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『ミッション載せ換え』AT→MT『無謀?』

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 22:03:42 ID:wOf8Rmf9
先代のアスリートVに乗って3年、そろそろオートマには飽きてきた
エンジンは1JZ-GTEなのでJZX110のミッションが乗るはず!
某有名ショップ2件に問い合わせてみた。
1件目は前例がないのでなんとも言えない、HKSのVプロだけで30万くらいといわれました。
そして2件目は50万から60万くらいで作業中に必要なものが確定していくので、
まだなんともいえないと言われました。
どなたか実行された兵は居りませんか?
または詳しい方いろいろ教えてください。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 22:06:59 ID:gOcLzvjy
そんな金があるならMT車に買い換えな

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 22:08:32 ID:JsMVkreK
>>2
アリストにMTってあったっけ?

4 :1:04/11/18 22:10:01 ID:wOf8Rmf9
>>2
クラウンでマニュアルだから面白いんですよ
>>3
無い

5 :元店長♥@S-MX海苔 ◆/SMX/o6RLE :04/11/18 22:11:23 ID:E8AaLLYa
特に無謀ではないでしょ。
実際アリストにMT載せは実績があるみたいだし。
大阪に住んでるツレは初代マジェスタにMT載せてたな。

つーか、このスレはいわゆる『単発質問スレ』というものでしょうか?

6 :1:04/11/18 22:11:54 ID:wOf8Rmf9
ごめん。さげわすれた

7 :1:04/11/18 22:15:14 ID:wOf8Rmf9
>>5
違います。AT→MTにしたい人は結構いると思い、
そういう方たちの情報交換摩れにする為に立てました
というか、S-MXもマニュアルどうですか?

8 :元店長♥@S-MX海苔 ◆/SMX/o6RLE :04/11/18 22:17:58 ID:E8AaLLYa
>>7
以前持ってたS-MXはMT化にしたよ。
三重の頭が大きい社長のショップでやってもらった。
しかし貰い事故で廃車('A`)

今のS-MXはまったりと使いたいのでATでいいかなと思ってる。
つーか、工賃が結構するのであまりヤル気になれない・・・・・

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 22:19:50 ID:xYgi90MI
いいねぇ〜アスリートのMT化。
でもマーク2とクラウンじゃミッションの長さとかプロぺラシャフトの長さとか微妙に違うかも?ね。
MTとATじゃCPUも違うかもしれんし、クラッチレバーやあれやこれや・・・・。
考えただけで大変だな。
どこかのショップで50〜60万か、面白そうだから期待してるよ!>>1

10 :1:04/11/18 22:21:02 ID:wOf8Rmf9
>>8
おぉ!いきなり実践された猛者がいましたか
ちなみにそのときの費用と時間はどのくらい掛かりましたか?
換装後の車の調子はどうでしたか?


11 :元店長♥@S-MX海苔 ◆/SMX/o6RLE :04/11/18 22:23:46 ID:E8AaLLYa
>>10
費用は約65万円、時間はショップにお預け1ヶ月と少々。
換装後は特に問題は無かったよ。
しいて言えば、シフトノブの位置をもう少しなんとかしてくれればなぁという程度。

ちなみに、ミッション本体などは初代CR-Vより拝借。

12 :1:04/11/18 22:24:43 ID:wOf8Rmf9
>>9
そうですね〜、色々と問題がありそうですけどアリストで出来て弟分のエンジンの
クラウンで出来ない事は無いかと。
まぁ、今は漠然とマニュアル化したいと思ってるだけなんでいつになるか分かりませんが、
完成したらもちろんうpするんで

13 :1:04/11/18 22:29:00 ID:wOf8Rmf9
>>11
なるほど、ありがとうございます65万ですか。
やっぱそれなりの費用は覚悟しなくてはいけませんね
自由度の低いFF車で問題ないのであればFRはもっと簡単にイキそうですね

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 22:31:13 ID:JsMVkreK
>>1
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ge8w-ngkw/faq/faq_engine.html


15 :1:04/11/18 22:52:02 ID:wOf8Rmf9
>>14
リンク先一通り目を通しましたが有益な情報は有りませんでした。
しかしクラブアリ〇トの方でメンテのところにマニュアル換装されている情報がありました
そこには費用170万円と書いてありました・・・
アリストとクラウンでは100万も差があるのでしょうか?
それとも内容が違うのでしょうか?

16 :1:04/11/18 23:06:01 ID:wOf8Rmf9
一応関連すれ(?)です

男でAT?( ´,_ゝ`)プッ 猿じゃあるまいし 21
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1100683438/l50
MTは』MT原理主義穏健派潜伏スレッド4.5『不滅です』
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1090977241/l50
車 vs バイク vs MT vs AT
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097466384/l50

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 23:13:04 ID:L3/PiXuG
パトカーはMTだからMT用の部品あるんじゃなかろうか。

18 :9:04/11/18 23:13:42 ID:xYgi90MI
全て新品の部品使うのと、解体車から中古品ゴッソリ剥がしてくる違いかも?
新品のミッションなんて恐ろしい値段しそうだな(( ;゚Д゚))


19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 23:19:48 ID:gukmp+li
GX81のマーク2なら自宅の庭でATからMTに載せ換えたが(2L→2.5に
最近の車はちょっと難しそうね
さすがにやる気にならんわw

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 23:21:07 ID:+W9kmXw2
この手のスレは定期的に立つな

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 23:22:43 ID:FM7boFpe
アリストにJAZ80スープラのゲトラグミッション積んだ奴はオプション
だかに掲載されてた。エンジン周りもいじって600ps仕様。車両本体
と同じくらい金かけたとかなんとか・・・。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 23:25:19 ID:FM7boFpe
まちがえた、JZA80だ。物自体はすっぽり納まったけど、ECUだ
なんだで苦労したそうな。

23 :元店長♥@S-MX海苔 ◆/SMX/o6RLE :04/11/18 23:27:16 ID:E8AaLLYa
ゲトラグだけでも(゚д゚)タカー

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 23:28:20 ID:OEagFrWI
>>8
あのSMXはあんたの車だったか。パチンコ屋駐車場で見かけたときなんとなく
感じるものがあったので通りすがりに車内見てびっくりしたよ。でも見ただけ
だから安心して。
ところでそのショップ、シーマも5MTに乗せかえしていたね。数年前の雑誌で見た
だけだけど。でも右側面を大破していた、もったいない。あの雑誌なんて雑誌だった
けな。あの記事をもう一度見たいんだけどな。実車はもっともっと見てみたい、けど
もう無いんだろうな・・・・。

25 :1:04/11/18 23:31:01 ID:wOf8Rmf9
>>17
詳しく知らないけどパトカーは2JのNAでは?
もしくは1GのNAのような気がしました
>>18
私もそう思ったのですが、ミッションが100万とかするんじゃ車両価格の
5分の1と思うとそんなに高くないのでは?と思い、ヤフオクで探したらこんなの出てきました
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b32883656
>>19
やっぱりCPUが難関ですかね?
最近の車はなんでもかんでもCPU任せだからなぁ
その点JZX110の載せ換えはMT用のCPUが純正であっていいなぁ
>>20
そうなんですか。
それではこのスレを本スレにするべくなんとしてもMT化を成し遂げたいと思います。

26 :1:04/11/18 23:36:00 ID:wOf8Rmf9
>>21
>>22
>>23
そういえばアリストは5速ではなくてゲトラグ6速でしたね。道理で高いわけですよ
>>24
シーマのマニュアルですか、一度載ってみたいですね。
エンジンはそのまま使ったのかな?
それともRBとかSRを換装かな

27 :元店長♥@S-MX海苔 ◆/SMX/o6RLE :04/11/18 23:37:20 ID:E8AaLLYa
>>24
どこで見たのかが(゚ε゚)キニナル!!
てか、S-MXのMT化は結構居てますよ。
この前もahooオクに出品されてたし。

28 :元店長♥@S-MX海苔 ◆/SMX/o6RLE :04/11/18 23:45:47 ID:E8AaLLYa
>>25

>無料台車もあります。

ttp://www.neji-nakamura.co.jp/nansin.htm ← これかとオモタ。

あ〜、そういや頂上燃料の頭の大きい社長は「S-MXは今までに2〜300台のMT化をしたぞ」と言ってたような希ガス。
ステップワゴンでも同様のことはできるみたい。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 23:46:40 ID:FM7boFpe
>>26
ちなみに、最近はアリスト6MT化はポピュラーらしく(金かかるけど)、
扱ってくれるショップも多い模様。道楽でいじくってる人達にはガルウィ
ングドアが流行w AT設定しかない車にMT搭載は車種を問わずノウ
ハウのあるショップを探してみるのもよろしいかと。変な位置にシフト
レバーがきて、コンソールごっそり作り直しとか、クラッチペダルを
どうしようとか、細かい部分で色々とあるみたいです。

30 :9:04/11/18 23:50:22 ID:xYgi90MI
>>25
思いのほか新品MT交換キットも安いんですね、しかも工賃込み。
CPU、いやECUというのか;;スープラでも苦労したみたいだし、
素人考えではクラウンもみんな兄弟みたいなのに自動車って奥が深いな・・・

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 23:53:52 ID:9bergEYw
>>17
ちなみに170クラのPCは2Jも1GもAT。1Jの4WDもAT

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 23:57:24 ID:FM7boFpe
>>30
ECU絡みだとエンジンがかからないとか、しょーもない問題
も多いらしいです。で、純正ECU捨ててVプロでフルコン制御
とかになると・・・。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 00:05:24 ID:VB4QWvVp
>>28
2〜300台ですか・・・
S−MXだけでそんなにいるのであれば、クラウンでもいるかもしれませんね
でもいくらぐぐれどそういうサイトが無いんですよね・・・
>>29
そうですね。
いきなり実験的に自分の車を預けるのは気が引けるので
できれば経験豊富なとこがいいですね
>>30
マーク2系は9割方純正品流用で済みますからね
その点クラウンはワンオフばかりになりそうな悪寒
>>31
そういや最近マニュアルのパトカーって無いかも
>>32
なんですか?・・・の部分が気になります。

34 :1:04/11/19 00:07:55 ID:VB4QWvVp
しまったぁ〜!
又下げ忘れたぁ〜
しかも名前もIDも変わってるし!
みんなスマン・・・

35 :32:04/11/19 00:36:30 ID:jLzv5ieL
>>33
いやいや、手間暇かかるって事っすよ。最近のECUは解析は難しいわ
なんか高度な制御やってるわ、だんだんとブラックボックス化して厳し
い物があると。「負けねぇ!」とかいって根性と持てる技術を駆使し
てやってくれるショップもあります(やはり予算はそれなりに覚悟)。
あとはAT用ECUを「騙して」必要な部分を制御するとか、やはり
お店ごとのノウハウって重要みたいです。で、これが広まってゆくと
キット化されたりして、それなりのお値段になると。パイオニア達
(人柱とも言う)に乾杯。


36 :1:04/11/19 08:02:03 ID:VB4QWvVp
>>35
う〜ん・・・
やっぱり大変なんですね。某ショップで30万というのもうなずけます
キット化されれば安く済むんだろうけど、それじゃプレミア感が薄れるし・・・
悩ましいですね

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 10:00:23 ID:/v+alvqP
16アリスト6速換装に乗る者です。
>>1
JZX110でなくても基本的に1JZ−GTE搭載車種のMTなら流用出来る筈です。
あと確かHKSのどこかの営業所のデモカーなんですがJZX100でゲトラグ
にしてるのも見た事あります。
あと、自分の場合現在は純正ECU書換で対応できてます。
1台目はVプロ制御でしたが2台目はショップで解析できた模様。
部品と工賃だけだと90万程でした。
ついでにツインプレートも入れましたが。
ペダルはアクセルがアルテッツァ、ブレーキとクラッチは
クラウンコンフォート用流用です。
ECU書換は同時にタービン交換とスロットルのワイヤー化もやってるため
サービスでした。


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 10:35:02 ID:Dgy5rgcY
ステージアにR34のRB26とゲトラグミッションを積みました。

ほとんどが260(オーテックバージョン)とR34、R33の部品の組み合わせで
出来ました。



39 :1:04/11/20 03:39:45 ID:B8vuGA+8
>>37
おぉ!!
素晴らしく有益な情報ありがとうございます。
ゲトラグはやっぱ高いらしいですね〜
私は5速で構わないのでもう少し安く済むのかな?
ちなみにショップの名前を教えていただけないでしょうか?
先日問い合わせたショップでは前例が無いとの事で、
出来ればノウハウのあるショップにお願いしたいので是非お願いします。
>>38
ステージアのGTR仕様ですか、そういうのがいいんですよね
元からマニュアル設定のある車じゃなんか物足りん

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 14:44:10 ID:JggSFnq6
初代アリストは、5MT改造仕様も有った筈。

トヨペット店のセールス氏の話に寄ると、カルディナのMT改造車も存在するらしい。(現行モデル)
因みに、セリカのMTを使用。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 00:17:05 ID:wdIEkEcV
>>40
どういうことだ?
覆面3.0Lクラウンの5MT仕様を豊田工場で同じく普通に造っているのと同じように
アリストにもそんなのがあるっていうことか?
初代アリストのカタログ持っているが5MTなんてどこにもないぞ。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 00:18:48 ID:TfWar9nQ
>>1
載せ替えで50万かかるなら
素直に新車のMT車に買い換えをしたらどうなんだ?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 00:40:11 ID:wdIEkEcV
>>42
MTの運転の楽しさ以外に、MT仕様の設定が無い車をMTで楽しむ事にも意義がある。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 01:17:06 ID:6CiwFb5W
>>43
俺は車についてあまり興味がないが
どういう意義があるのかよく分からないよ。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 20:06:49 ID:KB+GouZ/
まさかセルシオにMT突っ込んだ神はいなかろう・・・・

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 20:50:43 ID:wdIEkEcV
>>45
実は居る。

47 :1:04/11/25 22:45:15 ID:jCZsPx1G
>>40
2Jにも5速が載るんですね、それは知りませんでした。
>>41
アリストにマニュアル設定は有りませんよ
ショップで載せ換えをした話をしているのでは?
>>42
上の方にも書きましたが、クラウンだから良いんですよ
最初からマニュアル設定のある車じゃ物足りないんですよ
希少価値があるというか、プレミア感がたまらないんですよ
>>43
全くもってその通り
>>44
興味が無い人にはただの無駄に見えるんだろうなぁ
>>45
>>46
セルシオのマニュアル・・・上には上がいるもんだ
是非とも友達になりたい
エンジンとミッションは何を使ったんだろう・・・気になる

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 22:54:02 ID:wdIEkEcV
>>47
セル塩のエンジンは2JでMTはゲルググ6速
他にVIPカーの雑誌でチューンド2J仕様を見たことはあったがこれはATだったので
余談だな。
ちなみにMTセル塩、某中古車店で180マソで売っていた。程度は良かったので
一時期本気で考えたが・・・昔の話。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 23:39:47 ID:KB+GouZ/
MTセルシオ
な、なんだって!?(AA略)

あのコンピューターの塊のセルシオにM積む
なんてすごいな・・・・・
一度見てみたいな一。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 00:14:03 ID:V3XYsJfp
>>49
レブの昔の「セルシオ」に車両出ていた
でも古本屋にしかないだろうな・・・・

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 16:23:23 ID:rWKssUgd
ミッション載せかえるのはいいが、ちゃんと構造変更とかしているのか?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 00:10:31 ID:eAejchwc
>>51
構変しないと車検は通せないもんね。大事ですな。
理由書はなんて書くんだろ?
「スポーツ走行を目的とした・・・・」
みたいなので通るのかな・・・?

>>1
ECUは同じエンジン積んでる車のMT用ECUでおkなはず。
エクステンションハウジングとぺラの長さ、ファイナルギアのギア比を
合わせば5速でも普通に乗れると思われ。

知り合いはJZX90のATをMTにしたけど、ミッションがJZA70のだった
だけでとても苦労してたけどね。

こういう乗せ替えは面白いよねー。がんばって実現して下さい。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 00:15:33 ID:eAejchwc
>>45
>>46
セルシオMTってすごいな。どの型のセルシオなのか知りたい。

セルシオは見たことないけどランクル100は見たな。UZJ100MT仕様だった。


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 01:55:18 ID:nhz0pmrD
>>53
初代のセルシオ+2J+ゲトラグ6速
       

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 02:04:36 ID:TpujvTBO
>>53
ランクル100って中東仕様ではなく国内仕様で?
>>54
初代もあるが20後期(仕様?)でも確か6速と5速両方
いる。
あと初代マジェスタでも2J+6速がいるね。
プログレでも換装例があったような気がする。

56 :E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 :04/11/28 11:02:02 ID:QYAkb1er
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>52 きちんと仕上げれば安全上問題のある種類の話じゃないし
 | F|[|lllll]) 「ドライブ(死語?)の楽しさを向上させるため」
 | ̄|∧| 〜♪ とか書いても通るんじゃないの?
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
たぶん速度違反とか無謀運転とかを想起させる言い回しではない方が。

57 :元147MT海苔:04/11/28 17:24:11 ID:WMhsaGOz
某宮@軍団団長は初代セルシオにゲトラグ6速搭載、エンジン2JZ換装して、
ドリフトしてたぞ。
JZS147ならツアラーV用ミッションがドンピシャでレバー位置が決まる。
ゲトラグ6速だと、スープラよりレバー位置がもっと低くなる。
JZA70用だとレバー位置が少し前のめりになってしまい、シガレットケースに
手があたりそうなポジションになってしまう。
CPUはATのままでもとりあえず普通に走るが、アクセルを踏んだ瞬間若干の
エンジンの息継ぎが起きる場合がある。これは社外のCPU(MT載換用として出ている)
に変えれば症状は消える。
ちなみに載せ換え用プロペラシャフトも出てる。


58 :1:04/11/28 19:28:37 ID:atLLPP0C
>>48
やっぱり2Jゲトラグですか。
大きい車は2Jゲトラグが基本なのかなぁ
>>49
ほんとにコンピュータとかどうしてるんですかね?
ABSとかTRCとか問題無く作動するものなのか
特に心配なのが純正ナビだ。
>>50
今度古本屋で探してみる
>>51
構造変更は次の車検と同時に行う人が多いんじゃないかな
>>52
理由書なんてあるんですか、それは知りませんでしたよ
そもそもECUがなにを制御してるのか良く分からないのですが、
他車種のでも平気って事はマークUATとクラウンのECUは全く同じって事?
だいぶ違うような気がする・・・
>>53
ランクルマニュアル!?それはすごい!
まさかV8のままMTにするわけ無いしやっぱ2Jなのかな?
>>54
いつの話だかわからないからなんともいえないが、
10系セルシオにそこまでやるって事はそうとうな神ですな
>>55
と思ったら、20系でもいるんですね、やっぱ私と同じ考えの人はいるもんですな
プログレのマニュアルは興味ありますな。おそらく同じ1Jなんで気になる
>>56
理由書ひとつで公認が取れる取れないかが決まってしまうのは恐ろしい
>>57
載せ換え用CPUとかペラシャってのは14系クラウンだけですか?
17系も出ているのであれば詳しく知りたいのですが・・・


59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 02:21:07 ID:3QBAjb1X
>>55
>>58
どこの仕様かは定かではないけど、V8のMTだったよ。

@ECUは「どのエンジンに対してどのECU」ってな物だから
全く同じかどうかはちと分からないけど大差ないと思うよ。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 13:09:30 ID:Tf/bbEBV
>>57
確かにアクセル開け始めのレスポンスはおかしいですね
AACバルブの制御がATとMTでは違うから厄介

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 00:39:17 ID:Uh/MABkP
>>59

逆に実際に大差があって困っています。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

当方はNAのGF1(インプレッサ)で1500CCから2000CC(NA)に載せ換えを
行い、構造変更もとりました。が、しかし制御面で悩んでいます。

元がAT用のエンジンのせいか、レスポンスが良くなく、燃費が激悪。
同エンジンを積んだBH5(レガシィー)よりも悪いです。

#不具合個所
・冷間始動時にアクセルを一度踏むか、水温計が動かないと
アイドリングが安定しない。
・保温時でもアイドリングがメーカーの規定よりも100rpm高い
・上記の制御のせいで燃費が悪い

ECUはM/T用で行っています。パーツカタログとニラ
めっこもしましたが、部品でエンジン部においての”AT・
MTの違い”もありません。エンジンはSOHCで、可変バルブ
といった特別な機構はありません。

もし疑ってみるのならばナニが思い浮かぶでしょうか?



62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 11:57:23 ID:LE7uq/Hf
>>61
O2センサーが死んでるカモ。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/30 16:41:32 ID:2jbmCVSl
物理的に乗せ替えられても、構造変更が大変そうだな。
概要説明書に改造部位の検討書・強度証明書などアタマいたくなりそうだ・・・。

そういや、先代プレジデントソブリンにRB26+MTへ積み換えた香具師が
いたっけ。あれはどうやって構造変更したんだろ?

64 :61:04/11/30 22:16:55 ID:Uh/MABkP
>>62

早速のご意見ありがとうございます。
そうでもないんです。

O2センサーが死んでいたら警告燈や自己診断で
表れるのですが、そーではありませんでしたし、
予備にもう一本ありまして、交換しても同じ結果でした。


−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
追記すると・・・

A/T用のECUを付けると、一見綺麗な制御をしま
すが、暖気運転10分くらいした後に、警告燈が発して
アイドリングが1000〜1200rpmになります。エンジンを沈下
させてECUをリセットさせない限り、警告燈は消えま
せん。

タチの悪いことに、このエンジンのAT用のECUは
従来は別であるはずのAT制御のコントロールユニット
まで付属されてます。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 22:17:37 ID:Yvjh5HG2
FRでMTに載せかえるときの一番の難関は
「チェンジレバーの位置をどうするか」だな。
エンジンの位置はおいそれと動かす事が出来ないから
チェンジレバーが頭を出す所のボディーを切って
レバーを取り出さねばならない。

しかしコレをやると強度的に結構マンドクサイ事になる。
構造変更の証明がややこしい事になる場合も。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 22:20:32 ID:Yvjh5HG2
>>64
ATコントローラーとエンジンコントローラーが一体なのか。
これは難関だな。
MT搭載の同形式の車を探して…ってのが出来ないし。
エンジンコントローラーを自分でプログラムでもするか?

ぜひ挑戦して漢になってくれ。

67 :61:04/11/30 22:43:04 ID:Uh/MABkP
>>66

同じスバルでもターボ車ならどないかなるが、
NAになると部品取車の可能性も低いです。

今思えば、構造変更の書類審査の方がラクだったなー
(ガスレポートは要求されなかったし)

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:22:33 ID:tXv0KIBk
ダイナか何かのトラックに1UZを積んで5MTにしているやつが居るって
雑誌で読んだ。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:26:56 ID:Xfid6Gvv
MT→ATの変更に関しては可能でしょうか?
インテR(DC2)を入手する目処がついたのですが当方AT限定な者で…
スレ違いかもしれませんがよろしくお願いします。


70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:44:23 ID:TpJlpTn5
>>69
ttp://www.5zigen.co.jp/product/item/twinmode_clutch/

これがお勧め。クラッチペダルとっぱらって、構造変更すれば
AT限定でも乗れる。ミッションごと乗せ換える必要も無く、
チューニングも強化クラッチとかフライホイール、色々いじれ
るぜい。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 00:27:05 ID:DOUmzYPM
風間オートはアリストの5MTで50万ほど。
リアルドリームは40〜50


72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 10:38:06 ID:Pbt3RcgE
>69
つーか、限定解除するっていう選択はないのかと。
それが一番手っ取り早くしかも安価だろうに…
なんか事情でもあんのかな?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 11:43:06 ID:zHQBu77J
>72
障害者なんじゃねえの?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 11:56:05 ID:grrqnLmD
>>73
あーあ・・・。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 12:06:40 ID:jIXwEQzM
>>73
他のスレでAT乗りと殴り合いでもしてろ。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 17:08:18 ID:Urv7Moq2
しかし>>70のはすごいな…

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 23:08:48 ID:HhyDPerF
>>64
警告灯ってなんの?チェックエンジン??
もしエンジンチェックのウォーニングランプなら点灯時にダイアグ
見ればなんらかのデータ入ってると思うのだが。。。?
それ見ればなんらかの手がかりになると思われ。

78 :61:04/12/02 00:07:09 ID:EPvS7vvv
>>77

それも調べました。
”無いATの制御”に対しての警告ばっかりなんです。

本当にエンジンの対しての警告項目はありませんでした。


一体ナニが違うんだ??部品がAT用MT用も特に無く
ほぼ一緒で・・・


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 00:41:26 ID:H1sKEK69
>>78
別の車両からの乗せ替え?エンジン+ECUのセット買い?

話は違うけど1のアスリートはどうなったのやら。。。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 00:47:07 ID:p5E7Gmeo
>>78
意外なところでカプラーとかハーネスとか・・・。


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 01:18:37 ID:JVVt6jwp
>>61
ハーネスはそのエンジン用のを使ってるの?

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 01:25:31 ID:b1z4JbFT
スレの話題と関係ないが、
>>73のレスはなんか問題でもあんの?
>>74-75のレスの意味がわからん。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 09:40:11 ID:GfTQZ0fp
手間と時間をかけるならば、
並行で日本にはないスペックの車に乗るというのは
いかがでしょうか?

そちらの方がよっぽどオサレかと思うのですが。
海外で左ハンやったりMTやったりする日本車に、
国内で見てるのとは別の雰囲気を感じるので、

あと、日本では見ないレアな車種もドキドキしますね。

載せ換え自体に意義をお持ちの方には失礼しました。
スレ自体の批判でございませんので、
あしからず、続行でお願いします。

84 :61:04/12/02 20:51:50 ID:EPvS7vvv
>>79
>>80
>>81

エンジン+ECU+ハーネスのセットですが、当方のGF1がMT
ですので変換をしています。エンジン―ECU間のハーネスは
エンジンとの結合部が16P・20Pともに共通で、不足分*1を足して
別系統として引張ってます。

*1:パワーステアリングソレノイド(+極)

ただし、ECU側のカプラの形が全く違うため、元の
カプラ(GF1側)を切断し、圧着で新エンジンの方を
付け足しています。ですので新エンジン側のハーネス
を使っているのは、カプラの変換のためによく使っても
20センチくらいです。


コレらをいうとまた疑問がわいてきます。
これでAT用も動作がおかしいというのならば、スジ
が通るのですが、AT制御がないことに気づきだすまで
はAT用ECUですと制御が綺麗な状態です。

こうなるとエンジンのセッティングの違い?となりますが
もちろんそのような違いは文献(整備書や電気配線図)
でも見られませんでした。


85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 21:04:37 ID:E3aZW12J
平成1年の中古のZ
ATからMTへ、載せ変え車だった。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 22:18:20 ID:kFGdArBy
>>84
足りない分自作してると言うのも疑わしいけど
確かにW/H疑い出したらきりないからな。

セットで購入してるのか。。。
エンジン本体はおkならあとはECU不良しか残ってこないんだが。。。
高そうだな。

87 :61:04/12/03 01:22:02 ID:Tg46CQaj
>>86

W/Hの方が疑わしいですわ。

エンジンはAT制御としてはおkですが、MTとしては
単にダメぽで、ECUも実は買いました。でも結果は
上記の>>61のときと全く変わらずです。


スバル電子パーツカタログより、ATとMT用エンジン
ASSYの価格差、6000円(フォレスターは5万円)
の違いって一体・・・



88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 19:11:51 ID:wAdMsqXN
一昔前でしたら、
ソアラの『AT→MT』の、換装が有りましたね。(確か、二代目のMZ20型の筈)
今から、10年位前、一時期お世話に成った中古車屋さんの店員さんが乗ってましたね。
会話風に
自分『店員さんの何乗ってますか?』
店員氏『ソアラの3000GTリミッテットです。MTのね』
自分『MTの設定が有ったのですか??』
店員氏『有りました。全国で20台弱ですが・・・』
自分『じゃ、その20台弱のあれですか?新車で購入ですよね』
店員氏『違います。中古ですよ。AT仕様をMTに換装しました』
自分『出来るのですか?』
店員氏『出来ます。スープラと同じエンジンですから』
自分『本当ですか?知らなかった・・』
店員氏『実は、MTのソアラは意外と高値で買い取ってくれるらしく、洒落で、中古車で査定したのですよ、
そしたら、(1995年当時)中古車の店員サンが、「200万でどうだ!!売って欲しい」と言われて困りましたけどね
ATでしたら、50万も取ってくれないらしいですが・・』
現在は、その店員氏は何を乗っているのかな・・・・

確か、同じ時期に『初代シーマに、MT乗せ換え』も有りましたね。エンジンは『Z』と、共通でしがね。


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 23:11:31 ID:jlA8jl3n
>>87
じゃあ、W/H引きなおすしかないっすな。
それで駄目ならお手上げになってしまうが・・・。

90 :61:04/12/04 02:54:19 ID:CsGEqYV6
>>89

ヤフオクを探してもないのよ<W/H

中途半端にも同エンジンのAT用とか、
GGのMT用でもいいが、現行の涙目の
モノだとカプラーが違ってくるし・・・

でもW/Hで違うものなのか???

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 20:39:31 ID:iVQdV9wl
先代・現行レガシィにGDBの6速を乗せたりしてる人が一部でいるみたいですが
その辺に詳しい人がいたら教えてほしいです。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 21:11:29 ID:yM7QO/bD
シルビアにカストロール7速ミッションを乗せ換えました。
エンジン回りはSRのかけらもありません。
超高回転型ユニットを組んで脱ターボしました。
費用は総額800万超え

レッドゾーンが9500からなので実用型とは言いがたいですが
待ち乗りでもぶっ飛ばしてますので敵無しの怖いもの無しですね。

最高速は軽く340キロを超えます。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 22:36:15 ID:Qoqzt4xq
>>92
すげーw エンジン周辺とミッション付近の画像希望。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 23:16:27 ID:AWeuu4XM
>>92 カストロールってオイル屋じゃ……。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 00:20:14 ID:dqSGrwst
>>90
違うと言うか、ECUおkなら
 ECU側のカプラの形が全く違うため、元の
カプラ(GF1側)を切断し、圧着で新エンジンの方を
付け足しています。
ってことだから、100lW/Hの結線あってるか
わからないじゃん?
エンジンかかってるし、走行できてるみたいだから
大事な所はおkみたいだから各種補正の部分で
間違いが無いとはいいきれないかなーって・・・

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 23:28:28 ID:TjN8U+77
age

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 23:57:00 ID:q6oJRyUv
MZ20ソアラに流用できるMTの種類ってか車種?教えて下さい!70スープラ以外でお願いします!   今年中にAT→MTに乗せ換えしたいので‥

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 00:39:09 ID:tv249Sik
いや、スープラ以外つったら普通にマークU系くらいじゃね?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 02:51:11 ID:R4CLgYL1
>>97
7M載んでるトヨタ車探しなさい

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 21:47:31 ID:MDKQ3WCC
スープラ以外で7M+MTって無いんじゃない?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 14:16:16 ID:SHAgDx6f
H4年式の180sxに同年式のPS13Q'sのミッションって流用できますか?
型式は同じFS5W71Cなので大丈夫な気がするのですが、あまり金無いので買って不適合だとまずいのです。
教えてください!

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