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【バラせた!】■整備するぞっ8【組めないっ!】

1 :☆整備よろず相談引き受けます:04/07/22 22:51 ID:aDMvhDh8
☆整備童貞&処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。monazilla.org(w (p)ttp://www.monazilla.org/

☆教えて下さい
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無 
☆相談者は実践レポートをお願いします。

☆テンプレサイト(現在整備中)
ttp://www.wikiroom.com/mente/

2 :774RR:04/07/22 22:53 ID:HBvGbNLc
2get

3 :774RR:04/07/22 22:53 ID:L8pB2ghJ
>>1


4 :1:04/07/22 23:00 ID:aDMvhDh8
テンプレはテンプレサイトにあるので略します。

5 :774RR:04/07/22 23:47 ID:HMxQ+Zvg
>>1
乙カレでつ。

さっきガレージにゴキブリが出現しやがったので
以前ブレーキクリーナーがゴキに効くってこのスレで聞いたんで
早速物は試しにエーモンのパーツクリーナーをゴキに噴射したらものの数秒で昇天されますた
こいつはスゲェ下手な殺虫剤より強力じゃんって感じでつ

6 :774RR:04/07/23 00:06 ID:0Fa64Ldj
>>1乙
タイトル採用記念カキコ(w


7 :774RR:04/07/23 00:20 ID:q4vd5ytH
安いチェーンクリーナーと高いチェーンクリーナーはどこが違うのでしょう?
パーツクリーナーも。

8 :774RR:04/07/23 00:26 ID:h0VocBIg
>>7
チェーンオイルならば「テフロン」が入っているか否かの違い。


9 :774RR:04/07/23 00:31 ID:eWsAtBrt
>>7
洗浄力・攻撃性・ブランドじゃない?
パーツクリーナーもほぼ同じだけど やっぱ高いのは使いやすい

10 :774RR:04/07/23 00:44 ID:tDjEnIsK
チェーン貼りでお聞きしたいのですが、
スイングアームに刻まれてるメモリを左右ともピッタリにしたらいいのでしょうか?
スイングアーム端っこからメモリまでの距離を定規で測ると、左右で違うんです。
スイングアームの左右の長さが違うのかな?それともメモリの刻みが適当なのかな?
悩む・・・。目視でチェーンラインまっすぐかなんて、わかんなかったし・・・。
(ちゃんとドライバーとかスプロケに挟んでピンっとチェーン張って目視したんですが)


11 :774RR:04/07/23 01:06 ID:VVXi5iTw
>>10
そんなもんは車種ごとに違うのでよくわからん。
前後タイヤやのズレやチェーンライン目視したりして誤差を把握しておくといいけど、
わからんかったらバイク屋に泣きついてみなされ。

12 :774RR:04/07/23 01:36 ID:a+ZM4TAD
>>10
んー私もあなたと同じ様に悩みました。

そこでメジャーでスイングアームのネジとアクスルシャフトの間を測っています。

13 :774RR:04/07/23 01:45 ID:h0VocBIg
【バラせた!】○○○【組めないっ!】

↑某国自動車メーカーが試験研究のために購入した独国某自動車のことか?




14 :774RR:04/07/23 08:26 ID:0Rx5oesN
スレ立て乙です

15 :774RR:04/07/23 08:59 ID:mqSA1akD
>>1
乙です!


16 :774RR:04/07/23 10:54 ID:qBSTuR8a
>>1
乙です。

ところでホワイトチェーンルブというのを初めて購入したのですが、
なんか○垢みたいなかんじで表面にはこびりつくのですが、浸透せず
全然チェーンになじんだ気がしません。
こういうものなのでしょうか?


17 :774RR:04/07/23 11:00 ID:SJEynYzM
>>16
塗布後に全部拭き取るのが基本。
必要な油分は、拭き残ったわずかなオイルが
熱で溶けてリンクに浸み込む。

18 :774RR:04/07/23 11:10 ID:ozILKKhZ
>>10
タイヤがまっすぐ付いてる事のほうが重要。
リアタイヤが浮いてる状態なら手でクルクル回してみて、リムの端っこが
左右にゆらゆら動かなければ大丈夫。しっかりやるならサブフレームなど車体の
動かない部分からの距離を測ってみるのも手。

19 :774RR:04/07/23 11:12 ID:ozILKKhZ
>>18
思い直した
すまん、これじゃ不十分かも試練

20 :774RR:04/07/23 11:19 ID:ozILKKhZ
ていうかホイールの歪みをみる方法だったよ、これは
。。。逝ってきます

21 :774RR:04/07/23 11:21 ID:oDVNDRgm
軸ずれてもユラユラしないし

22 :774RR:04/07/23 12:36 ID:RUQoCVGG
軸ずれてたら、ハンドルはなしたら右か左かに寄って
行かないか?
よっぽどずれてないとならないかな…

23 :774RR:04/07/23 16:00 ID:+xq8H1Lb
オマイ等おちけつ
チェーンアジャスタの話だ

24 :774RR:04/07/23 16:19 ID:fkCRZD0k
まあスイングアームとタイヤの隙間に指何本入るかで左右均等に調整しれ。

25 :774RR:04/07/23 16:25 ID:oz58uh3Q
ポンポコ素人はバイク屋逝け
ヘタすりゃぶっ飛ぶぞ

26 :774RR:04/07/23 16:33 ID:F312T0G3
クラッチケーブルとスロットルケーブル交換をする30分前なんだが

ケーブル内部の潤滑剤は何がよかったかな?
 液体状でないと大変だから、エンジンオイルがいいかな?

タイコ部分はリチウムグリスでOKだね?
 シリコン、モリブデンどうだっけな?

すまん。熱さで忘れた
あぁ〜日没まで3時間きった 間に合うか!?

27 :774RR:04/07/23 16:38 ID:4YOtGKMU
>>26
ケーブル内部の潤滑剤
WD40とかの浸透性潤滑剤(オイルレスタイプのケーブルもある)

タイコ部分
リチウムかシリコン、テフロン

28 :774RR:04/07/23 16:40 ID:w3w9hfGq
まてまて・・・
ケーブル内部はエンジンオイルとかチェーンルブみたいな
粘性のある奴じゃないと駄目じゃなかったか?

29 :774RR:04/07/23 16:41 ID:4YOtGKMU
>>28
駄目じゃないけど かなり重くなるよ (旧車の場合は除く)

30 :774RR:04/07/23 16:45 ID:w3w9hfGq
ふむ・・・
CRE556とかとWD40は別物?
CRE-はケーブル部には良くないって聞いたけど。
っていうのは油分がすぐ抜けてしまうんだと。
↑は経験済みなんだが、どうなんだろうか?

31 :26:04/07/23 16:50 ID:F312T0G3
お〜早速のレス サンクス
日没までに間に合いそうだ

XF-08が余っているから早速注入してみるよ
垂らしてシュコシュコすればOKだろう
でも、インジェクターかませてスプレー式のやつがいいんだけど銘柄忘れた・・・

外部はレバーも含めてリチウムで塗り塗りするぞよ

32 :774RR:04/07/23 17:11 ID:3HEW2r+Z
キャブ同調の頻度って、夏冬年2回くらい?

33 :774RR:04/07/23 18:51 ID:i4rkuvL2
>>30
 556とWD40は似たようなもの。

 オレはケーブルの給油を556を最初たっぷりさして内部クリーニング、
そのあとスプレーグリスをやっている。

 なんとなく、なじみのバイク屋がやっていたからそうしているだけなのだが。

34 :774RR:04/07/23 19:10 ID:bFWGYlvr
>>32
レースやってるなら毎レースごとに
ノーマルなら一度やれば数年いらない
バルクリでも調整したらついでにドゾ

てゆうか車種名と
なぜキャブ同調の頻度が聞きたいのか
まずその2点を教えれ

35 :774RR:04/07/23 20:10 ID:9d3rzQx1
ケーブル内部はガソリンと2stオイル
の混ぜもの使う。

36 :774RR:04/07/23 22:08 ID:+tCYBZWY
ガソリン入れるのか?

37 :774RR:04/07/23 22:21 ID:KCmqKLYq
俺ねえ、こないだエンジンばらしたの。単気筒だったから楽勝と思ってたのよ。
で、ピストンはずしたり一通り遊んだからそろそろ組もうと思って組んでみたら
パーツが余るのよ。え?こんなパーツどこについてた??
しばらく思い出そうとしたのだがわからない。
ということで俺のバイク、軽量化に成功した。

38 :774RR:04/07/23 22:25 ID:tvIBFEBM
>>37
ということで君のバイク、ただのスクラップ化に成功した。

39 :774RR:04/07/23 22:40 ID:HHGE7Nrv
前のスレで紹介されていた整備入門用の書
『イトシンのバイク整備テク』とても参考になりました、感謝。
おかげで念願のブレーキフルードの交換もチャレンジできました。
その次に読むのにお勧めの整備本とかありますか?
出来れば書店で購入可能な現行本で。

40 :774RR:04/07/23 23:21 ID:bQe8I5RE
>>39
個々の車種のサービスマニュアルかワークショップマニュアル

書店で購入できないし高いけどこれが一番だと思う

41 :774RR:04/07/24 00:38 ID:jq/BQA/I
>>38
脱力系レスにワロタ


42 :774RR:04/07/24 00:42 ID:voVNNqYu
>>17
本当?拭き取るものなの?

43 :774RR:04/07/24 00:49 ID:CkNN4Y/S
>>42
拭き取らないと飛び散る。

44 :774RR:04/07/24 01:38 ID:HKSXWVIF
タンクを外した我がバイクを見て、ボクチンは今、バイクの整備してるなーと思った15の夜。


45 :774RR:04/07/24 01:43 ID:b7KbSCuK
黙れコゾウ!無免のおまえにそのバイクが整備れるのか!

46 :774RR:04/07/24 02:03 ID:HKSXWVIF
マジレスキタ―――――――――――――――――――――――――!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

47 :774RR:04/07/24 02:18 ID:JUWnVbJF
思いっきりネタレスだと思うが。

48 :774RR:04/07/24 02:22 ID:voVNNqYu
>>43
なるほど、分かりましたありがとう。

49 :774RR:04/07/24 02:23 ID:NOY4uypB
>>42
ふき取らないと逆にチェーンの劣化を招くらしいよ

50 :774RR:04/07/24 02:53 ID:voVNNqYu
>>43
そうなんですか・・・
ちなみに塗る場所なんですけどスプロケと接する面だけでなく
全面に塗った方が良いんですかね?
最近ちょっとサビが出てきて・・・

51 :774RR:04/07/24 03:21 ID:O4bis3Lc
>>50
プレートに吹き付けてほっといたら埃を呼ぶ元になるよ。
サビ防止したいならプレート部はこまめに拭いて
余ったエンジンオイルでもなすりつけとけ。

52 :774RR:04/07/24 16:47 ID:lwokkXDX
ごめんね、よっちゃん

53 :774RR:04/07/24 20:55 ID:zqj/fjM1
>>45
三輪明弘でつか?

54 :774RR:04/07/24 22:16 ID:L1Zir28n
チェーン交換したんですけど、新品のチェーンについてるグリスは洗浄して
給油し直した方がほうがいいんですか?

55 :774RR:04/07/24 22:25 ID:pxt5DuCs
やめれ。
50kくらい慣らししてから好みのルブでも噴きなされ。

56 :774RR:04/07/24 23:51 ID:ewwb1b0z
キャブの同調は効果てきめん。
やったもん勝ち >>32


57 :774RR:04/07/25 00:07 ID:VAyf6NxJ
ホームセンターとかカー用品店で売ってる、2本入りで1000円くらいの
やすーい白色高効率バルブっていかがなもんですか?
やっぱすぐ切れたりして使えない?

58 :774RR:04/07/25 00:49 ID:ZKmlEAi+
ドンキで買った 798円2本セットの買ってから、もう一年だ。
へたれたノーマルバルブより多少明るくて問題ない。

取り付けるときにガラス面は絶対に触らないようにすれ。

59 :774RR:04/07/25 00:51 ID:ZKmlEAi+
あー6000kとか8000kとかって書いてあるのは
明るそうに見えるが、光が青くなってく度合いなので
一般道では全然見えないから買うの止めれ。4300kか3000k中りがお薦め。

60 :774RR:04/07/25 01:00 ID:pIVGJyE1
フッ素入りのチェーンルブと、
普通のホワイトチェーンルブ、
どう違うんでしょうか?

61 :57:04/07/25 01:17 ID:VAyf6NxJ
>>58-59
ありがと〜。
とりあえず1000円弱だったら大して痛くないんでとりあえず安いの買ってみます。
満足できなかったら用品店で4000円くらいの買うしかないかな・・・。
でかくても4300ケルビンまでってのを念頭に置いて買いにいってきますー

62 :774RR:04/07/25 01:29 ID:+dsfdSVJ
こんばんは.
ブレーキのことでどうしていいものか困っているので質問させてください.
車種:スペイシー125(JF04)・1996年式・走行29,000km/購入後15,000km走行
三週間ほど前に前輪ブレーキディスクローター,ブレーキフルードの交換をし,問題なくのっていたのですが,
2日前に乗ったときに次のような症状に陥っているのに気付きました

・前輪ブレーキレバーを握って,その位置で手を離さずに何度かニギニギしているとレバーが段々下がってくる.(完全に離すと最初のかたさに戻る)
・そういえばレバーの遊びも微妙に大きい

レバーをギュッとにぎったときはレバーが深く入ることもなくキチンと効くのですが,
レバーを離さずに力だけ抜いてまた握ると同じ力なのに微妙にズブリと深くまで握られます.
1回ギュッと握って力を抜かなければ深くまでは入っていきません.
エアをかんでるのかと思い再びシリンダ側,キャリパ側からエア抜きをしたのですが症状は改善しません.
オイルが漏れている様子も無く,リザーバのフルードも減っていません.

ピストンカップが損傷しているのかなとも思うのですがこのような場合にどのような原因が考えられるでしょうか.
ご教授願います

63 :774RR:04/07/25 01:39 ID:mtJkjXDr
>>62
ハンドル左に切ってエア抜きした?

64 :774RR:04/07/25 01:42 ID:q/9x5iny
シールチェーンにCRCを一回でもかけたら要交換だよっていうのをどこかで見たのですが、
本当にもう駄目なんでしょうか?

今日、チェーンクリーナーが切らしてたので
パーツクリーナーで洗浄してチェーンルーブ吹きかけて
側面の錆止めにCRCをかけてしまったのですが・・・。

65 :774RR:04/07/25 01:44 ID:aRjW03P5
すごいことしてるな。

66 :774RR:04/07/25 01:46 ID:q/9x5iny
やっぱり深刻ですか・・・。
ありがとうございました。

ああ、やっちまった…orz

67 :774RR:04/07/25 01:47 ID:5amKZRS7
>>64
ご愁傷さま。
シール死亡。

68 :774RR:04/07/25 01:52 ID:xR/zL3Ve
まぁそれですぐにチェーンが切れるとか深刻な事態になることはないだろうけど
間違いなくチェーンとしての寿命&性能は下がったね
それにしてもパーツクリーナーとCRCをセットで使うとはなかなかやりまつね

69 :774RR:04/07/25 01:59 ID:F7pbJ7uk
>>62

 サービスマニュアルに書いてある「エア抜き完了」の確認方法は
『排出フルードにエアの混入が無ければ…』と書いてありますが、
これだとエア抜きが不完全な場合があるそうです。ちょっとフトコ
ロが痛むけど○ストロールの500mlボトルなんかを買い、1つ
のブレーキシステムで「交換+エア抜き」で使い切る様にするとい
いですよ。もう一度、エア抜きをしてみては?

 捨てる量が多いしエア抜きにも時間が掛かりますが、ブレーキは
命をつなぎ止めるものなのでしっかりやった方が良いですよ。あと、
フルドの漏れ(ホースつなぎ目、バンジョーボルトetc)も確認して
下さい。もしキャリパピストン付近から漏れている様ならばリング
の交換とパッドの確認をお忘れ無く。フルドがパッドに付着してし
まっている場合は迷わず交換してしまいましょう。

 ちょっとお金がかかるけど、命に比べれば安いもんだよね。

70 :774RR:04/07/25 02:10 ID:F7pbJ7uk
>>64

 チェーンの洗浄には「チェーンクリーナー」を使いましょう。
パーツクリーナーはゴムを劣化させる成分が含まれている為、
シールを劣化させます。また、CRCも同様です。68氏が言う
様にすぐに交換をする必要はないけど、伸びるのが早くなった
り、チェーンに変なクセがついたりします。こまめに観察して、
「変だな」って思ったらすぐに交換してしまいましょう。

71 :774RR:04/07/25 02:21 ID:2AzxSBOe
ここで言うCRCって556とかの錆防止剤入りのことですよね?

72 :774RR:04/07/25 02:24 ID:3U97ygSj
>>71
然るべく。

73 :774RR:04/07/25 03:40 ID:q/9x5iny
>>67,68,70
重ね重ねありがとう。

74 :774RR:04/07/25 03:47 ID:R9F+A6FC
>>64
言葉の上で一概に「要交換」と決めるより
実際に使用上の問題が即時的に発生しない限りは
とりあえず注油をやり直してから様子を見て判断するというので足りると思う
最悪、シールがブヨブヨで使い物にならなくなっても
メンテサイクルを詰めて油分を保てれば
チェーン自体の駆動伝達機能は維持できると思われ

75 :774RR:04/07/25 03:56 ID:x6xhfqHD
キャブクリぶっかる以外なら大抵大丈夫だよ。
シールチェーンのOリングは、ヘッドパーツのOリングなんかとは、
比較にならん程タフな素材が使われているから。

俺はエンジンオイルを使って、最近の人だと凄く嫌がりそうな方法で掃除&給油してるけど、
特に問題おきた事ないよ。持ちも、まぁ悪くないしね。(ヘタレな走りをしてるせいもあるが。



76 :774RR:04/07/25 06:44 ID:TpoEttzy
チェーンメンテのときとかに使うウェスの代わりに、
キッチンペーパーとかペーパータオルとかは使ってもOK?
古シャツとか切るよりこっちのが早そうだし・・・

77 :774RR:04/07/25 06:56 ID:8rIGYYfE
>>76
すぐに破れます。
紙くずだらけになるしヘタをすると怪我しますよ。

78 :774RR:04/07/25 09:39 ID:F7pbJ7uk
>>76

 77氏も言っていますが、チェーンにはスプロケの切粉が付着している場
合があるので、通常のウエスを使う事をお勧めします。スプロケの切粉は
針の様になっている為、刺さるとなかなか取れないですよ。

 ドライブチェーンに関わる作業でウエスを使うのはチェーン洗浄後と、
給油後の余分な油を拭き取る時がメインだと思うので十分注意して下さい。
エンジンをかけた状態でルブの拭き取り作業をやっていて、指を3本骨折
した椰子を知っているので…。

79 :62:04/07/25 10:01 ID:+dsfdSVJ
>>63>>69
レスありがとうございます.

>>63
サービスマニュアルに”マスタシリンダ上面を水平にし”ってあるもんだからハンドルを水平にしてました.
調べてみると左に切ったほうがいい様子 orz.左に切ってやってみます.

>>69
確かにエア抜き不十分だったかもしれません.250mlのを買って,交換&先日のエア抜きをしてもまだ20mlほど残っています.
バンジョーボルトやホースのつなぎ目,キャリパ付近からオイルが漏れている様子はないので500mlボトル買って根気よくやってみることにします.

80 :774RR:04/07/25 10:42 ID:MFeUC5Sc
>>79
マスターシリンダのピストンカップ劣化だと思う。
グッと握って正常。ゆっくり握るとダメ。グッと握るとシリンダ内壁へカップが強く当たるから漏れない。
漏れといっても内部リークのこと。
ゆっくり握ると隙間からフルードだけ流れてしまう。てな訳だ。

81 :79:04/07/25 12:39 ID:+dsfdSVJ
>>80
うーむ,やっぱその可能性ありますよね.
エアが混入しているとすればぎゅっと握った時点で沈み込みそうですし.
エア抜きともどもピストン一式の交換もしてみることにします.


82 :774RR:04/07/25 15:54 ID:AVQJjD57
>>56
> キャブの同調は効果てきめん。

最初やった時はよくなったけど
どういう原因でずれるものなのですか?
二回目にやった時は、殆どずれてなかった
オイル交換時にすると良いと聞いたのですが

83 :774RR:04/07/25 16:09 ID:D4rWBCH8
>>77>>78
どうもです。コーナン行って使い捨てっぽい大判のふき取りクロス
ってのを買ってきました。水・WAX・その他汚れに使えるみたいなんで
こいつで行ってみます。アドバイスありがとうございました。

84 :774RR:04/07/25 19:31 ID:4G7AQEbQ
>>82
振動でずれる。溶接したクランクだって微妙に狂うこと考えれば狂って当然と考えよう。

85 :774RR:04/07/25 20:37 ID:yfJN6Exj
今日は、工具が熱かったよ。

86 :774RR:04/07/26 02:49 ID:EFyzyLe7
どのスレに書き込もうか迷ったのですが、ここで質問させて下さい。

ホイールベアリングの事なんですが、ベアリング屋や
品揃えの良いホームセンターなどで手にいれる事が出来るみたいですが、
サイズはどこのメーカーも表記は同じなのでしょうか?

また、クリアランス(C1〜C4)はどれを選択すれば良いのでしょうか?


一応、整備ネタという事でご教授お願いできないでしょうか?
よろしくお願いします。

87 :774RR:04/07/26 04:29 ID:V0arWVQm
>>86
>サイズはどこのメーカーも表記は同じなのでしょうか?
内径・外形などはミリやインチの違いはあれど基準の場所は一緒。
型番はメーカー独自のもの。
特殊形状も各種あるが。
>クリアランス(C1〜C4)はどれを選択すれば良いのでしょうか?
使う場所による。
その他、耐圧性・耐熱性・耐油性・シールの有無などなど
その質問では答えようがない。
ベアリングは奥が深いのじゃ。

88 :774RR:04/07/26 06:54 ID:Crt752oT
>>87
>使う場所による。
ホイールベアリングなんだけど・・・?

89 :87:04/07/26 11:03 ID:V0arWVQm
>>88
すまん  orz

90 :774RR:04/07/26 12:55 ID:20I36c0N
キャリパーを割った状態で、エアガンを使わずにピストンを上手く
抜く方法は無いでしょうか?

91 :774RR:04/07/26 13:22 ID:aU/i/Huv
息を吹き込め

92 :774RR:04/07/26 14:05 ID:At+kcP5C
今更だが・・・>>1
ボルトが折れちゃった!じゃなかったっけ?

93 :774RR:04/07/26 15:12 ID:KdfDXve4
>90
サブタンク付きの空気入れでも抜けるよ

94 :774RR:04/07/26 19:12 ID:ddXG04dZ
激しくショボイ質問かもしれませんが、教えてください。

自分KTCの\1500くらいのメガネレンチ(パワーフィットとかいう奴)や、
12角のレンチをつかって整備しているのですが、自分が弄くったナッ
トの門の工具と当たる部分なんかに錆が浮いてしまいます。
ナットの門とレンチ門の接触する部分に、微妙に浮いてます。

工具が悪いかともおもったのですが、バイク以外につかってませんし、
回すときも両手でナナメに力がかからないように注意して回してます。

なんで錆がでるのか..いや使い方が悪いんだと思うのですが..
バイク屋さんやメーカーでやったまんまのところは、錆なんか浮いていない
んでなにがちがうのかと..

メガネレンチの正しい使い方おしえてください。

95 :774RR:04/07/26 19:29 ID:S49isXZ3
ソケットレンチとTハン使えば?

工具専門スレもありまつ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087530472/l50

96 :774RR:04/07/26 19:29 ID:KQ3rkrvt
メガネよりソケット、それも面接触の六角使うと少しはましかも知れんな。
錆は錆を呼ぶから、レンチ自体も汚れていたりするのかな。
後はオーバートルク。馬鹿力で締めすぎるなよ。
プロは作業に無駄が無く、手数が少ないからボルトナットに余計なダメージを与えないのだろう。

しかし、 基本的にはナットに浮いた錆(本当に錆かよ?)なんか気にするな、と言いたい。
それに「カド」なら「角」と書けよw

97 :774RR:04/07/26 19:41 ID:yYvSDkE3
バイクに使われるボルトはアルミ合金や真鍮、ステンレスが多いから
触ったボルトが錆びるのはチョット考えられない。
強いて言うなら錆びるのはナンバーを留めるボルト位かな?
写真をUPしてくれたら回答し易いと思う。

98 :774RR:04/07/26 19:48 ID:ct/3ZKgv
↑そんなことないでしょう

99 :774RR:04/07/26 19:52 ID:x9kWozpS
>>94
使いっぱなしだからじゃないの?

100 :774RR:04/07/26 20:05 ID:yYvSDkE3
>>98のレスで Σ(´Д` )と思い出したけど
メッキのネジって確かに錆びが出ますね。

初期の錆びなら拭き取る位で取れますが、放っておくと錆びだらけになります。

101 :774RR:04/07/26 20:50 ID:rZ8yPOo9
>>97はどんなバイクに乗ってるんだ?
オレのバイクにはアルミや真鍮やステンレスのボルトなんて殆ど使われてないぞ!

因みにメッキボルトは工具との接触面が錆びやすいってのは言える。

102 :774RR:04/07/26 21:48 ID:yYvSDkE3
>>101
あれ?ブレーキ関連って真鍮とかステン系のボルトを使ってなかったでしたっけ?
私の勘違いでしたか?

103 :774RR:04/07/26 22:04 ID:Crt752oT
>バイクに使われるボルトはアルミ合金や真鍮、ステンレスが多いから

>ブレーキ関連って真鍮とかステン系のボルトを使ってなかったでしたっけ?

範囲が狭くなってるw

104 :774RR:04/07/26 22:28 ID:yYvSDkE3
>>103
( Д ) .....。 .......。コロコロコロ
脳内では完結していたが・・・。
もう寝ます。

105 :774RR:04/07/26 22:29 ID:S49isXZ3
普段手を出す範囲が人によって違うと思われ

106 :774RR:04/07/26 22:41 ID:Crt752oT
>>105
それもそうでんな。

>>102
オ`。

107 :94:04/07/26 22:57 ID:ddXG04dZ
みなさんレスたくさんありがとうございます!!

そういや錆びたり、角がとれた奴って、キャリパー止めてるメッキの
ボルトや、ブレーキホースのアルマイトの奴とかあと..なんだっけ
そういう奴みたいな感じです。

いやでも、直接水にあたらないところボルトの頭も、工具の接触した
部分がやられてる感じなので、力の入れすぎなのかもしれません..

うーむー

108 :774RR:04/07/26 23:10 ID:XlTnqjOx
どうしても気になるようだったら、
作業が終わった後にナットに無職錆止め剤を塗布。

109 :774RR:04/07/27 00:01 ID:2qWDFnw8
>>94
いっそ富士より高いポジポリニーにしてしまへ!

あれはしかし、日焼けして色あせるのがorz
ティターンは降下すぎて却下

110 :90:04/07/27 12:09 ID:32N4JNXt
>91
>90
ご指導、ありがとうございます。
おかげさまで、息を吹き込んだら、どうにか抜けました。

111 :90:04/07/27 12:11 ID:32N4JNXt
あっ、間違えた。
× >90
〇 >93

112 :774RR:04/07/27 13:54 ID:fRy1jg2p
質問です。
皆さんは「トルクレンチ」ってもってますか?
ネジって決められた力で締めないと壊したり、外れたりしそうじゃないですか。
それが怖くて大規模な整備に億劫になってます。

テキトーな力加減で締めちゃっていいのでしょうか?

113 :774RR:04/07/27 13:58 ID:/q64m+uu
ある程度経験つんで力加減がわかってるなら可。
それでもエンジン組み立てとかだと必須。

まぁ勘で締めて後で緩んできたというのは良くある話。場所によっては死ぬ。

114 :774RR:04/07/27 14:01 ID:WG7V/uUu
トルクレンチもってます。
8年くらい前にトーニチの奴かいました。

自分キャリパー揉み程度のスキルしかないんで、トルクレンチの
出番はキャリパー外すときのボルトを締めるときだけです。

でも、前のオーナーが適当にキャリパーボルト締めたらしくて、マニュアル
指定の2.5kgだと全然締まってる気がしないす。
これってどうなんでしょ。

115 :774RR:04/07/27 14:16 ID:fRy1jg2p
>>113-114
即レスありがd。
そうですか・・・やっぱ危ないか・・・


116 :113:04/07/27 14:27 ID:/q64m+uu
>>115
http://www.e-seed.co.jp/p/010206305/
このあたりを買って使えばいいんじゃない?
安物にもかかわらず精度がいいという話だし、僕も200の空冷単気筒エンジンいじるのに使ってる。
サービスマニュアルの締め付けトルクの指定にはかなり幅があるので、その中間あたりをセット
して締めれば誤差を考えてもその範囲に収まるはず。

117 :774RR:04/07/27 15:04 ID:fRy1jg2p
>>116
めっちゃイイ人!ありがとう!!
五千円ぐらいですか・・・買ってみます!

118 :774RR:04/07/27 17:02 ID:ohSJd6lG
原付のころはもってなかったけど、
それ以上のにのって、怖くなったから買った。
そんなこんなで、今までやたらと締めすぎだったのに気づく。
なんだか怖いんで、ブレーキ・スプロケ周りはネジロック使ってます。

安物と、スナップオンのを比べてみたけれども、
そこまでかわらんのよね。耐久性はしらんが、
エンジン以外は自分でやるで今の所1年大丈夫。
年間の走行距離は2万キロぐらい。
ちなみに、スナップオンのは知り合いの自動車整備士のを拝借。
こんな高い物を買うのならツーリングにいくっての。素人じゃ元とれないし。

119 :774RR:04/07/27 18:56 ID:0oRNDHRI
>>118
砂のトルクレンチは貸し借りしてる時点で元がとれてる。
貸して貰って使うほど良いもの、高価なものだと言うことだね。

ネジのトルク管理での事故は案外少ないよ。
緩すぎ、締めすぎよりも
締め忘れ(これってトルク以前の問題だよね)、組み間違いの方が圧倒的に多い。

120 :774RR:04/07/27 19:19 ID:+nsJkNNE
ステムベアリングの交換とブレーキホースの交換を始めてやった。
完了。

ハンドルがちょっと曲がってる、これは明日直そう。

と、ここで一つ質問があります。
ロアのインナーベアリングって皆外すの苦労してるみたいですよね?
今日、私のバイクは簡単に取れちゃいました。
しかも新しい奴は多少きついながらも手で装着完了・・・。
試走した感じだと問題なさそう出し、がたも無いけどこれって大丈夫?
ステムシャフトが痩せてしまっているのでしょうか?
ちょっと心配です。




121 :774RR:04/07/27 19:34 ID:YsaPFEQV
>>120
インナーベアリングてレースのことかよ?
それともベアリングそのもの??

122 :774RR:04/07/27 19:48 ID:+nsJkNNE
>121
レースの事です。
ステムベアリングのアウターレース(ロア)でした。

間違えまくり・・・orz。

失礼しました。


123 :774RR:04/07/27 19:49 ID:N0Sb0v0m
>>122
そりゃちょっとまずいかも?
アルミフレーム?

124 :774RR:04/07/27 19:50 ID:T6PP1bMV
>>120
がたがなければいいんじゃないかと。つか、打ち込みが足りなければそのうち
がたが出るだろうし、それはまたその時調整すればいんでない?
それより>>121と同じくレースがどうなってるのか気になる。

125 :774RR:04/07/27 20:01 ID:+nsJkNNE
>123
フレームは鉄です。

まずいっすか?
ひえー。

>124
古い車種なのでレースを二つとボールが18個をそれぞれ買って
組み合わせてベアリングにするタイプでした。
なのでレースは穴が開いた円形の鉄板に半円の溝をぐるりと彫った
って感じの物が2つでした。
こんな説明でいいのでせうか?
的外れだったらスマソ。



126 :774RR:04/07/27 20:01 ID:y+aFCIVN
>>117
末影のトルクレンチはHCで2000円位で売っている たまに3000円位で売っている時もある

127 :774RR:04/07/27 20:22 ID:n3HZXno8
スレ違いかもしれませんが、一応書きます。

バイクの電装(ヘッドライト以外)が突然、全て点かなくなりました。
原因は何処にあると思われますか??

車種はホーネット250’01です。
サービスマニュアルは持っていません。

128 :113:04/07/27 20:22 ID:tosdCKMu
いい人だと思ってもやっぱりみんな同じ〜

>>126
SEED-DIRECTは高いですね。
僕は東急ハンズで買いましたが、4千円弱だったかな?
他に通販で売ってるところは思い当たらないので、田舎だと選択の余地がないですが。

>>117
手持ちの工具が少ないうちは途中までバラしてから工具が足りないのが発覚するというのは良くあるので、付近の
工具屋やホームセンターでどんな工具を売ってるかしっかり把握しておくといざという時に慌てずに済むかも。

129 :4ep:04/07/27 20:38 ID:0sKJW3aR
>>127
灯火関連のフューズが切れてしまっているかもしれません。
そのフューズを交換してもショートしたところがわからないと
また切れます。

マニュアルもお持ちでないのでしたらバイク屋さんに修理を
依頼されたほうが良いかと思います。

130 :127:04/07/27 20:48 ID:n3HZXno8
>>129
迅速なレスありがとうございます。
フューズが切れたのは寿命と考えて良いのでしょうか?

現在、手持ちのお金があまり無いので、出来たら自分で治せたら…と思ってたのですが、辞めておいたほうが良さそうですね。
ありがとうございました。


131 :774RR:04/07/27 20:50 ID:6YdF6jR+
湿式のエアフィルターを洗浄してオイルを塗布する予定なのですが、
エアフィルターに塗布するオイルはどれぐらいにしてますか?
(ちなみにスプレータイプのエアフィルターオイル買いました)

裏表まんべんなく か、 表だけで裏はかけない(吸気効率考慮と林道程度の
埃なら大丈夫という考え) とか、 たっぷりふりかけて絞る とかいろんな方法をHP
で見つけたんですが・・・。


132 :4ep:04/07/27 20:51 ID:0sKJW3aR
>>130
フューズに寿命はありません。
もし切れているのだとするとどこかでショートが発生し、想定した以上の
電流が流れたと言う事です。

ですが貴方のバイクで本当にフューズが切れているかはまだ判りません。
フューズボックスを確認すれば切れているか否かは判りますが
ボックスの場所はわかりますか?

もしそれも判らないのであればご自分で何とかするのは諦めて
バイク屋さんに診てもらうことをお勧めいたします。

133 :127:04/07/27 20:59 ID:n3HZXno8
>>130
フューズボックスの場所は分かりますが、テスター等は持ってません。
フューズの寿命が無い、という事は交換する必要は無いと言う事で良いのでしょうか?

134 :4ep:04/07/27 21:01 ID:0sKJW3aR
>>133
何か電気的な異常がなければ自然に切れることはない、と言う事です。
ですから配線や充電系統に異常がなければ10年でも持ちます。

135 :127:04/07/27 21:09 ID:n3HZXno8
>>134
電気的な異常だとやっぱりバイク屋に聞いてみるのが無難ですかね。
サービスマニュアルも持ってないですし。
修理費が高くつかない事を祈るばかりです。

ご丁寧に質問に答えていただきありがとうございました。

136 :774RR:04/07/27 21:51 ID:1XKEbO2A
>>131
オレはフィルターにたっぷりエンジンオイルを含ませて、握力のみで絞り出して使用。

 これだとちょっとオイルが多めで、ハウス内がちょっとジメジメしてしまうけど、ダート
走りが好きだから埃対策という意味合いで。

137 :774RR:04/07/27 21:56 ID:BzFfaZo0
>>131
純正フィルターなら>>136を参考に。
万が一K&Nなら、オイルは極力少なく。

138 :774RR:04/07/27 22:03 ID:Xoke3m59
教えて下さい
友達にもらった2stDio/型番不明/年式不明・総走行距離4万キロくらい

今日走っていたら、バチン!っていう音がして
エンジンが空回り。後ろタイヤが回らない状態になりました。
これの原因は何が考えられますか?

139 :774RR:04/07/27 22:04 ID:uCNNPuye
キャブセッティングが分かりやすく載ってるお薦めのムックあったら教えて頂けませんか?

140 :4ep:04/07/27 22:06 ID:0sKJW3aR
>>138
一番考えやすいのはベルトの切損です。

ご自分でケースカバーを開けられないのでしたら
バイク屋さんに修理を依頼した方がよさそうですね。

141 :774RR:04/07/27 22:21 ID:Xoke3m59
>>140
ありがとうございます。
ケースカバーは開けられます。
が、うまくやる自信ないのでバイク屋に頼みます
たいてい電話すれば家まで取りに来てくれるもんですよね?

142 :4ep:04/07/27 22:24 ID:0sKJW3aR
>>141
引き上げはバイク屋さんの都合によりますのでたまに待つ必要が
有ることもありますのでご了承下さい。
早く直ると良いですね。

143 :774RR:04/07/27 22:27 ID:Xoke3m59
>>142
大分年寄りなんでもっと大事に乗ろうと思います
ありがとうざいました。

144 :774RR:04/07/27 22:33 ID:ohSJd6lG
>>119
たしかに、トルクでのトラブルよりも(以前に締めすぎたことはあるけども)、
締め忘れの方が遙かにおおいな。
試乗で、なんかおかしいな?とおもったら、アクスルシャフトの閉め忘れ・・・。

スタンドにたてたままじゃ、本締めが怖い。

145 :774RR:04/07/28 01:07 ID:gq87znHU
ブレーキをディスクブレーキに変えたりはできますか?

146 :4ep:04/07/28 01:08 ID:ukNQQAWA
>>145
それなりにお金をかければ可能です。
ちなみに車種はなんですか?

147 :774RR:04/07/28 01:14 ID:gq87znHU
HONDAのクレアスクーピーです
変える意味ってあります?
友達にディスクのがいいよって言われたんですけど。

148 :4ep:04/07/28 01:15 ID:ukNQQAWA
>>147
それを判断するのはあなた自身です。
自分でブレーキの効き具合を見て考えてください。

149 :774RR:04/07/28 01:17 ID:LJaEUy8e
>>147
原付なら金かけてまでやる必要ない


150 :774RR:04/07/28 01:26 ID:gq87znHU
んじゃ、ブレーキの種類でどういう特性があるか教えてくれませんか?

151 :4ep:04/07/28 01:28 ID:ukNQQAWA
>>150
有効径が同じだと仮定すると

ドラムブレーキ  制動力大、但しフェードディスクに比べしやすい
ディスクブレーキ 制動力ドラムに負ける、ただしコントロール性良く
            ドラムよりフェードに強い

と言う感じです。

152 :774RR:04/07/28 01:35 ID:gq87znHU
ありがとうございました。

153 :業物 ◆GPfvmNF13A :04/07/28 01:36 ID:o5lAR0jJ
 |  | ∧
 |_|Д゚) あとドラムの方がランニングコストが安い。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

154 :774RR:04/07/28 07:12 ID:lk201dt5
ホワイトルブってふきとりいるんですね。知らなかった。
ウェットの場合、チェーン一周塗布→拭き取りってやってたんですが、
ホワイトだと固まっちゃって取れないんですけど、すぐ拭いちゃって
いいんですか? ウェットって塗布後暫く待ってから拭いた方が
よくしみるような気がしてたんだけど、あんま意味ないですか?

155 :774RR:04/07/28 09:32 ID:Kp85fqng
ラジエーター液交換した後のエア抜きがどうやるのかわかりません
新しいクーラント入れたらキャップを付けてからエンジン始動させるんでしょうか。それとも付けない?
リカバリータンクを付けるのは最後でいいんでしょうか

156 :888 ◆m9.ystswe2 :04/07/28 09:45 ID:Nx9TxakP
エア抜き前に・・・
リカバリー(リザーバー)タンクは初めから付けておく。
またエア抜きすると、エアが逃げた分だけクーラントが見た目上減るんで、
リカバリー(リザーバー)タンクのMAXまでクーラントは入れておく。

エア抜きはラジエーターキャップは外してエンジンをかけます。
ラジエーターのアッパーホース(上側)を簡単にモミモミしてホース内のエアを
抜いてやると少しは作業効率が上がりまつ。
エア抜き中はエアがポコポコ沸いてきて結構オモロイもんです。

10〜15分ぐらいアイドリングさせてエアが沸いてこなくなり、
大方抜けたところで本日の作業は終了。
水路及びエンジン内部にはまだ幾らかのエアが残っていますが、それまで
抜こうと思ったら『一日アイドリングの刑』になるんで省略。

通常走行していれば残っているエアも自然と抜けますし、
エアが抜けてクーラントが減ってもリカバリー(リザーバー)タンクから補充されます。
2〜3日走行してからしっかり冷えた状態(気温と同じ程度)で
リカバリー(リザーバー)タンクをチェックし、減った分を補充し直せばOK

157 :774RR:04/07/28 09:49 ID:Kp85fqng
詳しくありがとうございます
今からやってみます

158 :774RR:04/07/28 14:09 ID:9g5m7zoJ
質問です。水冷直四の400ですが、キャブとエンジンをつないでいる
ゴムのパイプに経年劣化でヒビが入ってしまっています。
できるだけ早く直そうとは思っていますが、このまま乗っていた場合
ヒビから空気が入るなどして、致命的なトラブルを引き起こしたりする
事はあるでしょうか?


159 :774RR:04/07/28 14:13 ID:4pC+vqs0
>>158
そこからホコリを大量に吸い込むと致命的。

160 :158:04/07/28 14:16 ID:9g5m7zoJ
ですね。最近始動性も悪くなってる感じなんですが、ヒビから空気を
吸って空燃比が薄くなってるのかもしれません。

161 :774RR:04/07/28 14:17 ID:t/nXp1i5
>>158
オーバーヒートを起こします。
最悪エンジンアボーンです。
1500円前後×4=6000円の部品でエンジンが逝っちゃったら堪らない。

162 :158:04/07/28 14:20 ID:9g5m7zoJ
まだまだ長く乗ってやろうと思っているのでケチらずに交換
します。ありがとうございました。

しかしこの時期屋外で整備してると暑いですね。

163 :774RR:04/07/28 14:57 ID:PIwKrx3a
熱中症に気ィつけてな〜。

俺もいろいろとイジらにゃならんけど、こう暑くては・・・。
整備兼保管用に屋根付のガレージが欲しいね

164 :774RR:04/07/28 15:12 ID:4pC+vqs0
>>163
鍾乳洞が涼しげだぢょ。

165 :774RR:04/07/28 15:40 ID:hzV0ovxy
激しく錆びそうだな。

166 :774RR:04/07/28 15:43 ID:4pC+vqs0
>>165
ぢゃあ防空壕で。

167 :774RR:04/07/28 15:49 ID:TO6b4uby
気温はまだイイとして、蚊だけはどうにもならん。
夕方には刺されまくり。

168 :774RR:04/07/28 15:53 ID:4pC+vqs0
見つけた。
そんな暑がりで贅沢なあなた達の整備場所。

シートレインランド(名古屋港水族館の隣)にある
アイスワールド(マイナス30度の世界)は?

入場料500円、バイクやパーツの持ち込み未確認。

169 :774RR:04/07/28 15:59 ID:DHuyMtBd
>>168
締めたネジが下界で延びて緩むし
モービル1じゃないと交換できないし
タイヤの空気入れたら下界でパソパソだし
冷えたクランクに素手で触るとくっつくし



170 :774RR:04/07/28 16:12 ID:4pC+vqs0
>>169
言いたい事は
アイスワールドの正しい使い方は
狙ったアノ娘と濡れた素手で手を繋ぐ、という事で桶?

171 :774RR:04/07/28 16:16 ID:DHuyMtBd
>>170
違います
牛乳瓶に火を付けたマッチを入れて玉袋乗せたら
吸い込まれるように入って抜けないので
アイスワールドで縮ませて取るのが正しいと言いたいのです

172 :774RR:04/07/28 16:19 ID:4pC+vqs0
>>171
竿は縮むが玉はどうだろか・・・

173 :774RR:04/07/28 16:22 ID:TAF62/S4
子供の頃、ゆでたまごで実験したな

174 :774RR:04/07/28 16:27 ID:PIwKrx3a
>>171
やってみたらマジで取れないじゃないか!!
どうしてくれんだよおい、俺のタマタマをよぉ!?

175 :774RR:04/07/28 16:30 ID:4pC+vqs0
>>174
え〜と、それは相談?
年式と使用暦をプリーズ。

176 :774RR:04/07/28 16:32 ID:DHuyMtBd
>>174
アイスワールド行けって

177 :774RR:04/07/28 16:36 ID:TO6b4uby
まあ、場合によっては、キャンタマ袋は縮み上がったりもスルので
その場合には、スムーズに抜けるワケだな。

178 :774RR:04/07/28 19:21 ID:JOpNUyVY
もう片玉は牛乳瓶ぶら下げたままでいいんじゃない?流行るかも

179 :774RR:04/07/28 21:40 ID:548WEcA1
オイラの肉袋はコーラ瓶でつみます・・・ニカウさ〜んっ

180 :774RR:04/07/28 22:13 ID:hzV0ovxy
素敵な流れにワロタ

181 :774RR:04/07/28 23:15 ID:SaXN653A
牛乳瓶割ればいいじゃん。


って、変なふうに残ったら血だらけの予感。

182 :774RR:04/07/28 23:16 ID:4pC+vqs0
>>181
本体だけ割れて口だけ綺麗に残る予感。w

183 :774RR:04/07/28 23:46 ID:qnC3uGg1
ひっぱりながら、ビンの底を温めたらいいんじゃね?

184 :774RR:04/07/28 23:49 ID:fUa7Qfwb
それじゃタネが…って、何のメンテの話をしとるんだ?

185 :774RR:04/07/28 23:52 ID:URIyWpQj
ベルトの交換って一般的にいくらくらいで修理してもらえますか?
今日あけたんですけど
プーリーのナットがはずせなかったんで修理出そうと思ってるんですが

186 :774RR:04/07/29 00:01 ID:ZlSZAxL7
今度初めてのプラグ交換をしようと思うのですが
どこかのページにモリブデングリス(?)というものを塗れと書いてあったのですが。
今手持ちにないのですが、絶対塗らないと駄目なような物なのでしょうか。

187 :4ep:04/07/29 00:04 ID:Ra/Mp6H2
>>186
絶対に塗らないといけないものではないのですが、次に外すときに
塗っててよかったと思うかもしれません。

無論塗らなかったからと言ってエンジンが壊れる事はありません。
ただ作業の際は砂などの異物をエンジン内に落としたりしないよう
事前にエアブローするなどご注意下さい。

188 :774RR:04/07/29 00:43 ID:TDoph/uF
186のようなヤシは、
いろんな情報を集めてそれをどう判断するというのだろうか。
結局あちこちで聞きかじって、最後は自分の都合の良いように解釈するんだろうな。
SSTは持ってなくてもなんとかなる、ケミカル類も省略可なんて。
答える方も「バイク屋逝け」の安易な回答が多いけどね。
>>4ep
グリスも持ってないヤシがコンプレッサー持ってるとは思えん。

189 :774RR:04/07/29 00:46 ID:/Pwe+RPG
>>186
少量のエンジンオイルで十分だよ

190 :774RR:04/07/29 00:50 ID:7PuNoZ15
どこでコンプレッサーの話題が出たんだろうか‥?

191 :774RR:04/07/29 01:03 ID:Q4b1WgkR
>>190
エアブローでだろ
普通話から想像付かないの?

192 :774RR:04/07/29 01:04 ID:q6YAcJg7
PCコーナーにアエブロワあるわなぁ。

193 :774RR:04/07/29 01:23 ID:VrOMClMz
>188
なんとなく同意。俺のツレみたいだw

ツーリング先でスパを食おうと調理セットを持っていってパスタを茹でてたら
『パスタ茹でる時は塩を一掴み入れなきゃ駄目だろ!』って。
『2人分くらいなら一つまみで十分だ。また何かの本を斜め読みしたろ』
なぜ必要かとか考えないのか・・・・・

194 :774RR:04/07/29 01:26 ID:Fci2+lgT
>>153
はいっ!漏れ高くつきました。ただ、普通じゃないけどね。
シューテンショナースプリングが切れて中で粉微塵になった
挙句に、破片と粉塵でドラム側が削れて規定値以上に広がって
ホイルひとつあぼーん。

ちょっとドラムが怖くなった先週の日曜日。

195 :774RR:04/07/29 01:27 ID:NBdjraKU
NSR250の腰上OHしているのですが、シリンダにノックピンが固着していて困っています。
どなたかノックピンを取るための知恵を貸していただきたいです。
多分、固着の原因は熱による錆だと思われます。

196 :774RR:04/07/29 01:36 ID:Ee1tvy0i
1 無理に取らないでそのまま再使用
2 ニッパやドリルなどで破壊して抜く
3 CRC556などをピンの周り&中に吹き捲くり
  炙る叩くを繰り返す
  30分くらいやったら一旦やめて翌日トライ
  何日でも取れるまで続ける

197 :774RR:04/07/29 01:50 ID:NBdjraKU
ありがとうございます。
中古シリンダなのでクランクにも同じ位置のノックピンが残っているので再利用は不可なので、
炙ってたたいてを繰り返してみて無理なようであったら破壊を試してみようと思います。

198 :774RR:04/07/29 02:45 ID:NBdjraKU
只今作業してきましたw
結果は見事取れました!
ハンマーを使いマイナスでぶったたきノックピンの突き出ている部分を内側へ折り込み反対側から折り込んだ部分をマイナスで叩くとポンッと取れました。556を使いながらでしたが。
アドバイスありがとうございました。

199 :774RR:04/07/29 02:50 ID:q6YAcJg7
フロントブレーキをかけるとキーキーというのかシューシューって音がする。
最近鳴るようになった。これって鳴き止めグリスぬりゃ解決ですかい?
FZR250Rです。

200 :774RR:04/07/29 04:56 ID:UOZpvpz1
>>153
ランニングコストというのは具体的には何でしょう?

201 :4ep:04/07/29 07:09 ID:Ra/Mp6H2
>>199
先ずはパッドの残量をご確認下さい。
一番減っているところの厚みが1mm以下なら交換してください。

厚みが十分残っているならパッドの面取りをし、それでも駄目なら
鳴き止めの使用をお勧めします。

202 :774RR:04/07/29 09:44 ID:WjIRlmPQ
>>200
維持費

パットよりシューの方が安い

203 :774RR:04/07/29 10:48 ID:tKsuqJxN
ところで純正のブレーキパッドって全然減らないものなんですか?
こないだフォークオイル交換する時に
一緒にパッド洗ったんですが
友達に「減ってねぇな〜」とか言われました。
走行16000`でバイク買ったときから交換してません。

204 :774RR:04/07/29 11:10 ID:AVFXkOiX
大人しい運転しかしないならかなりもつ

205 :774RR:04/07/29 11:24 ID:LX6Kx2I6
エンブレ殆ど使わず、ブレーキに頼りまくりの人はあっというま。
でも純正自体が結構もちよくて、1万越えはザラだから。

206 :774RR:04/07/29 11:28 ID:3JHVJDZ3
>>203
16000`でパッド減ってないってすげえなぁ
俺のスパは18000で交換せざるをえなくなった。

207 :774RR:04/07/29 11:53 ID:gdIoVIiu
24,000kmで買ったバイク、今53,000kmだけど、パッド買ってきて
交換しようと開いたら、買ったときと厚さが変わってない(´・ω・`)

208 :774RR:04/07/29 12:01 ID:ol4Rr9dc
買ってきたパット、ちょーだい

209 :774RR:04/07/29 12:04 ID:TVgbROVR
レプ2stはガンガン減る。

210 :774RR:04/07/29 12:17 ID:REXJ1dqb
>>206
新車購入後 約36,000kmでフロントが半分余ってた。
でも、リアが泥噛んでから異様に磨耗した為についでで両方交換した。
マッタリ走る方ではあると思うが、周囲の人は変態を見るような目だったな;

211 :774RR:04/07/29 12:19 ID:REXJ1dqb
すまぬ、↑は>>203宛てだった;
純正は焼結パッドだったってのも大きいかな。
効きに不満なかったし。

212 :774RR:04/07/29 14:59 ID:dU0rPUw9
>>207
パッド残量確認しないのか?

213 :774RR:04/07/29 15:03 ID:dU0rPUw9
>>202
シューのが工賃高いとおもわれ
工賃込みでランニングコスト語れ

214 :774RR:04/07/29 15:14 ID:dU0rPUw9
>>169
メタルクリアランスとかもだめぽだな

215 :774RR:04/07/29 15:51 ID:LoYqvj5g
>>213
自分で作業できる人なんじゃない?
工賃=セロ で。

216 :774RR:04/07/29 15:59 ID:q6YAcJg7
>>201 4epさん
あー1ミリないような気がしますね。
パッド交換してみます。

217 :774RR:04/07/29 23:06 ID:BTKTKzeN
>>213
まあ、最近のはWディスクが主流だし
スクターならブレーキパッドorシュー交換で一括りじゃないのかい?
ちがうかも(汁)
漏れのノーマルパッドは5000キロで交換だったなぁ
ブレーキに頼りすぎってのもあるけど
ロング&街乗りはしない、峠オンリーのDQNなもんで
その後入れたフェロのが減らない希ガスる

218 :774RR:04/07/29 23:29 ID:9XYNdO8D
ドラムは磨耗限界超えるとハブ交換
モノによってはホイルごと交換
だから逆に高くなる。
ディスクはプレート換えれるから、、、

ああ、リム組み換えなきゃ、、、めんどい、、、



219 :774RR:04/07/29 23:58 ID:LTgyRwcQ
>>218
そんなことまでランニングコストに入れるのか…?
ま、ホイルなんて所詮消耗品と考えてもいいけどね。
バイクで消耗品じゃないのってフレームぐらいかと、
最近思う。

220 :774RR:04/07/30 06:25 ID:LXXkbxN0
>>174
で、


抜けたの?

221 :774RR:04/07/30 09:27 ID:WRHpsE+a
>>220
石鹸水ですっぽんとイきますたよ。

222 :774RR:04/07/30 12:24 ID:kBo/Iw5Z
違うモノがヌケたと。

223 :774RR:04/07/30 13:09 ID:YNog3/+K
ウホッ!
ソープで抜いたと…

224 :774RR:04/07/30 17:26 ID:4iyU+c2B
急いで口で吸え

225 :774RR:04/07/30 18:03 ID:MC3Kg3Zw
なまえタン?

226 :774RR:04/07/30 18:52 ID:zqosRPi5
やんこまりたい

227 :774RR:04/07/30 18:55 ID:qxTlbNkG
なんでスレ違いで盛り上がるのかと











夏か..............

228 :774RR:04/07/30 19:20 ID:FgDdfKzs
スネークマンショー

229 :774RR:04/07/30 20:41 ID:MefDoBVY
家に帰ったら
バイクカバー、風でビリビリになって
破片と紐だけ付いてた。

明日、雨じゃん。…orz

230 :774RR:04/07/30 22:27 ID:4OVgbjv7
明日、初オイル交換します!
ついでに中古車なのでオイルフィルターも交換します!
オイルの廃棄先も取り付けたので土曜はゆっくりメンテナンスをして
マッタリすごします〜

ここで古いバイクを長く乗るためのメンテナンスの肝を教えてください↓

231 :774RR:04/07/30 22:52 ID:EtXHVTch
愛だろ 愛。

232 :774RR:04/07/30 22:52 ID:hfzRj0Vk
>>230
洗車だ。洗車。
ゴムプラスチック類の劣化に気をつけてね。

233 :774RR:04/07/30 22:55 ID:2seSOsYi
>>230
 はじめは誰もオイル交換から。がんがれ。

 ぢゃ、折れ的肝。 あわてて作業をしないこと。

 古いマシンは目的とする作業以外にも清掃や錆落としなどが
入って予定が狂いがち。そこで手を抜くと後々に響く。

 できれば乗るバイクと弄るバイクが別れていればよく、好きな
作業をはじめ&終わることができる屋内作業場があれば最高。
 
 そうした環境を得ることを目標にするも良いと思う四。

234 :774RR:04/07/30 23:33 ID:4OVgbjv7
c⌒っ*゚ー゚)φ メモメモ...>>233

漏れの車種はまだまだ走っている人が居るけど改造車が多いので(カスタム?)
の人が多く、ほとんどノーマルの漏れの車両メンテナンスがあっているか分からんけど
本当に必要なメンテナンスを一通りやりたいのでその課程をお教えください

漏れの所有以降のメンテ
Fパッド交換(ノーマルパッドが付いてたため)←自力で交換(キャリパー清掃できますた)
タイヤ交換(初期タイヤが付いていたため前後ともTT900に変更)
今回自力でオイル交換を交換予定・・・


235 :4ep:04/07/30 23:37 ID:JY+jF8zq
>>234
本当に必要なメンテはその車両ごとで違うので何とも言えませんが、
一番参考になるのは12ヶ月/24ヶ月点検の内容ではないでしょうか?

取扱説明書もしくは整備手帳に必要な項目が記載されていますので
一度ご確認下さい。

236 :774RR:04/07/30 23:40 ID:krQ6EXTZ
>>234
冷却水交換と給油ですな。

237 :774RR:04/07/30 23:44 ID:TOcMgVmj
タペット調整ってクリアランスはみんなどこで調べるの?
その数値だけのために、メンテナンスノートを買うのは高いし。
今はなんとなく、勘で調節してるけど。


238 :774RR:04/07/30 23:46 ID:qxTlbNkG
あえて車種は秘密ですか?

239 :4ep:04/07/30 23:46 ID:JY+jF8zq
>>237
メーカーのお客様相談室に聞けば回答してくれますよ。
ただ事前にフレームナンバーを控えておく事をお勧めいたします。

240 :774RR:04/07/31 01:13 ID:MFqUgbFM
>>237
タペット調整までメンテする程なら
一寸高いけど、サービスマニュアル購入しても
良いんじゃね?

有ると、何かと便利だよ。

241 :774RR:04/07/31 02:29 ID:dt0QPacH
んだな
バイク買うとサービスマニュアルと
パーツリストは必ず買う事にしてる
凝りだすと海外版とか同系別車種(例モンキー→カブ→CD)
とかも欲しくなったりしてなー

242 :774RR:04/07/31 03:05 ID:PdEBrbB0
今日オイル交換したら ギヤチェンジのガツッって音がしなくなった
こんなに劇的に変わるとはおもわんかったよ なんかスルって入る

まだ2000キロ位しか走ってなかったけど,劣化しちゃってたのかな?
オイル換えただけでこんなに気分がよくなるのもどうかと…

243 :774RR:04/07/31 03:06 ID:gyGBuqQd
>>242
定説です。

244 :774RR:04/07/31 03:07 ID:a6MHIl0w
オイル交換がいちばんきもちいいな。
その次がタイヤ。

245 :774RR:04/07/31 04:04 ID:CfNi3thf
俺はチェーンメンテがさいこー

246 :774RR:04/07/31 04:06 ID:gyGBuqQd
奥さんの交換がいちばんきもちいい(ry

247 :774RR:04/07/31 10:00 ID:2bWeM/bl
オイルとチェーンとスプロケとタイヤとチューブとブレーキシュー(ドラムなんだよぅ)いっぺんに替えた。
生まれ変わった気がするw
しかし飛ばしそうになるYO…どんな流れでも法定速度+10は超えないけど(´∀`*)ゞ

248 :774RR:04/07/31 10:14 ID:MMM0iM1A
みんなチェーンの注油って、シールチェーンのシールんとこにも注油してる?

真ん中のとこだけならまだしも、シールんとこにもやろうとすると
もう油大杉、になってふきとりが大変だよね。

249 :774RR:04/07/31 10:24 ID:wo1OupPU
ってかメーカー推奨はそこんとこに注油、でしょ???
(RK:「チェーン円周内のプレートとプレートの間に吹き付けて下さい」)
シールだったら吹きながら一周してハミでた分拭き取ればいいんでない?

250 :230:04/07/31 10:33 ID:t1pBq73n
オイルフィルターを交換しようとして8mmのメガネレンチで回したけれど
最後の一本のところでボルトの頭が舐めてしまいますた(泣)
オイルは無事に交換でしたので次回交換時になんとしても
外さなければいけねいですね。
サンダーで頭を削ってマイナスドライバーで回すことを考えてますけど
他に良い方法って有りますか?ちなみに鵞鳥350です。
って度々教えて君になってすみません。

251 :774RR:04/07/31 10:35 ID:YPnwwU99
>>246

新品に交換?それとも中古?


252 :774RR:04/07/31 10:48 ID:t1pBq73n
×交換でしたので
○交換できたので
×いけねい
○いけない
ですた

×ですた
○でした


253 :774RR:04/07/31 11:06 ID:YltVab+Y
>>250
ロッキングプライヤー

254 :774RR:04/07/31 11:17 ID:GTYcGyPc
>>230
鵞鳥スレで聞くのが良いと思うが。

255 :774RR:04/07/31 12:09 ID:DnxdPlVL
>>250

 メガネでネジのアタマを嘗めた?しかもオイルフィルター?
 ある面それもよほど器用でないと難しいような・・・

 と、冷やかしはおいといて(すまん)

 サンダーかける前にヤスリで修正かけてメガネ、もしくはボックスレンチが入
るようになんねえかな?

 サンダーかけの知識がある吾人には失礼な意見かもしれないが。

 あと、スズキのオイルフィルターのフタだが、ナットがゆるまず、クランクケース
側のネジが「ヌルヌル」と回ってゆくことあり。(爆笑)

 それじゃないよな???

256 :774RR:04/07/31 12:36 ID:kwmsvlwP
タイヤ交換のことで聞きたいことがあります。
今、バンバン200のリアタイヤ交換してるんですが、
ホイールからチューブを取り出すところまでは出来ました。
が、ホイールからタイヤがどうしても外れません。以前、フロントは
やった事があるので外し方は間違ってないと思うんですが。
なんかコツとかありますか?

257 :774RR:04/07/31 12:53 ID:g0AHxG9R
>>256
はさみかカッターできれ・・(ry
タイヤがはずせないのはやり方が間違っている。

258 :774RR:04/07/31 13:35 ID:7RqvatOI
>>256
耳をしっかり落としてるかな?あとは、耳に石鹸水(なりCRCなり)をかけて、滑りを良くすると吉かも。

>>257 ビードカッター?

259 :774RR:04/07/31 13:47 ID:DnxdPlVL
>>257

はさみやカッターでビートの中のワイヤーが切れるわけがない。

 とマジレスするテスト

>>256
258と同意見。ビートをホイル中央部の溝に一回落とさないとはずれない。
 石けん水はこの時期乾きが早くて使いにくいから、台所用の中性洗剤
(ママレモンとか)が使いやすい

260 :774RR:04/07/31 15:01 ID:EcRXPGgi
オイル量確認って今まで間違えてたかも・・

いつも「エンジン内部に入ってる全量で確認」と解釈してたんだけど間違いかな?
1日ぐらいほっとくとほぼオイルがオイルパンに溜まりますよね。
それでレベルゲージ確認してたんですが・・。

エンジン始動→しばらくアイドリング→停止、で5分後ぐらいでの量を確認するべきなんでしょうか?

だとすると今はオイル量少ないかな・・。


261 :774RR:04/07/31 15:22 ID:N9t+an7U
取り説に書いてあるとおりにやって下さい。

262 :256:04/07/31 16:45 ID:nWOeAIU/
レス、どうもです。
一応、ビードは足で踏みつけるやり方で完全に落ちてます。
フロントの時はあとは簡単に手でホイールからタイヤが引っぺがせたんですが、
リヤはご覧の通り超太の為、うまく外れてくれません。
とりあえず、ビードワックス塗りまくってもうしばらく格闘してみます。
タイヤは再利用するので、切れません。


263 :774RR:04/07/31 16:49 ID:bixld76f
>>256
ビートブレイカー使わないと後輪は難しいよ

タイヤレバーだけでやろうとしたら
ホイールに傷がついて高い出費になる

264 :774RR:04/07/31 16:59 ID:DnxdPlVL
>>262

 ビートが落ちているなら後は楽勝。タイヤワックスを丁寧に、
ビートの脇はもちろん、頂点もしっかりぬるように。
 なお、太いタイヤを一気に抜こうと思わずに、一度ホイルをタイヤ
の中にいれてしまい、そのあとホイルを引き抜くと簡単だよ。

 まあ、チューブタイヤでもビートの堅いヤツはけっこう堅いからね。

 がんばりや。

     

 
    

265 :774RR:04/07/31 17:01 ID:3xPF05r4
片側を外した方向にもう片側も外す。
ホイールを立てた状態でリムの内側から外側に向けて
レバーをこじ入れて上からタイヤを押しつぶすようにやってみる。

チューブ外してるのにビートって・・バカか?

266 :774RR:04/07/31 17:07 ID:Pg6wmEJJ
ハンマーで叩くのはどうだろう。。

267 :774RR:04/07/31 17:12 ID:LYuU4pSu
ビートじゃねぇよ、ビードだよ

268 :774RR:04/07/31 17:22 ID:a6MHIl0w
チューブタイヤならば、ビートブレーカー無しでも出来るんだけどなぁ。。3.00まで確認済み。

269 :774RR:04/07/31 17:35 ID:ONQNV388
>>268
かった〜〜〜〜
4.60

270 :774RR:04/07/31 17:48 ID:dt0QPacH
今は液体のビード落しがあるよ
大型四輪22.00-11.00/16PR.TLなんてタイヤも足で踏むだけで
ビード落せるYO

271 :774RR:04/07/31 18:01 ID:7RqvatOI
>>262
> リヤはご覧の通り超太の為、うまく外れてくれません。

手じゃ無理だぞ。自転車じゃないから。リムに傷つくのがヤならリムプロテクター使え。

> タイヤは再利用するので、切れません。

じゃ、何のために後輪をはずすんだ?
チューブ交換なら>>265のやり方でもなんとかなりそうだが。

272 :774RR:04/07/31 18:14 ID:Gk5MFWfH
ディスクブレーキのパッドのナラシについて教えてください。

273 :774RR:04/07/31 18:21 ID:HdIIi3DU
>>250
>253が言うようにバイスグリップだな 先にパーツ注文しといてね

274 :774RR:04/07/31 20:44 ID:2LCxhI5L
>>ディスクブレーキのパッドのナラシ
新品はアタリが付いてないので
最初は効きが悪いです
元の効きが回復するまでのんびり走りましょう



275 :774RR:04/07/31 23:02 ID:DnxdPlVL
>>271
 タイヤ交換って最初にかいてある像。
 換えたタイヤは何に使うのだろうか?
  @船の防弦材
  A半分土に埋めて馬跳び台
  Bまさか・・・ヤフオク
 

                  あり得ないだろうが・・・

 


276 :774RR:04/07/31 23:30 ID:VR/PB5o8
>>275
こつこつタイヤ貯めてビバンダムコスプレ

277 :774RR:04/07/31 23:42 ID:xRWlvvIz
>>276
ややうけた
禿しくゴム臭いビバンダムのヨカーン

278 :774RR:04/08/01 00:18 ID:8LC1GgMV
黒いじゃないか!!

279 :774RR:04/08/01 00:36 ID:T4PFlcFK
スクタのタイヤはエンジン下ろしたときの台にするとちょうどいい。

きっと、奴は再利用するのは家の駐輪場だろ。
立ちゴケしても、タイヤにぶつかって被害最小限。

280 :774RR:04/08/01 03:01 ID:jrNeUDLA
突然だが、チェーンクリーナーってブレーキ洗浄に使えないかな?
パーツ・ブレーキクリーナーとチェーンクリーナーって別だけど
シールに影響ないならブレーキのオイルシールにも影響ない気がする。
中身の成分も同じような感じだし…

・・・と、空になったブレーキクリーナーを見ながらオモタ

281 :774RR:04/08/01 03:04 ID:T4PFlcFK
>>280
使ってみれ。

282 :774RR:04/08/01 03:31 ID:TCs/5xEU
>>280
使えないから別々に売ってるんじゃないの?
って,ネタか

283 :774RR:04/08/01 03:39 ID:hEUKrgCM
いや、でも誰もが一度は思う事じゃない?>>280

ブレーキクリーナーとしてはともかくパーツクリーナーとしては
ちょこっと使った事ある。けっこう落ちたと思うけど。

284 :774RR:04/08/01 07:53 ID:Tjcg2lrt
ちょっと教えて欲しい。

クラッチフルードってのは蒸発することがあるのかい?

マシンは5年間室内に保管していたVFR750F
見た目にはラインからピストン部まで漏れはない。もちろん、
圧送側のフタもきちんとしていて、滲みもない。

なのにフルードが抜けてしまってスカスカの状態。

 よしなに

285 :4ep:04/08/01 08:01 ID:UxEvhZJM
>>284
ホンの少しならあるかもしれませんがラインから消えてなくなるほど
蒸発するなんて有り得ません。
保管に入るとき、誰かが抜いてたりしていませんか?
それとも実は窓が汚れていて残量が正しく見えなくなっているとか?

286 :774RR:04/08/01 09:56 ID:x6NDRFVV
>>284
蒸発なのか判らないけど
変質劣化して量が減りますね
15年ほど前から持ってる(年数回使う)農機具のブレーキが利かなくなってばらしてみたらむやくちゃ濃いフルードのなれのはてがちょろっと出てきた。
バイクは頻繁にやってたんだけどねえ

数年交換してないならOH兼ねて交換してやってくだせえ
できれば1年で交換が性能的にもgoodでつ

287 :284:04/08/01 11:28 ID:Tjcg2lrt
>>285

 そうだよね。いくらアルコール系とはいえ揮発性が
あるほどのものでもないし。
 奇妙なことにフルードはブレーキパッドの交換時期に
クラッチも一緒くたに交換していたのですが、ブレーキは
全く減っていないのですわ。

 残量はマスター部には0でして、クラッチレバーがフェザータッチ
になっています。(哀)

 どうもありがとう。

288 :774RR:04/08/01 11:41 ID:Tjcg2lrt
>>286
 経年変化で量が減るってのは知らなかった。
 普段使うバイクや車ならそこまで行かないのだろうけど、
農機具は活躍する期間が限られているからそういう極限
の状況になることもあるんだねえ。

 どうもありがとう。油圧クラッチ周りはブレーキに比べて
格段に負荷が少ないからパーツ交換が億劫だったのだけ
ど、根性入れてホースを含めて劣化が考えられるパーツを
交換してみます。

 

289 :774RR:04/08/01 12:22 ID:Q+Crrq/0
壁と車の隙間にバイクねじ込んでるので
>>279を見てこりゃいいと思って夜中にタイヤを壁に取り付ける
タイヤで狭くなってるの忘れていつも通りねじ込んで寝た
さっき見たらアンダーカウルが内側にカールしてた

ぐにゃって・・・・

290 :774RR:04/08/01 13:02 ID:lRDrEA6A
βακα..._φ(゚∀゚ )アヒャ

291 :774RR:04/08/01 13:45 ID:aayZOiIC
DT50に乗ってます。
先日、雨降ってから右のリアウインカーが点灯しなくなりました。
フロントは点灯しますが、点滅しません。
左はリアフロント共に問題ありません。
球の交換はしてみましたが、球切れではないようです。

原因として考えられることはなんでしょうか

292 :MX候補生 ◆u1SRX//00s :04/08/01 13:56 ID:7uCDaQc8
>291
右リアウインカーの配線の接触不良じゃないかな?
ウインカーの配線をたどっていくと、きっとどこかに
ギボシ端子があるだろうから、抜き差ししてみるとか。

293 :774RR:04/08/01 19:20 ID:lRDrEA6A
電球ソケットが錆びてるとか

294 :774RR:04/08/01 21:59 ID:fnaiyW43
点灯っていうのはポジションの事?
スイッチとかリレーが悪いんじゃないの?

295 :774RR:04/08/02 00:17 ID:TGmpMkya
DT50にウインカーポジション機能は無かんべ?
リヤウインカーのポジション機能は違反だし
普通にリヤ右ウインカーが光らないと思われ

んでW数が足りないから右前は点灯すれども
点滅せず

右後ウインカーの接触不良か断線だべ

296 :291:04/08/02 02:37 ID:62+sQ5oh
アドバイスありがとうございます。
やはり接触不良が有力でしょうか
左が正常なことを考えてもリレーの故障はないのでしょうか

とりあえず、明日にはできるところまで配線を見てみます。

297 :774RR:04/08/02 10:31 ID:XwU1In1l
先日納車し今日洗車しようと思ってるんですが中性洗剤を溶かして洗い流すだけでいいと聞いたのですが本当にそれだけでいいんでしょうか?あとオイルとかもいるんですよね?

298 :774RR:04/08/02 10:35 ID:8ktMAszZ
>>297
まず水を上からかけてホコリやゴミを流す
薄めた中性洗剤をスポンジにつけてさっと洗う
水で流す
乾拭きしてワックスがけ、各部給油、ついでにボルトの増し締め
最後にエンジンかけて終わり


299 :774RR:04/08/02 12:36 ID:LdCoGkpD
常に綺麗にしておきたいので、洗車するって心がけは素晴らしい
が、水をいきなりかけるって奴が多すぎないか?
俺は、雨の中を走行したり、潮風を派手に浴びたりしない限り、いきなり
ホースで水をかけたりしない。
綺麗にふき取ったり、暖気したり、走ってみたりしても、なかなか水が
落ちない所ってのはある。
外観は新車なみにピカピカでも、分解してみると内部には錆びが・・・って
こともままある。
かるい汚れは、濡れ雑巾で拭き掃除・・・がベターだと思われ。

300 :774RR:04/08/02 12:39 ID:QcKfeii5
ペソギソワシクス買ってきますた。
樹脂のメッキパーツに使っても大丈夫ですか?


301 :774RR:04/08/02 13:32 ID:MCHbmvQa
キャリパーの掃除をしたいんですけど、必要なもの(グリスとか)と注意することとか
あったら詳しく教えて下さい


302 :774RR:04/08/02 13:33 ID:3LmVFwXR
>>5
俺も最近同じ事思ってた!

家にゴキブリがでて、近くに呉工業のブレーキクリーナー(他のより洗浄剤が多い、
勢いがよい)があったから、かけたらすぐ死んだ!

しばらくしてにベランダにあしなが蜂が巣を作ってるのを発見!数えてみると30匹以上いる!
ノズルを付けて発射!次々打ち落とし、舞い上がって逃げる奴をも打ち落とす!

ホントに簡単に虫が死にます。殺虫剤が比較になりません。(って試した訳でないですが)
これ系って人間にも毒ですか?スレ違いスマソ。

303 :774RR:04/08/02 13:38 ID:PBY7h0C7
>>301
掃除はどこまでやる?ピストン洗浄と揉みくらいか?

・キャリパーを外す為の工具(車種により違う)
・バケツに水と中性洗剤
・ウエス、スポンジの類
・歯ブラシと綿棒
・シリコングリス(無ければブレーキフルードで代用)


304 :774RR:04/08/02 13:53 ID:kPf90SqK
>>302
毒じゃなくって気管に入って窒息するんよ

305 :774RR:04/08/02 14:07 ID:MCHbmvQa
>>303
とりあえず簡単な清掃を…
ブレーキの効きがあまりよくないんでピストン掃除をしたいんです
フルードとパットはまだ交換するつもりはないので、ブレーキホースはついたままキャリパーを外して
掃除しようと思ってます
シリコングリスは専用のがあるんでしょうか?
レーシングワールドに行って探したけどわかりませんでした
どうやって掃除すればいいのかもわからないんです


306 :774RR:04/08/02 14:11 ID:DtXUNpc0
>302
カメムシにも効果絶大。羽根が半開き、爪先立ちになって固まって死にます。

307 :774RR:04/08/02 14:28 ID:PBY7h0C7
>>305
今は時間があるので長文で(w

1.車体からキャリパーを外し(ホースはつけたまま)、パッドを外す。
2.薄めた中性洗剤を入れたバケツの中でガシャガシャ洗う。
3.水で流して拭き、乾かす。(エアツールがあると楽)
4.ブレーキレバーをそぉっと握って、ピストンを出す。
  対向ピストンの場合はできるだけ均等に出す。
  出しすぎて外さないように注意。
5.ピストンをウエスで磨く。ブレーキクリーナー併用も可。
6.ピストンにシリコングリスを綿棒で塗る。薄くでOK。
7.ピストンを押して引っ込ませる。1つだけやると他が出てくるので注意。
  このピストンを出したり引っ込めたりするのを通称「揉む」と言う。
  この時、リザーバタンクの蓋は開けておくと良い。
  マスターシリンダにフルードが逆流するので溢れないよう注意。
8.面取りしたパッド、磨いたガイドピンをセット。車体へ取り付ける。
9.ブレーキレバーをゆっくり握り、遊びを無くす。

こんなとこか?
言うまでもないが、Wディスクの場合、1〜9は片側ずつ行うこと。


308 :774RR:04/08/02 14:30 ID:PBY7h0C7
追加
レーシングワールドならシリコングリスくらい扱っていそうなもんだが。
ちゃんと店員に聞いてみたか?
ちなみに買うなら一番小さい奴でOKだ。
頻繁にメンテしても5〜6年は充分に持つからな(w


309 :774RR:04/08/02 16:22 ID:XW7iKdJz
外でやってたら汗ダラダラ…(゚д゚)キブンワルー

で、質問れす。
吸わせるタイプのキャブクリを使用しました。缶には「白煙が出なくなるまで」
と書いてありましたが、そも白煙が出ませんでした。
何か使い方間違えたんでしょうか? 取説の通りにやったつもりなのですが。
250マルチです。


310 :774RR:04/08/02 16:31 ID:DtXUNpc0
>309
KUREの車用の奴かな?あれはキャブじゃなくシリンダー内の洗浄だったような
気がしますが・・・・・
ガボガボかぶるし白煙は出ましたが何かあの臭いがエンジンに悪い影響を与えそうな
物質っぽい気がするので一回しかやってません。

311 :774RR:04/08/02 17:00 ID:MZTH42lS
400ネイキッド乗りです。
昨日、タンクを取り外してみたところ、フレームに付いているブッシュとタンクは
もっとキッチリ隙間無くはまっているものと思っていたのですが、若干余裕
がありました。普通そんなもんなのでしょうか?
タンク内の錆取をしたいのですが、タンク内のガソリンを一時保管しておく容
器はどのようなものが良いのでしょうか。安価なものをご教授いただけ
ればと思います。
・・・・試しにタンクを逆さにして置いておいたら、タンクキャップからダダ漏れ
ですた。

312 :309:04/08/02 17:04 ID:XW7iKdJz
>>310
KUREのクリーナーキャブって名前の4輪用ヤシなのですが。

313 :774RR:04/08/02 17:18 ID:UYXAzKH8
>>311
>若干余裕
タンクの中心付近で車体とつながる、タンクは構造物とするには作りが薄い。
これで車体と固くつなぐと
燃料が入って重くなったタンクが揺れるうちにとりつけ部分に亀裂が入ったりします

>タンクキャップからダダ漏れ
空気穴がないとガソリンがタンクからエンジンへ向けて出ていかんでしょ。

314 :310:04/08/02 17:19 ID:DtXUNpc0
>309
ありゃ、エンジンコンディショナーじゃなかったのね。スマソ
単気筒なもんでキャブ1個ばらすだけで済むのでキャブクリは使った事無かったです。

315 :774RR:04/08/02 17:28 ID:rowkqOoH
>>タンク内のガソリンを一時保管しておく容器はどのようなものが良いのでしょうか。


オイル缶が一番かな。最初にちょっとガソリンを入れてやってシェイクし、
缶に残ったオイルを溶かしてやると良い。
(そのガソリンはGSなどで引き取って貰うこと。下水に流しちゃメッ!)

またPETボトルは穴が開くのでチューイセヨ


これからも使うなら、登山用のSIGGボトル(燃料用ガソリン持ち運び用ボトル。1Lボトルで2000円弱)か、
ガソリン保管用容器(ホームセンターのカー用品コーナーで5L〜20L、5Lで3000円程度)を買うべし。

316 :774RR:04/08/02 17:37 ID:rGpkyKd9
>>311
ガソリンは
必ずガソリン携行缶を使うように

317 :774RR:04/08/02 17:51 ID:I1IZ4Aeo
携行するのではなく一時的に移し変えるだけならオイル缶で問題なし

318 :305:04/08/02 19:27 ID:W/ilUioE
>>307
遅くなってスマス
レス、ありがd
定員には聞いてないです
それらしきものはあったんだけど…
また行って聞いてみます

319 :774RR:04/08/02 21:35 ID:cMY88Jr/
>>311
俺の経験からだと灯油のポリタンクでも長期保管しても全然大丈夫だったけど
法的にはポリタンクは静電気が帯電するからNGみたいだな
ポリタンクで心配なら金属製の容器に入れたほうが良いかな?
でも混合ガス作る時に使うタンクはポリタンクなのは何故なんだろう

320 :774RR:04/08/02 21:40 ID:ZfVxYj7V
>>319
ポリは成分が抜けるよ。

321 :774RR:04/08/02 21:41 ID:oDFI0bOu
>>319
振る時重いから>金属容器

322 :774RR:04/08/02 22:25 ID:t3XCP0qZ
>>311
 密閉性の高い缶をつかうなら、ホントに一時保管にしておくれ。

 今の時期、倉庫に入れておいてもふくらんでパンパンになる

 これに静電気でも走ったら・・・・

323 :62:04/08/02 22:40 ID:ZpioIjA8
ブレーキレバーの沈み込みで困ってた者です.

今日ピストン一式を新品に替えたのですが…  症状治らず orz
リザーバタンクを凝視してると,レバーがふにゃッとなるときにタンクにフルードが逆流しています.
なので,どうやらエアを噛んでるわけでもピストンカップから漏れてるわけでもないようです.
あんまり詳しい仕組みが分かってないのもいかんのですが…
ピストンの組み付けが悪いんだろうか… それともマスタシリンダ交換?ヽ(´Д`;)ノ

324 :774RR:04/08/02 22:49 ID:S5PUApCG
>>323
ブレーキ関係は命に関わる。
悪い事は言わん。
バイク屋に持って行け。
あなた一人の問題ではすまなくなるかも知れんぞ。

325 :774RR:04/08/02 22:55 ID:YrCunbjl
>>323
シリンダーの方が逝ってるっぽい
マスタシリンダ交換

326 :774RR:04/08/02 22:58 ID:wU/Ln4mG
>>323
バイク屋さんでマスターAssy交換になると思いますが、
その前にブリードの新品交換をお勧めします。
ブリードからエア侵入は以外とあります。
今回の場合は>ブレーキフルードの交換 をした後に発生しているのでその可能性は十分あります。

327 :774RR:04/08/02 23:02 ID:T+iCHQYN
>>323
マスターのピストンはずして
シリンダーの中を磨くと治る事がある。

それでもダメなら、Assy交換。

328 :323=62:04/08/02 23:31 ID:ZpioIjA8
うお,みんな優しい
>>324-327
助言ありがとうございます

おそらくassy交換が賢明な判断ですね.(時間ができたらシリンダ内部磨いてみたい気もしますが…)
assyなら組み付けミスってことも起こらないですし.ついでにブリードとかバンジョーボルト(内部腐食してた)とか新品にします.
ピストン代やらフルード代やら無駄になりましたがいい勉強になりました.
そんで交換してもだめならおとなしくバイク屋もって行きます.
ああ,走行距離の割に部分部分だけ新品になっていく(´Д`;)
けどそのたびににチョットずつ知識と経験が身につくのが整備の醍醐味ですね
また困ったときにはどうぞよろしくお願いします.




329 :774RR:04/08/03 10:06 ID:I4fNgywY
チェーンの張りを調整しようとしたら、アクスルナットがビクともしないんです。
CRC吹きながら、トンカチで叩いて回そうと試みましたがダメでした。
走ってバイク屋行くのはちょっと危険だし、どうしよう・・・。

330 :774RR:04/08/03 10:17 ID:T1Qz6w/U
>>392
押してバイク屋に行くが一番!!
勿論ナットの反対側を固定してやってるよな?





331 :774RR:04/08/03 10:18 ID:8stiznUo
>>392の反応に期待age

332 :774RR:04/08/03 10:20 ID:SRtl2qoO
押して池!

333 :774RR:04/08/03 10:20 ID:OY3m0TPt
左側にメガネかけて手で押さえつつ、
右側のメガネに体重かけて足で踏み込む

>>330な気も駿河・・・・

334 :329:04/08/03 10:32 ID:I4fNgywY
固定させて回してるんですけど、、、俺がヘタレなのかな。
なじみのバイク屋はかなり遠いので押していくのはちょっと。。。
かと言って近くにあるところは一度も行ったことないし、邪魔くさい顔されそうだし。

もう少し頑張ってみます、レスどもです。

335 :774RR:04/08/03 10:49 ID:tF/YXYAU
>>334
インパクトが吉だが

締め込みの硬いネジは叩きで強くて細かい
振動を与えて回すか
メガネにパイプを挿してじわっと強いトルクで回すか

ちなみに
メガネの真ん中に中指を添えてちょっと上げると
頭良さそうに見える


336 :774RR:04/08/03 10:55 ID:OwYihQdG
初めて緩めるナット類は堅いからな。
ガッ ってやらないと

337 :329:04/08/03 11:16 ID:I4fNgywY
回ったーー!!
巨乳な彼女に押さえててもらったのが効いたのかな。。。

どうもお騒がせしますた。

338 :774RR:04/08/03 11:21 ID:8stiznUo
>>337 2行目の文に嫉妬

339 :774RR:04/08/03 11:55 ID:nFFGT1ug
僕のチンポも思わず回りそうです

340 :774RR:04/08/03 12:04 ID:nQI7fn00
同じくSHIT!

341 :774RR:04/08/03 12:09 ID:XAl1vQvf
おりは騙されないぞ!
腹も出てると言ってくれ!!

342 :774RR:04/08/03 12:32 ID:z7et5nuQ
>>337
押さえてもらった部位がどこなのかによりレスが変化する訳だが・・・

343 :774RR:04/08/03 12:40 ID:PNOY8F43
何で押さえたかも重要

344 :774RR:04/08/03 12:48 ID:8stiznUo
山は毎日大きくて〜
川は毎日優しくて〜
毎日毎日変わらない〜(変わらない〜)
ふるさーといーつも まいにちんこー(まいにちんこー)


345 :774RR:04/08/03 12:54 ID:zNdP/Hna
リンクのグリスアップってただ指でグリグリなすりつけるだけで
良いのでしょうか??

346 :774RR:04/08/03 13:25 ID:7TLpfJM7
>>345
ニードルベアリング外して汚れを洗って(パーツクリーナーとかで)
それからグリスを指でニュルニュル塗り込んでやってください。
さびとか回ってたら、基本的には部品交換


347 :774RR:04/08/03 13:35 ID:OwYihQdG
>>346
ニードルベアリング取れないよ
圧乳されてるから。

348 :774RR:04/08/03 13:42 ID:LG68AXLQ
圧乳(;´Д`)ハァハァ

349 :774RR:04/08/03 13:56 ID:fKwK0Qjf
乳つながりかッ!?

350 :774RR:04/08/03 14:07 ID:nQI7fn00
10年前のグリスってヤバいかなあ?
サンツアーの白い奴だけど。

351 :774RR:04/08/03 14:44 ID:F+p6H1mp
>>350
分離してなきゃおk!

352 :774RR:04/08/03 15:57 ID:5PzMZD13
オイラ12年前買った万能グリス(リチウムグリス)
使ってます。ていうか、
あんまり使わないもんだから
減らないんだよネー

353 :311:04/08/03 16:38 ID:LGkk+Hp2
皆さんレスありがとうございました。
ガソリンは保管しておくつもりはないので、そのままスタンドに持って
行って捨てて貰います。
ありがとうございました。

354 :774RR:04/08/03 16:50 ID:zCqb6fD0
>>350
白い奴=乳からの分泌物?(;´Д`)ハァハァ

355 :774RR:04/08/03 21:15 ID:7GS7s7pz
>>352
だよね。でっかい入れ物のグリス買うと個人で自分のバイクだけに
使ってる分には十年以上無くならない。

356 :774RR:04/08/03 21:53 ID:NahdfC4I
>328
それ、握り方によってゴムホースの弾力などの関係でそうなるんじゃないの?
換える前にバイク屋さんに聞いて見れば?

357 :774RR:04/08/03 21:55 ID:iUk4DnM5
デンソーのイリジウムプラグ、先端の細い部分と、電極の受け部分の切れ込みがズレてる。
Made in Japan 終わったな。

358 :774RR:04/08/03 22:06 ID:ig7Yrrew
>>345
基本は指でグリグリだけど、車種によっては強くグリグリすると損傷する場合があるので
グリセリン系潤滑剤を使ってなめらかにしてからアクスルシャフトを挿入。

359 :774RR:04/08/03 22:32 ID:kvsiUMcb
強くグリグリすると損傷‥(;´Д`)ハァハァ
グリセリン系潤滑剤を使って‥(;´Д`)ハァハァ
アクスルシャフトを挿入‥(;´Д`)ハァハァ

360 :774RR:04/08/03 22:38 ID:OwYihQdG
>>357
それデンソーに言ったほうがいいよ

たぶん対応してくれる予感

361 :774RR:04/08/03 22:43 ID:qjJTEo/4
H○Sなんか箱と中身が違うことがあったからな。
そんなもんだ。

362 :774RR:04/08/03 22:45 ID:OwYihQdG
>>361
それ店で誰かが入れ替えたんじゃね?DQN客が

363 :361:04/08/03 22:59 ID:qjJTEo/4
>>362
店主も「時々あるよ」て言ってたけどなぁ。
DQN客が悪戯することが、かもしれないけど。そんなくだらない面白くもない事をするとも思えないし。

364 :774RR:04/08/04 00:00 ID:9LxU3fK8
中身を一旦出して現物を見比べた後に入れ間違える事もあんじゃない?
あっちゃいけないけど可能性としてね
それが店員か客かはわからないけど

365 :774RR:04/08/04 04:53 ID:74G7VBaC
そういうくだらんことを面白いと思うのがDQN

366 :774RR:04/08/04 07:33 ID:dS0qSpLS
Irプラグとかの文字通りの小物で、比較的高価だけど
消耗部品ゆえにショーケースに入れるわけにもいかないものは
大概は店のほうで一度開封して紙箱の中に
万引き防止用の管理タグを入れていることが多いのじゃないかしらん

店の方でそれをやるときには管理されたラインもないわけで
数種類のものを数個、しかも形は同じものを扱うわけだから
中には梱包ミスもあれば、落としてギャップを狂わすこともあるだろう
それがバイトの人なら商品欠損のミス発覚を恐れて
そのまま陳列棚に並べると…

367 :774RR:04/08/04 16:00 ID:m2/nftqZ
プラグ、近所のパーツ屋ではレジ横に置いてある。

368 :774RR:04/08/04 16:06 ID:yoDMC5tr
おすすめの(使い捨てじゃない)チェーンカッターを教えてください
南海ので不具合は無いでしょうか・高くてもRKとかのが後悔しないんでしょうか?

369 :774RR:04/08/04 16:13 ID:NY11f/aO
イリジウムは、ベタベタにシール張られてる・・・そのうえで鍵付きショーケースに入ってる。
原付パーツも全部鍵付きショーケース。
やっぱり馬鹿な小僧が欲しがる商品だけに、万引きが多いのだろう。

NGKは知らないが、デンソー製はプラスチックキャップが付いているから、落としても直接点火部分を打つ
って事はないと思うから、恐らく不良品か、または誤差範囲で出荷しているか・・・・

370 :774RR:04/08/04 16:18 ID:ANXjEh73
>>368
一般的なサイズなら南海で必要十分
あとは使用頻度を考えれば答えは出るでしょ

371 :774RR:04/08/04 17:12 ID:/adHfiOz
ジョイフル本田で売ってる自転車用の千円ぐらいのやつ使ってる

372 :774RR:04/08/04 19:16 ID:dE9Y5im5
>>371
ネタか?
本当ならいくつのサイズのチェーンまで対応できるんだw

373 :774RR:04/08/04 22:59 ID:qqtW1us7
>>369
NGKは硬いボール紙の筒が付いてる。
ガイシが割れない限りは落としても大丈夫なんじゃないかな。

374 :774RR:04/08/04 23:18 ID:PpOFnkVX
この前の休みにオイル交換した。
時間があったので、思いきって前々から気になっていた
ブレーキ&クラッチフルードの交換、エアフィルターの掃除、
キャブの同調までやった。

その後ちょっと走ってみたが、とても気持ちよく走ることができた。

やっぱメンテは重要だと再認識させられた1日でした。

375 :774RR:04/08/04 23:45 ID:4WwjGe/B
原付スクタのキックスタータをばらして見たら、ギアがサビだらけ。
サンポール使ってサビ落としてみようと思ってるんでつが、
処理後はすぐCRCなんかを吹いたほうがよいでつか?
ググッたら数分で錆びると書いてあったんでつが。

あと、使用後の廃液はどうすればいいのでしょうか。

376 :774RR:04/08/05 00:06 ID:FNqSgcGA
サンポールは元々洗浄して流せるモノ
下水に流しても無問題
便器を洗ったサンポールを回収した話はない

つーか錆び落とししないで
CRC吹いて磨いとけ
ベルトには吹くなよ
下手に錆び落としすると
ギヤが空回りする予感

377 :774RR:04/08/05 00:48 ID:jIUl60di
>>375
サンポールを5倍に薄めて1時間ぐらい放置かな。
CRCじゃすぐにかわくから、オイルでもグリスでもぬっとけ。

後処理は、水酸化ナトリウム混ぜるのが普通。
リトマス紙がありゃベターだけどね
5倍のまま流すと、配水管を痛める場合もあるので、
せめて原液の20倍にしてから、流してください。
そのあとバケツいっぱいでも水を垂れ流せばオケ。

378 :774RR:04/08/05 01:00 ID:kReKqq5d
>>376
>>377
レスサンクスコ。
水酸化ナトリウムというとドメストでオケ?

379 :774RR:04/08/05 02:54 ID:jIUl60di
>>378
ドメストって塩素系じゃなかったっけ?
塩素ガスが出るだけだよ。

素直に薬局いって水酸化ナトリウムくれって言えばハンコを住所名前で買える。
水酸化ナトリウム水溶液はものすごくあぶらよごれに効くぞ。

台所の換気扇はずして付けておいた液を、まぜてポイすればいいじゃないか。


380 :774RR:04/08/05 06:58 ID:Jx8IOD0K
油と水酸化ナトリウムでできた石鹸で洗車すればよりエコロジー

381 :774RR:04/08/05 07:14 ID:hrW0Hba8
すいません、教えてください。
車種はCB400SF(96年式Vr・S)です。
整備中、誤ってエンジン内の冷却水をほとんど抜いてしまいました。
で、数日後に(冷却水入ってないのを忘れてて)5〜6キロ走ってしまいました…。
今は応急処置として水道水を満たした状態です。

で、お聞きしたいのですが、冷却水ナシで走ったことによるエンジンへのダメージはどの程度のレベルが考えられるでしょうか(エンジンけっこう回してました)?
もうひとつ、整備の時間がとれないので、しばらく水道水が入った状態で放置することになりそうなのですが、どれぐらいがほっといても大丈夫なもんでしょうか。
馬鹿丸出しで申し訳ありませんが、誰か教えてください。。

382 :774RR:04/08/05 07:37 ID:ajs/avOY
>381
オーバーヒートは基本的に腰上に歪みが出るだけだ、動くなら気にするな。
ただウォーターポンプのシールがイカれるかもしれないので
オイルをこまめに見て白乳化してたらアウト。牛乳みたいだからすぐわかる。

水道水入れて放置は、事態をさらに悪化させるだけだから
少し抜いてラジエター液を足せ。で、エンジンかけて攪拌、30分もかからん。

383 :774RR:04/08/05 07:41 ID:2winbjfy
>>381
異音が出ていなくてコンプレッションが正常範囲なら無問題です。

乗っても乗らなくても早急にLLCを入れましょう。
水道水のみでクーラントを入れていない場合、水温が上下する都合で酸化反応を起こし
エンジン内部の鉄部分が錆びる可能性大です。
ラジエタコアなど薄いアルミ製品も脆くなります。

384 :774RR:04/08/05 08:50 ID:5xAaRFxj
ブレーキ交換童貞なのですが、車と一緒でピストンツールとか必要になるのですか?

385 :774RR:04/08/05 08:55 ID:ajs/avOY
('ー`)。o0(ブレーキの何を交換するんだろう……)

386 :774RR:04/08/05 09:36 ID:WEa3dIwh
>>384
あれば便利だが、なくても平気

387 :774RR:04/08/05 10:36 ID:5xAaRFxj
>>385
パットですスマソ
>>386
手もしくはペンチなどでも押し戻すこともできるということです?
とりあえずガンガリます。


388 :黄色31:04/08/05 11:20 ID:uS5Pm5ie
スーパーフォアは空冷でもけっこう行けるぞー漏れも一回やってしまった。

389 :774RR:04/08/05 11:24 ID:jIUl60di
>>387
BFリザーブタンクの蓋を開けて、ウォーターペンチでつまめば戻せる。
手でも戻せるけどね。ペンチで挟むときは、ペンチのさきっぽにビニテを5重にまけば大丈夫。

390 :381:04/08/05 17:23 ID:hrW0Hba8
>>382.383.388
ありがとうございます。今すぐぶっ壊れることはなさそうで、ちょっと安心しました。
明日にでもに対処します!

391 :業物 ◆GPfvmNF13A :04/08/05 20:01 ID:LeEZP51V
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>387 キャリパ掴んで親指でピストン押せば簡単に入るよ
 |文|⊂)   マトモなら
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

392 :774RR:04/08/05 22:09 ID:FNqSgcGA
>>マトモなら
パッド交換毎に清掃/シリコングリス塗布
かつ屋内保管だとマトモですた

393 :774RR:04/08/05 22:40 ID:OOxf9yFX
以前こちらでエアクリの清掃やらエンジン始動のことやらなんやら色々と教えていただいた者ですが
最近まで使っていたチェーンオイルが無くなり次の手ごろなチェーンオイルを探しています。
で今日ホームセンターに行ったらおいてあったオイルの類がCREシリーズだけで、その中のチェーンの
絵が描かれているCRCを手に取り裏の説明書きを呼んでみると「シールチェーンにも...」みたいなことが。
しかし、このスレの>>64氏や>>70氏が言うようにCRCはシールチェーンに使えなさそう。
ググっても使えないようなことばかり書いてあるのですが・・・。
CRCは実際そういうものなんでしょうか?
あと、けっこうメジャーなチェーンオイルがそこのホームセンターにおいてなかっただけですかねぇ・・・。
オススメで簡単に入手可能なチェーンオイルがあったらそちらも教えていただくとありがたいです。
ずぼらなのでシュッとオイル注して終わりなやつとか(笑)

ちなみに最近まで使ってたオイルは年代物で防錆・潤滑油のコーゾンメタルガードでした。(知ってる人いるかな笑)

長々とすみませんでした。よろしくおねがいします。


394 :774RR:04/08/05 22:44 ID:Y/ghv/F5
36 :774RR :04/08/05 19:38 ID:fs2Fi08r
>>33
俺は一日で3000kmだな
まじ疲れたよ
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091605121/l50

一日3000Kmを走行するスーパー高校生現る!!

395 :774RR:04/08/05 22:44 ID:kMdfSfyV
フロントのアクスルシャフトを締めこむと回転がきつくなります。
ベアリングを交換しましたが改善しません。
仕様ってことはないですよね?


396 :774RR:04/08/05 22:49 ID:b1nEkI91
>>393
ttp://www.e-seed.co.jp/p/010507023/
これ?
コイツなら何回か使っているが
特に問題は無いけど・・・

397 :774RR:04/08/05 22:51 ID:4oEqm9i1
>>393
使っちゃイケないのは、CRC5-56
クレの製品でもチェーンに使える物はある。
でも出来れば用品店でちゃんとしたのを買うべき。
一本2000円もしないし。
チェーンのメンテが面倒ならシャフトドライブかベルトドライブのバイクでも買ったら?

398 :774RR:04/08/05 22:53 ID:2winbjfy
>>395
バイクは何ですか?
ブレーキは引きずっていませんか?

399 :774RR:04/08/05 23:14 ID:JMqcxoWa
漏れ、バイク用品屋よりホムセンの方が近いし安いからクレの青い汁のチェーンルブ使ってるよ…
雨降ってもけっこう残るしモノ自体に文句は無いが最近なんか臭いが氣になってきた。。モリブデン臭?

400 :774RR:04/08/05 23:26 ID:gNbbZ0mR
>>395
スペーサー入れ忘れてないよね。

401 :393:04/08/05 23:33 ID:OOxf9yFX

あ。上記の俺が書いたやつで訂正が一箇所。

×オイルの類がCREシリーズ・・・
○オイルの類がKUREシリーズ・・・


俺が今日手に取ったってやつは
http://www.kure.com/line_up/mechanical/index.html
のサイトのチェーンルブってやつです。シールチェーンにも大丈夫そう。>>397氏が言ってた5-56とも違うようですが。(?)
>>399氏もこれ使ってるのかな・・・?使い心地はどんなもんでしょう?
やっぱり注したあとにふき取るタイプでしょうか?
匂いは自分が今まで使ってたやつも臭かったので我慢できそうです。(笑)

>>397
当方いなか住みですのでホームセンター以外に購入できる場所といったら数少ないバイク屋くらいかと。
しかもしょぼいからバイクメーカーから出されてるやつくらいしか取り扱ってない。(ヤマハのやつしか見たことない)
と言うわけでできれば手ごろなホームセンターでお気に入りを見つけておきたいわけです。


402 :774RR:04/08/05 23:43 ID:JMqcxoWa
>>401
うん、このチェーンルブってやつシールチェーンに使ってる。5-56は別モノね。
ネチョネチョタイプだけどモチロン拭き取らないと走ったら飛び散るなー。
って言っても吹いた後ウエスあててチェーン何周かさせるくらいの手間だし。
ま、基本的にメンテって奴は面倒なもんですよ。愛車は手間かけただけ応えてくれる、これ定説ですw

403 :395:04/08/05 23:49 ID:kMdfSfyV
>>398
srx250です。放置5年物を譲り受けました
キャリパーは外してます。
>>400
何度も確認したのでそれはナイです。と思いつつパーツリストを再確認しました。
あれ?付けてないパーツが載ってます???
明日、もう一度外してみます(しかし気になって眠れそうにありませんです)

404 :774RR:04/08/06 00:14 ID:kN3WLct9
>>393
ヤマハのチェーンオイルでいいじゃないか?
それよりいい物はホムセンにゃ無いでしょ。

405 :774RR:04/08/06 00:15 ID:0pzaDXhF
>>401
メンテのサイクル短くなるけどエンジンオイル注してる。
飛び散ってもすぐふき取れるし、ルブみたいにネチョネチョしないから
給油しやすくて楽。

406 :774RR:04/08/06 00:22 ID:jUcgWrkN
>>401
織れはチェンソーオイル使ってる
1リッター買っても数百円


407 :774RR:04/08/06 00:43 ID:CaWCuaYj
おいらもケチケチだからチェーンにはエンジンオイルだな。
エンジンオイルというのかギヤオイルっていうのかな?80Wのやつ。

408 :774RR:04/08/06 00:47 ID:iKD+ACH/
ギアオイルにマルチつーか、Wなんて付くものある?

409 :774RR:04/08/06 00:58 ID:2zS16kpj
次スレ
【ハラませた!】■認知するぞっ9【生めないっ!】

410 :774RR:04/08/06 02:13 ID:DnQztuAK
認知→判断→行動 は、運転の基本だからな。

411 :774RR:04/08/06 02:17 ID:guvrm9sw
でも、人生の基本は

行動→判断→認知→(´・ω・`)

412 :774RR:04/08/06 08:24 ID:MR7szstL
>>408
http://www.bp-oil.co.jp/select/product_gear.html
見れ。

413 :774RR:04/08/06 11:11 ID:0Uw+2IuG
>>393
ホムセンしか行ってないと、ホムセンで充分だという気になってくる。
確かにサンデーレベルなら充分とも言える。が、たまに専門店に行くと
いかにホムセンが安物しか置いてないかがわかる。良い意味でも悪い意
味でもね。

昔の記憶だけどクレのチェーンルブはねばねばしてて糸引くぐらいだった
ような気がする。
ヤマハのはちゃんとした物だよ。避ける理由はない。



414 :393:04/08/06 16:59 ID:7fdMOm+3
みなさんのご意見を聞いてきて整備はやっぱ細かくするもんですね!
しかし、200キロごとにオイル注して後輪上げて拭きAは厳しい。エアクリの掃除は大好きなんですがね(苦笑)
クレのスーパーチェーンルブはふき取るタイプのものではなさそうなのでそれを今週末にも買ってみたいと思います。
ちなみにエンジンオイルはみなさんどういう風に注してるんでしょうか?使用済みがいいと聞いたので俺も使ってみようかと。

415 :774RR:04/08/06 17:17 ID:+b96aLd+
>>414
使用済み「が」いい んじゃなくて
使用済み「で」いい の

理想はチェーン外して洗油で洗浄して乾かしてオイルにどぶ漬け
なかなかできないからオイル指しでプレートとプレートの間にザーっと指し
しばらく放置の後、ウェスでふき取り。
指してすぐだとオイルが染みわたってないから。
ふき取らないとあちこちにオイルが飛び散って汚くなる、下手するとブレーキに付く。

416 :774RR:04/08/06 17:24 ID:guvrm9sw
>>415
> 理想はチェーン外して洗油で洗浄して乾かしてオイルにどぶ漬け

なら、シールチェーンにしない方がいいかな。安物リンクチェーンで、
そういう手入れ(煮るってのもあったよな)したら実用になるかな。

417 :774RR:04/08/06 17:26 ID:+b96aLd+
>>416
洗油によるね。


418 :774RR:04/08/06 17:42 ID:bxFOYV00
行動→判定→認知 _| ̄|○ 父親

419 :業物 ◆GPfvmNF13A :04/08/06 20:14 ID:5DZ1I59E
 |  | ∧
 |_|Д゚) ちうか200kmごとに注油って。
 |文|⊂)   ツーリング行けないぢゃん
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

420 :774RR:04/08/06 20:19 ID:vb1D38A5
アジャストの付いてるブレーキレバーのレバーの部分が曲がってしまったので
その部分だけ交換しようと思って今日外してみたのですが、
レバー部分からアジャスト部分が外せません。
どーやって外すのでしょうか?

ちなみにホンダのホーネット250です。

421 :774RR:04/08/06 21:14 ID:2JsR7gN0
ボルトナットで組み立ててあれば分解可能
バラで部品も取れる
カシメで組み立ててあれば分解不可
部品も丸ごと1本でしか取れない

422 :774RR:04/08/06 21:20 ID:h4gfcr6y
レバーってアジャストと一体じゃないの?

423 :774RR:04/08/06 21:46 ID:kh4SkmLh
>>419
ベルトかシャフトに・・・

424 :774RR:04/08/06 21:48 ID:MDdAN9Rf
http://f51.aaacafe.ne.jp/~bomb/
またこんな物を・・・


425 :774RR:04/08/06 22:53 ID:2JsR7gN0
bombって何?ヤバそうなカホリ

426 :774RR:04/08/06 22:57 ID:g21ODiGZ
怖くてあけられないけどブラクラかなんかか?

427 :人柱:04/08/06 22:58 ID:UfxAmUDo
大丈夫のようです。

428 :420:04/08/07 00:00 ID:irDu4l3V
>>422
アジャストと一体型だと思ってたんですが、
店頭でレバーだけ売ってたんでつい買ってしまいました。

返品してアジャストとセットの方を買い直すのも手でしょうか・・・

429 ::04/08/07 00:10 ID:tHCTeAr4
部品番号&パーツリストで確認汁
レバーの形状が本当に同じなら
アジャスタと連結してるカシメを破壊して
他車種のボルトナット流用&加工という手もあるが
純正取り寄せの方が無難だなー

430 :393:04/08/07 00:23 ID:1Mv3whdi
整備のベテランのみなさんの意見大変参考になります。
とりあえず今回はクレ製品を買うとして次回のオイル交換の時には廃油をとっておいて、
それを今後チェーン整備に活用したいとおもいます。
みなさんのレスはテキストドキュメントにでも保存して今後の整備のためにしておきたいです。
今回はいろいろ教えてくださってありがとうございました。m(__)m

ps
>>491
以前使ってたオイルは浸透性・速乾性が共に高いものでしたのでこまめな注油が必要でした。
まぁ、それが拭き取りいらずということにつながっていたのですが・・・。
今回そういった便利なオイルがあるかと思って聞きましたが話を聞いているうちに
最近のオイルは科学物質(添加物?)モリモリでそういったシールを壊さないオイルが見つけ
にくいという結論にたどり着きました。

431 :774RR:04/08/07 00:41 ID:l803RznQ
べつに廃油じゃなくても交換のときに余ったオイルで良いんじゃないかと。

432 :420:04/08/07 00:46 ID:irDu4l3V
>>429

ありがとう御座います・・・もう少し色々試して駄目のようなら返品してきます

433 :774RR:04/08/07 01:16 ID:SJtuCeUM
ttp://www.eurus.dti.ne.jp/~hiroko/

434 :774RR:04/08/07 02:59 ID:0X6jfQHi
来ましたねwHIROKO
パッケージはダサイけど結構いいと思いますよ〜

435 :774RR:04/08/07 09:58 ID:omXnuxPp
>>430
廃油はやめれ。

436 :774RR:04/08/07 12:08 ID:dywAeP9S
チェーン注油に、使用したエンジンオイルって鉄粉がシール侵さないか?

437 :774RR:04/08/07 12:34 ID:1Gxg+nXn
1)鉄粉そのものには攻撃性はないと思う(鋭利なら別だけど)
2)使用済オイルの中に鉄粉が入っていたらそれはそれですごいことだと思う。
(そのためにパンやフィルター・磁石つきドレンがあるわけだし)

まぁ、フィルターで濾過しきれないような鉄粉()金属紛を含む可能性はあるが、
それよりも環境中に確実に存在する石の粉(ホコリ・泥など)の方が硬度も高く
(鉄=5.5、石英=7)、したがって攻撃性も高かろうので気にするならまずそちらではないかと。

チェーンに求められるオイルの性能は抗酸化力とか分散性ではなくて、
極圧分散性と摩擦低減性だろうので、この辺はグリスと比較すれば劣るかもしれないが、
新品のオイルと交換後の廃油でそれ程極端な差はなさそうな気がするが。
こちらは詳しくないので、どなたか解説キボン。

438 :774RR:04/08/07 13:19 ID:lcBBawaG
http://www.roadbomber.com/domestic/rb0911101.html
このタイプのホンダのレバーは組立式だよ。
パズルじゃないけど良く考えながら組めば組めるはず。
ピボットボルトが通る穴自体が嵌め込みのパイプになっていてココが
このパイプが中心軸になって組み上がる。
上の画像の金色に見えているのがそのパイプ。
このパイプはプライヤとかで力を加えると位置がずれるので
少しズラしておくと組み立てやすい。組み上がってからもう一回
プライヤでとかで押し込んで元の位置にあわせれば簡単。
判ると思うけど、パイプをつかむのはあくまで軸方向からだよ。
外周側をつかんでも意味ないし、パイプが潰れてオシマイになる。
確実なのは穴に入るシャフトボルトを挿入してそのボルトをコンコンと
叩けばパイプをつぶしたり変形したりせずに
パイプの位置だけをズラせると思う。

それとアジャスターをマウントしてるネジを廻すには細めのヘキサゴンレンチが必要。
アジャスト部のガタをキャンセルする為のスプリングもあるので
それの装着も忘れずに。

439 :774RR:04/08/07 13:20 ID:lcBBawaG
あゴメン、
>>438
>>420宛てのレスね。

440 :774RR:04/08/07 20:07 ID:ACC5QKcQ
キャリパーのメンテ、初めてだったとはいえフロントだけで3時間もかかった・・・
8千キロも走るとピストン結構な具合に固着してるね
リアキャリパーはまだメンテしてないんだけど、フロントと同じ要領でOK?


441 :業物 ◆GPfvmNF13A :04/08/07 20:10 ID:dbuidTHn
 |  | ∧
 |_|Д゚) 1万kmノーメンテでも指で押したらピストン入りますたが・・・。
 |文|⊂)   リアもフロントと要領は同じですよん
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

442 :440:04/08/07 20:17 ID:ACC5QKcQ
 |  | ∧
 |_|Д゚) それは本当ですか??? パット外してブレーキレバー押したらスムーズに出て来る
 |注|⊂)  ピストンと全く出てこないピストンがあったよ。 掃除してシリコングリス塗っといた
 | ̄|∧|   明日、リアキャリパーのメンテがんばります!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

443 :業物 ◆GPfvmNF13A :04/08/07 20:21 ID:dbuidTHn
 |  | ∧
 |_|Д゚) ピストンは均等に出るようになるまでひたすら揉むのでぃす。
 |文|⊂)   あとピストンピンは1000番くらいのペーパーでピカピカになるまで磨くとか
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

444 :業物 ◆GPfvmNF13A :04/08/07 20:22 ID:dbuidTHn
_| ̄|○ パッドピンだ・・・ピストンピンってなんだよ

445 :774RR:04/08/07 20:28 ID:1Gxg+nXn
なんだよ、ピストンピン磨こうと思ってヘッド降ろしかけたとこだったのに(大嘘

446 :440:04/08/07 20:29 ID:ACC5QKcQ
 |  | ∧
 |_|Д゚) 揉むってのはグリス塗って押して出してって事ですか? 3〜4回ほどやって組み付けてしまった・・・orz
 |注|⊂)   ピストンピンはペーパーで磨くんですか!? スポンジで洗って黒いのが完全に取れなかったんで途中で諦めてしまいました・・・
 | ̄|∧|   あとピストンピンにもグリスを塗ってしまったんですけど大丈夫ですかね?
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   命にかかわる部分なので今になって心配になってきました


447 :774RR:04/08/07 20:29 ID:bEafL8Ni
ドッペルケンガー?

448 :440:04/08/07 20:30 ID:ACC5QKcQ
ピストンピン ×
パットピンに訂正で・・・

449 :業物 ◆GPfvmNF13A :04/08/07 20:34 ID:dbuidTHn
 |  | ∧
 |_|Д゚) うう、いぢめちゃイヤソ。
 |文|⊂)  >>446 ピンにグリスは別に悪くはないけども、すぐ流れそぅ
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#βピン固定じゃなくネジ式のピンだったらカジリ防止でモリデブン塗ったりしまつ

450 :440:04/08/07 20:46 ID:ACC5QKcQ
 |  | ∧
 |_|Д゚) たびたびアドバイス、サンクス!
 |注|⊂)   オレのは#βピン固定の方だと思います。 
 | ̄|∧|   キャリパーをフロントフォークに固定するネジになんとなく
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   クレのグリースメイドを塗ってしまいした。 なんか効果あるような気がして・・・


451 :774RR:04/08/07 21:11 ID:3tD9EZ7o
>>450
むしろネジロックを塗るべき場所のような気が・・・

452 :774RR:04/08/07 21:26 ID:NM/9vRtz
>>440
おれも業物どんと同じだな。だいたい15000おきのメンテだが、ピストン
が固着していた経験なんてないよん。

 保管が屋内だからかな?

>>451
ボトムケースとネジは材質が異なるから電蝕でガビガビ
になるから折れもグリスだな。もち、ネジ山だけだけど。

453 :774RR:04/08/07 21:39 ID:iR1t/cgU
ついこのまえバイク買ったばっかりで、右も左もわからない感じなんですが
冷却液って補充なんですか?交換なんですか?

教えて君で申し訳ないですが、おねがいします。

454 :4ep:04/08/07 21:42 ID:ROErVZU0
>>453
交換時期がきたら交換です。
ただし自然に蒸発して減少した分は水道水を追加して下さい。

455 :774RR:04/08/07 21:45 ID:k2RlG0yo
冷却水寿命は2年。それ以上は防錆効果等が無くなる。
頻繁に減るようならヤヴァイかんじ

456 :774RR:04/08/07 23:12 ID:MwRMF0qe
xlrを買ったのですが配線がぐちゃぐちゃでアースと+がくっついてる始末でした。
キーシリンダがキルスイッチと並列についていたのですが、キーシリンダは
CDIとオルタネータとの間につければよいのでしょうか?
どなたか教えてください。

457 :4ep:04/08/07 23:14 ID:ROErVZU0
>>456
何がどうなっているのか良く分かりませんが、サービスマニュアルを購入して
配線図から追っていかないと何ともしようがないような気がします。



458 :774RR:04/08/07 23:18 ID:MwRMF0qe
お答えありがとうございます。
サービスマニュアルとメインハーネスを買い換えるのが
一番よいのですがお金がないので・・・
バイクはキーシリンダはどこの電源を切ったりつけたりしているのでしょうか?

459 :774RR:04/08/07 23:21 ID:1Gxg+nXn
それをここで晒してしまうと(ry
夏だし。

460 :774RR:04/08/07 23:24 ID:LChX+X8c
あの今日初めてチェーンを付け替えたんだけど、
一度カシメたつなぎのコマってもう一度使えないですよねそうですよね

はぁ・・



461 :774RR:04/08/07 23:24 ID:90ubq4M1
【原点】やっぱりXLR・素の弐【基本】

で聞くのが一番速いと思うが

462 :774RR:04/08/08 00:46 ID:hBf7aWh1
10年ほど前に買ったブレーキフルードがあるんだが、これって使用期限ってあるのかな?
一生かかっても1缶使い切れないと思うが。

463 :774RR:04/08/08 01:13 ID:oqxQcxAC
密封してあって、吸水/酸化してなければ大丈夫だと思う。色で判断できると思うよ。
使うときはDOT値(最近はDOT4指定も多い)の不適合がないように注意。

…えぇ「ブレーキは命を預け(ry」というツッコミは当然あると思われます。

464 :774RR:04/08/08 01:18 ID:ZK4lEZke
>>462 >>463
ブレーキは命を預けるモノなので
10年ほど前に買ったブレーキフルードが
密封してあって、吸水/酸化してなければ大丈夫だと思う。色で判断できると思うよ。
使うときはDOT値(最近はDOT4指定も多い)の不適合がないように注意。 w

465 :774RR:04/08/08 01:20 ID:hBf7aWh1
>>463
ありがとん。もちろんホンダ純正DOT4ですよ。VTシリーズばかりなので。

466 :464:04/08/08 01:22 ID:ZK4lEZke
>>465
ボケのキレが悪いから無視か・・・ orz

467 :420:04/08/08 01:26 ID:nbC5uWCb
>>438
さんくす!非常に助かります。
今日はもう時間がないので明日帰ってきたらやってみます。

468 :774RR:04/08/08 01:28 ID:hBf7aWh1
>>464
スマソ、463と同じ人かと思た。

469 :774RR:04/08/08 09:15 ID:G4VNqaVL
>>456
メインスイッチは接点二つで一個は電装、もう一つはキルスイッチになってて



BATTプラス-----メインスイッチ----電球など

                       CDIユニット
                      /
BATTマイナス-----メインスイッチ ----------<  
                      \
                      キルスイッチ--------BATTマイナス

鍵位置オンで
プラスと電装がつながり
CDIユニットとキルスイッチのつながりは切れます

470 :偽物 ◆i6jwvBOktc :04/08/08 09:24 ID:sWqB+3hh
 |  | ∧
 |_|Д゚) ・・・
 |偽|⊂)  
 | ̄|∧|

471 :395:04/08/08 10:03 ID:GTeTwKIH
3日ほど前にフロントのアクスルシャフトの件で聞いた者です。
あれからよく見てみるとパーツは全て揃ってましたが
それでもシャフトを締め込むと回らなくなります。

ベアリングを替えてパーツも揃ってるとなれば何が原因なのでしょう?


472 :774RR:04/08/08 10:31 ID:WoZePBNM
1:既定トルクを大きく越えてる
@2:ベアリングが固着している 
3:メーターギアがずれて噛んでる
4:カラーが腐ってる


ベアリング打ち込みすぎてカラーに食い込んでる・・・
もしくはカラー入れ忘れ?

473 :774RR:04/08/08 10:32 ID:6F81cI07
キャブのガソリン抜いてみんなどう処理してる?

ホワイトガソリン代わりにランタンとかコンロに入れたら危険?


474 :774RR:04/08/08 10:37 ID:/XV83ckl
>>471
あくまで推測ですが、
・ディスタンスカラーの磨耗
・ホイールベアリングがキッチリと奥まで入ってない

ベアリングインナーとディスタンスカラーの間に隙間が有って
アクスルを締めることによって、ベアリングのインナーとアウターの間に
スラスト方向のストレスが掛かって、ベアリングの動きを阻害しているのでは?

475 :774RR:04/08/08 10:47 ID:V8SSl2qI
スマン、ちょっと困ったことになった
この前ロービームが切れてしまってヘッドライトバルブを付け替えたんだ
無事装着が終わってテストしたらちゃんと付いた
で、オイル交換してハイ/ロー切り替えがハイだったんでローに切り替えてみたら
なんとハイもローもライトがつかない!
しかもハイでもローでもどっちに切り替えてもハイビームインジケータライトが消えない
これはライトに問題が在るんじゃなくてヒューズとかに問題があるのかな?

ちなみに車種はZZR400、H4対応の車用のバルブを付けています
バイク専用バルブじゃないとダメなのかな?
教えてエロい人!


476 :774RR:04/08/08 10:53 ID:ZEC+vxgP
>>473

ホワイトガソリン(白ガス)専用のランタンやストーブにレギュラーガソリン(赤ガス)
を入れると添加剤のせいでジェットが詰まることがある。白ガスに比べススもつく。

それを覚悟の上でやるなら良し。またマルチフュエル(赤ガスや灯油が使えるモデル)なら大丈夫。
ちなみに俺はコールマンを赤ガスで使い潰す使い方。(詰まったら買い換える)

477 :774RR:04/08/08 11:00 ID:90pdWZ4c
>>475
車用のバルブでも問題はないよ。ただ、振動面で辛いだけで。
で,その症状だが、もしかしてアース浮きしていないか?。
例えばH4のバルブにさすコネクターを上下逆さまに差したとか。


478 :774RR:04/08/08 11:06 ID:/XV83ckl
>>475
ハイもローも点かないのはアースが怪しい、ヒューズもあやしいかな、
偶然にも同時にハイとローのフィラメントが切れた可能性も捨てられない。
ハイビームインジケーターが点きっぱなしは、
パッシングスイッチが押されっぱなしになってる可能性あり、
スイッチ部が物理的に押されてなくても
電気的に繋がってるかもしれないのでテスターでの確認が必要ですね。

ここからは妄想
パッシングスイッチが壊れて作動状態になる

ハイ・ロー共に点きっぱなし

ハイ・ローを共用してるアース線に過電流

アース線焼ききれる

479 :395:04/08/08 11:12 ID:GTeTwKIH
>>472>>474
カラーとベアリングの適正値って??
ベアリングちょっと渋めとか聞くけど純正は軽く回りますよね?
入れ替えたベアリングも割と軽く回ります。

480 :774RR:04/08/08 11:24 ID:oqxQcxAC
>>479
締めこんだときに、ベアリングのインナーカラーがアクスルの方向に押されて
アウターカラーとの平行が保てなくなる、ということではないかと。
ボールベアリングがインナー・アウターに掘られた溝を転がっているため、
平行が保てなくなればクリアランスが減り回転はスムーズではなくなります。

んで、このげいいんとしてはベアリングのアウターカラーの位置がおかしい
打ち込み不良と、インナーカラーの位置がおかしくなるディスタンスカラーの
不良(磨耗etc.)が考えられる、と。(他に>>472もあり)

ベアリングが手でスムーズに回るからといって、トルクをかけたときに
同様にスムーズに回る保証はないので注意。

481 :774RR:04/08/08 11:33 ID:i35JIDS8
>>475、478
ロービームが切れたらハイビームインジケーターが付くようになってる。
警告灯としての正常な機能である。
あとは447,448にあるアース不良が原因っぽ

482 :774RR:04/08/08 12:32 ID:V8SSl2qI
先ほどバルブの件で聞いたものです
事故解決しました
どうやらバルブとコネクタの接点がきちんと出ていなかったみたいです
九分目くらいの力でコネクタをはめたらつきました
アドバイスしてくれた方々、親切なレスありがとう

483 :774RR:04/08/08 16:39 ID:NHveupye
>>479
>カラーとベアリングの適正値って??
>ベアリングちょっと渋めとか聞くけど純正は軽く回りますよね?

カタカタ踊るようでは駄目
フリーの状態に比べてやや渋く感じる程度
ホイール取付状態で軽く回るのは重量がかかるから当然
取り外し状態でも軽く感じるのは
ベアリングとカラーのセンターが揃って馴染んでるから

感覚がわからないならリアでチェックしてみるのはどうか
交換してないでしょ?

あとはカラーやベアリングが違うモノになってるとか
SRX250ならディスタンスカラー長は70.4mm、内径12mmなので
違う物が入ってないか確認

484 :774RR:04/08/08 21:02 ID:ThoLjxOc
ベアリング外す前に回る重さをチェック
あとベアリングの沈み量計っておくとか
ホイールの段差と面イチを確認しておくとか
基本でつ
次に役立てて下ちい

485 :manabu ◆Pvfdc5CMIQ :04/08/08 21:05 ID:nQI0vaEs
  >>473

 そういう時こそ、ノーススターか ドラゴンフライですよ

  ヒュボボン!

   (M/
   w Σ ◎  ギョ!
   凶_。人))

486 :395:04/08/08 22:04 ID:GTeTwKIH
>>480.483.484
なんとなくですが分かったような気がします。

>ホイールの段差と面イチを確認しておくとか
基本でつ

なんせ全バラ初挑戦の上、事情により解体から組み上げに半年以上かかってまして
初期状態の確認作業の怠りを今になって後悔してます。
まだまだ問題山積みなんです(ギヤが入らない等)

そもそも教材のつもりで手に入れたのでしばらく四苦八苦してみます。

487 :774RR:04/08/08 22:11 ID:U9OYcCpH
このスレの440〜辺りに書いてある通りの
ブレーキメンテ(ピストンの汚れ取り&モミモミ&ピンのグリースアップ)
をしたんだが、ブレーキの引きずりが直んない。

フルードも換えたけど利きが良くなっただけ。
変な引きずり音が(キーキーではなくクオーンクオーン)
パッドの面取りはしてありまつ。

だりかボスケテ…

ちなみにシール類は5000km前に交換済みで、毎日乗ってまつ。

488 :774RR:04/08/08 22:17 ID:oqxQcxAC
>>487 パッドが(一つのキャリパーで)左右対称なら入れ替えてみるとか。
前にそれやって大引き摺り大会起こした事がある。

489 :774RR:04/08/08 22:18 ID:rcOeQiSZ
>>487
原因はシールでないの?
5000キロでも引きずり起す場合もあると考えられるけど

490 :774RR:04/08/08 22:19 ID:UUNlcWx6
>>487
マスターピストン交換。

491 :774RR:04/08/08 22:46 ID:H8x6dchg
>>487
ピンが貫通しているパッドの穴は滑らかになっているか。
ローターの変形。ローター面の汚れの付着
キャリパーとローターが平行になっていない。 など

492 :774RR:04/08/08 23:07 ID:i35JIDS8
>>487
そこまでやって直らないんならキャリパー交換だな。まじで。
キャリパーがハの字に開いてるんじゃないか?
ハードブレーキング多用してるんなら要注意

493 :774RR:04/08/08 23:08 ID:UUNlcWx6
>>487
ええいっ、面倒臭い!!
ブレーキ総とっかえ(ry
それも面倒臭ければバイク買い替え(ry

494 :XR250:04/08/08 23:09 ID:WBnWoxou
2年放置(地下、カバー、満タン、キャブ内ガソリン抜き)ですが
このタンク内のガソリン始動して使えるのなら使いたいのですが
どうでしょうか?始動できない以外に部品を壊す等の影響あるなら
辞めますが。

ちなみにガソリンは臭いが少なくなったカナ?程度で腐った臭いは
わかりません。タンクも見えるとこまでは錆びてないようです。

495 :774RR:04/08/08 23:16 ID:ME9J23NW
古いガソリンは使えね。
安いのにケチケチすんなよ。

496 :774RR:04/08/08 23:19 ID:H8x6dchg
>>494
タンクの中身は捨てて、フィルターも洗って新しいガソリンが吉。

497 :487:04/08/08 23:23 ID:AKsVDARo
>>488
残念ながら左右非対称なんでつ(´・ω・`)ショボーン

>>489
実は以前シール組み付けるときにクレのマルチグリス使っちゃったんでつが…
これで劣化が早く進んだのかも。しかも一時期バイクカバー盗難で雨ざらしだったし・・・

>>490
自分もマスタを疑ってまつ

>>491
孔は大丈夫でした。ロータは最近新品に交換したのでつ(`・ω・´)シャキーン
キャリパとロータのクリアランス…それは怪しいかも。調べてみまつ

>>492
色々試して駄目ならそうしまつ

>>493
・・・・・・w

皆さんたくさんのレスdddクス。
明日ガンガッテみまつ。ここは良いとこでつねー

498 :XR250:04/08/09 00:19 ID:+9C7/n94
都内でスタンドが遠いのです。
少しの古いガソリンでスタンドまで行って新ガス満タンでもいいけど。
要は機械的に問題あるかと言う事です。

金属製の手提げタンクかわないといけないし。

499 :774RR:04/08/09 00:26 ID:8s+PtcsO
タンク外してもってって、引き取ってもらって
帰りは1−2L入れて戻ってくる。












もしくは下水に(げふんげふん

500 :774RR:04/08/09 01:06 ID:EMYhC0Gl
>>498 始動できるならそのまま使っちゃう。
燃料系の調整は使い切った*後で*新しいガソリンを入れてから。

始動できないときは問題の切り分けが難しくなるから、
他の車両に少しずつ混ぜて消費。

…捨てる手間面倒だから、漏れならそうしちゃうな。

501 :774RR:04/08/09 01:06 ID:yl8PKVKt
>>XR250
要は古ガソリンで害はないか?多少なら走れるか?
俺の質問にだけ答えろや、つーワケだな。

氏ねや。

502 :774RR:04/08/09 01:21 ID:EMYhC0Gl
>>498 あぁ、機械的に、ってことか。
古ガスってのはタール分が多めに入ってる。そん代わりオクタン価が少なめ。これ。
で、それで大盛りノッキングでオーバーヒート。これ最強。
しかもこれをヤると次から始動できないかもしれないという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。

…と、懐かしいコピペに乗せてみますた。まぁ、ノッキングの出方を見ながら新ガスと
混ぜる比率を調整して消費する、と。そんな怖いもんじゃないと思うけど、自己責任でどうぞ。

503 :774RR:04/08/09 01:23 ID:PTTd/EVw
ステップを止めているボルト(12)があるのですが錆びていてめがねレンチで回したらなめてしまいました。

前になめたボルトをはずすときにペンチみたいなものでなめたネジ・ボルトをはずす専用の工具があるというのを
聞いたことがあるのですが、名前を知っている方はいますか?

504 :774RR:04/08/09 01:26 ID:EMYhC0Gl
>>503
バイスグリップの事かな?メガネでナメた12mmを外すのは(CRCで
下ごしらえとかしっかりしないと)難しいと思うなぁ。

505 :774RR:04/08/09 01:28 ID:PTTd/EVw
>>504
はい、それです!!!
はい、これからはちゃんと556をかけてやります_| ̄|○

即レス、ありがとうございました!

506 :774RR:04/08/09 13:11 ID:wzl1rch6
>>497
>実は以前シール組み付けるときにクレのマルチグリス使っちゃったんでつが…
これが直接の原因であるかわからないけども悪いのは確かです

悪いといってもクレの品質とかじゃなくて、用途を間違ったことです
まず、ブレーキ回りに熱で流れやすいグリスを使うのは
他の部位に飛散する可能性があり危険です
第二に、ゴム製品に使うと膨張、劣化させることがあり
シール部などには普通は使えません

耐熱性に優れ、ゴム製品に適合するのはシリカゲルのグリスです



507 :774RR:04/08/09 15:14 ID:IgUA26Xk
シリカゲル?シリコン?

508 :774RR:04/08/09 15:27 ID:z6D0A0X1
>>507
シルコリン

とか言ってみる。

509 :774RR:04/08/09 15:44 ID:kDuyENOZ
>>507
優子リン

とも言ってみる。

510 :774RR:04/08/09 16:12 ID:1E8mZMVk
>>509
何処に売ってますか?


などと聞いてみる。

511 :774RR:04/08/09 16:26 ID:tPbe8I96
>>507
湿気吸ってくれる鴨w
防錆に!・・・???

512 :774RR:04/08/09 16:45 ID:kDuyENOZ
>>510
小倉ならコリン星で


とか答えてみる。

513 :774RR:04/08/09 17:52 ID:zgeSbR6/
古くなったガソリンは「サワーガソリン」といって、
ゴム屋の世界では一番恐れられてます。

ゴム部品への攻撃性が高まってますから全量捨てるのが吉。

514 :774RR:04/08/09 18:09 ID:hQ6+XCiN
>>503
ネジザウルスかと思ったのに。_| ̄|○

515 :774RR:04/08/09 18:12 ID:ULe0kJh0
バイスグリップと同じ形状で掴み部分だけネジザウルスみたいに窪みを付けたのあったね。

516 :774RR:04/08/09 18:15 ID:Fxv7pyRM
パーツ変えてみたりとかを自分でちょっとやってみたりする程度の
整備童貞ッス。
15年落ちの尚且つ事故車に乗ってます。
以前ショップで見て貰った時に「フレームが若干歪んでいる」との事でし
たので修正してもらいました。「しばらくはこれで大丈夫でしょう」と
の事ですたが・・・
古い車両なのでパーツも見つけ難い中コツコツ直してきたのですが。。。
「新しいの買ったら?」言われてます。
やはり事故車は厳しいのでしょうか・・・

517 :774RR:04/08/09 18:18 ID:hQ6+XCiN
>>487
>>497に交換したとあるので懸念されるところ、
ローター(ブレーキディスク)>ローター,インナー(ローターの台)>ハブ
となってて、台が軽いアルミ製だとゆがんでるかも。

ローターの取り付けが偏心している。


518 :774RR:04/08/09 18:27 ID:1N1nssjX
>>516
童貞の君の肛門に、いきなり外人の巨チンを挿入するのって大変だと思うだろ?
肛門をほぐす為には、細い綿棒を挿し込み、ローションを入れてゆっくりと指で解して行く。
以外に拡張は直ぐに出来るもので、アナルストッパーのような物を使うと、小さいペニスなら挿入出来るくらいになる。
アナルストッパーは肛門に入り口を過ぎると、一気にストッパーまで入ってしまう特性があるのだけれども、
こういった失敗を経験する事で、次の失敗を防げる。
あとは指でも良いし拡張すると、ペニスを肛門に挿入して、アナルセックスをする事が出来る様になるんだよ。
肛門に一気に挿入すると危険だが、拡張すると、普通に入る。
広がったまま戻らないかといえば、次の日には普通に締まってる門なんだよね。
こういった感じにアナルセックスにもノウハウって奴が必要で、手探りで独学でやって行くには、毎晩ゆっくり肛門を広げる練習が必要になるように、
バイク弄りも、その道のプロとして働いている整備士だって、生まれた時から知識があった訳ではなくて、勉強したからなんだよね。その方法はどうであれ。
でもさっきのアナルの話に戻すけれど、知識も無いまま、一気に肛門に太いものを入れて裂けてしまい、肛門を手術した場合、そんな肛門を起因とする他の症状もあるかもしれない。
だからトラブルを起こしていない新品か、整備能力のある人にカスタムされたバイクって方が良いと思うんだよね。
アナルと整備はこういった似た点もあるって事も覚えておいたほうが良いかもしれない。

519 :774RR:04/08/09 18:39 ID:ZlWqVcBD
>>さっきのアナルの話に戻すけれど

違う!それが本筋じゃない!w

520 :774RR:04/08/09 19:39 ID:hXuJNars
違う違う
そうじゃない〜♪

521 :774RR:04/08/09 20:06 ID:/LWwJaen
【救助隊】バイク板SOS!2 【出動汁!】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090298653/l50#tag661

のWIKI http://niyaniya.s53.xrea.com/soswiki/ にこのスレのWIKIのリンク貼っても
イイデスカ?

522 :774RR:04/08/09 20:20 ID:Uulhuiux
>>521
リンクは無問題でしょうが現場で使い様が無いでしょw

バイク板SOS独自のWIKIを作った方が良いと思います。
パンク修理、エンジンが掛からない時の対処法、レバー交換とか
ところでWIKIって携帯から読めますか?

523 :774RR:04/08/09 20:28 ID:/LWwJaen
>>522
んなこたあない。機種特有のトラブル、整備情報を探したりはスレでヲチしている
人が集めて現場に居る人に提供したりするので多くの情報がホシイのですよ。
WIKIが携帯から読めるかどうかは・・いまのままではちょっと辛いですがチューニング
次第ではいい感じになると思います。。
さくっとリンクしますです。


524 :774RR:04/08/09 20:49 ID:Cf2cQ4fb
>>506
シール今日注文してきますた
届くのは盆明け…orz
今度はちゃんとシリコングリスつかいまつ


>>517
ロータは全部ステンレス製でつ。
車輪を回転させてもホイール、ロータともに歪みなしでつ。


またまたレス、dでつ。
キャリパの変形は無かったでつ。ロータとも平行でした。

しかし、ブレーキが鳴いてるとハズカシイ。
たまに注目されるし。

525 :774RR:04/08/09 21:03 ID:xg2+XVCd
>>476
>ちなみに俺はコールマンを赤ガスで使い潰す使い方。(詰まったら買い換える)
って、もったいないな。
買い替えるんなら俺にくれ。ジェネレータ取り替えるだけで治るぞ。

遅レススマソ。

526 :774RR:04/08/09 21:16 ID:ZlWqVcBD
>>525
コールマンのジェネレータってキャブクリとかに漬け込んでも詰まりが取れないんだよな・・・不思議。

527 :774RR:04/08/09 21:22 ID:E1tSLXtf
オプチマスの8Rや123Rなら詰り知らず。
おかげで2度テントを燃やしたが・・・


528 :こるまんスレの1:04/08/09 21:26 ID:m86b3rC1
>>526
んなことないって。
キャブクリーナーもピンキリだからね。
ちゃんとばらしてブラッシングすれば、ジェネレータもきれいになる。
あんなのがきれいにならないようでは、肝心なキャブも無理。

529 :774RR:04/08/09 22:12 ID:9Db6W3WC
>>526
キャブレタは直火で焼かれることはないです。
ストーブのジェネレーターは炎で焼かれますし、
炎がジェネレーター内を逆流することもあります。
バックファイアでもストーブみたいに焼かれっぱなしじゃないし。

安い自動車ガソリンでジェネレータ交換しても、
高いホワイトガソリン使うよりも安い場合ありですね。

車体から話しがズレてスマソ>all

530 :774RR:04/08/09 23:29 ID:sQLbjjMt
c.Copy(dirsystem"\MSKernel32.vbs") スレ
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092057547/l50
ウィルス付き 注意

531 :774RR:04/08/09 23:41 ID:OJqbVUG9
ん、焼き付いたカーボンはケミカルでもなかなか落ちないからね。
キャブ内のはチンカスみたいなこびり付きであるし。



例え悪くてごみん

532 :774RR:04/08/09 23:43 ID:b3kU0GTO
クーラントの補充について質問です。
ボトルには割るな、単車の取説には水道水と1:1で割れ、とあったのですがどうしたもんでしょう?
250ccマルチです。

533 :774RR:04/08/09 23:49 ID:Uulhuiux
>>532
手元にあるクーラントは純正指定ですか?

534 :774RR:04/08/10 00:02 ID:9XLEgUxh
>>532
それは最初から適正濃度にしてあるタイプだから、ボトルの指示どおりに。
普通のLLCは目的と濃度の対応表が書いてあるはず。

535 :532:04/08/10 00:04 ID:RdinaoZ/
>>533
ホムセンで買ったKYKというメーカーのエルコンという製品です。

>>534
どもです。割らずに入れてみます。


536 :774RR:04/08/10 00:18 ID:BwS7C1Bg
>>532
原液だと割るんだろうが、30%にしてあるやつじゃない?

537 :XR250:04/08/10 00:58 ID:98qeBJZ+
おお!知りたかった事が書かれている。やっぱりみんなが言うとおり
古ガスは捨てて新ガスを別容器で買ってくるよ。金属製タンクじゃないと
駄目らしいなあ。耐油ポリタンはあるのだが。7年前はポリタンで売って
くれた。但し「売ることは出来ます」みたいな引っかかる事言ってた。
今は軽急爆破事件の影響で厳しくなったんだろうな。

538 :774RR:04/08/10 01:00 ID:VWdlu3E+
うちの原チャ、タンク内のガソリンはもう20年モノだけど
いまだにエンジンがかかる。

539 :774RR:04/08/10 01:14 ID:BwS7C1Bg
>>537
車で運ぶなら昔からポリタンは禁止。

540 :774RR:04/08/10 01:57 ID:LcXOB/ou
ガソリン携帯タンクで思い出した話。
以前、友達が車でガス欠になった事があった。
ちょうど近所だったので俺が車で迎えに行って、二人で近くのGSに行き
もちろん携帯缶なんて持ってなかったのでGSの金属製の携帯缶を借りて
車に戻った。
ポンプが無かったので、厚紙で漏斗を作りちょっとこぼしながらも給油
したのだが、缶が古くて内側が錆びてたらしく錆び色のガソリンが!
俺はびっくりしたのだが、友達はあまり車の事を気にしない男なので平気
で入れ続けてた。ガソリンは入れてる所を見たので、新しいはずだがフィ
ルターが詰まりそうだよな。


541 :774RR:04/08/10 02:29 ID:BwS7C1Bg
25年ほど前にGSが日曜営業自粛になった時は携帯缶が流行ったね。

542 :774RR:04/08/10 07:46 ID:6WJnuo6m
故障相談をこのスレでしてもいいのですか?

543 :774RR:04/08/10 09:50 ID:aC8Hi3SE
>>542
自分で整備できる人ならね

544 :774RR:04/08/10 13:27 ID:/spGz/QF
>>542
事後報告なら・・・

545 :774RR:04/08/10 13:51 ID:98qeBJZ+
ガソリンの犯罪対策っていったって犯人が金属製適法缶で
買いにいきポリタンに移したら・・・・・・・


546 :774RR:04/08/10 14:53 ID:/spGz/QF
そんな事言い出したらきりがないでしょ?


ッ〜〜!!釣られたのかッ!?

547 :774RR:04/08/10 20:05 ID:wBCic1Tt
以前出先でガス欠したとき、歩いてスタンドまで行ったら、
「オイルの空き缶で良いですか?缶代500円でつ」だと。
チクソー、(正に)足下見やがって!

548 :774RR:04/08/10 20:38 ID:8DeBCjwM
>>547
そんなときは、
「何だ(゚Д゚)ゴルァ!!、缶(゚听)イラネ」
って言って、飲み干す。
 コレ最強


549 :774RR:04/08/10 20:44 ID:sE9cPEIx
そんな時はガスを入れてバイクでGSに戻り「さっきの缶、返品します」でゴーだ。

550 :774RR:04/08/10 20:58 ID:sIUKobE3
コーラの瓶も返せば、10円だか戻ってくるんだし。

551 :774RR:04/08/10 21:03 ID:il0P3zRt
>>547
自由経済の市場原理です

552 :774RR:04/08/10 21:42 ID:wBCic1Tt
口から火を吹くのは、あれはガソリンかい?それとも灯油?
俺も吹いてみたい。

553 :774RR:04/08/10 22:15 ID:VSgbKPVB
>>552
口に含んでも安全な物を想像すれば答えは出てくる

554 :774RR:04/08/10 22:22 ID:wParAS1I
>>552
唐辛子だな、間違いない!

555 :774RR:04/08/10 22:29 ID:tLSJ4DT3
ばか!屁にきまってるだろ!

556 :774RR:04/08/10 22:36 ID:ZX1JhXqB
屁汁に一票

557 :774RR:04/08/10 22:54 ID:VI/obK13
 放置車両を整備していたのだけど火花がまったく飛ばない…
 ハーネスは導通チェック済み、キルスイッチもおk、セルは回る、コイルもシグナルジェネレータも規定通りの抵抗値、
なのにまるで火花が出ない…どこが悪いのだろう…_| ̄|○

558 :774RR:04/08/10 23:03 ID:rW1SnwMs
>>557
プラグ w

559 :774RR:04/08/10 23:08 ID:wParAS1I
>>557
取りあえず新しいプラグかって濃い・
あとはヒューズ

560 :557:04/08/10 23:10 ID:VI/obK13
レスありがとうございます。
新品プラグで試してもダメでした。コイルの一次&二次側の抵抗も規定値でした、
ヒューズは全部生きてた…

561 :774RR:04/08/10 23:11 ID:P8twpL3Q
コードとプラグキャップのねじ込みが甘くなってるとか

562 :774RR:04/08/10 23:23 ID:14K25QY+
下り坂で手放し運転してみたら左に勝手に曲がっていっちゃうんです。
これってドコがおかしいんでしょうか?
勝手な想像でホイールベアリングかなぁ、とかは思ってるんですが。
タイヤは換えたばっかで、車体の総走行距離は13,000kmです。


563 :774RR:04/08/10 23:27 ID:1ugtroQ7
poshの社外ウインカーに交換したんですが、
ウインカー本体がクルクルまわってしまいます。

仕様ですか?

564 :774RR:04/08/10 23:30 ID:8DeBCjwM
>>562
その予想は違うと思われ

565 :774RR:04/08/10 23:45 ID:1izigMx6
フォークか、ステムか、フレームか
フロントホイールセンター出てないか
リアホイールセンターが出てないか

その車体のくせか。





俺のはどんだけ頑張ってセンター出しても右へいくぜふふふ
orz フォークならいいけどフレームだったらどうしよ・・

566 :774RR:04/08/11 01:09 ID:JGSpnF0W
>>562
喪前さんの暴れん坊将軍が
最も多いタイプの左寄りで(ry

>>565
喪前さんの暴れん坊将軍が
右曲がりのダンディーで(ry

567 :774RR:04/08/11 01:12 ID:Y3UucJSK
ポールポジションでつか

568 :774RR:04/08/11 01:15 ID:JGSpnF0W
フライングすると次の信号ではペナルティーで
ピュッとスタート

569 :774RR:04/08/11 01:43 ID:AqlPCv8+
>>562
道路は左側が低くなってる事も忘れるなYo。

570 :774RR:04/08/11 01:48 ID:8I/2GEXR
>>566
ふふふ。
俺も左曲がりだ。orz

571 :774RR:04/08/11 02:26 ID:NMzCZ0ag
>>562
段差を昇った時にハンドルの軸受けのベアリングの跡が凹んでいる可能性もなくはないよ。

572 :774RR:04/08/11 02:29 ID:FnH4pAhL
>>562
その人の癖もあるから、
普段のハンドリングで気にならなければいいんじゃない?
急制動やってみて、まっすぐ進めば問題ないでしょ。

573 :APE ◆DLMuvuedx2 :04/08/11 02:42 ID:2n+i/L2l
マジレス&遅レスだが
>>552
あれは燃えやすい液体なら何でもいい
よくやるのがアルコール度数が高い酒
理論上は可能だが灯油、ガソリンはお勧めできない
コツはインジェクションの中の人の気持ちになることだ
キャンプの時の一発芸に最適なので頑張れ

574 :774RR:04/08/11 05:02 ID:aBLOVG5j
顔面フランベに注意

575 :774RR:04/08/11 06:43 ID:NLePtiug
単にタイヤが片減りしているだけだったりして・・・

576 :562:04/08/11 08:25 ID:wQL/nBWo
皆さん、レスありがとうございます。

>>565
どれに当たってもキツそうです。クセであって欲しい・・・
前に一回峠でこけてるから曲がりの可能性もある予感が

>>566
確かに左寄りです。運転中によく位置を直します。

>>569
( ・∀・)つ〃∩ヘェーヘェーヘェー。マジで初耳です。意外とそれだったり・・・

>>571
定期点検ついでにその辺も見てもらおうと思います。

>>572
普段は全然問題なしです。それほど神経質になることはないのかな・・・

577 :774RR:04/08/11 08:55 ID:VEACCKtv
>576
んと、メーカーの新車の規定値でも、まったいらなトコを100メーター走って左右に6メーター以内の振れならOKとか、
そういうモンだったはずなので、(製造公差がある以上まったくまっすぐ走るモノはめったに無い)
普通の道は>569サンの言ってる通り左が下がってるのを考えると、
ちゃんと走れてる(手放し運転で、「だんだん左に曲がるなあ」と感じるくらいには手放し運転できる)なら
まああんま気にすることはないと思います。どうしても気になるなら計測屋サンにだしてみて確認するしかないですが・・


578 :774RR:04/08/11 11:41 ID:FnH4pAhL
>>576
ハンドルを離すと左右にぶれるなら問題ありだけど・・・。
10メータ進んで50センチもずれないだろ?なら気にする必要はない。
それとか、右だしマフラーで、社外にとっかえたとかはないよね?
社外品は純正より軽いんで・・、2stならなおさら。

579 :562:04/08/11 12:03 ID:wQL/nBWo
広い直線で実験してきました。

手を離した瞬間に左に倒れていくような感じです。
ていうか実際倒れそうになりました・・・。
マフラーは純正の2本だしです。
自分のクセかもしれないんで、今度友達に乗ってもらって
それでも曲がったら点検に出そうと思います。
親切にレスして頂いてありがとうございました。>皆さん

580 :774RR:04/08/11 13:01 ID:6Y2sv0e/
オイルフィルタって専用工具ないと外せない?
なんとかならないですかねぇ

581 ::04/08/11 13:07 ID:6Y2sv0e/
ちなみにバリオスなんですけど

582 :774RR:04/08/11 13:30 ID:my8ZOP/7
原付スクーターのハンドルロックが壊れてるんですけど
中の何かが折れてるんでしょうか?
直すには何か部品買わないといけませんか?

583 :774RR:04/08/11 13:48 ID:Nix+dCl+
>ていうか実際倒れそうになりました・・・。

いや普通にダメだろw

584 :774RR:04/08/11 14:09 ID:JnT1OYsw
>>580
プラスチックの部分にドライバーを叩き込んで回す。

585 :774RR:04/08/11 14:19 ID:R/wvz4iI
>562
そもそも君のバランス感覚が狂ってるのかもね。
後輪のチェーンスライドが左右ずれてるとか
7・3分けの7が左だとか。

586 :774RR:04/08/11 15:41 ID:nvs4oJYg
単に乗車姿勢が悪いだけとか?w

587 :774RR:04/08/11 16:43 ID:wVfy1HCG
>>582
バラしてみないと何ともわからんべ。
因みにハンドルの位置どこでもダメか?
車種によってはキッチリの位置から少し戻す場所でロックされるよ。

588 :774RR:04/08/11 17:27 ID:DeOMvH57
漏れはティムポが右なのでティムポの重みで右へ行ってしまう。
ティムポを真上に向けるとまっすぐ走る。

589 :774RR:04/08/11 17:39 ID:gN0mIjO3
>>588 先生!勃起ってことですか!?

590 :774RR:04/08/11 18:22 ID:ntvNdWy0
>>588 先生!>>566の蒸し返しですか!?

591 :774RR:04/08/11 21:35 ID:LN8NK4u5
>>588 先生!自分にはできません!


592 :774RR:04/08/11 21:41 ID:fnuP41RO
原付スクーター拾ったんですけどハンドルロックかかってるんですよ
どうやったらぶっ壊せますか?

593 :774RR:04/08/11 21:46 ID:PMbkACzy
自分でやるのは結構難しいんで、
交番に持っていって壊してもらうのが良いですよ
笑顔でやってくれます

594 :774RR:04/08/11 22:12 ID:9mVludny
>>592
ホームセンターにいって一番でかいハンマー買って来い
それでな、まずはバイクの前に立つ。
距離は1m位離れろよ。危ないから。
でな、両手でハンマー持って頭の真上に振り上げて
いいか、真上だぞ。ずれたら当たらないからな。
上を見て間違い無くハンマーが真上に来てたら
バイクのハンドルを見つめて

両 手 を 離 せ !

595 :774RR:04/08/11 23:07 ID:eL7v2duF
↑  _|¨:.|● ノウテン チョクゲキ モウダメポ・・・

596 :774RR:04/08/11 23:09 ID:crvVijmm
普通にのこぎりででっぱり切り落とせ

597 :774RR:04/08/11 23:32 ID:ntvNdWy0
>>596
>>592の首を?

598 :774RR:04/08/11 23:43 ID:8qsIdWer
>>562
そもそもいつからその症状が出たの?

タイヤ換える前から左によっていたとか、
新車のときは問題なかったとか、
以前の情報も書いてくれ。

599 :774RR:04/08/11 23:47 ID:ntvNdWy0
>>598
声変わりの頃からと思われ。

600 :774RR:04/08/12 00:00 ID:j/tYbwFm
>>592
盗んだんだろ?正直に言えよ
たとえ本当に拾ったとしても公道じゃはしったらあかんぞ?

盗んだんだったらまず何も言わずに市ね

盗難された気持ちがわからんのか?
在るべきところに無い衝撃、怒り

とりあえず氏ね

601 :774RR:04/08/12 00:04 ID:te//Z5i1
>592
ハンドルロック?楽勝楽勝♪持ち主にキー借りて来い。
行く前に電話しろよ?
「あなたのバイクのハンドルロック外したいので、30分後キーを借りに行きます」ってな

602 :774RR:04/08/12 00:15 ID:StLxuMip
前に中学生が原付盗んで翌日に先輩に怒られて警察に自首した奴がいたな。
親とか警察に怒られても何もしないのに先輩に怒られたら自首するのかと小一時間(ry

友達ってほどじゃないけどたまたま見かけて近くに行ったらコンビニの公衆電話から110番に電話して
「バイクを盗みました。○○のコンビニの前にいます」って電話してた。

盗まれた人には本当に申し訳ないが少し異様な光景だった・・・。

ちなみに今はどこにいるかは知らないけど捕まって持ち主には新しい同じ型の原付を買ったそうでつ。(おもいれとかあるけど

603 :774RR:04/08/12 00:16 ID:5FMZGkOw
すみません、今エンジンの腰上O/Hしてるんですが、
ttp://www.woodthree.com/kmc-0enjin.html
↑の洗浄剤ってどなたか使ってみた方いらっしゃいませんでしょうか?

ホイールの洗浄も可能という事なので、エンジンの
塗装を浸食しないのならば…と考えています。

説明を読む限りでは、アルカリ洗浄剤の様ですが…。

604 :774RR:04/08/12 00:39 ID:PA10LXqa
>>603
売る側すら自己責任を謳ってるんだから冒険はやめれ。
メタルクリーンなら漏れも愛用。レストアラー等絶賛。
カーボン落としと鉄部の洗浄には重宝いたしました。
鉄部の洗浄に使うと錆びないのが良いねぇ、メタルクリーン。


605 :774RR:04/08/12 00:40 ID:69p/Z314
キャブクリーナーをエアフィルタ外した穴からプッシーしてOK?
エンジョンかけながら。
ちょいアクセルふかしぎみで。


606 :562:04/08/12 00:57 ID:sDrn8ifa
>>598
走行9000kmの中古で買ってから、この間まで手放しをしたことがなかったんで、
いつごろか、というのはわからないです・・・。

607 :774RR:04/08/12 01:15 ID:tjPxPLWW
>>592
何と言うか、夏だな…
しかしハンドルロックも外せないのにどうやって盗んできたんだ?


608 :774RR:04/08/12 01:17 ID:OT6W+wIj
>>607
○ケボー・・・が定番・・・。
つか、プロはそのままトラックだし。

609 :774RR:04/08/12 01:18 ID:StLxuMip
もし>>592がマジレスなら何故、整備スレに書き込んだのかも謎だ。

610 :774RR:04/08/12 01:30 ID:1w2xiDcc
だって盗人スレってないじゃん?
テクニカルなことと思ったんだよ。

611 :774RR:04/08/12 02:27 ID:xTL05rv9
なんか、>592に皆反応してるが、>592は>582を書き換えた釣りに思える。

と言ってみるテスツ

612 :774RR:04/08/12 02:33 ID:OT6W+wIj
>>611
大半は釣りとわかってて反応してるかと。

だって退屈なんだもん。
きっとみんなも。w

613 :774RR:04/08/12 10:01 ID:7fQFXfc+
退屈というか、この糞暑いときに整備なんぞやっとれんわ!!

614 :774RR:04/08/12 10:54 ID:g4Szb69+
>>613
そんな時は>>168

615 :774RR:04/08/12 13:25 ID:LHFp2MXV
>>605
いいとおもう。缶に書いてあるとおりだし。

616 :774RR:04/08/12 13:59 ID:YWErsn44
スポットクーラー買おうぜー

617 :774RR:04/08/12 16:03 ID:0JE1pufc
プラグ交換のとき「最初は手で回さないといけない」と書いてある
数あるHPではどこも同じことが書かれてある

ただな、俺のバイクは4箇所中2箇所は指がタコにでもならん限り手で回せないんだよ
書いているやつは本当に本当に手で回しているのかと一言聞きたい

ああ、俺はしっかりとプラグレンチとメガネレンチを使ってとソローリと回したよ
もうね、俺の手と同体したような感じでミギーと呼んでしまったよ





全く教科書どおりのことしか書いていないHPは消しやがれと小言でトーテムポール


618 :4ep:04/08/12 16:07 ID:qAlfeZqn
>>616
その2つのプラグ差込口ですがカーボンが付着してたりネジが軽く
痛んでいたりしてませんか?

ネジ部が綺麗であればプラグを入れるとき、そこまで固くなる事は
ないかと思います。

一度バイク屋さんでプラグのネジ部にタップが立てられないかお聞きに
なってみてはいかがでしょうか。

619 :774RR:04/08/12 16:10 ID:U+Ho47is
>>617
新プラグをつけるときでしょ。
中二気筒のねじ山が…orz

620 :774RR:04/08/12 16:17 ID:MRzRTtWO
ディープな位置のプラグは
プラグソケット+エクステンションバーを手回しと
理解していたのだが?
いきなりラチェットハンドルやスピンナハンドル使わなければ桶

621 :774RR:04/08/12 16:20 ID:U+Ho47is
>>620
それであっているのではないですか???

622 :774RR:04/08/12 16:27 ID:mMTKJfrl
>>617
漏れは4気筒あるうち全部、手で回せるよ。

過去に変な風にプラグを刺したんじゃないか?それでネジの溝が(ry

623 :774RR:04/08/12 16:39 ID:7fQFXfc+
>>622
>>617は2本が堅いのではなくて、フレームなどが邪魔になって2本が手の入らない場所にあるんだよ。


624 :774RR:04/08/12 16:43 ID:U+Ho47is
わっ、「指がタコにでもならん限り…」
「指にタコ作るくらい…」とみんな変換か。

625 :622:04/08/12 16:46 ID:mMTKJfrl
>>623
あ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。スマナイ、脳内変換してますた。

626 :774RR:04/08/12 17:17 ID:6Nxwdx9U
>>620-621
手で回すのは、斜めになったままとか変な風にねじ込んでしまわないようにするため。
いきなり工具でまわすと斜めのままねじ込めるから。
手だと感触でわかったり、トルクが足りなくて真っ直ぐにしか入らない。

627 :774RR:04/08/12 17:32 ID:LHFp2MXV
>>617
違うと不平を言うよりも、すすんでページを書きましょう

おまえさんが、そうでない記述のページを作ればよろしいこと。
>全く教科書どおりのことしか書いていないHPは消しやがれと
額面通り受け取るのがどうかしてる。


628 :774RR:04/08/12 17:34 ID:yB8V0yGc
うわー、漏れも脳内変換してた(宇津出汁王

629 :774RR:04/08/12 17:34 ID:0JE1pufc
誰もミギーでつっこんでくれないことの方が悲しい

630 :774RR:04/08/12 17:42 ID:PGxju9jN
スクーター(アプリオ)なんですが始動性が悪かったので
プラグ新品交換、キャブ洗浄、エアクリ洗浄、負圧コック内ごみ除去しました。
が、未だに始動性が悪いままなのです。(セルを5秒程回すとやっとブルブルしだして始動できる感じです)
アドバイスをいただけますでしょうか。。


631 :4ep:04/08/12 17:44 ID:qAlfeZqn
>>630
オートチョークはきちんと作動していますか?
また始動性が悪いのは冷間時、温間時のどちらでしょう。

632 :774RR:04/08/12 17:45 ID:giJV4uBa
セルモーター、バッテリーは…?

633 :774RR:04/08/12 17:46 ID:U+Ho47is
>>632
「セルを5秒程回すと」

634 :774RR:04/08/12 17:49 ID:giJV4uBa
ああ…回ってるんか…スマソ_ト ̄|○

635 :774RR:04/08/12 17:50 ID:PGxju9jN
>>631
作動している状態の見分け方が分かりません。。
エンジンが冷えている時が始動性悪いのです。

636 :774RR:04/08/12 18:06 ID:U+Ho47is
>>635
エアクリの吸気口わかる?手でふさぐことできる?
朝一、手で軽くふさいでセル回し、一発でかかったらチョークを疑うべし。

637 :774RR:04/08/12 18:15 ID:PGxju9jN
>>636
はい、早速明朝に試してみます!
もしかしてオートチョークが作動すると若干アイドリングが上がります?
そーいえば最近始動時アイドリング上がらないかも・・・です。

638 :774RR:04/08/12 18:23 ID:5FMZGkOw
>>635
エアスクリュー調整はしてみました?

先日友人が、Jogポシェットの始動性が悪いので
見てくれと言うので、貴殿と同じ整備メニューを
施したのですが、それでも調子が戻らなかったので
エアスクリューを調整した所、それ以降セルを回すと
すぐエンジンが掛かるようになりました。

639 :774RR:04/08/12 18:36 ID:PGxju9jN
>>638
エアスクリューはノータッチでした。調整してみます。ありがとうございます!

640 :774RR:04/08/12 18:52 ID:QdWll/jV
原付のスーパーディおに乗っているんですがタイヤの溝がなくなりそうなので
タイヤ交換をしようと思うのですがじぶんでできますか?
タイヤレバーとビー度ワックスは持っています
車みたいにバランスとかあるのでしょうか?
あともうひとつスーパーディおは個人売買で買ったのですがヘッドライトのバルブが
きれたので交換しようと思ったのですが前のオーナーが適当なのを入れていたらしく
規格がわかりません誰かわかる方いませんか?
バイクのパーツショップにおいてある車種別を見ても書いてありませんしライブディお
用を入れてもすぐ玉が切れてしまいます
別な場所がおかしいのでしょうか?
教えてくれくれ訓ですみませんお願いします

641 :774RR:04/08/12 19:49 ID:uIWE1+aK
>>640
>じぶんでできますか?
640サンの技量次第です。どちらとも言えません。

>すぐ玉が切れて
電気系に異常があるとか、バッテリーが死にかけてると
電圧が変動しすぎて切れます。
お店と御相談を

642 :774RR:04/08/12 20:31 ID:eEimPwka
>>640
ビードを落とすことが出来て、コンプレッサーがあれば出来るんじゃない?
慣れないとホイールガシガシにしちゃうかもしれんけど。
スクーターにはバランス取り要らんよ。

バイク屋行っても2,000円くらいでやってくれるだろうから、自信が
無いんだったら任せて見学して、次から自分でやってみるのもいいと思うよ。


643 :774RR:04/08/12 22:04 ID:UVoYi1Yj
>>640
購入後6年間1回もタイヤを換えていない筋金入りの
スーパーディオのビード落としをやった。
どえらく楽だった。

 もちろん、タイヤの銘柄に依存する部分が大きいから
一概にはいえないが、640のタイヤはそこまで気合いは
入っていないだろう。w

 安心してよし。
 

644 :774RR:04/08/12 22:23 ID:ZmOqyBBX
Rブレーキのホース交換&マスターOHしようと思います
ブリーダーに付けるパイプがないのですが、エア抜き用のピストンで代用できますか?
あとマスターを水研ぎしても、よく乾かせば問題ないでしょうか

645 :774RR:04/08/12 23:03 ID:r4brhrr8
サポート流用でブレンボを付けてみたんですが、
どうも計算違いで寸法があってなかったみたいで・・。

パッド自体のセンターは出ていて引きずりも無い状態ですが、
パッドの当たり面が4分の1ほどディスクの外側にはみ出してしまいました。

とりあえず時間がなかったのでそのまま組んだんですけど、
やっぱりこのまま走るのは宜しくないでしょうか?

646 :774RR:04/08/12 23:04 ID:8tRSEViK
>>645
どう考えたらそのままでも宜しいのでしょうか?

647 :4ep:04/08/12 23:05 ID:qAlfeZqn
>>645
よろしいわけが無いでしょう。
早急にまともな状態に直してください。
接触しないパッド部分が全部無駄になっています。

648 :774RR:04/08/12 23:09 ID:8tRSEViK
>>645
あまりにも想像力が貧相なようなので・・・
パッドがディスクの厚みほど減ったらどうなる?
左右のパッドが当たらんか?
そうなるとどうなる?ww

649 :774RR:04/08/12 23:18 ID:QdWll/jV
>>641>>642>>643
ありがとうございます
がんばってじぶんで組んでみます

650 :774RR:04/08/12 23:20 ID:qkpRgBBu
>>649>>645なら楽しかったのに

651 :645:04/08/12 23:28 ID:r4brhrr8
やっぱ宜しくないですね orz
想像力カナーリ貧困ですた。

早急に組み直します・・・。

652 :774RR:04/08/12 23:50 ID:JpXjTRvI
>>645
台湾物はそんなサポートがゴロゴロしてる ディスクローターは替えてるの?
はみ出てるパッドは先に削っておくが基地又は元に戻す

653 :774RR:04/08/13 00:00 ID:VZbLoicz
>640 トリアエスブヒンバンゴウダケ
34901-GS7-003 バルブ、ヘツドライト (12v 35/30w) 1000円前後

654 :774RR:04/08/13 01:05 ID:Nmc3sP5S
>>645
でかいローター組んで、ウマー。

655 :774RR:04/08/13 02:45 ID:ECwU9zdK
>>654
タイヤよりデカいと、マズー。

656 :774RR:04/08/13 02:46 ID:wyJMiHA1
>>652
>>654
大型のローターに付け替える予定でセットしてたんですが、
ローターが大きすぎてキャリパに干渉してしまったため、
急遽ノーマルローターに戻してこのような状態になりますた・・・。

とりあえず新しいサポートが出来るまでの間どうしようか・・と
思っての質問だったんです。

キャリパーを元に戻せば良い話なんですけど、
またエア抜きか・・と思うと憂鬱で。

パッドを削るってのも手ですね。
ディスクの当たり面を出して試してみます。

ありがとうございました。

657 :774RR:04/08/13 08:12 ID:T3Hq+QOv
>>644
ごめんよ。君が言ってることの意味がわからないんだ。
エア抜き用のピストンってなんだろ。エア抜き機のことかな。
マスターを水研ぎして   完全に乾かせば大丈夫だと思います。
でも、マスターの何処を研ぐんだろう?

658 :774RR:04/08/13 11:13 ID:y8Ml62Mx
>>657
切れ味が悪くなったんだろう(ぁ

659 :774RR:04/08/13 13:19 ID:Ph0C/WTe
>>657
マスター内面じゃないの?
漏れ釣られてる?

水研ぎした後、ブレーキフルードで洗浄すれば
乾かさなくてもおkですよ。
その代わり白濁しなくなるまでシツコクやってくらはい。

660 :774RR:04/08/13 14:31 ID:dt04woTo
>>653
ありがとうございます
これから南海に行ってきます

661 :774RR:04/08/13 23:54 ID:pJiHUQSx
ヤマハ車乗ってるんじゃないの?>>644
ヤマハのマスターはよくフルードが染み出すんよ。
んでオイルストーンかなんかで合わせ目を研ぐんじゃないのかな〜

なんて邪推してみる。

662 :774RR:04/08/14 07:20 ID:uLQiEfov
よく推敲した上でまずは車種書けよ、と山より高く海より深く思う

663 :774RR:04/08/14 07:37 ID:DuufZ6a+
ヤマハ3YK(スーパージョグZ)ですが。
Fブレーキマスターシリンダーのリザーバー点検窓がひび割れて来たため、
同等中古品と交換しました。が、その付け替えた中古品の点検窓も
割れてブレーキフルードが漏れてきました。部品はマスター/リザーバー/レバー
一体のAss'yのため、点検窓のためにマスターまで新品にするのも…

で、点検窓を補修したいのですが、何かいい材料はないでしょうか?

664 :774RR:04/08/14 08:28 ID:LqAaxVrc
純正部品

665 :774RR:04/08/14 08:56 ID:DuufZ6a+
>>664
やっぱブレーキフルードに強い一般材料なんてないですかねー。

666 :774RR:04/08/14 12:49 ID:1N/vjAzJ
あちい。
整備してたら熱射病になるかと思った。

667 :774RR:04/08/14 14:43 ID:bMojizHS
>662
海より高く空より深く石より青く藍より硬く

668 :328:04/08/14 18:06 ID:6kF2vyvb
ブレーキレバーが沈み込むって言ってた者です.
本日マスタシリンダassyとついでにブリーダー,バンジョーボルトを交換したところ無事問題解決しました.
やはりマスタシリンダに問題があったようで.
結構金かかったけど直ってよかったっす.コレで直らなかったらと思うと((((;゚Д゚)))ガクガクブルブル

アドバイスくれた方々ありがとうございました.

669 :774RR:04/08/14 19:23 ID:PVDCgE/Q
>>668
乙・オメ!

670 :774RR:04/08/15 15:24 ID:aI8w8F77
ZZR400N 95年式のバッテリを交換しようとしたところ、極性を逆にしてつないでしまいました。
メインスイッチも入れてしまいました。スタータどころか灯火類も全く反応ないのでバッテリをよく見たら逆だと気づきあわててつけなおしましたが時既に遅し。
極性を正しくつけ直しましたがスイッチ入れても全く反応なし。

残念ながらメインヒューズは飛んでいませんでした…

故障箇所としてほかにどこが考えられるでしょうか?あんまりややこしいところでないといいのですが…。

671 :774RR:04/08/15 16:36 ID:nsUIXWaP
>>670
極性の正逆とヒューズは関係有りません。
ヘッドライトは点灯しますか?

672 :774RR:04/08/15 17:32 ID:hSuPyz9P
クラッチワイヤーに注油しようとワイヤーを外すと...
ワイヤーが数本切れていた_| ̄|○
保証期間なんだが、50km離れたバイク屋で買ったからな。
持って行くだけで中央高速と首都高往復2400円。ガソリン2リットル、時間は2時間。
自分でやったほうがいいな。パーツリスト見ると870円だし。

673 :774RR:04/08/15 17:38 ID:flbnd7Ht
>>672 今度はタイコの付け根部分もグリスうpよろすく。
クッラチワイヤーのほつれは、レバーと一緒にタイコも回っちゃって、
ワイヤーをナナメに引くのがげいいん(←(ry)なコトが多いんだよね。

674 :774RR:04/08/15 17:55 ID:hSuPyz9P
>>673
dくす。切れてたのはまさにタイコの付け根なんだよね。
いちおうグリスまみれになってたけど。
中古だからいつのものかわからないからな。
前に乗っていたVT250は油圧だったからこんなトラブルはなかったけど、VTZ250はメカニカルだからね。

675 :774RR:04/08/15 18:12 ID:dlwhTs8Y
>>670
あーあ、やっちまいましたね。
ZZRがどんな電装回路だか知りませんが、
YAMAHAな電装回路(TRXとFZRね)で考えると、
逆につないで逝くと思われるのはCDIぐらいです。
(電気で針式のメーター類も大丈夫なはず)

つまり、メインスイッチ、RUN、ライトONでHi、ブレーキ踏めば全てのランプはつくはず。
あとハザードか。

バッテリが十分にあってメインスイッチオンでうんともすんとも言わぬなら、
リレーが逝っていると思われる。メインスイッチと連動してリレーを動かすのね。
メインスイッチで何十アンペアも流すのはアレなので、リレーをかますと。
このリレーが逝っていればうんともすんとも言わないぞ。

電気のことがあんまわからんならバイク屋に任せた方がいいかもなぁ。
テスタとサービスマニュアルさえあれば自分で出来るけど。

>>672
保証期間のどうこう書いてある紙に当店まで持ち込め!って書いてあれば出来ぬが、
書いていなければ、着払いでクラッチワイヤー送ってやれば良し。
まぁ、ワイヤーは消耗品扱いだと思われるから、保証範囲ではないだろうな。

676 :774RR:04/08/15 19:27 ID:3O4Y0wSr
錆落とししたあとのボルト、どうやって防錆処理してる?

677 :774RR:04/08/15 20:14 ID:qKP2GV4f
>>676
交換

678 :774RR:04/08/15 20:48 ID:XH1UuD/J
>>676
花咲かGドブ漬け


679 :774RR:04/08/15 20:51 ID:o62WFrf8
>676
ふつうはCRC吹く程度かな。場所によってはグリースか。
ようするに空気に触れないように膜を作ってやることが大切。

680 :670:04/08/15 20:54 ID:aI8w8F77
>>671,675
アドバイスありがとうございます。
メインヒューズが逝っていました。
メインヒューズだけジャンクションボックスではなくてスタータリレーのところにあったので気づきませんでした。

ヒューズを交換したところ無事にエンジンかかりました。

ところでヒューズはどこで買うのがいいでしょうか?

681 :774RR:04/08/15 20:56 ID:E2j3nFCq
>>680
売ってる所

682 :774RR:04/08/15 20:59 ID:o62WFrf8
一個当たり\100もしないやつどこて買っても大差ないだろ。
ホームセンターでもオートバックスでも近所のバイク屋車屋でも手近なところで
買いなされ。

683 :774RR:04/08/15 21:17 ID:hSuPyz9P
漏れ、旧車をポンコツ屋に引き取ってもらう前にヒューズ全部抜いた。
だかーらヒューズイパーイある。

684 :774RR:04/08/15 21:18 ID:flbnd7Ht
>>680 お、おい、藻前が>>670で「メインヒューズが(ry」って(以下略

まぁ、直ってよかったな。ヒューズは車屋(自動後退)で詰め合わせを買うといいかと。
あ、現物もってって、ちきんとサイズが同じ事を確認すべし。分からなければていいん(←)に聞け。

685 :774RR:04/08/15 21:30 ID:hSuPyz9P
>>684
(自動後退)ってしばらく考えてやっとわかった。
680は予備のヒューズを使ったんじゃないかな?

686 :670:04/08/15 21:45 ID:aI8w8F77
>>684
すいません、メインヒューズの予備を見て「メインヒューズが切れてない」と思ってしまったのです。
つまり予備で刺さってるヒューズを使用中のヒューズだと思ったのです。
よく見たら刺さってる根元に導通性のあるものがないから気づきそうなものですが、あと20分以内に電車に乗らなければ状況だったので焦っていたのです。
おさわがせしました。

サイズって種類があるのですか?

>>682
あーそういうアクセスのいいところで売っているのですね。
車と共通の部品とそうでない部品て入手性が極端に違いますよねー。



687 :670:04/08/15 21:50 ID:aI8w8F77
サービスマニュアルにはメインヒューズの場所をはっきり書いていませんでした。
回路図上ではスタータリレーのそばには書いてあるのですが、車体のどこにあるのかは書いてなくて、
ジャンクションボックスとは別の場所にあると気づくのにだいぶ時間がかかりました。
ダイオードが逝ったのかなーとか考えてたもので。

メインヒューズだけよそに置くのは常識なのですか?

688 :774RR:04/08/15 21:53 ID:hSuPyz9P
>>686
漏れもほとんど車関係の店で買ってるよ。鈍器とか自動後退とか。
電球やヘッドライトバルブ、オイル、バッテリーなら買えるからね。

689 :774RR:04/08/15 21:56 ID:hSuPyz9P
>>686
色によって何アンペアで切れるか違う。

690 :774RR:04/08/15 22:20 ID:tJpbZjVd
>>675
極性逆でもリレー単体は逝かんだろ。
コイル間にダイオード噛ました物ならダメだけど。


691 :774RR:04/08/15 22:26 ID:apqtkQej
03年式ZZ 走行距離2200km

整備童貞ですが、何から始めればいいですか?現在何もしてません。

692 :774RR:04/08/15 22:27 ID:uM72esWQ
2stオイルを足す所から

693 :774RR:04/08/15 22:30 ID:apqtkQej
やりました。

694 :774RR:04/08/15 22:34 ID:uM72esWQ
うむ・・・空気圧のチェック?

695 :774RR:04/08/15 22:34 ID:hSuPyz9P
素人童貞ですが、どうやって女を口説いたら良いかわかりません。バイクはVTZです。

696 :774RR:04/08/15 22:35 ID:qKP2GV4f
>>693
洗車
燃料が入ってるか、オイルが入ってるか、ホイールに変形や大きな傷が無いか、
タイヤの空気圧は正常か、ブレーキは正常に利くか、異物が刺さってたり傷が無いか
燈火類は正常に作動するか、バッテリーは正常か、各部のネジに緩みは無いか

697 :774RR:04/08/15 22:35 ID:uM72esWQ
俺も口説いたこと無いからそっちの方は相談に乗れないな・・・スマソ

698 :696:04/08/15 22:37 ID:qKP2GV4f
自己レス。
また、間違ってるよ
×タイヤの空気圧は正常か、ブレーキは正常に利くか、異物が刺さってたり傷が無いか
○タイヤの空気圧は正常か、異物が刺さってたり傷が無いか、ブレーキは正常に利くか、

699 :774RR:04/08/15 22:40 ID:apqtkQej
とりあえず言われた事を全てやってみます。空気圧のチェックはどうやってやればいいですか?

700 :774RR:04/08/15 22:42 ID:hSuPyz9P
>>699
鈍器で480円で売ってるタイヤチェッカー

701 :774RR:04/08/15 22:43 ID:v+w40K9Z
液体ガスケットってどこのが最強?

702 :774RR:04/08/15 22:44 ID:uM72esWQ
ねんおしゃちえぶくとうばくしめ?だっけ?

703 :774RR:04/08/15 22:45 ID:qKP2GV4f
>>699
空気圧ゲージで見るんだけど、無ければガソリン入れる時にスタンドで

とりあえず、取扱説明書を読んで、本屋でバイクのメンテ本立ち読みして、
自分のわかりやすそうなメンテ本を買うってのはどう?

704 :774RR:04/08/15 22:46 ID:qKP2GV4f
>>702
そそ。
運行前点検ね。

705 :774RR:04/08/15 22:47 ID:uM72esWQ
>>704
これを今から整備しようとしてる奴に説明してやってください。
激しく酔ってるので間違う悪寒。

706 :774RR:04/08/15 22:47 ID:apqtkQej
>>703さん
そうしてみます。

707 :774RR:04/08/15 22:56 ID:qKP2GV4f
ネンオシャチエブクトウバシメ
http://oscarjim.hp.infoseek.co.jp/bikelife.html#nenosya


708 :774RR:04/08/15 22:59 ID:uM72esWQ
d

709 :774RR:04/08/15 23:01 ID:flbnd7Ht
ねんおしゃちえぶくとうばしめ、を明日までに覚えられない香具師は、とりあえず

「ぶたと燃料」

と覚えておこう(簡易版)

710 :774RR:04/08/15 23:04 ID:E2j3nFCq
>>691
喪前がバイクの勉強をする事から。

711 :774RR:04/08/15 23:08 ID:hSuPyz9P
こんなの毎回やってたらメンドクサイや。
漏れが毎回チェックするのはテールランプのみ。(メインスイッチの接触不良で切符切られてから)
バッテリー液、オイル、冷却水は滅多な事では減らないし、たまにしかチェックしない。
ハンドル回りの増締めなんてやった事ない。
チェーンはたまにつま先で持ち上げてチェック。
ブレーキの遊びなんて乗ってればわかる。
ガソリンの量はリザーブにしたかどうか覚えてればOK。

712 :774RR:04/08/15 23:22 ID:u7SHhxRS
燃料計の付いてるバイクに乗りたいよぅ・・・。
いつもの燃費で考えて実家まで帰ってたら、山道連続だったせいか
燃費がすんげー悪化して、山の真ん中で止まっちゃった。
とりあえず、リザーブにして回さずゆっくり走って何とかGS発見。
もう冷汗かきまくりでした・・・

713 :774RR:04/08/15 23:27 ID:Cuh9298V
漏れはガソリンが5分の2ぐらいになるといつも早めに入れているからガス欠なんてない。
が、整備のときにタンクはずすときは結構、きつい。

明日、プラグ交換しようと思って考えてみたら燃料満タンでタンクが重くてはずせない_| ̄|○

714 :774RR:04/08/15 23:35 ID:hSuPyz9P
>>712
若いおねいさんの乗った車にガソリン分けてもらうとか。
うまくいけばマン汁も味わえる。

>>713
プラグ交換ごときでタンク外さないといけないバイクって乗りたくない。

715 :713:04/08/15 23:42 ID:Cuh9298V
>>714
1番と4番ははずさないでも出来るんだ。ただ、2番と3番は漏れの持っているプラグレンチじゃ入らない・・・。



716 :774RR:04/08/15 23:43 ID:hSuPyz9P
>>715
4亀頭なわけね?

717 :774RR:04/08/15 23:50 ID:E2j3nFCq
>>714
>プラグ交換ごときでタンク外さないといけないバイクって乗りたくない。
カウル+ラジエターとどっちがイイ?w

718 :774RR:04/08/15 23:51 ID:Cuh9298V
>>716
そうゆう沸けなの

719 :774RR:04/08/15 23:54 ID:hSuPyz9P
>>717
漏れのバイクってそうなの?
まだ替えた事ないけど、後ろはそうなのかなぁ?

720 :774RR:04/08/16 00:01 ID:lahVp9xN
>>719
VTZならば知らん。
リア側はサイドカウルを外すんじゃないか?
VFR400RのF側や大型SS系などは>>717が多い。

721 :717 720:04/08/16 00:03 ID:lahVp9xN
>>719
正確にはラジエターをずらす、だけどな。

722 :774RR:04/08/16 00:06 ID:uYx6M7+o
>>687
ヒューズのサイズは2種類とおもって良いだろう。
(あの平べったいコの字のやつな)
そのヒューズを買えば良し。
おいらはメインヒューズの予備だけ買っておいてる。
と、いうのも、ヒューズ飛ばすと切って、ショートぐらいなわけで。
ま、ヒューズで良かったな。

>>701
どこに使うかによるかな。
スリーボンドの1215あればキャブ以外はどこにでも使えると思って間違いないと思う。
1215は銅を腐食させるからキャブには使えないわけだ。
で、どこに使うの?

723 :774RR:04/08/16 00:07 ID:t9IaPnfe
>>720
だよねぇ。一応2本とも見えてるし。

724 :774RR:04/08/16 00:08 ID:t9IaPnfe
>>721
マ、マジかよ?_| ̄|○

725 :774RR:04/08/16 00:55 ID:IGwcPJRU
整備で電動インパクトドライバ使われてる方って居ますか?
使っても問題無いなら安いの1個買おうと思ってるんですが・・・・・



726 :774RR:04/08/16 00:55 ID:PPefYma2
最近業物氏が買ったようだ

727 :774RR:04/08/16 00:56 ID:SiDdC0J3
>>725
仕事で使ってる8万4千円で購入したインパクトドライバーならたまに使います。
が、めったに使わないです。

728 :774RR:04/08/16 01:09 ID:Mh8RVKxc
>>725 安物ですが使ってます →充電式イムパクト
整備のスピードが格段に速くなるんで重宝してます。

反則だろうけどヘキサ→1/2"(3/8")□の変換アダプタがあり、
手持ちのソケットが使えるので、移行もスムーズ。
ドリルとしても使えるから、ナメたネジを揉んだりもできます。

インパクト用ソケットは12角じゃなくて6角だし、
ホムセンの安物セットでもかなり使い物になるから、
工具マニアじゃなければ結構お勧めできます。

ただ、バイク屋店先のエアインパクトのような力強さを
期待すると裏切られます。電圧高いヤシだと強いのかな?

729 :774RR:04/08/16 01:10 ID:Mh8RVKxc
インパクトレンチじゃなくて、インパクトドライバだったのか…orz

730 :774RR:04/08/16 01:12 ID:PPefYma2
御免俺も間違えた

731 :774RR:04/08/16 01:20 ID:SiDdC0J3
インパクトレンチッテものがあるのか・・・。
レンチオンリーなのかな?

取り合えず漏れの持っているドライバーには先の交換でレンチにもドリルにでもやすりにでもなりますが。

732 :774RR:04/08/16 01:35 ID:Mh8RVKxc
>>731 ぐぐってみた。

…ますますわからなくたったぞうおーい責任者出て来い(´Д`;三;´Д`)ウオーサオー

インパクトドライバと書くとショックドライバを想像する私が変ですかああそうですか(混乱

733 :774RR:04/08/16 01:38 ID:t9IaPnfe
電動ドライバーって後輪のナットを緩めるほどの力ありまつか?

734 :774RR:04/08/16 01:41 ID:SiDdC0J3
>>733
漏れの(インパクトドライバー)で低速回転にすれば漏れの回るし、めがねレンチで締めたのも緩められる。

ただの電動だけなら無理だと思う。200Vぐらいのなら分からないけど

735 :774RR:04/08/16 01:44 ID:lahVp9xN
>>734
>200Vぐらいのなら分からないけど
鉄骨のビルでも解体するのか?

736 :774RR:04/08/16 01:44 ID:t9IaPnfe
>>734
dくす。じゃあ鈍器で売ってる1500円の充電式ではダメですね。

737 :774RR:04/08/16 01:46 ID:t9IaPnfe
ドカタ工事現場の空気ノミをつないでいるようなコンプレッサーだったら何でも回せそうでつね。

738 :774RR:04/08/16 01:50 ID:t9IaPnfe
でも支えるのが人間の手だからそれ以上の力が出ても意味がないか。

739 :774RR:04/08/16 01:52 ID:J0lc6CHc
後輪のナットを軸にバイクが回転するかも?

740 :774RR:04/08/16 01:54 ID:uYx6M7+o
>>733
12Vのインパクトでまともなものなら大抵しめられる。

まぁ、トルクのあるモーター使えばどんなのだってしめられるしゆるまられるけど、
そんなモーター使ったら、もてなくなるしのぉ。

まぁ、インパクト1つあると全然違うわな。
なめそうなネジは最初からインパクト使えばまず舐めない。

741 :774RR:04/08/16 06:26 ID:Cp2UwYjb
ホムセンで数年前に買った12Vの充電式インパクトドライバー(\9800)
めっちゃ便利だよ
低トルクで締まっている大量のビスをはずす時(カウルやエアクリーナーボックス)にとっても重宝してる
フロントフォークのOHする時にエアインパクトでなくては緩まないビスがあるんだけどそれが一発で
緩んだのは感動した。
ただ、当然ハンドツールよりは重いわけであまり多用してると知らないうちに疲れてる

742 :774RR:04/08/16 13:23 ID:Kwsenp9c
>>741
「フロントフォークのOHする時にエアインパクトでなくては緩まないビス」って、
ボトムからインナーとめてるやつ?あれインパクトでいけます?
俺も買おうかなぁ。インパクト…。今は金棒でシバいてます。

743 :774RR:04/08/16 13:24 ID:fqi2NT32
・・・・インパクト!

744 :774RR:04/08/16 14:14 ID:kXhcpMAw
バイクのヒューズはどうやって取り外すのですか?引き抜こうとしても
クリア青などのプラ部品が壊れそうで。

なにかロックみたいのあるのかなあ。

745 :774RR:04/08/16 14:25 ID:xmt0N/hR
ロック機構はない
1 気合いで引き抜け
2 横方向(端子が曲らない方向)へ
  少しこじって(傾けて)から抜く
3 引き抜き専用プラピンセット買ってくる

746 :774RR:04/08/16 15:05 ID:uYx6M7+o
>>744
ラジペンで問題なし。
それはヒューズ端子とフォルダの端子が固着してるからだな。
はずしたら適当なグリス塗って、ピストン運動してね。

747 :774RR:04/08/16 15:49 ID:PPefYma2
>>742
それはフォークをはずす前に少し緩めとくと良い。

748 :774RR:04/08/16 16:01 ID:hcXe4pjx
>>746
漏れもラジオペンチでやってまつ。

749 :774RR:04/08/16 16:32 ID:i/iobhZi
空冷4発のキャブの調整をしたいんだけど
初心者でも出来まつか?
アイドリングの針が振れまくっているのでそれを調整したいんです
その際、必要な工具なんかも教えてくれたらありがたいでつ


750 :774RR:04/08/16 16:38 ID:hcXe4pjx
>>749
バキュームゲージがないと...

751 :774RR:04/08/16 16:46 ID:i/iobhZi
>>750
やっぱりバキュームゲージがないとアイドリングの調整は無理ですよね・・・
どもでした。。。

752 :670:04/08/16 17:24 ID:8UJ0oKHE
おかげさまで今日の朝車検を通してきました。
盆だから業者いない→ウマー
と思っていたのですが、何人かいましたね。


753 :774RR:04/08/16 17:26 ID:i/iobhZi
よし!決めた!!
バキュームホースを持っていて、空冷4発のキャブのアイドリングの調整をしてくれる方を大募集!!
調整が終わったらちょっとくらいオレのバイク乗ってもいいからさ〜、たのむよ〜
アイドリングの針が±150回転くらい振れてるし、エンジンから定期的にカツンカツンって小さい
振動みたいなのがくるのよ
キャブが原因かもしれないんで、たのむよ〜〜〜〜
千葉よりの東京都民です

754 :774RR:04/08/16 17:53 ID:bNy3Bq8d
>>753
松戸ですか??
俺松戸市民だけどキャブ調整とかできないからだめだなー
がんっばってくださいな。

755 :774RR:04/08/16 18:05 ID:QeKWXEMK
>>753
つーかバイク屋に頼めよ。すぐ判断してくれるよ。

756 :753:04/08/16 19:09 ID:qcrCWJZj
>>755
バイク屋にキャブの調整たのんだら何万もとられるんだろ?
もったいない
誰か調整してくれる方いませんか〜?


757 :774RR:04/08/16 19:18 ID:r/sZxTdF
釣れますか?

758 :774RR:04/08/16 19:30 ID:DpD1tGDd
図々しいというか卑しいというか。

759 :774RR:04/08/16 19:43 ID:onAaQOMv
まぁ5マソも出す、って言えば(ry

760 :774RR:04/08/16 19:49 ID:2ODAg6cp
ここは人に整備を頼む場所ではないとあえてマジレス。
てか、プロでもない赤の他人に自分のバイク触らせる神経がわからん。
壊されたらどーすんの?

761 :774RR:04/08/16 20:13 ID:Uf8y/Uq3
>760
賠償させるにきまってんじゃん。つーかそれが目的なんだから

762 :774RR:04/08/16 20:58 ID:sOLPWHuf
4連バキュームゲージってヤフオクでも1万位で買えるでしょ
台湾製でも全然OKでしょ

763 :774RR:04/08/16 21:03 ID:uf7wcX6m
>>753
>アイドリングの針が±150回転くらい振れてるし、
鱸だったら、安定してると思う範囲

764 :774RR:04/08/16 21:15 ID:hKA+bi5n
自作のバキュームゲージってどうなのかな?
検索したらいろいろ出てきたんだけどさ
買った方がお得かな


765 :774RR:04/08/16 21:28 ID:yeFj3fan
>>753 は以下、放痴で。

766 :774RR:04/08/16 21:47 ID:hKA+bi5n
話題を変えて、ブレーキホースついたまんまの状態
フロントキャリパーのピストンは掃除してシリコングリス塗ったら手で軽く押しただけで簡単に
奥まで押し込む事が出来たんだけど
リヤキャリパーのピストンは掃除してシリコングリス塗っても硬くてなかなか押し込む事が出来なかった
これはフロントよりもリヤのピストンの径が大きいからかな?
3〜4回ほど出し入れしたんだけど、硬いまんまだった。


767 :4ep:04/08/16 21:51 ID:UYFFpScW
>>766
ものすごく既視感を感じる内容なのですが私の
気のせいでしょうか?

768 :774RR:04/08/16 21:54 ID:hKA+bi5n
>>767
ギク!!


769 :774RR:04/08/16 21:56 ID:xcEC+++S
>>767
俺も。

770 :774RR:04/08/16 22:00 ID:hKA+bi5n
>>767
お・・・オレもだよ!

771 :774RR:04/08/16 22:00 ID:tQGibnuK
>768
はっ!もしやお前はっ!?

772 :774RR:04/08/16 22:02 ID:hKA+bi5n
>>771
いいじゃね〜かよ、チョットくらい・・・

773 :774RR:04/08/16 22:05 ID:uYx6M7+o
>>772
ん?

んじゃお尻出してね。
ちょっとぐらいならいいよね。

774 :774RR:04/08/16 22:09 ID:h91EjEbZ
>>764
自分は某プロダクツで4連バキュームゲージを¥9800で買いましたが、
よく見るとゲージ自体が同調取れていなくて損した・・・
結局1つのゲージを各シリンダのホースへたらいまわしにして同調とりました。
この手法なら精度誤差ゼロですからねw
調子の悪くなったエンジンなら見違えるほどスロットルに対するツキが変わりますよ。
アイドリングで安定しつつもフライホイールを軽くしたような吹け上がりです。

775 :774RR:04/08/16 22:12 ID:onAaQOMv

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092102789/377

  377 774RR 04/08/13 17:04 ID:0als4+2S
    ブレーキホースをつけたまま、キャリパー、ピストンのメンテについての質問です。
    押し出したフロントキャリパーのピストンは指で簡単に押し込むことが出来たんだけど
    リヤキャリパーのピストンは硬くてなかなか押し込むことが出来ませんでした。
    コレはシールか何かがダメになってるのでしょうか?
    それともリアのピストンの径が大きいからですか?

776 :774RR:04/08/16 22:16 ID:hKA+bi5n
2chも狭くなったもんだな〜


777 :774RR:04/08/16 22:26 ID:onAaQOMv
しかしまた何故同じ質問を?

778 :774RR:04/08/16 23:03 ID:UTJ1+SEx
俺の考察

こういうものだと言われたけど自分は納得できず、何か引っかかる
気持ち引き摺っていた・・・だがしつこく聞くのも粘着房扱いされる・・・。
だからほとぼりが冷めるまで待って、こっちのスレで聞いた。
(もしくは話題の合いそうなこのスレを新規に発見したから投稿)
しかし前に答えてくれた人がこっちのスレでも常連・・・!

( ゚Д゚)y─┛~~どうよ?>hKA+bi5n

779 :741:04/08/16 23:03 ID:Cp2UwYjb
>>742
>ボトムからインナーとめてるやつ?あれインパクトでいけます?
それそれ。中古で買ったCB-1のオイルシールを交換する時に使ったよ
ただ、一度前ユーザーがはずしたことが有ったみたいだったけど

>>747
最初それでやってみたんだけどアウターと共回りして出来ませんでした。
で、物は試しにやってみたら外れたんでよかったよかったってことで

電動工具は定番といわれるやつをそろえておくと何かと便利でつ。当然安物で十分。
(ディスクグラインダーやジグソー、ドリルドライバー等)
Black&DeckerのZipSawがホムセンで安売りしてたんで買ってみたら、アルミの錆落としが
ものすごく楽になりました

780 :774RR:04/08/16 23:05 ID:h0PNwgcW
マルチは消えろ

781 :774RR:04/08/16 23:05 ID:W5M2DRxK
フォーク分解する時、一番下のボルト外すのに中身が回らないように特殊工具やらエアインパクトが必要だったり、
二面ナットやらスタッドボルトやらの自作特殊工具を作ったりですが先日、単なる角材(約1.5cm×1.5cm×1m)で
出来ました。ホームセンターで220円。
いや、そんだけ。結構安くて楽だったから。

782 :774RR:04/08/16 23:07 ID:h0PNwgcW
hKA+bi5nは空気を読んでください

783 :774RR:04/08/16 23:15 ID:nrGbrbDY
クラッチOHって自分でやるの難しいですか?
ちなみに、キャブOHがギリギリ出来る程度です

784 :4ep:04/08/16 23:18 ID:UYFFpScW
>>783
クラッチプレートとフリクションプレートの交換だけなら
外して取り付けるだけなのでさほど難しくはありません。

ただ、ロックワッシャーを外したり、クラッチを固定したりしないと
いけないので方法は工夫が必要です。
それと細かい部品をケース内に落としたりすると非常に面倒な
事になりますのでご注意下さい。

785 :774RR:04/08/16 23:25 ID:nrGbrbDY
>>784
レスどうもです
一応、推測頂いている様にクラッチプレートとフリクションプレートの交換程度の予定なんですが、
細かい部品の清掃、交換と欲かくと難しそうですね
どうしようか…ありがとうございました

786 :774RR:04/08/16 23:39 ID:onAaQOMv
>>778
IDがSEx(;´Д`)ハァハァ

初質スレと親切スレと整備スレは巡回してる香具師もいるっしょ?

787 :774RR:04/08/16 23:45 ID:kw06VOVj
つーか おまいら >>778のIDにつっこめよ!

788 :774RR:04/08/16 23:49 ID:onAaQOMv
>>787
へ?

789 :774RR:04/08/16 23:49 ID:J0lc6CHc
>>786
初心は行かないが親切スレと整備すれは巡回してるね。
自信をもって答えられる質問が漏れには少ないが・・・。

790 :774RR:04/08/17 00:06 ID:Bz7j7Nik
>>781
伊藤家の食卓に投稿したりしませんので

裏技の方法を伝授してくだされ

791 :774RR:04/08/17 00:10 ID:wXbfAvZi
>>781
どうやるの?どうやるの?

792 :774RR:04/08/17 00:10 ID:agON4qI2
上上下下左右左右・・・・

793 :774RR:04/08/17 00:16 ID:rwInKnyZ
え?フォーク内部の回っちゃう部分の星型部分(車種によって形大きさ違うかもしれないが。当方FZR)に角材
を押し込んで回り止めにするだけだよ。角材はスパナかなんかで回らないように固定。

794 :774RR:04/08/17 00:20 ID:3hOeZDKd
木屑が心配ですがいい手かも。

NSRの92SEとかのカートリッジってどうやっても引っかかるところがない
構造だと思うんだけど、HONDAのサービスマニュアルではアレをどうやって
固定しろと書いてあるんだろう?
俺はインパクトで緩めてインパクトで締めちゃってるからなんとかなってるけど、
まさかそれが推奨方法ではないよねえ・・・

795 :774RR:04/08/17 00:22 ID:3hOeZDKd
追記

ホムセンで9800円で売ってる20リットルしかタンク容量のないコンプレッサと
同じくホムセンで5000円で売ってるインパクトでも、ボルト6〜7本くらいは
緩められ&締められます。

個人レベルではこんなもんで十分じゃない?値段のわりにはお奨めです。

796 :781:04/08/17 00:22 ID:rwInKnyZ
大きさはだいたいのを買ってきて(気持ち大き目がいいかも。)合うように削ると良いんじゃない?
木なら加工も楽だし。
今回買ってきたのはたまたま丁度良かった。すこ〜〜し大きめだったのでプラハンで押し込んだから
さらにぴったりだった。

797 :774RR:04/08/17 03:09 ID:3lKlYwTL
クルマの12Vバッテリーが使えるなら、5千円くらいの電動インパクトも結構役に立つよ。
もとはタイヤ脱着用で1/2の14,17,19,21,22,24インパクトソケットも付いてるからかなり良いかも。

798 :774RR:04/08/17 03:13 ID:PGYxbnvg
おまいら後輪のナットをロックする割りピンは毎回替えていますか?

799 :774RR:04/08/17 06:45 ID:2lBHQ084
>>798
βピンに交換。

800 :通りすがり:04/08/17 07:14 ID:vq8bcDww
家で使うだけならマキタの100Vの電動インパクトが便利だよ
バイクのボルトはほとんどこれで緩む

801 :774RR:04/08/17 09:23 ID:Kke9l4U0
>>798
>>799氏のベータピンに更にワイヤリング、これで一安心。

802 :774RR:04/08/17 13:37 ID:GHt6nZ8D
車載工具とか以外に整備するときに持っていたほうがいいものってありますか?
めがねレンチとかそうゆうのは持ってるんですが・・・。

今はジャッキを買おうか迷ってるんですが

803 :774RR:04/08/17 13:56 ID:WjmxGtuU
>>802
メンテスタンドじゃダメなの?
その前に車種書かないと必要なものが多少違いまっせ

804 :774RR:04/08/17 14:00 ID:4YxGHqHj
どんな工具が必要かは
どんな整備をするかによる
今出来る事と次にやりたい整備は何でしょうか?
あとやはり車種が判ると回答しやすいですよ

805 :774RR:04/08/17 14:01 ID:D7MixJpC
メンテスタンドじゃフロントage困るのでジャッキが優先、という説はどうですか?

806 :774RR:04/08/17 14:08 ID:GHt6nZ8D
あ、メンテナンススタンドでもいいんですが・・・。
センタースタンドはついているので前輪を上げる時に使う予定でした。
車種はCB400SFです。

これからしたいことは特には決まってませんがFフォークオイルの交換とFキャリパーのO/H(いま、軽く引きずってる)
#冷却水の交換・エンジンオイル交換を来週に行います。

フィルターレンチを持っていないのですが買った方がいいですよね?

807 :774RR:04/08/17 15:53 ID:HV97ih7P
>>806
フィルターレンチはダイソーにある、
瓶の蓋とか開かないときに使う、あれが便利。

808 :774RR:04/08/17 17:04 ID:St1lEQun
整備しようと思ってバラしたんですけど組めません
どうしましょう?


809 :774RR:04/08/17 17:14 ID:oSXp3457
安い順に、

1.ヤフオクで売る
2.資料や経験者を探して自力でどうにかする
3.バイク屋に持ち込んで金で解決する

810 :774RR:04/08/17 17:54 ID:xGwuSiMx
>>809
そのまま数年〜永遠に放置と云う選択肢も有りかと。

811 :774RR:04/08/17 18:22 ID:Fq7cnQIE
>>808 スレタイ通りで(・∀・)イイ!!

…いや、がんがれ。

812 :774RR:04/08/17 18:45 ID:o8OMrjEg
>>808
最初からバイクなんてなかったことにする

813 :810:04/08/17 20:29 ID:d1MagWcE
じゃぁマジで答えてみる。(釣られてみっかぁ。)

どんなバイクの、どの部分を、どの程度までバラしたかがワカランよね。

まずはそこからじゃないかな?


814 :774RR:04/08/17 20:36 ID:3hOtZV5x
>>808
サービスマニュアル購入シル!。

815 :774RR:04/08/17 20:41 ID:m63AmNtp
リチウムグリスってゴム犯すんだっけ?

816 :774RR:04/08/17 21:22 ID:ucu1djGC
異常性癖なグリスだな。

817 :774RR:04/08/17 21:25 ID:mmgjKEBe
穴空いて漏れるのか?

818 :774RR:04/08/17 21:32 ID:pYt+zk/t
オイルパンの交換の時エンジン側にガスケットが固着しちゃったんだけどどうやってとればいいかな?
ガスケットリムーバーも重力の前には無だし・・・

819 :774RR:04/08/17 21:41 ID:I5tzekjy
スクレパーで傷つけないように慎重に剥がす。
組む時は、オイルストーンなどで面を均してからがええとおもう

820 :774RR:04/08/17 21:43 ID:I5tzekjy
サランラップにガスケットリムーバーを吹いてみて大丈夫なようなら
もうけもの。ティッシュを当ててリムーバーを吹いてラップをはる。
ティッシュ+サランラップのパックは効き目抜群でっせ

821 :774RR:04/08/17 21:55 ID:pYt+zk/t
あとガスケットって紙の奴があればそっち使ったほうがいいのか?
液体ガスケット単独の使用はまずい?

822 :774RR:04/08/17 21:59 ID:wlMWwa9Z
>>821
サービスマニュアルに従うか、現物を見てその通りにやればいいのでは。
オイルパンだと普通は液体ガスケットのような気がする。

823 :774RR:04/08/17 22:30 ID:ucu1djGC
オレは普通紙のような気がする。

824 :774RR:04/08/17 22:31 ID:ucu1djGC
「、」入れてないけど「ふつうし」じゃないよ。

825 :774RR:04/08/17 22:34 ID:GHt6nZ8D
>>823
「ふつうし」って読んじゃった。
普通紙って印刷に使う白い紙を切って使うのだろうか?って思ったじゃないか

826 :774RR:04/08/17 22:41 ID:SOl9hfaj
インクジェット専用紙使えってことだな

827 :774RR:04/08/17 22:47 ID:enCGcta6
古いバイクだと感熱紙d(ry

828 :774RR:04/08/18 00:43 ID:29g4HH8g
わら半紙オススメ

829 :774RR:04/08/18 00:58 ID:mIKnqUBe
わら半紙(・∀・)

830 :774RR:04/08/18 01:03 ID:QcsSUydh
脱脂した状態で紙ガスケット組むと
次に外した時破れちまって再使用出来ないんだよねー
グリス塗ったり
液体ガスケット薄く塗ったり
するのアリ?

831 :774RR:04/08/18 01:44 ID:BIJt/bem
>>830
液ガスぬっておけばまぁ問題ないだろ。
水冷50ccのウォーターラインのガスケット買う金なかったから、
液ガスで全部やったけど問題なかったよ。
どこまで大丈夫かな?とおもってエンジン分回してためしたら、
先にラジエターキャップが飛んだ。
ラジエターキャップは新品ね。

832 :774RR:04/08/18 01:51 ID:qmkqgPoF
ショップで次にバラすときに楽なようにガスケット部分は薄くエンジンオイルを
塗るってとこがあったな。
特にオイル染みなんかも無いみたいだし。

833 :774RR:04/08/18 02:00 ID:U68Nr9yU
話題に出てる液体ガスケットって、ボンドみたいなやつでつか?
今度、クラッチプレートを自分で交換しようと思ってるんでつが
カバーの合わせ面に「カワサキボンド」なるものを塗るってサービスマニュアルに
載ってたんですが、カワサキボンド=液体ガスケットってこと?
ナップスとかライコとかにも売ってまつか?値段も教えてくだしゃい

834 :774RR:04/08/18 02:05 ID:loVqlwbu
液体ガスケットは普通にスリーボンドとかのでオッケー

835 :774RR:04/08/18 02:09 ID:BIJt/bem
むしろ大抵のバイク用品の奴って中身スリーボンドだし・・・。

836 :833:04/08/18 02:11 ID:U68Nr9yU
スリーボンドってなんでつか?
安いんでつか?

837 :774RR:04/08/18 02:13 ID:IkOlcMeu
原付きのプーリー交換したらクランクのスプライン舐めたらしくプーリーが抜けなくてドライブフェイスも抜けなくなった
交換するのとほかのに買い替えどっちがいいかな?ちなみに一万ぐらい走ってます

838 :4ep:04/08/18 02:16 ID:7Q13GO2Y
>>837
貴方の懐具合とそのバイクに対する愛着度合いで
判断なさってください。
修理代には2万円以上はかかりそうな気がします。

839 :834:04/08/18 02:17 ID:loVqlwbu
>>835
いや信越好きや、ロックタイトマニヤもいるかもしれないので

>>833
具ぐれ

日本×キューバ 目を離せませんな

840 :837:04/08/18 02:22 ID:IkOlcMeu
>>838 レスどうもです
愛着はあるのですが店で聞いたら5万はかからないと言われましたが4万代は確実っぽいので売って違う車種買った方がいいかなと思ってます

841 :774RR:04/08/18 02:51 ID:BIJt/bem
>>836
安いとかじゃなくて、恐らく業界標準だと思う(バイクはしらん)。
四輪だとほとんどスリーボンドかなぁ。
1200シリーズの路線で探してみ。
monotaro.comで買うのが一番安いと思う。

>>839
おーごめん。
おいらはスリーボンドマニア。
デザインが好き。スリーボンドしか使ったことないから性能はしらね。

842 :774RR:04/08/18 03:14 ID:MGfBfrrE
最高速度が50km/hちょいしかでないのですが65km/hほど出るようにするにはどのような事をすればいいですか?
車種はlivedioZX走行距離4万kmでドノーマル
年式は分からないですが金色フォークです。
ノーマル部品交換って形で社外部品(CDI以外)は付けたくありません。
キャブ洗浄すらやってないのですが、すでにエンジンの寿命?


843 :774RR:04/08/18 03:21 ID:ui1coD6U
>>842
> キャブ洗浄すらやってないのですが、
じゃあ洗浄してから出直してこい


844 :774RR:04/08/18 06:31 ID:xfryaJxq
WRとマフラーを新品にしなされ

845 :774RR:04/08/18 08:09 ID:R9QUevTn
まとめると前後のタイヤにきちんと空気を入れてエアクリーナー掃除してプラグを新品にする。
キャブを洗浄してベルト(値段変わらないので強化型社外品がお奨め)とウェイトローラーを交換する。
これで60km/hリミッター効くまで行かなければマフラー交換。
リミッターまで行く様なら社外CDIをつける。コレでギリギリ65km/h位まで出るようになる。
65km/h以上はハイスピードプーリー、プーリーボスなどが必要になってくる。

846 :774RR:04/08/18 08:20 ID:0IwOLQPg
エキパイとサイレンサーのつなぎめのパッキンは
液体ガスケットを塗れば新品に交換しなくてもOKですか?

847 :774RR:04/08/18 08:43 ID:qjM2OUHk
マフラー専用の耐熱品じゃないと
焦げるか燃えるか
しますよ

848 :774RR:04/08/18 12:59 ID:xfryaJxq
>842のDioは40000`走行しているなら規制前かもしれないから社外のプーリーやベルト
じゃなくても最高速70`以上出るんじゃないの?
この前知人DioZXのベルト交換したんだけど純正ベルトは耐久性いいね
15000`走行のでもまだ替える必要ないくらいだった ついでだから交換した

>>845
前に乗ってたアプリオUは社外CDIだけで最高速やあ`は出たけどホンダはプーリーとボスも
替えないと最高速65`以上出ないの?

849 :774RR:04/08/18 15:04 ID:jjVw9y6I
>>848
>前に乗ってたアプリオUは社外CDIだけで最高速やあ`は出たけどホンダはプーリーとボスも
>替えないと最高速65`以上出ないの?

Dioは出ない。

850 :774RR:04/08/18 15:10 ID:mIKnqUBe
(・∀・)ノデオ

851 :774RR:04/08/18 17:03 ID:CrbfIC++
チューブレスタイヤの外面パンク修理って
使うキットは車用と同じなのでしょうか?

852 :640:04/08/18 17:20 ID:dDabAQRm
640でスーパーディオのヘッドライトのバルブを聞いたものなんですが新しいバルブをつけてみました
653の部品番号で交換してみました
そしたらまた切れたのですなんかアクセルを開けるとライトがいように明るくなっていってスパーん
って感じで切れるんですどこが悪いのでしょうか?バッテリーは生きてます
今日南海に行ってきたんですがタイヤの交換工賃って高いんですね
タイヤと交換工賃で5000円超えてしまう・・・・・・
ヘッドライト周りをバイクやで見てもらったらそれなりにかかりますよね・・・



853 :774RR:04/08/18 17:23 ID:7CPjJRcI
>>852
それ、レギュレータが逝ってないか?


854 :774RR:04/08/18 17:24 ID:qjM2OUHk
レギュレータ死んでる

855 :774RR:04/08/18 17:31 ID:wXAtQE4p
>>852
レギュレートレクチファイアが逝ってるに100ペリカ

856 :774RR:04/08/18 17:40 ID:dDabAQRm
レギュレータ・レギュレートレクチファイアって何ですか?
それをこうかんするのは高いのですか?

857 :774RR:04/08/18 17:43 ID:qjM2OUHk
みんな考える事は一緒だな(W
「バッテリー生きてます」に一抹の不安もあるがナー

858 :774RR:04/08/18 17:44 ID:R1D7mJJe
>>806
遅レスで恐縮だが・・・
センスタ+ジャッキ×2では、フロントタイヤ上げるときに(´д`;)ってなる場合があるので
注意すべし!
ジャッキで調子にのってグイグイ上げると、センスタが地面から離れて、
ジャッキとリアタイヤの三点での接地になり、非常に不安定になります。
しかし、ある程度の高さをキープしないと、ステムからフォークが抜けませんよ。
やはり、リアにはスイングアーム後端にメンテナンススタンドをかまして、
フロントを上げた方が整備性が(・∀・)イイよ。
長文ゴメリ

859 :774RR:04/08/18 17:44 ID:qjM2OUHk
みんな考える事は一緒だな(W
「バッテリー生きてます」に一抹の不安もあるがナー

860 :774RR:04/08/18 17:48 ID:7CPjJRcI
>>856
世の中にはgoogle様というとても便利なお方がいるのを知っているか?
価格&工賃はバイク屋で聞け、もちろんそれなりの値段はするぞ。


861 :774RR:04/08/18 18:05 ID:7Jjebb+o
>>856
大きさの割に割高な感じです。
何でこんなちっぽけなもんが、安っぽいもんがこんなにするの?って感じ。
車種、メーカーにもよるけど6000〜10000円。部品代のみ。工賃多分1000〜2000円くらい。



862 :774RR:04/08/18 19:09 ID:txktPhsL
もし部品が分解可能だとして
もし電子回路の解析・工作ができるとして
もし電子パーツ単品が入手できるとして

素人考えでは、おそらくこのアッシの基本構成は
コンデンサ、ダイオード、三端子レギュレータ、
トランスといくつかの抵抗でできているはずだから
問題部位だけの交換をすれば
1000円くらいまでで済みそうな気もします
だけどもし内部にプログラムICが入っていて
何らかの高度な制御を行っているようなら
素直にアッシ交換が安そう

…でも普通は非分解式か?


863 :774RR:04/08/18 20:35 ID:NS/HhHcD
>>862

三端子レギュレターだけではあの電流を扱いきることはできない。
あくまでも基準電圧をつくるだけで、実際の制御はパワトラに任せて
いると思われ。
                  とマジレス。

 しかしまあ、何でバイクのレギュレターをスイッチングにしないかな?と
20年ほど前から疑問に思っているのだが・・・・

864 :774RR:04/08/18 20:49 ID:S04amuYU
>>851
同じだよ

865 :774RR:04/08/18 20:53 ID:beDYVm7m
>>851
いっしょ

866 :774RR:04/08/18 20:58 ID:jZwp9+sw
電力の負荷によって回転が重くなったり軽くなったり。
170馬力のエンジンでもアイドリング時は0.1馬力も出して無いはずで
ウインカーの点滅にも耐えられない。


867 :774RR:04/08/18 21:47 ID:rDKx0UMf
整備したいんですけど、何をバラせばいいのかわかりません


868 :774RR:04/08/18 21:52 ID:Fj2Mbuac
>>867
取り合えず、チェーンをばらしてみてください

869 :774RR:04/08/18 22:59 ID:l1ECPYSo
生き物はばらしてはいけませんよ。

870 :774RR:04/08/18 23:35 ID:jB4u5z/T
ブラジャーってどこからバラすんですか

871 :774RR:04/08/18 23:39 ID:RH1zB/qP
>>870
ホックの位置によって変わります。

872 :774RR:04/08/18 23:52 ID:PP/kNhs1
>>870
装着状態で手さぐりしなせぇ

873 :774RR:04/08/18 23:56 ID:BDifOWJ+
>>870
ハサミを使って、好きなとこから逝って良し!

874 :774RR:04/08/19 00:02 ID:w6DdS+eY
特殊工具などは必要でつか?
皆さんのおすすめのサービスマニュアルってあります?

875 :774RR:04/08/19 00:11 ID:hk6yPIfk
>>867
簡単なところからやってみるか。
え〜と、カウルを外して洗車してまた付ける。

876 :774RR:04/08/19 00:17 ID:udlvusgS
>>874
>特殊工具などは必要でつか?
必要

>皆さんのおすすめのサービスマニュアルってあります?
GSX400FSVのサービスマニュアルかなぁ
見ていて楽しいから買った方が良いよ
値段は4200円ぐらいだったと思うよ

877 :774RR:04/08/19 00:23 ID:KsFqQT7U
>>874
ハーレーがいいよ。漏れ持ってないから買ったら見せてね

878 :867:04/08/19 01:18 ID:OYaKWJNe
カウルなんてありません
400ccの空冷のネイキッドです


879 :874:04/08/19 01:25 ID:w6DdS+eY
>>870のレスにつられてみたんだが
漏れの予想とまったく違うレスが付いてるよorz
予想として
特殊工具はピンクローry
サービスマニュアルはでらべっぴry
なんてレスが帰ってくるかなと思ったのに・・・



880 :774RR:04/08/19 01:32 ID:l/Y6udc1
>>879
デラべっぴんいっぱい持ってまつ。

881 :774RR:04/08/19 01:50 ID:Y98wHg23
デラべっぴんってまだあるの?

一時期お世話になりますた(;´Д`)英知出版ハァハァ

882 :774RR:04/08/19 02:06 ID:KEqxBCbn
>>879
まてや。特殊工具ならクスコやらバキュームやらアナルバルーンとかだろうがふざけんな。
まあいいや。


>>878
空気圧の調整かな。あとはブレーキやクラッチ、アクセルの遊びの調整。
それ以上はいきなり難易度が跳ね上がるので、できれば50〜250ccの単気筒車をいじって
経験をつんでからにしたほうがいい。
ヘタにいじり壊しても悲しいし金と時間の無駄だし。

どうしても自分で整備したい! という熱意があるなら、整備関係の本をガンガン読んで何
度も作業をイメージしてから、出来そうなところから手をつけていく。
作業中は常に自分が何をしてどういう変化が起きたか逐一記憶して、いつでも元に戻せる
ように気をつける。
バラす時にはデジカメや携帯でどんなふうに部品が組み合わさっているか記録しておくと
あとで泣かないですむ。

883 :774RR:04/08/19 02:14 ID:dbQK46iF
>>878
クーラントの交換。

884 :878:04/08/19 02:21 ID:OYaKWJNe
今までやった整備は
ブレーキキャリパー、ピストンの掃除
ブレーキ、クラッチの調整
プラグ交換
エアクリーナーの掃除
シフトレバーのグリスアップ
チェーンのメンテ
空気圧の調整
洗車、ワックスかけ

その他にやった方がイイ、これなら出来るってものありますか?


885 :774RR:04/08/19 02:23 ID:Q26Z6G6p
既出だろうけど、すいません。
タイヤの空気入れって自転車のやつが使えるんですか。

886 :774RR:04/08/19 02:25 ID:OYaKWJNe
>>885
使えない
GSに行ってガソリン入れるついでに調整してもらうか自分で入れる


887 :774RR:04/08/19 02:35 ID:KEqxBCbn
>>884
リアリンクまわりのグリスアップ。
フォークオイルの交換。
あたりかな? サービスマニュアルがないと出来ないかもしれない。


888 :774RR:04/08/19 02:36 ID:l/Y6udc1
>>886
漏れの自転車空気入れ、先っちょ外して使えるけど。

889 :774RR:04/08/19 02:42 ID:B7+MhSVr
空気圧の問題など色々不都合が予想されるので素人は回避が無難

つかものすごく疲れそうな予感

890 :774RR:04/08/19 02:49 ID:KEqxBCbn
なんか外人が自転車用空気入れで普通車のタイヤに空気入れてるのをTVで見た覚えがある。

僕は1本目で半泣きになって残りはあきらめた。
バイク程度ならなんとかなりそうだけど。

891 :774RR:04/08/19 05:39 ID:Q26Z6G6p
バイク屋かスタンドで空気入れてもらうしかないのか。
ホムセンかカーショップにバイク用の空気入れってあるかな。

892 :774RR:04/08/19 06:53 ID:LQm/dmiL
タンクとタイヤを外した自分のバイクを見ると、「うお――――!!!!!!ボクチンは今
バイクの整備してる――――――!!!!!!」って自分に酔う。。

893 :774RR:04/08/19 06:53 ID:2t0hp61Y
>>891
500円くらいで足踏み式のホムセンにあるよ。
あとゲージが正確じゃないからエアゲージも一緒に買ってな。

894 :774RR:04/08/19 07:10 ID:3nKv9JOD
普通の自転車用の空気入れで出来るんじゃないの?
自分はいつも空気入れで入れてエアゲージでぴったりに
調整して一人(・∀・)ニヤニヤしてるけれど。

895 :774RR:04/08/19 07:28 ID:xRuV2awG
俺も普通に自転車用空気入れで入れてるぞ。

空気くらい個人で簡単に入れられるようでないと
峠やタンデム、日帰りツーリングで簡単に空気圧が変えられないじゃないか。
更にバイクは空気が抜けやすいから週1〜月1で見てやらないといけないし。

896 :774RR:04/08/19 07:32 ID:P5FpSI5v
>>空気入れ

タイヤ交換とか1気圧から入れるのはかなりしんどいけど、
普段の圧調整なら自転車用で十分。


897 :774RR:04/08/19 07:37 ID:lHLazIL2
アメリカンバルブ(米式)対応のやつなら入れれる
ちょっといいエアゲージ付きの空気入れならだいたい高圧対応してて
ロード用自転車のタイヤの8気圧とかも余裕 バイクだとそんなにいらんかw

898 :774RR:04/08/19 09:01 ID:2eYjVQSl
俺もフツーに自転車用のヤツ使ってるよ。
いわゆるママチャリ用(英国式)アダプターを外すと米国式バルブに入れれるやつ。
こいつで、車にも入れたことあるけど、これはオススメできません(笑)
家で使うなら、足踏み式よりもサブタンク付きの手でシュコシュコするやつのほうが
効率よし!
あと、エアゲージはカー用品店でどんなもんか見定めてから、○ンキホーテで買うこと。
5,000円ぐらいあればお釣りくるよ。

899 :774RR:04/08/19 09:09 ID:KsFqQT7U
>>886が無知無恥なだけ

900 :774RR:04/08/19 09:12 ID:tVLehoq+
>> あと、エアゲージはカー用品店でどんなもんか見定めてから、○ンキホーテで買うこと。
>> 5,000円ぐらいあればお釣りくるよ。

300円のペンシルタイプで十分だよ・・・
狂いやすくても安いから買い換えれば良し。

901 :774RR:04/08/19 09:28 ID:kjjVC8LZ
>300円のペンシルタイプで十分だよ・・・

それで君が満足できるならいいんじゃないの?

902 :774RR:04/08/19 11:50 ID:N9/1ciSC
俺も300円物じゃ不安一杯だな。
なんで700円の物を使ってるよ

903 :898:04/08/19 12:28 ID:2eYjVQSl
表現がまずかったね。
空気入れ&エアゲージで5,000円ね。
ペンシルタイプは俺的に使いづらいので・・・
メーター部とバルブ部がゴムチューブで繋がってるタイプが楽チンだし、
工具箱に入れておくとちょっとカコイイ感じするじゃん

904 :774RR:04/08/19 13:08 ID:eqCvf+Im
最近のゲージってKPa表示だからピンと来ない。
およそ10で割ればいいんだろうけど、、、

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