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単線なのに本数が多い路線(逆も可)

1 :名無し野電車区:04/11/04 21:57:05 ID:z6XqjJPB
単線なのに本数が多い路線を挙げてください。
また逆に複線なのに本数が少ない路線をあげてください。

2 :名無し野電車区:04/11/04 21:58:01 ID:gVWXb+QX

    n,,,,,,n     
  /・::::::・::::゙ミヾミミミ <ずざーーーー!w 
  (;;●;;;;;;<ヽヾミミ           (´´  
 (゚Д゚,, )::|ヾミミ )      (´⌒(´   
⊂ミ;;;;;;;⊂)::|l:::ミミ⊃ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

3 :名無し野電車区:04/11/04 22:00:07 ID:rgeduGfd
多分4かも知れない…

4 :名無し野電車区:04/11/04 22:04:29 ID:BBqsG6GW
遠州鉄道・・・単線なのに12分間隔運転、優良会社
東海交通事業城北線・・・複線高架なのに、昼間60分間隔。もったいない。

と真面目にレスしてみるテスト。
            /    ,..=-‐''~ ̄_ ~'''- 、   ヽ
             , ′    /,,..-'''"~ ̄::: ̄~'''-ヽ,  ヽ
           /    ,、'7:::,:'//:::,:´/∧::、:::゛,:::::ヽ、 ゙',
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         ,. '"',イ;'::/;/;;:;-"!  / ,イヽ、;;;:!:::!::| ヘヽ
       _,,-"/..'/:::/;;;-'"  !__/ /-'',ス `''-.,,:!  ゙';ヽ、



5 :名無し野電車区:04/11/05 00:14:13 ID:fcWsCB4c
uj

6 :名無し野電車区:04/11/05 00:16:54 ID:TAp3B21Y
伊豆箱根鉄道・江ノ島電鉄:12分間隔
箱根登山鉄道:日中1時間に6本(小田原〜箱根湯本間)
湘南モノレール:1時間に8本


7 :名無し野電車区:04/11/05 00:19:16 ID:V3FaWzUL
京福北野線・10分に1本


8 :南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk :04/11/05 00:25:05 ID:FRmj4vVf
>>4
 城北線は確か、日中は離合が無かったですな。
南海汐見橋線も同様で、こちらは20分ヘッド。
 化けるのは、どちらが早いことやら。

9 :名無し野電車区:04/11/05 00:34:41 ID:V3FaWzUL
阪急嵐山線は確か単線だったような・・・・・・。10−15分に1本。
京王高尾線も単線があった記憶が

10 :名無し野電車区:04/11/05 00:38:48 ID:ecrWhOFx
>>8
南海汐見橋線は日中は30分ヘッド。
将来性は城北線の方が上鴨。

11 :南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk :04/11/05 00:41:36 ID:FRmj4vVf
>>10
 間違えた。 orz 城北線の方は、勝川駅の工事が進んでいるぶん、
事情が異なるということですか。

12 :名無し野電車区:04/11/05 00:52:23 ID:SvYTk/LD
逆は上越線とか、信越線とか

13 :名無し野電車区:04/11/05 01:12:55 ID:039cmjo4
京王電鉄競馬場線 複線だけど1編成だけが行ったり来たり

14 :名無し野電車区:04/11/05 01:25:38 ID:f0P6oElD
西鉄宮地岳線。朝の貝塚口6分15秒間隔!

15 :名無し野電車区:04/11/05 01:45:55 ID:G8k9bHby
お決まりだがディズニーリゾートライン
混雑期3分間隔

16 :名無し野電車区:04/11/05 01:50:29 ID:n6QrrCwt
>>6
遠州鉄道モナ〜


17 :名無し野電車区:04/11/05 01:58:02 ID:G8k9bHby
京急空港線の京急蒲田駅構内(1時間9本)はダメ?

18 :名無し野電車区:04/11/05 02:50:21 ID:GsJTZMkZ
西武国分寺線

19 :名無し野電車区:04/11/05 03:11:05 ID:YwYTJBW9
越後線は交換設備がもっとあればよかったのに・・・
20分間隔はちょっと長いなー

20 :名無し野電車区:04/11/05 04:02:26 ID:tDYJA/f4
神戸ポートライナー
市民広場→中公園 3〜6分間隔

21 :名無し野電車区:04/11/05 05:49:31 ID:ieqovVjM
西武多摩川線…日中は12分ヘッド

22 :名無し野電車区:04/11/05 05:55:42 ID:P4lcvABs
奈良線

異様に本数多い

23 :名無し野電車区:04/11/05 07:40:12 ID:7jc9Fqbq
水間鉄道
片田舎のローカル線で一見1時間に1本と思いきや休日昼間で20分に1本だった。

24 :夏はTOBU:04/11/05 08:27:15 ID:NXvEKsow
東武大師線はひと駅間の単線だが、ほぼ10分おき。
総武流山鉄道は15分前後おき。

25 :名無し野電車区:04/11/05 10:31:39 ID:DJj6Fpwn
JR嵯峨野線 
1時間に普通3本、快速1本、特急1本
ラッシュ時(京都着8時台)普通6本、快速2本、特急2本

他、京都⇔丹波口の単線部分に関空特急はるか(2本/1h)も走る

26 :名無し野電車区:04/11/05 12:00:25 ID:O5lQMcrs
上越新幹線 越後湯沢−長岡

27 :名無し野電車区:04/11/05 12:29:33 ID:LAMJxufC
東武野田線(春日部‐愛宕?・新鎌ケ谷‐高柳)
京成本線(空港第二ビル‐成田空港)
新京成線(新津田沼‐京成津田沼)

28 :名無し野電車区:04/11/05 12:35:37 ID:/994VPNl
室蘭本線
岩見沢ー追分

29 :名無し野電車区:04/11/05 13:47:03 ID:ywX7kLva
>>18
> 西武国分寺線

国分寺線はもう複線にしちゃった方が良いよなあ。凄い本数だし。
西武は国分寺に客が行くのが嫌だからあんななんだろうな。

30 :名無し野電車区:04/11/05 18:33:18 ID:WfVHentp
>>18
西武線乗降人員順位
1.池袋
2.高田馬場
3.西武新宿
4.国分寺
5.所沢

単線 6両の国分寺線+単線 4両の多摩湖線が乗り入れる国分寺駅のほうが
複線 10両の新宿線+複線 10両の池袋線が通る所沢より乗降人員が多いってのはいかがなものか?

朝6〜7分間隔でも混んでるもんなぁ
まあ、多摩都市モノレールが出来てからだいぶ空いたけどね>国分寺線



31 :名無し野電車区:04/11/05 19:16:10 ID:qJK/yPMB
所沢は周辺に駅があるのと通過人員もいるが…

32 :名無し野電車区:04/11/05 23:12:53 ID:fcWsCB4c
j

33 :名無し野電車区:04/11/06 00:13:05 ID:fSdF6CXM
福北ゆたか線は?



34 :名無し野電車区:04/11/06 00:28:02 ID:XA923xxS
阪和〜大和路連絡線は単線で
昼間12本/h

35 :名無し野電車区:04/11/06 00:35:37 ID:1CM2GA0U
 

36 :南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk :04/11/06 01:13:16 ID:am7jZhFc
>>33
 [電化前]
赤い快速:1往復/h、筑豊方面普通:2往復/h、篠栗行普通:1往復/h
 [電化後]
A快速:1往復/h、BorC快速:1往復/h、筑豊方面普通:1往復/h
篠栗行普通:2往復/h
※A快速が赤い快速の流れを汲み、B・C快速は筑豊線直通普通を格上げ。
筑前大分・城戸南蔵院前に停車して本数を確保。 篠栗止普通も同様。

37 :名無し野電車区:04/11/06 01:52:35 ID:j7mzRIA9
阪急宝塚線の宝塚の昼間は
単線で12本ですが

38 :南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk :04/11/06 01:59:07 ID:am7jZhFc
>>37
 2面4線のうち、データイムは宝塚線側のホームのみの使用ですな。
ただ、その方が相互の乗換えでは便利そうだ。
そういえば、高架化当初は清荒神−宝塚−宝塚南口が単線でした。

39 :名無し野電車区:04/11/06 02:09:50 ID:u7KKR2kK
香椎線

単線非電化だが全線20分ヘッド

40 :名無し野電車区:04/11/06 02:32:56 ID:DaSzAfIb
東武野田線

41 :名無し野電車区:04/11/06 04:22:38 ID:+t11w8uC
学研都市(片町)線
松井山手〜京田辺
夕方ラッシュ時、12本
(快速8・区間快速2・普通2)

42 :名無し野電車区:04/11/06 16:17:48 ID:bUrRSwvD
京成 京成津田沼ー新津田沼

43 :名無し野電車区:04/11/06 18:33:19 ID:ig6X9vsH
京急蒲田駅空港線ホーム...

44 :名無し野電車区:04/11/06 18:57:21 ID:Wgp0pa7b
西武新宿線本川越駅手前の単線区間。

>>29
今の西武にそんな余裕があるとは思えんが。

45 :新特快:04/11/06 19:01:53 ID:oG0aP0U9
呉線の海田市〜呉くらいまでは複線にするべきだ。

46 :こあら1号 ◆5zPsSaKuRA :04/11/06 19:17:26 ID:uQVpDyyF
このスレ的には
奈良線・嵯峨野線・篠栗線・遠鉄・湘南モノみたいなパターンダイヤの路線が優良なのか?

複線で少ないってゆーと
博多南線・城北線・東成田線・上越線・信越線あたり?

47 :名無し野電車区:04/11/06 19:31:36 ID:HFwkyoNn
城北線始めて存在を知ったがなんてもったいない。。。
もう少し金かけても乗換駅と本数いじれば、バス程度には役に立つだろうに


48 :名無し野電車区:04/11/06 19:46:47 ID:1CM2GA0U
>>47
調べてみたんだが城北線って非電化路線なんだね。
非電化の複線ってかなり貴重な存在だな。

49 :名無し野電車区:04/11/06 20:08:22 ID:aoJvKP+E
東武伊勢崎線の曳舟〜押上は単線で十分

50 :名無し野電車区:04/11/06 21:42:26 ID:mOHl4E5n
μ鉄の本線新岐阜駅手前。
てか、何処もまともなターミナルが無いよなμ鉄って…

51 :名無し野電車区:04/11/06 21:48:48 ID:6GStMemm
西鉄の宮地岳線?
湘南モノレ−ル

52 :名無し野電車区:04/11/06 22:11:22 ID:JjLoGL//
瀬戸大橋線の岡山〜茶屋町間
昼間:特急2,快速2,普通2の過密ダイヤ
その区間で運行障害が発生すれば、ダイヤはJR四国全部に影響
当然、逆も影響する。

53 :名無し野電車区:04/11/06 22:26:46 ID:PVPnY7CJ
>>50
JRの高架と名鉄の高架の差が悲しすぎる

54 :名無し野電車区:04/11/06 23:24:52 ID:YxFDrK2+
JR酉の奈良線(城陽以北)快速2 普通4/1h。
でも普通電車の103系4連を何とかして欲しい、特にMc-M-T-Tcのやつ、走行中に壊れそう。

55 :名無し野電車区:04/11/06 23:40:41 ID:1ndDaDBe
   _,ヾゝ'"'" " '"、,;
   ,ラ   、_   〃,、
   イ  r-'ー゙ "ー‐、, ミ
   i!  ,! /     \ |ミ
   ,j i    -     - |
   ,,(6     ,,.. ↓..,,  |   <最強は宮地岳線でFA?
    メ,     ー   /       
    ,.-'\ ...,, ーー、,/、      
   //:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
   |||::::|::::E N E O S::|::::::| 
   |||::::|:::::::::::::::2:::::::::::|:::::|

56 :名無し野電車区:04/11/07 00:09:58 ID:HpGYlPcU
三セク平成筑豊鉄道複線非電化炭鉱運転!全線か一部かはわからず!また室蘭本線岩見沢-沼ノ端 旅客列車一日数本なのに複線

57 :名無し野電車区:04/11/07 00:23:55 ID:ji1ihGx5
>炭鉱運転
ワロタ

58 :名無し野電車区:04/11/07 01:19:59 ID:FqHIa99s
千葉都市モノレールは全線複線。はっきり言って無駄!
特に千葉〜県庁前!!!

59 :名無し野電車区:04/11/07 01:25:34 ID:7PGZWogC
阪急、夙川⇔甲陽園@桜田淳子も単線で本数多い。

60 :名無し野電車区:04/11/07 01:27:29 ID:1nRfL4Nv
東京モノレール浜松町。
3分20秒ヘッド。


61 :名無し野電車区:04/11/07 01:36:20 ID:FQEfuPtR
昼間の本数でまとめると

1時間あたり6往復
JR奈良線 JR藤森〜城陽 (うち2往復快速)
箱根登山鉄道 小田原〜箱根湯本 (うち2往復特急)
西武国分寺線 国分寺〜東村山

1時間当たり5往復
JR山陰本線 京都〜二条、花園〜嵯峨 (うち1往復特急、1往復快速)
JR篠栗線 吉塚〜篠栗 (うち2往復快速)
江ノ島電鉄 全線
遠州鉄道 全線
西武多摩湖線 武蔵境〜吉塚

1時間当たり4往復(優等列車運転線区のみ)
JR関西本線 名古屋〜南四日市 (うち、特急・急行1往復、快速1往復)
JR呉線 海田市〜呉 (うち、快速2往復)

62 :名無し野電車区:04/11/07 01:42:25 ID:CPI+Repm
湘南モノレール:1時間に8本

63 :名無し野電車区:04/11/07 01:43:52 ID:1nRfL4Nv
>>61
テキトーに端折っているから注意。


64 :名無し野電車区:04/11/07 01:44:04 ID:iiKLFv11
西武多摩湖線 武蔵境〜吉塚
ってのは明らかに間違いだろ

正しくは
西武多摩湖線 国分寺〜萩山〜西武遊園地
または
西武多摩川線 武蔵境〜是政
だ!!

65 :名無し野電車区:04/11/07 02:02:59 ID:PQ/r6aj5
JR横須賀〜JR久里浜

66 :名無し野電車区:04/11/07 02:05:13 ID:PQ/r6aj5
そして京急久里浜〜京急長沢も

67 :名無し野電車区:04/11/07 02:14:14 ID:+UqzXvlB
北総線は・・・複線なのに少ない方に入ると思うんだが微妙かな。
実際乗ったことほとんどないし。

68 :名無し野電車区:04/11/07 03:16:36 ID:9uQujI7X
定番中の定番

常磐線各駅停車 我孫子−取手
少ない、以前の問題

69 :名無し野電車区:04/11/07 04:51:08 ID:Ge246Eju
綾瀬〜北綾瀬

東京メトロ千代田線のおまけ

70 :名無し野電車区:04/11/07 10:00:33 ID:4YnrWRv1
>>67
末端区間(印西→印旛)は40分に1本だ罠

71 :名無し野電車区:04/11/07 10:02:21 ID:/nsI9JCT
筑豊本線折尾-若松複線の必要あるのか?

72 :名無し野電車区:04/11/07 12:14:44 ID:eypzaoyX
漏れも西武国分寺線に一票
ラッシュ時 1時間8本 日中 1時間6本っていう本数の多さだけでなく、

多摩都市モノレール開業前、あんだけ混んでて、各駅にケツ押しがいて、下手すりゃ積み残しも出るのに
単線で6両というアンバランスさがウケた。
毎日乗るのは大変だった・・・_| ̄|○

73 :名無し野電車区:04/11/07 14:10:02 ID:dlMKEM5I
昼間の関門トンネルは単線だよ



74 :名無し野電車区:04/11/07 14:16:32 ID:nplWEyJo
修正しますた

1時間あたり6往復
JR奈良線 JR藤森〜城陽 (うち2往復快速)
箱根登山鉄道 小田原〜箱根湯本 (うち2往復特急)
西武国分寺線 国分寺〜東村山
京急久里浜線 久里浜〜三崎口 (快特は末端区間各停)

1時間当たり5往復
JR山陰本線 京都〜二条、花園〜嵯峨 (うち1往復特急、1往復快速)
JR篠栗線 吉塚〜篠栗 (うち2往復快速)
江ノ島電鉄 全線
遠州鉄道 全線
西武多摩川線 武蔵境〜是政

1時間当たり4往復(優等列車運転線区のみ)
JR関西本線 名古屋〜南四日市 (うち、特急・急行1往復、快速1往復)
JR呉線 海田市〜呉 (うち、快速2往復)

75 :名無し野電車区:04/11/07 15:40:09 ID:ChceJMcU
複線化以前の近鉄天理線。今は逆(藁)。

76 :名無し野電車区:04/11/07 18:13:57 ID:i0uLjejT
JR宇野線 岡山〜茶屋町(一部複線)日中1時間6本

77 :名無し野電車区:04/11/07 18:37:08 ID:UZybOkgT
指宿枕崎線

78 :名無し野電車区:04/11/07 19:57:33 ID:Bk5Ny06e
室蘭本線(沼ノ端〜岩見沢)あたりは?

79 :名無し野電車区:04/11/07 20:52:41 ID:hDUcEQ8x
>>74
京王高尾線高尾ー高尾山口間
1時間6本ですが何か?
休日の行楽シーズンにはさらに3本増えて上下9本ですが何か?

80 :名無し野電車区:04/11/07 21:29:16 ID:9/+9S7bk
能勢電をお忘れか...
山下−妙見口最強

81 :名無し野電車区:04/11/07 23:06:08 ID:/EOyAG8Q
野田線の船橋口も、1時間6往復だな。
大宮口は…日中7.5分/本で、1時間8本…。運河返し抜いたら7本か?

82 :名無し野電車区:04/11/07 23:11:26 ID:7cRCTSiK
上越新幹線越後湯沢以北は単線で十分だな。震災前のダイヤでも。

83 :名無し野電車区:04/11/07 23:12:45 ID:AiE2IEvH
>>81

野田線の単線区間ってどこ?

84 :名無し野電車区:04/11/07 23:51:52 ID:/EOyAG8Q
船橋口 六実〜逆井 
大宮口 運河〜春日部

85 :名無し野電車区:04/11/08 15:21:55 ID:eyDVGoWw
一部複線の単線ならいいけど、一部単線の複線をこのスレで語るのは反則では?

86 :名無し野電車区:04/11/08 15:34:54 ID:yEQkPSGK
船橋側は殆どが複線だけど、大宮側は単線区間が殆どだったような。

87 :名無し野電車区:04/11/08 15:38:16 ID:ksG6moIf
一部単線でもその区間で本数が多ければありだと思う。

88 :名無し野電車区:04/11/08 15:45:39 ID:MY1Dps3N
18きっぱーにはおなじみ。
山陽本線:上郡(兵庫県)−三石(岡山県)の一駅間

複線で毎時1本。本線大動脈のため18きっぱーにとっては難所
18シーズンは毎時1本の3両編成が祭りになる

89 :名無し野電車区:04/11/08 16:36:30 ID:9OEb+dId
日豊本線・佐伯〜延岡間  1日通し運転が2本(普通)!!
              
             区間運転も含めても4・5本。時刻表でチェック!

90 :名無し野電車区:04/11/08 16:39:33 ID:L518lUnf
>>89
単線で本数が少ないのはフツーですから。残念!

91 :夏はTOBU:04/11/08 18:10:51 ID:Lldn4aLK
東武越生線
ほとんど単線なのに、日中ほぼ15分おき。
複線である日光線の新栃木以北より本数が多いようだな。

92 :名無し野電車区:04/11/08 18:20:49 ID:THrhaN42
野田線の単線区間は1時間最大8本か。

…無謀だな。。。

93 :南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk :04/11/08 19:07:50 ID:A8ORAgZL
>>39
データイムは、雁ノ巣−香椎−宇美が20分ヘッドだよ。
西戸崎で1時間当たり3本は、7・9、18〜20時のみ。 他は概ね毎時30・54分発。
>>89
佐伯─<3往復>─重岡─<2往復>─市棚─<5往復>─延岡
なお、重岡と市棚は無人駅山間部の無人駅ながら2面3線ある。
>>71
 単線化しようにも、分岐器と信号機、及び工事費よりは放置プレイが吉。
なお、折尾の鹿児島線ガードが低く、架線が通せず電化は難しい。
洞海湾横断鉄道の構想(妄想ともいう)もあったが、費用が膨大ゆえ、
市はLRTに方針転換したようだが、若戸大橋に軌道引くのは意味あるのか。

94 :名無し野電車区:04/11/08 23:04:06 ID:Q7/SSFQH
>>86
大宮側も今は多分複線の部分の方が長いと思うよ。
春日部〜運河だけだから、大宮〜柏の3〜4割くらいじゃないかな、たぶん。

95 :名無し野電車区:04/11/09 08:49:55 ID:lFre/tJk
西武豊島線
単線なのに日中は15〜17分間隔で運転。

北陸本線
全線複線だけど特急の本数が多くて普通列車の本数は少ない。
特に糸魚川〜直江津間。

上越線
全線複線、だけど水上〜越後中里間は本数が少なすぎる。

96 :名無し野電車区:04/11/09 11:52:59 ID:+7ovjYgF
宮地岳線 西鉄香椎駅 貝塚方面

6  |03 21 28 45 51
7  |02 09 15 22 29 35 42 47 53
8  |00 06 13 19 25 31 37 44 50 56
9  |03 09 21 34 46 59
10 |11 24 36 49
11 |01 14 26 39 51
12 |04 16 29 41 54
13 |06 19 31 44 56
14 |09 22 35 46
15 |00 11 24 37 49
16 |01 15 26 33 39 45 51 57
17 |04 10 16 22 29 35 41 47 54
18 |00 06 12 19 25 31 37 44 50 56
19 |02 09 15 21 27 34 40 46 52 59
20 |05 11 24 36 42 49 54
21 |02 17 32 48 55
22 |06 12 18 31 48
23 |00 18 39
24 |06 28 43

全線単線。ピーク時は1時間あたり10本。
これに勝てるところはどこか?

97 :名無し野電車区:04/11/09 11:59:13 ID:FpoNTqOc
>>93
折尾駅って改良計画があるんじゃなかったっけ。
今の福北ゆたか線(連絡線)ホームが離れているのを改善するため、
鹿児島線・福北ゆたか線ホームを同じところにして、
福北ゆたか線(連絡線)は折尾駅を出てから分岐するようにするはず。
若松線のほうはどうなるか忘れたが。

98 :名無し野電車区:04/11/09 20:39:51 ID:OENvJKFS
出てると思うが、城北線

99 :名無し野電車区:04/11/09 21:43:05 ID:V0Qv4ZZR
>>96
湘南モノレール。
瞬間風速では負けるが、終日の本数ではこっちの勝ち。
全線単線だが、ほぼ完璧なパターンダイヤ。
ttp://www.shonan-monorail.co.jp/timetable/timetable.htm

100 :名無し野電車区:04/11/10 01:24:13 ID:+69MOsiG
相模線

101 :名無し野電車区:04/11/10 06:10:54 ID:pVF3t15v
>>96
夜遅い便が意外と充実しているな。

102 :名無し野電車区:04/11/10 06:46:52 ID:IsRIxgkr
>>86
最近、東岩槻ー春日部間が複線化完成

103 :名無し野電車区:04/11/12 00:06:11 ID:BcOjKdIE
れっg

104 :名無し野電車区:04/11/12 00:38:19 ID:F4uDyiFC
幹線の癖に一日普通往復5本…
碓氷峠って複線ではなかったですか?

105 :南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk :04/11/12 01:21:08 ID:qhLVd662
>>97
 折尾は線路も複雑だが、周辺道路も狭隘かつ遠回りで使い難い。
それゆえ、(再)区画整理を行い、折尾駅改築もその一環。
今の十文字+短絡線を廃し、以下のごとく改める計画。

          │↑若松線
         /
━━■折尾駅■━━ →黒崎
 /
↓中間・直方

※細かい配線はワカンネ。 というか決まってないかも。
若松線とゆたか線が直通可能な配線になるのが理想的だが金次第。
1時間当たり、小倉・門司港行1本、黒崎行き1本、中間−若松2本なんてね。

 ただ、今の折尾は日本初の立体交差駅であり、煉瓦構造物や駅舎など、
歴史的な価値があり、保存の声や区画整理の反発で今のところ進まず。

106 :名無し野電車区:04/11/12 07:27:33 ID:rBVKa4p4
>>17
8時台の下りは12本

107 :名無し野電車区:04/11/12 07:41:10 ID:rCo28G48
富山地鉄の毎時5〜6本程度は少なくないと思うが
このスレの中では霞むな・・・

108 :名無し野電車区:04/11/12 12:52:44 ID:78US79Z9
上越線て、本数が少ないような…

109 :名無し野電車区:04/11/12 13:20:38 ID:aea7tQ6X
>>59
>夙川⇔甲陽園@桜田淳子
詳しく

110 :名無し野電車区:04/11/13 02:59:58 ID:QHRWi+G+
>>107
地鉄、なかなかのものだと思うよ。
しかしなるほど西鉄宮地岳線は凄いね。

111 :名無し野電車区:04/11/13 03:36:49 ID:Dazr8u/a
室蘭線(沼ノ端〜岩見沢)、筑豊線(若松〜折尾)、平成筑豊鉄道。
これが複線(一部含めて)なのは石炭輸送の名残。
最盛期は昼夜問わなかった。

112 :名無し野電車区:04/11/13 04:55:25 ID:xpD3FBUF
京王競馬場線


113 :名無し野電車区:04/11/13 05:35:50 ID:HI0ritfW
>>109
そんなに多くなさそう<阪急甲陽線
http://transit.goo.ne.jp/timetable/area_code/1/line_code/66/stationcode/346-0/

114 :名無し野電車区:04/11/13 12:15:36 ID:Jz4eDE6q
東武日光線の新栃木以北
複線の割には本数少ないような…

115 :名無し野電車区:04/11/13 15:15:15 ID:c4qY+uVf
各駅停車だけが少なくて優等が多いのは少ないと言えるのだろうか…
新栃木以北は特急2、快速1、各駅1/hですな。

116 :名無し野電車区:04/11/13 18:29:35 ID:p5ruhxD0
9u

117 :名無し野電車区:04/11/13 18:37:53 ID:WklQzu38
仙山線 仙台〜愛子
単線だが毎時3〜4本はある。


118 :名無し野電車区:04/11/13 19:20:31 ID:GSGXfHpe
毎時3〜4本てのは少なくないとは思うが特別多いとも思わんな・・・。
美濃町線や渥美線、万葉線等毎時4本位は探せば結構あると思う

119 :名無し野電車区:04/11/13 21:34:19 ID:qns70leK
大垣〜米原、熱海〜三島、浜松〜豊橋

天下の東海道線で毎時2〜3本はショボイと思う。

120 :名無し野電車区:04/11/14 00:48:08 ID:wHdC4cGY
天花の東北本線
福島〜白石間の毎時1本はしょぼすぎだと思う。
それに比べたら>>119なんて別に少なくないじゃん。

121 :名無し野電車区:04/11/14 01:17:46 ID:wPvAUfAB
伊予鉄
城北線 (単線)6本/h
高浜線(複線) 4本/h
矛盾してる気が・・・

122 :名無し野電車区:04/11/14 01:25:54 ID:MUB7bU7m
ガミ線は一時間平均三本でラッシュ時は八王子直通だろ?
海老名止まり増やしたら本数稼げないかな。
スジのこと全くわからないから何とも言えないのだが。


123 :名無し野電車区:04/11/14 03:05:33 ID:uON939A9
正月ダイヤ限定で名鉄豊川線
普段毎時2往復の単線なのに、6往復も走って大変なことになる
正月のためだけに用意されている信号場も

124 :名無し野電車区:04/11/14 05:30:48 ID:uCil13GL
>>105
でももう図面なんかけっこう引いてあるんだなこれが
で、気づいたときには現折尾駅消滅ってことになりそうな悪寒。

125 :名無し野電車区:04/11/14 13:22:22 ID:Swrdxjz7
まだ出てないようだから。常磐緩行線の我孫子−取手間は複線のくせに十分少ないぞ。
何のために利根川に橋かけたァ!

126 :名無し野電車区:04/11/14 13:28:31 ID:FVPcbpj8
>>76
瀬戸大橋線の単線区間でダイヤが乱れると、四国全体に大きく影響する。
もちろんその逆もある。
以前、松山の坊ちゃんスタジオで公式戦開催で最寄駅の市坪駅での
混雑でダイヤが乱れたとき、瀬戸大橋線のマリンライナーまでその
影響を食らったようだ。
 特急しおかぜは普段からダイヤに余裕がなく、ギリギリ目一杯
走っているので、少しでもダイヤが乱れるとかなり影響する。

127 :JR:04/11/14 15:27:45 ID:0cP1rBvV
別に      

128 :名無し野電車区:04/11/14 21:38:46 ID:DgOL5Gam
>>104
複線だった。

特急が頻繁に走ってたし、閉塞が異様に長かったので
複線は必須だった。

129 :名無し野電車区:04/11/14 22:39:30 ID:s8rE5W63
>>128

だが、普通列車が一日5往復しかないということは、ローカル需要がそれだけということ。
本来ならバスだけでも運べていたわけだね。

で、新幹線開通で特急が走らなくなった段階で、維持費が莫大な同区間は無用の長物と化した
のであぼーんと相成ったワケだ。

閉塞も、中間の熊ノ平信号場だけだったような希ガス。

130 :名無し野電車区:04/11/14 22:43:36 ID:4GGkIYJW
単線なのに〜のトップは
京急の羽田線蒲田駅構内じゃないか?
2番目は天王寺〜美章園の連絡線

131 :名無し野電車区:04/11/15 00:46:32 ID:LYjpMO6J
>>129
いや、経費がかかりすぎるというのも理由の一端で新幹線建設と相成ったんで。

それにしてもこんな不合理な線区をわけわかんない理由で復活させろとのたまう奴って・・・

132 :名無し野電車区:04/11/15 09:43:59 ID:wy9ODRwo
両毛線前橋〜新前橋

133 :名無し野電車区:04/11/15 10:50:44 ID:8zCjaaM2
神戸ポートライナーは中公園駅より南は単線で6両編成でこの本数
http://www.knt-liner.co.jp/station/time_view.asp?mem_num=12&position=2

134 :名無し野電車区:04/11/15 11:12:17 ID:ezG/MfhG
どことはいえないけど、単線でこの本数。どうよ。

5|25 40 56
6|11 26 41 49 56
7|4 11 19 26 34 41 49 56
(この間 19時台まで同じ)
20|4 11 19 26 34 41 *49 56
21|11 26 41 56
22|11 26 41 56
23|11 26 *34
*:途中止

一方、複線にもかかわらずこんな本数のところも。あきれて物が言えない。
8|19
9|50
11|31
13|44
17|44
20|34



135 :名無し野電車区:04/11/15 11:57:39 ID:HGfy/Mn6
>>134
凄いじゃないですか。総本数では>>96を上回るかも。
なぜ何処とは言えないの?

136 :名無し野電車区:04/11/15 21:13:50 ID:PRj/rLdG
>>134
前者は湘南モノ、後者は上越線かな

137 :名無し野電車区:04/11/15 23:05:13 ID:0XTmEuvQ
東京モノレール浜松町の方が上。


138 :名無し野電車区:04/11/15 23:17:35 ID:UfJkKFjw
仙山線(単線)、仙台〜愛子。6本/H、もう限界。奥羽本線(複線)、及位(のぞき)〜院内。一日上下20本。

139 :名無し野電車区 :04/11/15 23:49:15 ID:4q6k1gUm
長編成だが1時間あたり3〜5本しか走れない川越線。
短編成だが快速と普通が1時間あたり2:4もしくは4:4の割合で走るJR奈良線。

川越線不利やなぁ。



140 :名無し野電車区:04/11/16 02:02:12 ID:L9rrnFUy
>>129
1日5往復でも3〜4両編成ですが。

141 :名無し野電車区:04/11/16 02:15:47 ID:b2T5yvwu
>>130 名鉄新岐阜手前が最強。データイムでも14往復。

142 :名無し野電車区:04/11/16 03:20:07 ID:xXz2H2nT
>>129
特急優先ダイヤで15分〜30分ごとに特急が通過するうえ、
運用上特殊な線区で、もともと普通列車が走れる隙間が
少なかったことも考慮してくれ。
それゆえローカルの移動でも特急使う人はそれなりにいた
わけだし。

かといって、今更横軽復活なんて叫ばないけど。


143 :名無し野電車区:04/11/16 04:59:24 ID:EIknK2Ue
>>138
上下線3本ずつってコトね。
それに比べて山形線の本数と来たら・・・

144 :名無し野電車区:04/11/16 07:52:39 ID:RJ3Ciow6
正月ダイヤの太宰府線なんかどうかな。

145 :名無し野電車区:04/11/16 16:22:29 ID:vcmUvyvH
単線で一番客を運んでそうなのは西武狭山線だろ

146 :名無し野電車区:04/11/16 17:26:00 ID:JHAAVV49
>>145
ピーク時 10両編成 乗車率 150%近く
閑散時 4両編成 客10人程度

かつてのピーク時は10両編成でも積み残しが出るほどの超満員の電車が
ばんばんあったが、今ではそんなにでもないかと。

147 :名無し野電車区:04/11/18 16:59:38 ID:LhWNZUc8
東羽衣支線

148 :名無し野電車区:04/11/19 01:29:12 ID:xdBGhadC
高山本線
岐阜→太田間…結構限界

149 :名無し野電車区:04/11/19 02:27:01 ID:Fq9ixO/u
朝の川越線指扇-日進1h/8しかも隣駅は4kmも離れてます!これ以上増発出来ません

150 :名無し野電車区:04/11/21 19:14:27 ID:yW8WykSV
隅田川〜田端 貨物線

151 :名無し野電車区:04/11/22 00:02:29 ID:JwsKSD2P
EF63不足が普通列車が少ない原因かと>碓氷峠

福島駅14番線
5〜6分停車が臨時を含めて1時間に4本。



152 :名無し野電車区:04/11/22 00:42:52 ID:8xfKYTNV
v

153 :名無し野電車区:04/11/22 02:03:15 ID:DIzxQMw9
>>151
EF63を増やせば今度は経費増大でかえって碓氷峠の存在が邪魔になるだけ。

154 :151:04/11/22 14:30:18 ID:JwsKSD2P
>>153
だから、普通列車が少ないのを乗客が少ないせいにするのは、勘違いも甚だしいということ。

155 :名無し野電車区:04/11/22 21:17:31 ID:2pIDTL7c
青梅線  青梅〜東青梅

156 :名無し野電車区:04/11/23 01:14:59 ID:YiIKqIdQ
碓氷峠を越える普通は、5往復ではなく、往路復路あわせて5本と記憶していたが・・・

157 :名無し野電車区:04/11/23 03:00:51 ID:Q+QRESS/
>>154
じゃーなに?EF63を増備すれば経費に見合うだけの乗客が乗るとでも?

158 :名無し野電車区:04/11/23 05:03:27 ID:x4o5omKs
京福嵐電・北野線

159 :名無し野電車区:04/11/23 13:23:45 ID:/DO6yA14
>>154 ローカル地域において普通列車乗客がどうのこうのと言うのはおかしい・・・
   特急「あさま」がちゃんと稼いでいたんだから、それでいいじゃん

160 :名無し野電車区:04/11/23 13:52:39 ID:MzclE2vc
新京成線
津田沼ー新津田沼

単線。

161 :名無し野電車区:04/11/23 15:02:23 ID:d2dfdvid
西鉄天神大牟田線の一部区間、宮地岳線

162 :名無し野電車区:04/11/26 17:00:30 ID:S7c6U7yw
京急空港線 

163 :名無し野電車区:04/11/26 19:36:57 ID:1Y+d0gBh
京急久里浜線
京急久里浜〜京急長沢
三浦海岸〜三崎口(こちらは複線用地確保済み) 


164 :伊川谷の食卓:04/11/27 02:30:46 ID:NwSw/NWx
福知山本線新三田〜篠山口間は日中は特急60分間隔・快速30分間隔。宝塚〜新三田間は各停15分間隔に。ラッシュ時は大増発されたのに昼間は過疎ダイヤだ。昼間の東西線快速の半数(丹波路と連絡しない方)は篠山口まで延長を。 木津〜篠山口間直通客は何人いるだろう?。

165 :名無し野電車区:04/11/28 12:07:36 ID:Dk29vsYU
福知山線/篠山口までは大阪への純然たる通勤鉄道みたいだね!

166 :名無し野電車区:04/12/07 04:15:41 ID:ejbd53NZ
age

167 :名無し野電車区:04/12/07 16:44:56 ID:djnXvi+9
さすがに上越線はガイシュツ(何故か変換出来ない)か

168 :JR西日本:04/12/07 21:34:04 ID:iAF6Hn2x
常磐緩行線

複線 都内 JR 
という条件で
昼は 1時間に5本 12分待たされることもあった
となりは 特急だけで 2本走ってるし
ふざけるな と思った


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