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〓━〓━〓 THE 最高傑作!651系 〓━〓━〓

1 :名無し野電車区:04/11/02 01:12:38 ID:75XyCTV+
マンセー!

2 :名無し野電車区:04/11/02 01:13:54 ID:75XyCTV+
対照的なスレ
〓━〓━〓━〓 THE 失敗作!E351系 〓━〓━〓━〓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091103984/

3 :名無し野電車区:04/11/02 01:19:50 ID:NKHdT0hH

.             | >>1を  
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1  
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ |  
  (  、ー--j‐i'     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @  
   (   / Q Ql    | ._   _____ _n_  ̄ n    ̄ ̄  
   .__ゝて __>    | |.|  └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl  
  (   ( \ノノ    / .|.|  n  //   ^コ lニ^  (0 |  
  `て ヽ. i'._     ̄|  、ー'ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎  
   .'⌒i.、! ノ7lヽ   |   ̄     ̄  
   l   l|ヽ'ヽ'|| l   r'て_  
   |  |  ̄ ̄〉! /`r-='

4 :名無し野電車区:04/11/02 01:21:18 ID:75XyCTV+
え、駄目か?
束が作った特急電車の中で一番素晴らしいと思うんだが

5 :名無し野電車区:04/11/02 01:26:58 ID:6Q0QXA93
>>4
同意。
性能はいまでこそ平凡だが内装はネ申。

6 :名無し野電車区:04/11/02 01:37:40 ID:2dhZ8ceR
あれは 確かに傑作だ!!
仙台行きのりたい

7 :名無し野電車区:04/11/02 01:38:34 ID:aqs4yaYQ
停止されたのを腹いせに建て直しすんな馬鹿
スーパーひたち・フレッシュひたちスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099115934/
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cf:スレストがかかったもの→http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099128054/

8 :名無し野電車区:04/11/02 06:47:31 ID:kfJszC7d
JR化直後はバブル期だったせいか気合入った車両が多かった。
北海道
785系
721系
東日本
651系
719系
キハ100・110
400系新幹線
東海
キハ75
キハ85
311系
300系新幹線
西日本
221系
四国
2000系
8000系
1000系
九州
783系
811系
キハ200
貨物
EF200
コキ100系

9 :名無し野電車区:04/11/02 09:25:09 ID:btaMEnFb
リニュ前のG車はネ申だった。今は平凡。
それから、普通車は今も昔も平凡、むしろ全国的に見ると平均以下。無駄に絞った車体断面のせいで車内狭過ぎだし。

それでも、束の特急では最高傑作なんだよな。651系以降の束の車両は酷過ぎ。
251系は普通車がリク無し回転シート。
253系ではそれがボックスシートに。
255系で651系並に戻ったかと思いきや、何故かセンターアームレスト省略。G車は4列で先祖返り。
E351系で普通車はようやく651系並に戻るが、車内は651系以上に狭い。
E653・E751系ではシートピッチ910mm化。
で、E257で970mm化。G車は相変わらず4列だが、普通車は651≧E257だ罠。

10 :名無し野電車区:04/11/02 11:03:43 ID:M13MFdu4
未だに651を超える車両は束から現れていない・・・

11 :名無し野電車区:04/11/02 21:25:24 ID:Dj5Lahv0
>>9
束には迷いが生じているな




















ガッ

12 :名無し野電車区:04/11/02 23:36:10 ID:EryI9tpx
束エリアで「最高」な特急電車に乗るとしたら、651 か コヒの 789 だけか。


13 :名無し野電車区:04/11/02 23:39:50 ID:noVZKIhE
登場初期
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_651/1989/01.jpg
2000年
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_651/green/01.jpg
今_| ̄|○
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_651_2001/green/09.jpg

14 :名無し野電車区:04/11/02 23:52:55 ID:EryI9tpx
そして、スーパーひたちレディもいなくなった。


15 :名無し野電車区:04/11/03 00:13:30 ID:LovHv7Tn
>>12
「はくたか」の681は?
G車も普通車も651以上。

あと「しなの」の383普通車も悪くないと思う。
373もデッキ無い事以外は651系並かと。デッキ無いのが致命的だけどね…

16 :名無し野電車区:04/11/03 02:19:55 ID:TXAPbWEZ
789
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_789/green/01.jpg
681
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_681hakutaka/green/01.jpg

ちなみに>>1が言いたい最高傑作とは外観を含めての事だと思われ

17 :名無し野電車区:04/11/03 07:11:10 ID:nnJaBrPT
俺が鉄に目覚めるきっかけはスーパーひたちのデビューだったな。
当時の常磐線沿線住民にとってはあまりに衝撃的な車両だった。

18 :名無し野電車区:04/11/03 08:33:44 ID:31hQf6hA
当時の世相を反映したゴルフバッグ置き場も今じゃ大抵カラッポだな。

19 :名無し野電車区:04/11/03 09:35:28 ID:MC6yiAkL
BS見れるTVもあったな・・

20 :名無し野電車区:04/11/03 11:09:50 ID:TQumuK0x
リニューアル済の251なら「最高」なんじゃない?

21 :名無し野電車区:04/11/03 19:15:06 ID:hFOcSC5Y
651系は他線に乗り入れ出来ないのが痛いな。
E501系と並んで常磐線専用のジモ電

22 :名無し野電車区:04/11/03 19:25:51 ID:KmQB0uo4
いい車両だと思うが。
取手〜藤代間走行中に、便所がまっ暗になるのは改善汁。

23 :名無し野電車区:04/11/03 19:56:51 ID:qHWG3nMQ
仙台に夜間停泊するんならムーンライ(ry

24 :名無し野電車区:04/11/04 11:53:22 ID:f5J/ChHi
あげ

25 :651系@勝田電車区 ◆4NdoouhGCQ :04/11/04 12:13:40 ID:S189svZg
だが揺れるしデッキうるさい。
651系の後継ぎとして恥ずかしくない立派な新車きぼんぬ。

26 :名無し野電車区:04/11/04 12:24:34 ID:+mFEduDD
>25
E257を投入、ひたちに改称。

27 :名無し野電車区:04/11/04 13:51:50 ID:feaOklns
>21
先月高崎・両毛線を走って前橋駅まで行ったぞ。
11/18日のお召訓練だたらしい。

28 :名無し野電車区:04/11/04 22:10:02 ID:uPfVWRua
>>26
取手行ですか?

29 :jiktong:04/11/05 07:20:23 ID:YNReNI7o
>27
抑速ブレーキの必要な勾配線や、中央線みたいな小断面トンネルのある線には入線できないのでしょう。

30 :名無し野電車区:04/11/05 23:09:38 ID:d88I3zdD
>>22
照明を全て直流蛍光灯(デッドセクション通過時も点灯してる非常灯の電源は
これ)にしない限り無理な話。
>>29
実は抑速ブレーキは装備しているし、仙台まで運行される為耐寒構造には
なっている。但し耐雪構造では無い。

31 :名無し野電車区:04/11/06 01:56:15 ID:Q3eyhC3o
>>22
便器の下から自然光を入れる設計にすべき。

32 :名無し野電車区:04/11/06 21:10:01 ID:ysu3oCH4
>>31
便器を自然界直結仕様にしても夜は暗くなるだろ!

便所の蛍光灯はホタルックにしたらどうなんだ。

33 :名無し野電車区:04/11/06 21:28:20 ID:J1e9HAS5
便が光るようになれば無問題。

34 :名無し野電車区:04/11/09 00:08:19 ID:wGQXmK3p
保守age

35 :名無し野電車区:04/11/09 13:45:14 ID:I2Cj9oRd
ブルーメタリックに塗って寝台化改造して「スーパーゆうづる」函館行きを作るべき。

36 :名無し野電車区:04/11/09 16:19:40 ID:IzMxHHh2
>>35
マジレスすれば

新幹線使え。
仮に作るとしてもゼロから寝台電車を新製するほうが安い。

37 :名無し野電車区:04/11/09 16:51:24 ID:SCI7CM9y
651系以降、どんなデザインの車両が出てきても驚かなくなった。

デザイン案を見た時には、正直言って嫌悪を覚えた。
理由は、よくわからない。
「それまでとの違い」が衝撃的だったのかもしれない。
485系や183系を見慣れた目に。

でも、実物を見てイメージが変わった。
素直に、これカッコイイナと思った。
ちょっと愛嬌もある。
先頭車同士が鼻先をつきあわせているところなど、何だか動物っぽい。

ともあれ651系のおかげで、
ラピートが登場したときも驚かなかった。

38 :名無し野電車区:04/11/09 17:55:56 ID:8K/mo7pD
>>37
ラピートはいろんな意味で驚いたな。

39 :名無し野電車区:04/11/09 22:06:00 ID:ZBoAhcOf
俺思うけど、651ってリニューアルしたら以前より質が落ちたように思うな。
座席も安っぽくなったように感じるし・・・。
車体上部が絞られているため多少圧迫感も感じられる。

40 :名無し野電車区:04/11/10 02:41:02 ID:DSPPJxQL
>>13を見るとわかるが
床も ̄|_|○

41 :名無し野電車区:04/11/10 03:27:26 ID:GdwDMqCr
しかし新幹線も含めてこれが最高傑作なんだよなー束・・・

42 :名無し野電車区:04/11/10 10:09:44 ID:2tQmiXoB
そーか?
部分部分じゃ他のクルマに負けまくってるぞ。
651系が「最高傑作」なのってエクステリアデザインとG車シートのデカさだけじゃ?
G車シートの寸法は座面の幅とかバックレストの高さとか、酉の681と並んで国内最高クラス。
どの新幹線よりもデカい。

でも普通車とか足回りとか、他に負けまくってるし…
足回りなんてN'EX以下じゃん。651は無駄に160km/hまで逝けるけど。

43 :名無し野電車区:04/11/10 17:51:09 ID:Qd1NKIII
VVVFではない所は、今後の環境問題などからして大きな原点だ!

44 :名無し野電車区:04/11/10 17:57:58 ID:XCOZUdWc
やっぱ3列Gが(・∀・)イイ!

45 :名無し野電車区:04/11/10 19:03:02 ID:DSPPJxQL
>>42 足回りは出た時期考えれば・・・

46 :名無し野電車区:04/11/10 19:07:41 ID:3AlTQbkd
すこし改造して651 1000番台を作れば?
 デザインそのままでスピードアップ

47 :夏はTOBU:04/11/10 20:09:47 ID:hWITzP1T
>>42
でも普通車のリクライニングはグリーン車並だぞ。
ただシースルーの肘掛はどうかな。

48 :名無し野電車区:04/11/10 23:06:41 ID:uBRyrt4k
>>47
まあ、確かに登場当初のあの普通者の座席は
他の特急をはるかに凌ぐ居住性はあったな。


49 :名無し野電車区:04/11/10 23:12:20 ID:txaPIWyr
日立と名の付く日立行きの車両を何でウチが作れないんじゃ!?ボゲェ

と日立の社長が怒ったとさ

50 :名無し野電車区:04/11/10 23:13:44 ID:BKH6s81c
>>18
そんなことは無い。今でもスーツケースが入ってることがある。
>>29
パンダグラフが邪魔で中央線入線不可。
>>42
車内にしても当初は国鉄時代の列車に無い斬新さがあったよ。
特に話題を呼んだのはLEDのHM。シートピッチは広いほうだよ。
足回りはチョット…。VVVFじゃないのは…。
>>46
160キロ対応というのは485系でもしている罠。
現状以上のスピードアップをするなら邪魔な踏切を消したり、ホームドアをつけたりするんだが、
こんなことしても60分を切るのが精一杯らしい。
>>47
普通車はかなりいいぞ。読書灯もついてるし。


51 :名無し野電車区:04/11/10 23:19:18 ID:wFleV2n3
651はいいのだが、沿線で行きたいトコがなく乗りようがないのがとにかく難点

52 :名無し野電車区:04/11/10 23:53:25 ID:QEXaPz2a
>>51
んじゃあ、久ノ浜ディズニーランドでも作るか。


53 :名無し野電車区:04/11/11 00:15:39 ID:kJjm2npu
>>49
ワラタ。確かに651系は川崎重工製だ罠。

54 :名無し野電車区:04/11/11 02:55:35 ID:vM43VlSd
とりあえずシングルアーム化くらい汁

55 :名無し野電車区:04/11/11 04:06:38 ID:qaJlwdsA
          ,,..--―-、       / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         /, -----、.ヽ,     /  ひたち、世界新スレ発見!
         |  i_,,,,_  __゙l |    |    残念ながら>>1の座席はボッシュート!
         ,!、i'゙-‐-: '-、|/   /  __________
        /'') ..., '‐-‐、.j     ̄ ̄
        / ,‐!::...`'''''''`ノ
      _,,,l ;! ::|ヽ、二 イ
   , -‐'゙゛ i::..  | .ヽ/;ヽj!`‐-、_
   l     ノ::. .:|、 .ヽ,:ヽ|  <゛〜ヽ、
  ,:''`` ''"゙.|;;:‐''゙|.ヽ、 ヽ;::|  /  .|゙l
  ,:     ヽ::il;;!  ヽ、ヽ| /   | :|
  i    o゚ :`;''゙     ヽ| /   | .|
  i   ..:::::,:::'::::: .      |゚    |,,;:->、
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/:::::::(  >>1  /::::/  チャラッチャラッチャーン

56 :夏はTOBU:04/11/11 15:02:08 ID:RMNYARnB
>>55
ワラタ。


57 :名無し野電車区:04/11/11 19:55:45 ID:vM43VlSd
90年代初頭の東車は気合入ってたな

58 :名無し野電車区:04/11/11 20:21:28 ID:yyBqKFZJ
もう登場から時間も経ったし、485系も消えて久しい。
そろそろ名前を変えたらだめかな。

スーパーひたち→ひたち
フレッシュひたち→ときわ

土浦発着→つくばね

59 :メニュー表(^−^):04/11/11 20:52:07 ID:IORyEtde
フレッシュ赤・・・いちご
フレッシュ緑・・・メロン
フレッシュ黄・・・レモン
フレッシュ青・・・ブルーハワイ
フレッシュ橙・・・オレンジ
651系・・・ミルクorみぞれ

60 :名無し野電車区:04/11/11 20:57:29 ID:LNhm255d
>>58
だめ
ンな愛称変更しても喜ぶのはときわ厨だけ
一般客は現状全然困ってないんだから愛称変更なんて迷惑

61 :名無し野電車区:04/11/11 21:01:50 ID:mUN1g+CV
ブルーハワイに乗って常磐ハワイアンセンターへ。

62 :名無し野電車区:04/11/11 22:02:22 ID:6RLHDBl2
>60
そうかな?
今は愛称とか無意味な呼び名を整理する方向に進んでると思うので、
"ときわ"を使うかどうかはともかく、フレッシュをとるぐらいはあるかもしれないよ。

63 :名無し野電車区:04/11/11 22:23:22 ID:mUN1g+CV
スーパーひたちの後継→ウルトラひたち
フレッシュひたちの後継→リフレッシュひたち

ですから。
新車が出る度に、速達タイプと非速達タイプそれぞれに新しい接頭辞がつきます。

64 :名無し野電車区:04/11/11 22:35:16 ID:DzCBEwPI
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099115934/
重複。よって糸冬了・・・

65 :名無し野電車区:04/11/11 22:52:17 ID:vM43VlSd
>>64 そっちはE653関係だから重複ではない

66 :名無し野電車区:04/11/12 00:00:51 ID:5U2n1V8o
>>62

スーパーファミコンとか、プレイステーション2とか、
修飾詞が無意味になっても名前変えない例は多いからねえ…

つーか例えがこの2つしか思い浮かばないとは…
逝ってくる

67 :名無し野電車区:04/11/12 02:05:30 ID:hUu9FY51
間接照明が直接照明に変えられて車内の雰囲気が台無しだな…。

68 :名無し野電車区:04/11/12 02:10:59 ID:txjQp+Nf
>>62
>今は愛称とか無意味な呼び名を整理する方向に進んでると思うので
具体例挙げれ。
ていうか「フレッシュ」は無意味じゃないでしょ

69 :名無し野電車区:04/11/12 06:23:29 ID:QxOklze8
>>68
房総方面特急の愛称整理、
ちょっと前なら「L特急」の呼称廃止。
他社なら「スーパー雷鳥(サンダーバード)」→サンダーバード


70 :名無し野電車区:04/11/12 10:52:12 ID:hrDU/9SV
>>69
その3つと「フレッシュひたち」を一緒にするつもりか漏まいさんは

71 :名無し野電車区:04/11/12 11:33:17 ID:QxOklze8
>>70
おじさん、漏れは>>68に対して「具体例」をあげただけで
フレッシュ云々は問題にしておらぬ。

72 :名無し野電車区:04/11/14 15:58:34 ID:piq2fSNe
界磁添加励磁制御で低速域が抵抗制御だから駅発射時にカクカクするのが(・A・)イクナイ

73 :名無し野電車区:04/11/14 16:15:08 ID:L+kRaLvZ
>>72
気になる程のものでもないかと。
さもなくば、気になる程身体が敏感に反応するのか?

74 :名無し野電車区:04/11/15 03:18:28 ID:wUO9I8X3
保守

75 :名無し野電車区:04/11/17 03:07:49 ID:z/SLU9NA
昔は速度が出てたよな

76 :名無し野電車区:04/11/17 16:58:42 ID:wNZ+XPMB
今なら681のグリーンのが良いかもな・・・

77 :名無し野電車区:04/11/17 22:36:58 ID:1fRqcHrM
いよいよ明日は651お召しが走る記念age


わずか10kmだけというのが痛いが。

78 :名無し野電車区:04/11/19 00:16:37 ID:iFwmWj8G
室内のグレードが落ちまくってる・・・

79 :名無し野電車区:04/11/19 00:27:28 ID:YzNP6Z4w
>>78
そうだよ。だから俺はこのスレタイには少々疑問を感じているけど・・・。

80 :名無し野電車区:04/11/19 17:13:22 ID:v1r1xzXT
最高傑作(だった)651系

しかし、外観はまだまだ行ける

81 :名無し野電車区:04/11/22 17:00:26 ID:fszqWI2k
次世代車両が欲しいな

82 :夏はTOBU:04/11/22 18:47:14 ID:aBMdFf8A
>>78&>>79
現在の厚みのあるシートは好きではないのか?

83 :名無し野電車区:04/11/22 19:06:05 ID:HGupV5ip
>>82
厚みがあると言っても背面の最初FRPだった部分にモケットを貼っただけで
座り心地がよくなったわけでもないし、なんだか角張ってて圧迫感がある。

84 :名無し野電車区:04/11/22 22:41:16 ID:CrOIGv72
シートをRECAROにしてみろと提言してみたい。
普通の椅子よりどの位高くなるのだろうか?

85 :名無し野電車区:04/11/22 23:18:23 ID:TzVuE0+o
>>84
快適性は失われますが・・・。
でも揺れの激しい651系には有効鴨。

86 :名無し野電車区:04/11/23 16:25:37 ID:FA4B+nar
>>85
シート固めだし、動きが制限されるので快適性は良くないと思われるかもしれないけど、
ものすごく疲れない。まじで。
1時間程度の乗車だと有り難味ないだろうけど。E653よりは651向きと思う。

87 :名無し野電車区:04/11/24 22:23:39 ID:9Iq19kxp
651の車内は視覚的な圧迫感が、、、車内狭いし、厚ぼったいシートも、、、、
混んでて通路側の席に座ったりする場合は651よりE653がいいなぁ。
空いてるときは651が最高だけど。

てーか一時期、シートピッチ広い651よりシートピッチ狭いE653に人気集中した時期有ったね。
それで651のリニューアルが始まった訳だけど、最近はどうなんだろ。
いわき以北の人は未だに新車のE653寄越せとか言ってるんだろうか。

88 :名無し野電車区:04/11/25 02:40:27 ID:MIL8f1af
改悪リニューアルだけどな・・・

89 :名無し野電車区:04/11/25 03:03:31 ID:mZYpR/OT
651系の包み込まれるような内装が高級感があって良いと思うが。
シートも厚さが座り心地に良い影響をもたらす。


90 :名無し野電車区:04/11/25 07:09:44 ID:KH86F2bV
>>89
651リニュ車の場合は>>83の言うとおりFRPの上にモケットかぶせただけ。
見かけは厚くなったように見えても中身は変わってない罠。

91 :名無し野電車区:04/11/25 17:20:15 ID:wdoBqEZO
>87
>いわき以北の人は未だに新車のE653寄越せとか
そんなこと言ってたんだ。うーむ。

92 :651系@勝田電車区 ◆4NdoouhGCQ :04/11/27 22:32:54 ID:VfdBaSnM
>>84-86
運転席をレカr(ry

93 :名無し野電車区:04/11/28 00:36:38 ID:WAJGwwxm
なんで高速走行時にあんなにグラグラ揺れるんだ。
台車をE653と同じ奴に変えてくれ。

94 :名無し野電車区:04/11/28 00:44:52 ID:0V53wFmH
常磐線は高速化できる? 区間とか

95 :名無し野電車区:04/11/28 18:02:38 ID:MJCJINzL
>>93
E653も高速走行時は揺れまくりだが。
というか、高速走行時の揺れって軌道の状態に左右される部分が多いんでないかね。
前に「はくたか」乗ったとき、揺れはMax160km/hのほくほく線>Max130km/hのJR線だたし。
というか、ほくほく線って全然揺れないのな。

96 :名無し野電車区:04/11/29 05:06:49 ID:FEc4SA7a
>>1 これを入れとけ
ttp://www.geocities.com/TimesSquare/Realm/9427/train.htm

97 :名無し野電車区:04/11/30 21:36:07 ID:5prpU+X7
ところで、何で併結運用があるのに貫通型にしなかったのかな。
特に特急型の場合車内改札をする関係で、非貫通だと乗務員を
編成ごとに乗せる必要や誤乗客への対応などの観点からは不便で
効率が悪いように思えるけど。

98 :名無し野電車区:04/11/30 22:14:33 ID:WH0KNU9D
11両編成を一人の車掌で賄いきれるとでも思ってるのか
大体一人あたり3両〜4両を担当してるじゃん

誤乗客なんて普段から注意力の欠けた大馬鹿者だよ
自業自得


99 :名無し野電車区:04/12/01 21:16:41 ID:xsDPStgw
>>97
651系の場合、当時はまだ253のような自動幌とか無かったし。
それに、何せ初の「スーパー」特急なんで東海形とか高運転台&貫通扉付きのデザインは嫌われたってのもあるかも。
あとは130km/h運転での踏切事故対策。視界良好な高運転台&衝撃を吸収するボンネット。

E653の場合は、貫通扉付けるとなると付属編成の仙台方以外の全ての先頭車に貫通扉必要になる。
それに誤乗つってもE653は多停車タイプに充当する予定だったから大きな問題にはならないし。
この時点で踏切事故対策とデザインが優先されたんでないの?

つか、水戸支社の中の人は特急形=ボンネット先頭車って意識があったりするんじゃなかろか?

100 :名無し野電車区:04/12/01 22:06:35 ID:VrVWSO/8
さて、そろそろ新車が欲しいわけだが…


101 :名無し野電車区:04/12/02 07:32:07 ID:IKnaQ4BT
485×2は迫力あったな

102 :名無し野電車区:04/12/02 22:20:01 ID:4EAo25NT
>>102
E655になる訳だな。今の651は耐寒・雪工事を施していなほへ転用。一部は仙台へ転属させてムーンライトあおばとか。。

E655は261並の車体傾斜装置をつけて欲しいな。
6両基本編成+3両付属編成で 6両から12両(場合によっては15両も?)で運用。

103 :名無し野電車区:04/12/03 04:38:49 ID:rAUu5TqW
スーパーひたちで上野から仙台行け

104 :名無し野電車区:04/12/03 04:50:50 ID:iqmGHjdH
あと10年は使うだろうな

105 :名無し野電車区:04/12/06 10:50:06 ID:Sx7PGL+8
651

106 :名無し野電車区:04/12/06 14:00:16 ID:yrQcFVze
>>99
E231近郊型の衝撃吸収構造を採用した切妻タイプのE257は、ボンネットタイプ
のE653よりも客室スペースが広くなったわけで、詰め込みを前提とする東
の特急でこれからボンネットになることはまず無いんじゃない?




107 :名無し野電車区:04/12/07 14:39:54 ID:nTIPhU0/
それはつまり651スーパーひたちの後継もE257みたいな切妻形状のブサイク顔になるということか

108 :名無し野電車区:04/12/07 23:37:46 ID:gjtXLVMt
切妻顔でかっちょえ〜特急車両ってあるか?


109 :名無し野電車区:04/12/08 04:28:39 ID:vQXqHObh
キハ187系

110 :名無し野電車区:04/12/08 07:40:28 ID:7BUphzRl
>>108
切妻なら363なんてどうよ?
上から見ると「∩」形状で、流線先頭車型並みにスペース食ってるけど。

あとは、皆様大好きな253。




111 :名無し野電車区:04/12/08 08:26:13 ID:vQXqHObh
>>110
363…(`Д´≡`Д´)??

112 :110:04/12/08 12:20:12 ID:O3/6oskw
スマソ、363じゃなくて373だた(;´∀`)

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