経費を、職員給与の大幅見直しなどで人件費を中心に年間約1億円削減する
−−などの厳しい内容という。どこまで会社に示されるか、会社側が経営刷新を出来るか注目される。

 再建基本方針案では、利用促進の支援策としては年間フリーパス券導入などを盛り込んだ。
また3年間の経営改善期間内でも、同社が経営努力を怠ったり再建計画が実行されない場合は、支援策などの方針の見直しを明記した。

 同鉄道の年間赤字額は03年度で約1億円。累積赤字は6億円近くに膨れ上がっている。
10年前には年間100万人を超えた利用客は減り続け、昨年度は70万人を切った。特に通勤・通学客は、過疎化や少子化の影響もあり、減少に歯止めがかかっていない状況だ。

 これまで赤字を埋めてきた基金も現在は約6億円が残るだけで、このままでは数年後には枯渇。
一方で車両の更新時期も迫っている。鉄道存続には補助金に頼らない「抜本的な経営改善策」が不可欠になった。
 このため、両県と5市町村は昨年7月に再生等検討協議会を設立。住民意識調査結果などを踏まえ、再生基本方針案を検討してきた
毎日新聞 2004年11月27日

56 :名無し野電車区:04/11/28 00:00:22 ID:r82M6iBI
わたらせ渓谷鉄道「3年後に存廃判断」
http://mytown.asahi.com/gunma/news02.asp?kiji=4029 
 
 赤字路線の第三セクター「わたらせ渓谷鉄道」(桐生市−栃木県足尾町)について、県や沿線市町村は25日までに、
今後数年間で鉄道会社の経営改善や増収策などを検討し、存廃の結論を出すことを決めた。車両設備の更新時期などを考え、3年間は存続させる案を検討しているという。
30日に沿線5市町村でつくる「再生等検討委員会」の総会で決まる見通しだ。

 県や検討委員会の関係者らによると、「わたらせ渓谷鉄道」(本社・大間々町)は黒字化のめどが立っていない。
車両の更新時期も3〜4年後に一斉に迎え、新たな資金調達が必要になるため、存続か廃止かの検討を迫られているという。

 県が示した増収策によると、沿線住民向けに1年間乗り放題の年間パスポート券を発行する案が出ている。
「地域の足」として住民に支えてもらうのが狙いだ。1枚1万円で2万5千世帯が1枚ずつ購入すれば、2億5千万円の売り上げにつながるというもくろみだ。

 沿線市町村は「地元だけではまかなえない」とし、首都圏などで広く販売する案を出している。

 昨年末に同委員会が沿線約1万4千世帯に実施したアンケートで、約5割が「廃止しても困らない」と回答した。
また、赤字対策で負担できる金額として1万円程度という人が2%で、その一方で、全く負担できないとか利用者のみ負担すべきという回答が3割あったことも、自治体の姿勢の背景にあるという。

 同鉄道は89年3月の開業当初から赤字経営だ。第三セクターへの転換時に国から受け取った交付金のうち、約7億円で作った「第1基金」で赤字分を補填(ほてん)してきた。
だが03年度で底をつき、今後は、市町村が拠出した約6億円の「第2基金」から約1億5千万円を取り崩す方針だ。4年後には第2基金も底をつく見込みだ。

 委員会事務局の大間々町によると、鉄道利用者は94年度の約106万人がピーク。昨年度は約69万人で、累積赤字は約5億8700万円に上る。

(朝日新聞 群馬 11/26) 


57 :名無し野電車区:04/11/28 00:43:22 ID:bJJAb0gG
>>55-56
沿線住民ですが正直バス転換でも問題ないと思います
利用者は減る一方だしわた渓はものすごく遅いのでバス転換しても所要時間は
ほとんど変わらないはずですし
ただ観光路線としての魅力は決して侮れないと思うんですよ
都心からのアクセスも特急りょうもう号で連絡できますから悪くはないです
ただ通勤・通学路線としての未来がないことだけは認めざるを得ません

58 :名無し野電車区:04/11/28 01:28:13 ID:EWPHugV2
>>57
今は鉄道で観光地に行く時代ではないから、りょうもうだけではアクセスがいいとは言えない。
やはり道路がしっかりしないと。

北関東道はまだ接続していないのかな?
あと、個人的には足尾-東北道鹿沼ICの道路が整備されれば、日光帰りの客を呼べると思うんだけどね。
で、足尾にでっかい駐車場(駅構内広いし)を作って、そこからトロッコで往復(大間々までではなくて
景色のいい、しかも温泉駅の水沼までとか)。
黒部峡谷鉄道みたいにね。

59 :あう使いの一番弟子:04/11/28 11:34:44 ID:6Qoke6Du
観光と言っても奥に足尾鉱山跡があるだけでは・・・_| ̄|○

60 :名無し野電車区:04/11/28 11:51:38 ID:KwX9ancc
今年度発表の第3セクター鉄道乗降人員のファイルはどこにありますか?

61 :名無し野電車区:04/11/28 14:00:29 ID:z4zYjN95
智頭急行の感謝祭にいってきた。

阿鼻叫喚の数々・・・

62 :智頭急感謝祭は阿鼻叫喚:04/11/28 15:13:53 ID:z4zYjN95
とりあえず、10時の開始に間に合うように上郡発8時30分の普通に乗ったが、
途中佐用などでは積み残しが出るほどの混雑。
普段の乗車率は下手をすれば1ケタ台なのに、今日は200%を確実に越えていた。

で、行ったはいいが、ホームから開催場所である隣の車両基地までわずか数10メートルが
10分以上かかる。
その原因は、ホームから降りるところは、車掌などが使う通用口。
一度に通れる人数は、もちろん一人。

早々と切り上げて帰ってきたけど、帰りの普通も激混みなので、
結局、Sはくとで帰ってきた。
ほかにも、大原〜智頭や大原〜上郡など切符を買っている人が多かった。
普通列車無料で、結果的に特急の売上増大。
智頭急ウハウハ(w

63 :名無し野電車区:04/11/28 15:40:29 ID:DdjY7jXc
>>31
トラックが居ないだと?一度八戸の馬場頭交差点を見てみるがよし。
フェリーを降りて高速若しくはR104で盛岡以南へ向かう(andその逆)トラックが結構走っている。

ただ、八戸臨海鉄道が目時〜八戸を旅客営業したら、それはそれで面白かったかもしれないが。
現移管区間の保線は彼らが請け負っているし。

って、八戸臨海のサイトはテンプレに入れないのか?
http://www.hachirin.com/

64 :名無し野電車区:04/11/28 19:39:44 ID:1kArH4xM
伊勢鉄道の話は出てない?
JRのダイヤ改悪で乗客減っての

65 :名無し野電車区:04/11/28 19:52:12 ID:NRHdb41C
智頭急は凄かった
D型硬券の乗車票を大量にばらまいて、おねいたん車掌も社長も人の多さにハァハァしていた。来賓がロープ持って整理するし、ゲートの空気は抜けるし、ワヤでした。

12月3日朝の特急でHOT3500とHOT7000のキーホルダーをばらまくそうです
儲かっている会社は違うね

66 :名無し野電車区:04/11/28 21:37:25 ID:1czEp+5W
>>55-59
地元の切れ目と東武の切れ目が縁の切れ目だろうね。

>>63
旅客扱わないから語れないからだと。他のも(水島と鹿島以外)載せてないし。
そういえば神奈川臨海もなんか景気悪いらしいけど。


67 :名無し野電車区:04/11/28 22:14:19 ID:8Gru/Luy
線路の撤去費用に2億円が必要なのか?
JR西日本に経営を引き継いでもらって
線路を撤去してもらったほうが良いと思う。

神岡鉄道

68 :名無し野電車区:04/11/28 22:24:03 ID:1czEp+5W
>>67
いや〜西にはなんの関係もないし。
でも中国の鉄鋼業者に相談したらきっと喜んで、無料でレールも枕木も鉄橋もお役
ご免の貨車も閉山した鉱山施設もきれいに撤去してくれると思うよ。

69 :名無し野電車区:04/11/29 00:21:13 ID:+fTVLk4N
わたらせ渓谷鉄道、乗客が少ないってことだけど、今日行ったら
行きも帰りも単行で座れなかったよ。通勤通学が減ってるなら、
観光客を大切にしてもらいたいものだが。ハイカーなんておじさ
ん・おばさんが多いから、座れないこと自体がリピーターを減ら
すと思う。天気のいい休日は着席できる程度に増結すれば、景色
と水沢駅の温泉という財産が生きると思う。今日は一人だったけ
ど、座れるなら家族旅行で来てもいいな、と思った。


70 :あう使いの一番弟子:04/11/29 00:21:46 ID:8XI3pRj0
田舎の3セクで乗車率200%ってのはすごいな

71 :名無し野電車区:04/11/29 02:35:06 ID:KAU+EJFY
>>69
わた渓の車窓はなかなか一級品だね。
個人的には嵯峨野鉄道より上、黒部峡谷と並ぶと言っていい。
川沿いの鉄道の車窓としては、関東一ではないか?

もっと、マイカーでの家族連れがこれるようにしてもらいたいものだ。
現状では大間々は首都圏からクルマで行きづらく、足尾日光は楽チンだが、
足尾から高速道路へは遠い。
この辺をなんとか出来れば、活性化の道はあるのではないか?

72 :名無し野電車区:04/11/29 11:56:20 ID:69jANXcB
わたらせ渓谷鉄道、存続願うともしび
8駅でライトアップ 住民ボランティアら400人
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/gunma/041128/kiji01.html

 財政難に悩むわたらせ渓谷鉄道の存続を後押ししようと、沿線住民のボランティアら約400人が27日、
沿線5市町村8駅に電飾を取りつけ、ライトアップする「各駅イルミネーション事業」を始めた。
3年後に一部の車両が更新時期を迎え、存廃の岐路に立つ同鉄道では、
「これから冬枯れの時期なので、イルミネーションを新たな名物にしたい」(武藤幸夫改革担当課長)と、集客に結び付けたい考えだ。

 桐生市相生町の相老駅でこの日行われた点灯式には、群馬、栃木両県関係者と同鉄道の中島信義社長ら約200人が出席。
点灯のスイッチが押されると、飾り付けられた約1万個の電飾が一斉にともり、駅は幻想的なムードに包まれた。
ライトアップは相老、上神梅、水沼、花輪、神戸、沢入、原向、通洞の8駅で、来年1月30日まで毎日午後4時半から行われる。

 わたらせ渓谷鉄道は少子化や過疎化で利用客の減少に歯止めがかからず、15年度には年間輸送人員が70万人を割り込んだ。
JRから第3セクターに転換する際に受けた国からの交付金を原資にした「第一基金」はすでに底をつき、
今年度は沿線自治体が積み立てた災害時などの非常用資金「第二基金」を取り崩す事態に陥っている。

 群馬、栃木両県と沿線5市町村で構成する「わたらせ渓谷鉄道再生等検討協議会」は30日、総会を開いて存続に向けた基本方針が正式にまとまる見込み。
関係者によると1両約1億3000万円という車両の更新費用をどこから捻出するかが課題で、更新が始まる19年度に存廃を含めた判断が求められることになる。

 中島社長は「電飾は地域の方が存続を願う希望のともし火」と、イルミネーションを前に存続への強い意志をのぞかせた。 
(産経新聞 群馬 2004.11.28)

73 :名無し野電車区:04/11/29 17:24:07 ID:C2pZf6i3
>>72
1両1億3000万円って高級な部類じゃない?

74 :名無し野電車区:04/11/29 17:38:25 ID:C2pZf6i3
秋田内陸線の景色楽しんで/サポーターが車両の窓磨く
ttp://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20041129e(写真付き)
秋田内陸線サポーターによる車両クリーンアップ作戦が27、28の両日、
秋田内陸線・阿仁合駅にある運転区で行われ、全15車両のうち、9車両の清掃を行った。
東京都在住で小学校教諭の大穂耕一郎さん(50)が中心となって呼び掛けて実施。
昨年10月以降、5回目。これまでの活動で車体の頑固な鉄粉はだいぶ落ちた上、
一般車両8両は再塗装が施されたことから、今回は汚れが目立つ窓を清掃した。
28日は午前9時すぎから、サポーター3人が運転区内の洗浄線と呼ばれる路線内で
一般車両4両、急行車両2両の計6両の窓を、洗剤を含んだスポンジで丁寧に磨いていった。
初めて参加した古屋睦子さん(32)=田沢湖町=は「窓がきれいになれば、
もっと景色が楽しめて、内陸線の魅力も向上する」と、作業に精を出していた。


75 :名無し野電車区:04/11/29 18:01:48 ID:HrV7vbg9
やー山間部を走る気動車としてはそんなモンでしょ。安くしても寿命が短くちゃしょうがないし
近代化補助事業費を使えば国が1/3持ってくれるし(運がよければ県も1/3持ってくれる)。
 あと富士重工撤退しちゃったんで車輌の延命改造というのも無理そうだしねえ。

76 :名無し野電車区:04/11/29 21:26:57 ID:0SPgqjM0
>>71
撮り鉄の中の人でつか?

77 :名無し野電車区:04/11/30 00:14:54 ID:JdpQVOPC
2億の1/3を国が持ってくれるから1億3000万なんでないの。

1両3000〜5000万だったのは新潟と富士重工がダンピングしあった結果。
今は石播と日車が小ロット生産のコストをきっちり乗せて請求するので。

78 :名無し野電車区:04/11/30 11:08:05 ID:UCuY4HU1
>>77
そんなに高くないべ。
 会津の芳一やら肥薩おれんじので一両1億2000万ってとこ。肥薩おれんじは19両で半額の11億を
県と国が補助ってニュースもあったんで本体は19両で22億=1億1500万(たぶん大量買上げでディス
カウント入ってる)。
 錦川の車輌は1両1億ってあった(こいつは貫通扉もない最低グレード、プラス組立てが地元の日立
製作所下松笠戸なので大幅に安いんだろう)。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/seiryu/020807.html

79 :名無し野電車区:04/11/30 11:22:30 ID:vzJFKlx9
>>62
智頭急行のHPに7千人も来場したって書いている
主催者発表だし、あの阿鼻叫喚ではまともに人数が把握できたのか不安だけど、損して元を取った感じだな
おばあさんの特急列車直前横断をやらかしていたわりには、事故無しで終わって本当によかった。
次回は5年後ですね。

井原鉄道の定期外減少がイベント減少と連動しているにも、あながち外れではない

80 :名無し野電車区:04/11/30 18:36:14 ID:DkKgOKOA
今日はじめてわた渓のイルミネーションを見ましたがなかなかきれいですね
ただあれを見るために列車に乗る人がいるかといえばちと(ryですが
試みとしては悪くないので続けて欲しいものです

今回久々に乗ってみてあらためて思ったのは相老〜桐生って思ったよりも
距離が長いんですね
だからあえて全区間走行は朝夕のみにして昼間時は桐生〜大間々折り返し
運転でもいいような気がします(朝夕はラッシュがあるため鉄道の方がよい)
そのかわり代行バスには鉄道の定期券がそのまま使えるとか運賃も鉄道と
同等とするなどの工夫は必要ですがとにかく「残す」ための行動は絶対に
必要だと思います

81 :名無し野電車区:04/11/30 22:05:48 ID:f/yqDNbM
ただいま、埼玉高速鉄道の特集をテレビ東京でやってますわ。

ガイアの夜明け part1
http://live16.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1101817010/l50


82 :名無し野電車区:04/11/30 23:01:41 ID:62onf8N0
ガイアの夜明け part2
http://live16.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1101820713/l50
ガイアの夜明け Part3
http://live16.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1101822065/l50

83 :名無し野電車区:04/11/30 23:14:42 ID:r0VwzMe2
最後のエンディングがどこなのかさっぱりわからん。

84 :名無し野電車区:04/12/01 00:09:12 ID:wGH2pds4
IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道ともにスタートから2年もたったんですね〜

85 :名無し野電車区:04/12/01 01:02:56 ID:+r4wezAw
埼玉高速鉄道は早く浦和美園から先に延長すべき

86 :名無し野電車区:04/12/01 01:10:05 ID:1VuzVFq0
ガイヤの夜明けで暗くなったところになんだがさらに暗くなる話題

阿武隈急行の補修支援 沿線自治体が補助金検討

 宮城県と福島県をまたぐ阿武隈急行(本社・福島県梁川町)で、施設の安全確保の
ため十数億円規模の補修費が必要となり、両県を含めた沿線8自治体で財政支援策の
検討に入った。同社が2003年度に実施した調査で、補修ポイントが判明したという。
今後、自治体間の負担割合などについて詳細を詰める。

 同社は、2000年と01年に続発した京福電鉄(京都市)の事故を受け、国土
交通省が指示した「安全性緊急評価」を実施。その結果、トンネルのひび割れや老朽化
した橋などの補修が必要と分かり、今春に工事費用を17億円と算出した。現在、
社内で工法を再検討するなどして工事費の圧縮を図っている。

 阿武隈急行は旧国鉄丸森線を引き継いで第三セクターとして開業し、2000年に
施設類の無償譲渡を受けた。敷設から40年が過ぎ、関連施設の老朽化が進んだと
みられる。
 補修は緊急性によって実施時期が3段階に分かれており、遅くても2014年まで
の完了が求められている。

 補修費の補助額は宮城、福島側が1対1となる見通しで、補助率、支援時期などは
確定していない。「沿線にとって鉄路は不可欠。支えていく立場は変わらない」と
する福島側に対し、県内では角田、丸森、柴田の沿線3市町で鉄路の位置付け、負担
割合の受け止め方について温度差があるといい、県が水面下で調整を進めている。

 阿武隈急行は沿線の人口減少などを受け、2003年度に2200万円の純損失を
計上し、5年連続の赤字決算。現在、6億8000万円の累積赤字を抱えている。

(河北新報)

87 :名無し野電車区:04/12/01 12:54:51 ID:gHr2Idh6
地域が支える市民鉄道に 明知鉄道が県に転換計画提出

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041201-00000007-cnc-l21

 【岐阜県】第3セクターの明知鉄道(恵那市)は30日、市民鉄道への転換計画を県に提出した。
計画は、「地域とともに歩む鉄道」としての将来像確立や、経費節減・増収策、沿線の恵那、中津川
両市による総合的支援−の3点が柱。県の審査を通り次第、鉄道基盤整備維持事業費補助金を受ける。


88 :名無し野電車区:04/12/01 18:45:08 ID:6u/Nz6Uk
内陸線バス転換、赤字減額は年1600万円に−−NPO試算 /秋田
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041201-00000035-mailo-l05
◇「鉄道存続と変わらず」
赤字経営が続く県と沿線8町村の第三セクター、秋田内陸縦貫鉄道(本社・阿仁町)のバス路線転換が
検討されている問題で、NPO法人「全国鉄道利用者会議」(東京都、清水孝彰代表)は、転換した場合の
赤字縮減額は年間1600万円程度にとどまる可能性があるという独自の試算結果を示した。
県試算の縮減額約1億6000万円と比べると小幅で、清水代表は「バス運行で新たに生じる費用を考えれば、
赤字額はほとんど変わらない」と話している。
試算は03年度からバスに転換したと仮定し、(1)鉄道利用者が全員バスを利用
(2)一部区間で利用者数が3割減(3)利用者数が初年度に5割、以降は年間2割減
(4)同8割、同2割減――の4通りのケースを想定。(2)は県の試算で、
(3)、(4)はバスに転換した京福越前線(福井県)、名鉄谷汲線(岐阜県)の実績を適用した。
その結果、年間の赤字額(10年間の平均値)は、内陸線の2億7900万円(03年度実績)に対し、
(1)1億1500万円(2)1億6000万円(3)2億3900万円(4)2億6300万円――
となった。清水代表によると、バスに転換した全国の鉄道の実績を見ると、(3)、(4)のケースを
想定するのが現実的だという。
同NPOは、沿線の住民らでつくる住民グループ「秋田内陸縦貫鉄道サポーター」のメンバーの依頼を受けて試算した。
清水代表らは30日、この試算結果を小玉良悦・県建設交通部長に提出。小玉部長は「一つのデータとして参考にしたい」としている。
【福永方人】

12月1日朝刊 

89 :名無し野電車区:04/12/01 19:47:54 ID:hSlAMKOD
3セク支援のNPOって樽見を知ってる
あそこは枕木買ったり、座席張り替えたり色々とボランティア頑張ってるらしいが・・・

同じNPOでも、88の出している「全国鉄道利用者会議」って名前からしてうさん臭い・・・
と思いぐぐってみたが・・・
http://www.riyosha.org/
http://www.riyosha.org/tohoku/701kei.html

なんだ、ただの鉄ヲタか。

90 :名無し野電車区:04/12/01 19:55:58 ID:hSlAMKOD
鉄道利用者会議ってどうよ
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10120/1012029302.html


91 :名無し野電車区:04/12/01 21:55:55 ID:PRFoxji3
>>88
秋田内陸縦貫鉄道は漏れが「もりよし」に乗った時、急行はガラガラだったが
各駅停車は行き違うのはどれもいい乗車率だった。
あそこは「こまち」と接続を良くして都市間輸送の便も図れば
持ちなおす希ガス。

92 :名無し野電車区:04/12/01 22:46:27 ID:uXvbr4QL
全国鉄道利用者会議 上岡直見の試算のうそがばらされている

名鉄廃止後の岐阜地域の交通体系を考える2
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1090676230/346

>1.時間費用 
> 電車がバスに置き換わったとして、電車1台→バス2.5台換算 
> それによる道路の速度低下により、3,600万円/年 (全道路利用者に対して) 

800系 3編成 定員  72人 
780系 7編成 定員  64人 
770系 4編成 定員  90人 
880系 5編成 定員 100人 
870系 2編成 定員 150人 
600系 1編成 定員  90人 
590系 3編成 定員  80人 
570系 3編成 定員  80人 
510系 2編成 定員  74人 
平均   1編成 定員84.7人 

バス    1台 定員 81人(座席32/立席50)三菱KL−MP35JM(バリアフリー法対応車) 

1編成の平均定員はバスと変わらない。2編成以上増結しているのは一部だけ。 
すべてバスにしても本数はほとんど増えない。日中は今あるバスで十分なのでむしろ本数が削減できる。 
バスのほうが環境に絵悪いとウソのデータで人を惑わそうとしている。自称環境主義者(鉄道至上主義ための詭弁) 

93 :名無し野電車区:04/12/01 22:54:20 ID:uXvbr4QL
全国鉄道利用者会議のメンバーがちほく線存続団体「ふるさと銀河線に特急を走らせる会 」を立ち上げて作った試算のウソがばらされている
これの試算も>>88と同じ清水孝彰が作成

北海道ちほく高原鉄道・ふるさと銀河線part4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093303090/1-60

94 :名無し野電車区:04/12/01 22:56:06 ID:uXvbr4QL
日立電鉄や貴志川線など他にもいろいろ関わっている

http://kishigawa-sen.com/

95 :名無し野電車区:04/12/01 23:36:30 ID:WIkZ7aXg
岩手・青森では2周年を記念したイベント等なかったのか?

96 :名無し野電車区:04/12/02 16:57:13 ID:QtvLfWLX
2004年12月1日更新
--------------------------------------------------------------------------------
脱線起こした万葉線の新型車両、運行再開は年明け以降 同社専務が見通し示す
ttp://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20041201004.htm
路面電車万葉線の新型車両の脱輪事故で、万葉線株式会社の田中久雄専務が三十日、
同市役所で会見し、運行再開は年明け以降になる見通しを示した。
田中専務は事故原因として、分岐器に摩耗による深さ四、五ミリ程度の溝ができていたことや、
新型車両の車輪内側の幅が旧型より十ミリ広いことなどをあらためて説明した。
この後、新型車両の車輪を旧型と同じタイプのものに交換する。田中専務は「作業は年内完了が目標。
通常運行の再開は十分な試運転を行ってからなので、新年以降になるだろう」と話した。

97 :名無し野電車区:04/12/03 07:14:39 ID:DuOyaMVT
智頭急開業10周年おめでとうアゲ

98 :名無し野電車区:04/12/03 13:25:49 ID:DuLNbfwZ
>>88
というか
建設費の償還だから
廃止したって減らねーだろ。

99 :名無し野電車区:04/12/04 00:07:57 ID:BGZOAC3/
>>65曰く、キーホルダーのバラまきがあったみたいだがどうだったんだ?

100 :名無し野電車区:04/12/04 00:17:14 ID:BGZOAC3/
つくばエクスプレスのイメージキャラクター名募集中
ttp://www.mir.co.jp/camp/index.html


101 :名無し野電車区:04/12/04 00:43:04 ID:BGZOAC3/
しなの鉄道中期経営計画:平成16年度〜20年度
ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/info08-keiei.html

運賃の見直し・新車導入(2両×5編成)(→169系の置き換え)
さらに、日中の上田〜篠ノ井のワンマン化も行われる模様。

102 :名無し野電車区:04/12/04 03:16:16 ID:SJbea+la
>>98

3セク鉄道は建設費なんて払ってませんが何か。

103 :名無し野電車区:04/12/04 10:28:16 ID:q059fI0f
>>102
厳密に言うと国鉄から転換された3セクね。

104 :名無し野電車区:04/12/04 12:55:09 ID:7ofnu5MI
並行在来線問題はJR側から国に対応を依頼して新幹線開業後、並行在来線は
3セク化って方針になったみたいだけどさ、東北本線や信越本線を3セク化したら
むしろ地方自治体の負担が増えて逆効果になるような気がする。
そのままJR経営したら破綻するのだろうか?

105 :名無し野電車区:04/12/04 15:55:13 ID:SJbea+la
整備新幹線を引き受けたら赤字決定だとJRが渋ったので、
整備費用のJR負担率sage+赤字化ケテーイの在来線分離 で国が引き受けさせた。が正解。

地元の負担が激増するのは、それが狙いでもあります。
じゃないとみんな新幹線欲しがるから。
長崎ルートの苦闘は歯止めとしての在来線引継ぎが予定通り効果を発揮しています。

ちなみに整備新幹線、新在併算で考えても単年度では黒字になるところが多いけど、
建設費償還(借金返し)考えると無理が多くて、累積赤字解消までに70年とかになる。新幹線だけなら、OKね。


106 :名無し野電車区:04/12/04 16:51:25 ID:63Yr0Okq
地方鉄道の苦境は広告収入が見込めないのも大きいよね
広告が取れるだけでどれだけ経営が楽になるか・・・

107 :名無し野電車区:04/12/04 17:46:17 ID:Cev57LkE
>>106
そこで創価系広告ですよ

108 :名無し野電車区:04/12/04 18:11:56 ID:E27vDrxJ
渇すれど創泉の水を飲まず!

109 :名無し野電車区:04/12/04 21:04:49 ID:BGZOAC3/
>>106
飲料水の自販機設置も結構大きいぞ。

110 :名無し野電車区:04/12/05 12:05:27 ID:4VfzOSvZ
高千穂鉄道  土砂に乗り上げ脱線

111 :名無し野電車区:04/12/05 15:12:22 ID:kxi28IPF
紀州鉄道の沿線ってアレなのか?
ステッカーとか、広告とか・・・
和歌山って多いらしいし・・・・

112 :名無し野電車区:04/12/05 20:30:07 ID:M8lLPJNf
昨日旅行中に見たテレ朝の「人生の楽園」という番組で神岡町が舞台だった。
ttp://www.tv-asahi.co.jp/rakuen/new/konsyu/junin.html
ミニチュアとても凄かったので一度は訪れようと思ったですよ。

113 :名無し野電車区:04/12/06 13:10:47 ID:8Y5bcFgB
師走の嵐 列島大荒れ 延岡で列車脱線
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041206-00000016-nnp-kyu
低気圧が急速に発達しながら日本列島を通過した影響で、四日夜から五日夜にかけ
九州を含む広い範囲で暴雨風に見舞われ、大荒れの天気となった。宮崎県延岡市で
崩落した土砂に列車が乗り上げて脱線。鹿児島県・口之島沖で転覆した瀬渡し船の
乗客五人の捜索はこの日も続いたが、大しけで難航した。
気象庁によるとこの日は三陸沖にあった低気圧が発達しながら東北東に進み全国的に
強風が吹き荒れた。東京では最大瞬間風速が観測史上最大の四〇・二メートルを記録。
九州でも鹿児島県西之表市や宮崎県日南市で、最大瞬間風速が三〇メートルを超えるなど
各地で暴風・波浪警報が出た。
九州南部は雨も多く、鹿児島県上屋久町は四日からの総雨量が十二月としては観測以来
最多となる一六三ミリを記録。宮崎県延岡市で総雨量一一八ミリを観測した。
列車事故は、延岡市岡富町の高千穂鉄道山田トンネル付近で五日午前六時二十分ごろ発生。
線路脇の斜面から土砂が崩落し線路内に流入。延岡発高千穂行き普通列車(一両編成)が
乗り上げ脱線した。雨で斜面の地盤が緩み土砂が崩れ落ちたらしい。運転士と乗客計二人
にけがはなかったが、上下線二十七本が運休した。
暖かい南西風が吹きつけた影響で、関東地方は軒並み十二月の最高気温を更新。
東京が二四・八度を記録するなど夏日となった。九州でも鹿児島市で平年より
三・五度高い一九・五度を観測。十一月中旬の暖かさとなった。

114 :名無し野電車区:04/12/06 13:12:29 ID:5ItDzAOb
>>113
>運転士と乗客計二人
乗客ゼロだったら格好つかなかったねw

115 :名無し野電車区:04/12/06 20:48:28 ID:8Y5bcFgB
>>114
姫新線の脱線は、2両で乗客一人だったそうだw

116 :名無し野電車区:04/12/08 00:22:43 ID:tIEjB9/i
のと鉄道の特集、かなり前からあったものだけど貼っておきますね。
ttp://www.hokuriku.chunichi.co.jp/genba/notosen/
ttp://www.hokuriku.chunichi.co.jp/kaganoto/ekinokioku/

117 :名無し野電車区:04/12/08 06:52:03 ID:rSG2xtdh
肥薩おれんじ鉄道
中間決算 黒字達成。 
収入目標15%下回るも企画切符や貸切列車好調のため。
下期は楽観できず。
以上地元紙から


118 :南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk :04/12/08 07:22:58 ID:fsGl1hpN
>>114
延岡発高千穂行きの始発列車なので仕方ないっす。
日之影温泉駅付近から高千穂高校の通学生が乗り込んできます。

119 :名無し野電車区:04/12/08 12:37:21 ID:Em2qTMFL
>>117
あんな糞経営で黒字なのか?

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