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【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】

1 :774RR:04/07/22 19:26 ID:woD+2oeW
絶版から数年、今もなお持ち前の懐の深さで多くのライダーをむかえてくれる
そんな CBR250RR と CBR400RR についてのスレッドです

詳細は>>2-4辺りかもしれない

前スレ
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/

2 :774RR:04/07/22 19:28 ID:h9TKwmaO
2get!!!!!!!!

3 :774RR:04/07/22 19:28 ID:woD+2oeW
CBR250F(MC14)
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
☆☆☆  CBR250RR  ☆☆☆(元開発者降臨スレ)
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
☆☆☆  CBR250RR その2 ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART4
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250400のCBRについて語るスレPART6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/


4 :774RR:04/07/22 19:31 ID:woD+2oeW
250400のCBRについて語るスレ:8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
R】 250,400のCBRについて語るスレ:9 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
R】 250&400のCBRについて語るスレ:10 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
R】 250&400のCBRについて語るスレ:11 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/
R】 250&400のCBRについて語るスレ:12 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
F&R】 250&400のCBRについて語るスレ13【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/

5 :774RR:04/07/22 19:31 ID:woD+2oeW
関連スレ

■ HONDA CBR1000RR その3 ■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088307335/

【FireBlade】CBR900RR【Mr.BABA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082288901/

【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part3【FS/F】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086453614/

□□□CBR 600RR PART7□□□
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089643596/

【マターリ】CBR1100XXスレPart11【いこうぜ!】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082027362/

6 :774RR:04/07/22 19:32 ID:woD+2oeW
CBR250F(MC14)       http://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html

CBR400R (NC23)      http://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html

CBR250R (MC17)      http://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
CBR400RR (NC23)      http://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html

CBR250R (MC19)      http://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
CBR250R (MC19)      http://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html

CBR250RR (MC22)     http://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
CBR400RR (NC29)L     http://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html

CBR250RR (MC22)     http://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
CBR400RR (NC29)N     http://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html

CBR400RR (NC29)R R-II  http://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html
CBR250RR (MC22)     http://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html


FACT BOOK

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/index.html

7 :774RR:04/07/22 19:36 ID:woD+2oeW
まさか立つまいと思っていたので
焦りながら1年ぶりのスレ立てになり、
前スレよりトチりっぷりも受け継いでしまいました。
スレタイもかえられませんでした、申し訳ないっす。

8 :774RR:04/07/22 19:45 ID:JeM3VJ9X
スレ立、乙。
案外CBRスレは回転が早いですな。
さすがは高回転!

9 :774RR:04/07/22 20:55 ID:iuXTYo9s
>1乙

ホレ   -`)ノ ttp://www.bbb-net.ne.jp/history/honda/cbr/cbr250/cbr250.html

10 :774RR:04/07/22 21:42 ID:Rc094VvU
前スレでオイルフィルターの質問してた人、
250と400でオイルフィルターはぜんぜんちがいます。
車種を書きましょう。

11 :774RR:04/07/22 22:08 ID:lEVjEQh/
前スレの人ではないですけど、
MC22ですがフィルターの位置も違いますか?

12 :774RR:04/07/22 22:13 ID:g/HRAtLP
オイルパン交換時に古いガスケットの削ぎ落としが不十分でチョビもれしてる
一週間で直径1センチぐらいしか広がってないから次回のオイル交換まで放置しようと思うんだけど大丈夫だよな?

13 :774RR:04/07/22 22:31 ID:NJnK0ETd
(○ ○)<1乙!

14 :774RR:04/07/22 22:50 ID:BRNWGt7W
>>1
モツカレ〜

15 : ◆PQt5QGscr2 :04/07/22 23:22 ID:Tg9MaQOf
乙かれです!>>1

16 :774RR:04/07/22 23:28 ID:y+FfyIKi
オイルパン側の受けがアルミだって忘れてた・・・
オイル漏れたらイヤなので、トルク無視でガン締めしちゃいました。
フィルター、ドレン、共にです。
どうすっぺ

17 :774RR:04/07/22 23:33 ID:wHuHbplf
前でオイル交換について質問したものです。

250です。MC22。

ドレンボトル、オイルフィルターの位置は分かりました。

でもオイルフィルターのナット外したら、ドパァー・・(手汚)ってなりませんかね・・?

専用工具もなしに出来そうな気配がするので、早速明日交換して見ようと思います!

明日、ナップスに廃油ポイとフィルター買いに行こうっと!2L用で足らそう!(根性)

あっ、みなさんはフィルターどうなさってるんですか?もしや、汎用!?

18 :774RR:04/07/22 23:50 ID:y+FfyIKi
>>17
キタコのフィルターだったかな、磁石入りでおすすめです。
フィルターのナット外したらオイルドバーっときます、汚れよりも暖気後はヤケドに注意。
聞いた話ですが、フィルターはオイルをたらしてなじませてから取り付けたほうが良いらしいです。
廃油ポイは2Lと4Lで値段があまり変わりません、4Lにしましょう。
ナップスより、ホームセンターで買うと半額くらいで買えます。

19 :774RR:04/07/23 00:01 ID:jKhhDGAU
>>17
四角い箱の廃油ポイよりもデカイゴミ袋に適当にトイレットペーパー一個くらいを
ガーッと広げた奴の方が入り口が広いだけに回りに飛び散らなくて良い按配なんだけど
オイルが熱い場合は袋が溶けるから、やはり無難に廃油ポイの方が良いのか:・・。
序に質問なんですが400RRのオイルフィルター交換って、やはり特殊工具が必要なんですかね?
前スレの最後の方で注意書きに怯んで交換できなかった者です・・・。

20 :774RR:04/07/23 00:06 ID:ZMhQ2mPZ
いちおう、250の締付けトルク載っけとくね。(サービスマニュアルより)

〜MC19
オイルフィルタセンタボルト 1.5-2.0(kg-m)
ドレンプラグボルト 3.5-4.0

MC22
オイルフィルタセンタボルト 1.5-2.0
ドレンプラグボルト 2.5-3.5

21 :774RR:04/07/23 00:32 ID:YG9srcGr
>>20
 ありがとう! ちょっと助かった!

22 :774RR:04/07/23 00:41 ID:c3JJZSOR
CBR250RRの購入を考えている者です。
近所の店に250RRが2台置いてあるのですがどちらにしようか悩んでいます。
91年式 黒 2000Km 32万円 カウル小キズあり
97年式 トリコ 11000Km 35万円 外観キレイ
両方とも整備済の為セル1発始動でした。

91年式の2000kmって怪しいのかな?
でも規制前の45PS仕様もいいな・・・
最終型の方もキレイでいいし・・・
両方とも程度が良さそうなだけに悩む・・・
これだけで判断するのは難しいと思いますが
先輩方のご意見を聞かせてください。

毎日雑誌のCBRの記事を眺めて(;´Д`)ハァハァしてまつ。

23 :774RR:04/07/23 00:49 ID:89s5nydZ
>>22
俺なら後者。
11000kmなんてCBRにとっては屁のようなものだし
逆に91年式の2000kmなんてのは嘘臭い。
仮に本当だとしたらもっと嫌。

24 :17:04/07/23 00:52 ID:rBL6UQec
レスサンクス。さっきオイル(カストロール10W−50)の裏面の説明欄読んだら、

国内外を問わず、ストリートからサーキットまでの全ての”大”排気量車両におつかえいただけます。

だとよ。250じゃ使えねーのかよ!!(キレ) 動粘度が50と高いのですが、過去スレでCBRのような、

高回転エンジンは、出来るだけサラサラのオイルがよい。みたいな書き込みがあったのですが、

入れちゃって平気ですかね?初めての単車なものでオイル交換も初めてです。

25 :774RR:04/07/23 01:11 ID:ZMhQ2mPZ
>>22
>>23と同意見。プラスチックやゴムの経年劣化は3万の差より高くつくから。

26 :774RR:04/07/23 01:14 ID:jKhhDGAU
10-40が指定ならそれに従った方が無難なのは確実。
で、オイルは入れるときは指定よりも若干少なめに入れるのが吉。
多く入れすぎると色々と不都合があるので、
一回少なく入れて足りなかったら少しずつ注ぎ足した方がこれまた無難かと・・・。


27 :774RR:04/07/23 01:15 ID:ZMhQ2mPZ
>>22
2000kmが正しいかどうか、ラジエターフィンの痛み具合なども判断基準になるよ。

28 :774RR:04/07/23 01:21 ID:xMPATSoZ
>>24
純正のG3が良いと思うけどな。
ドンキホーテでリッター900円くらいで買えるよ。(バイク用品店だと倍近くする)
固めのオイルでかなり動きが渋くなった経験があるんで、250RRには固めはおすすめしません。

俺は今、ホンダのS9入れてます。
G3よりも調子良い気がする。

29 :400RR ◆CBRsdb1a1A :04/07/23 01:28 ID:wJ6xyU5e
>>25
ハゲドウ。
さらに、規制前後のパワー差なんて整備具合でどーにでも変動する。
エンジン始動だけじゃなくて、実際に試乗できるといいんだけどね。

30 :774RR:04/07/23 01:41 ID:ZWT66s3g
>>20

> MC22
> オイルフィルタセンタボルト 1.5-2.0
> ドレンプラグボルト 2.5-3.5

これって250RR(R)だけで、それ以前はMC19と同じなのでは?

31 :22:04/07/23 01:43 ID:c3JJZSOR
>>23
>>25
やはりそうですよね・・・
その距離が本当だとしても10年以上放置されてたと思うと怖いし。

>>27
なるほど、また見に行くのでチェックしてみます。

>>29
規制前後ってそんなに大差無いんですね・・・
なら尚更高年式の方がいいですね!

32 :774RR:04/07/23 04:19 ID:YRF91j8K
ついさっき、深夜の国道でMC22がフロントアップしながら走ってた…

フロントの過重が抜ける感触が怖くて試せないが、よくあんなこと出来るよなぁ…
しかも公道で

規制前後の馬力の差なんてホンの少しだし、
むしろ規制後のほうが低速に振った分街中とかでは楽になってるはず
まぁ、そんなこと言う前にマフラー変えたら乗り味も変わって関係なくなるし、
規制前後の出力なんかより乗り手の技術のほうがよっぽど早さに影響する罠

MC14-17と19と22だと乗り味とかどれくらい違うんだろうなぁ
14と17はスポーツツアラーって感じだし
22はロードランナーというかスポーツだし
19だけはまだ乗ったことが無い

33 :774RR:04/07/23 06:30 ID:ROacS3A/
藻前ら廃油ポイなんて使うのか!
偉いな
おれも初回のオイル交換時には使ってたけど買うのがバカバカしくなってやめた
代わりにスーパーの袋を3重にして新聞紙敷き詰めてその中に廃油入れてる

34 :>>20訂正:04/07/23 07:05 ID:ZMhQ2mPZ
>>30
そうでした。すみません

〜MC19、MC22
オイルフィルタセンタボルト 1.5〜2.0(kg-m)
ドレンプラグボルト 3.5〜4.0

MC22(※)
オイルフィルタセンタボルト 1.5〜2.0
ドレンプラグボルト 2.5〜3.5


CBR250RR(R) 40PS/14500rpm
フレームNO. MC22-1100001〜
エンジンNO. MC14E-1400001〜

35 :774RR:04/07/23 09:24 ID:NovUWL7I
>>19
エーモンの輪っかになっている、フィルターレンチがギリギリ掛かるよ。
新品フィルターを取り付ける時は、フィルターパッキンにオイルを薄く塗って
手で締めましょう。


36 :774RR:04/07/23 09:25 ID:NovUWL7I
ごめんなさい、ageてしまった(^^;

37 :774RR:04/07/23 09:28 ID:TlM+G7NQ
CBR250RRてリミッターついてなんですか?ホーネット250は15000rpmくらいでリミッター効くんですけど。。。

38 :774RR:04/07/23 09:30 ID:TlM+G7NQ
↑訂正 リミッターついていないんですか?

39 :774RR:04/07/23 10:03 ID:/W0VnJvV
ファイヤーブレードからは付いてるんじゃなかったっけ?

40 :MC19糊:04/07/23 10:15 ID:/W0VnJvV
前スレ990で
>>今乗ってるCBR、全部のパーツをOHとかしたいなぁ…
>>全部やったら幾ら掛かるんだろう

キャブ一機・エンジン一機・・・という具合で新品部品を買うと200万円くらいってバイク屋が言ってた。
当然工賃は別と思われます。

41 :774RR:04/07/23 10:19 ID:VoU+Zfek
OHと、パーツバラ買いとは、まったく別次元の
話しだと思うのだが?

42 :774RR:04/07/23 11:34 ID:9CF+cSBM
上の方でドンキのオイルが安い!みたいな事書かれてたけど
すぐ入れてすぐ距離走ってまたすぐ交換する人にはいいけど、
そうじゃない人にはおすすめしかねるという場合もあるよ
ドンキのオイルはたまにとんでもなく古いのがあったりするから
時間的にも距離的にもこまめにオイル替える人以外は正直微妙かと…

ま、古いオイルをこまめに交換するのと、新しいオイルを標準的に交換するのの
どちらがエンジンにいいかってのはわしにはわからん。
油膜切れとかどうなんだろうね。

まー個人的にはエンジンオイルとプラグはケチりたくない消耗部品。
軽やかに高回転まで回るのがCBRの醍醐味ですからな

43 :774RR:04/07/23 11:40 ID:F1YH473+
>>42
製造年月日とか分からんか?
ホームセンターとかのオイルにも言えるけど。

44 :774RR:04/07/23 14:05 ID:ROacS3A/
普通に製造年月日書いてあるぞ
それにオイルは空気にさえ触れなければそんなに劣化する物じゃない
あと価格がなんで高いか考えたことあるか?
ホムセンを初めとするディスカウント系は小売り通さないし、仕入れ量の桁が違うから安いだけ
バイクショップは小売り通すし仕入れ量が少ない
よくバイク雑誌とか口コミで言われてるディスカウント系商品が安い理由は粗悪品だからっていうのは嘘だね
知り合いの店長が爆笑してたわw
悪い商品扱ってれば信頼落とすからあり得ないだってさ
ま、至極当然だわな

45 :774RR:04/07/23 14:39 ID:J1AzpBc6
今時安かろう悪かろうでは
最低限のお客さえつかめんわな。

モノによるけどやっぱホムセン最強。

46 :774RR:04/07/23 14:45 ID:nmPINoYu
試合によるけどやっぱスタンハンセン最強。

47 :774RR:04/07/23 15:21 ID:hy2YcrBW
>>44
>よくバイク雑誌とか口コミで言われてるディスカウント系商品が安い理由は粗悪品だからっていうのは嘘だね

家電やガス器具など、有名メーカー製のディスカウント系向け製品というのもありますよ。
そういう製品は、ローコストなつくりになっているものが多い。
もちろん、同じ製品名・JANコードの物ならどこで買おうと同じ物でしょうね。
リテール品とバルク品に同じJANコードつけて売っても大問題なのだから。

その辺ごっちゃになった与太話なんじゃないのかな。

48 :774RR:04/07/23 15:48 ID:ROacS3A/
>>47
もし仮に製造元が質を多少落としてコスト削減してたとしてもメーカー指定オイルなら費用対効果は圧倒的にディスカウント優位だと思うけどな
信頼はかねじゃかえないからブランドを傷つけるようなことを大手がやるとは考え難いしな
ま、心配ならバイク屋のオイルをバカ正直に買ってなさいってこった
おれとしては部品調達しに行く街のバイク屋さんが潰れたら困るから大歓迎さw

49 :774RR:04/07/23 15:52 ID:VoU+Zfek
同じ表示の同じ缶で、粗悪品などあるはずがない。
心配なら製造年月日をチェックすればいいだけの話し。
金づちやドライバーなどの工具は、値段なりのチャチな
物もある。焼きが入っていないドライバーは、すぐなめる。

50 :774RR:04/07/23 16:23 ID:yZWOywVM
NC23 400RRを中古で買おうかと思ってるんですが、
特に弱いところってありますか?
んで、マフラーがちょっとうるさいので、静かなのに換えようかと思ってるのですが、
専用品しかつきませんかねぇ?NC29のやらいけますかね?

51 :流通関係者:04/07/23 16:33 ID:mBiItLGH
一般の人には知られてないけど、バイク屋とホムセンでは出まわるオイルの品質は全然違うよ。
ホムセンのはB級品だし。    バイク屋のG2>ホムセンのG3な感じ。 

今日もホムセンでオイル買ってる人を見ると、あ〜やっちゃったね・・・と悲しくなるよ。
吹けあがりが全然違うし、エンジンの耐久性も違う。 壊したくなかったらホムセンのは止めとけ。

52 :42:04/07/23 17:16 ID:9CF+cSBM
あー、漏れが言いたかったのはちゃんと製造年月日見て買えってことね。まぁどこで買うのもそうだが。
ホムセンは知らんが特にドンキは製造年月日見ないとヤバイ。マジヤバイ。
別にオイルだけじゃないけど…。(カップ麺で賞味期限が明日とかいうのを普通に売ってるし)
ドンキがセールで安いからって大量に買ったら罠にハマったりするよん、というだけ。他意は無い。

まぁホムセンとバイク屋で缶が一緒でも中身の品質が違うってのは
証拠が無い以上眉唾だわな…

53 :774RR:04/07/23 17:56 ID:PuWhdB40
前スレから見始めた者です。
今教習所に通ってるんですが、一台目にCBR250RRを買おうと思ってます。
購入前にチェックする場合、CBR特有のチェックポイントってありますか?
あと、CBRが持っているクセみたいなものも知りたいです。

54 :774RR:04/07/23 19:05 ID:VoU+Zfek
>>一般の人には知られてないけど、バイク屋とホムセンでは
出まわるオイルの品質は全然違うよ。
ホムセンのはB級品だし。バイク屋のG2>ホムセンのG3な感じ。 

↑へ〜、そんなの信じてる人がいるんだ(藁
ケチで流行らないバイク屋の常套文句だね。もしかして
あなた、倒産間近のバイク屋?


55 :774RR:04/07/23 19:14 ID:Sk6ay25B
>>51
もしそれが本当なら裁判ものだな。


っと釣られてみる。

56 :774RR:04/07/23 19:37 ID:j6tAGLfr
MC22に取り付けられるリアキャリアとかってある?
長距離ツーリングの予定立ててるんだけど、積載容量だけが激しく不安で。
大きめのシートバックとか付けたいんだけど、やっぱ紐で括り付けるしか無いですか?

57 :774RR:04/07/23 19:42 ID:j6tAGLfr
↑スマソ言葉足らず(汗

×紐で括り付ける
〇荷物を小分けにして紐で括り付ける

です。連カキスマン。

58 :774RR:04/07/23 22:37 ID:dqzXemUH
家電なんかでは、通常小売り品と、ディスカウント用と別ってのはよくあるよ。
型番とか見ると、通常小売り品は「AAAA1234」となっていた場合、ディスカウント品は「AAAA1234B」とか
なってたりする。
あと、大型量販店によって同じ商品でもメーカーが上記のように型番を分けてる場合もある。
Y田電気は「ABC0123Y」で、K島電気は「ABC0123K」ってな具合に。
他店より安くしますと謳っている量販店で、一般消費者が同じ商品だと思って、
K島電気で「Y電気では****円で売ってるから安くしろ」と言っても「型番が違いますから・・・・」
なんて値引きを断られる・・・という話も別の量販店(K図電気)に勤務する友人に聞いたことがある。

オイルはどうか知らんけどねw

59 :774RR:04/07/23 23:00 ID:gslKpLNm
オイルの原価なんて鉱物油ならミネラルウォーターの値段より安いのにね
まあホムセンで買おうがバイク用品店で買おうがそいつが好きで買ってるから良いんじゃないの
同じオイルでも用品店で買うのは高い金で買ったって満足感と安心感で買うんだろうから
俺はもちろんホムセン派だけど




60 :774RR:04/07/23 23:16 ID:gav85WcE
オイルについては、オイルスレへどうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090506663/l50

61 :774RR:04/07/23 23:39 ID:ROacS3A/
家電が安い裏にはそんな理由があったのか!
俗に言う「ソニータイマー」はそこらへんが噛んでるのかもな
今度から買うときは型番参照必須だな

62 :774RR:04/07/23 23:55 ID:xMPATSoZ
>>53
CBR特有のチェックポイントというと、やっぱキャブの調子かなぁ。
エンジンのかかり具合、アイドリング、吹け上がり、燃費、などに影響してきます。
OHしちゃえば良いだけの話ですけどね。

CBRのクセですけど、俺も免許取って1台目のバイクが250RRでした。
教習車(CB400SF)と比べて前傾姿勢がキツイです。
慣れればキツイとは感じなくなるのですが、最初はどうしても両腕をつっぱるような姿勢になってしまい、
ハンドルに体重をかけてしまうので、腕がとても痛くなりました。
あと、ハンドルがセパレートハンドルなので、切れ角が少ないです。
ハンドルを切り過ぎると燃料タンクとの間に手がはさまり、ハンドル操作出来なくなるので恐い思いをします。
なのでカーブや交差点の右左折などは、アップハンドルの教習車より深くバンクさせて曲がる事になります。
慣れるまで(ハンドル加重のクセが抜けるまで)はとても恐くてのりづらいです。

ハンドルにつかまるような姿勢ではまったく曲がらない上に、体を支えるため腕やモモが非常に疲れます。
最初、250RRが初心者向けといわれる理由がまったく理解できなかったのですが、
ライテク本などを読んで運転姿勢を勉強し300〜400キロくらい走ったあたりで、一気に楽しくなってきました。
乗り方が悪いとうまく曲がってくれません、250RRは本当に乗り手を育てるバイクだと思います。(低速の取り回しはヘタになったと思いますが)
エンジンがピーキーなのは好みがわかれると思います。
乱文失礼しました。

63 :774RR:04/07/24 00:04 ID:A2eA3CTV
>エンジンがピーキーなのは好みがわかれると思います。

オイオイw

64 :774RR:04/07/24 00:17 ID:tVbqZawS
全域でトルクあるから、ピーキーとは違うよね。高回転型なので
エンジンブレーキが強いからアクセル戻しに気をうかう、みたいなことを
言いたかったのだと推察。

クセっていうか、あえていえば5500回転前後では若干フケがにぶる。
最初は音に驚いて回し方が分からないかも、ってくらいか。

65 :774RR:04/07/24 02:01 ID:7NPCDh8T
しつも〜ん CBR250RRって、
満タンにしてから、予備タンに切り替えるまで、何`走るのでしょうか?

66 :774RR:04/07/24 02:03 ID:A2eA3CTV
イ`

67 :774RR:04/07/24 02:03 ID:A2eA3CTV
今66がイイ事言った!

68 :774RR:04/07/24 03:10 ID:YnlRbXj4
>>65
大体200〜300kmくらい。

69 :774RR:04/07/24 03:59 ID:SflVa2q9
MC19 CBR250R乗りです。
キャブの洗浄って、部屋ん中でやるとこんな難点があるぞ!
みたいなのあります?実家に空き部屋があるんでそこに部品散らかして分解したいのですが…。

70 :774RR:04/07/24 04:01 ID:uxcb5qg8
強制換気できない部屋の中でやるもんじゃない、以上。

71 :774RR:04/07/24 05:02 ID:SflVa2q9
氏ねるのか・・・。
有難う御座いました。

72 :774RR:04/07/24 09:05 ID:i9yAYhxW
他にも万が一、火気や静電気が発生したら部屋の中が火の海になる・・・
漏れみたいに燃やすなよ?



73 :774RR:04/07/24 09:17 ID:vdpey+8n
MC19
エアクリエレメント 3200円
ガソリンコック    1700円

皆さんエアクリのエレメントはどのくらいの距離(もしくは月日)で交換してますか?
私は一年経過して初めて交換します _| ̄|○ 整備しろよ漏れ。

74 :774RR:04/07/24 09:33 ID:0mwQOOcu
取説には12000キロごとって書いてあるから、6000キロで代え・・・てた。
最近は金なくて・・・もう1年代えてねー_| ̄|○20000キロ近く走ってるよw


75 :774RR:04/07/24 09:57 ID:53eowluR
>>68
200km〜から300kmですか?
ずいぶん個体差があるんですね。

高速走るんで、ガス欠なったら嫌なんで200`超えたら
SAによって、ご飯食べさせるようにします。

どうもありがd

 


76 :774RR:04/07/24 10:32 ID:WHhrkPtS
>>73
距離にもよるが、一年なら上等だよ。漏れは年間走行が
4,000km程度しかないので、2年以上たってからやっと
交換するよ。


77 :774RR:04/07/24 12:26 ID:ZAjGW8ox
田舎なので一万キロ走ってても、まだピカピカだよw  エレメント。

78 :774RR:04/07/24 12:31 ID:yPugnTvU
今日久しぶりに乗ってみたんですが、(MC19)
以前と比べ高回転の加速がなんかかったるく、6〜8千回転ぐらいがピークで後は回るだけという感じです
暫く走ったあともそんな感じでしたので、暖気不足というわけじゃないみたいです
原因は何が考えられますか?

79 :774RR:04/07/24 14:13 ID:pWQZsF7J
6〜8千回転ぐらいっていうとパワーバンドの入り口だよな。
クラッチ滑ってないか?いやマジで。

80 :774RR:04/07/24 14:42 ID:OMVxiZRc
フロントのブレーキパッド買うつもりがリアのを買ってしもうた
_| ̄|○ 開封してから気が付いたよ・・・鬱・・・

81 :魔法にかかったRR:04/07/24 16:29 ID:tNMjeBzA
整備情報にはこうかいてあります。高速域で力がない、速度が出ない

前後輪をあげて手で回してみる→回転が重い→ブレーキの引きずり・ホイールベアリング不良
    ↓                ドライブチェーンの張りすぎ・ホイールの取り付け不良
  軽く回転する
    ↓
タイヤの空気圧を点検する→空気圧がない→自然に空気が漏れた・バルブの不良・パンク
    ↓
 空気圧は正しい
    ↓
クラッチのすべりを点検する→滑りがある→クラッチの滑り
    ↓
  滑りはない
    ↓
 エンジンオイルを点検汁→オイルの量が多すぎる→オイルのフリクション
    ↓
   正常
    ↓
  エンジン不調

82 :魔法にかかったRR:04/07/24 16:40 ID:tNMjeBzA
ついでにエンジン不調のほうもあるみたいだからかいときます。

指導後数分でエンジンが不調になる。←なんか聞いてるとそんな感じしないが

フューエルタンクキャップを一度あけ→フューエルタンクキャップのつまり
エンジンの調子を点検する
     ↓
   変化しない
     ↓
フューエルタンクポンプ吸入側ジョイントからチューブを
はずしフューエルコックをONにしたときに
十分ガソリンが流れ出るか点検       →流れがよくない→フューエルフィルタ・コックの詰まり
     ↓
   流れはよい
     ↓
フューエルポンプの吐出量を点検→基準より少ない→フューエルポンプカプラの黒/青と
     ↓                  緑間でバッテリー点検
     正常                   ↓            ↓
     ↓               電圧良好=フューエルポンプ不良  電圧低い=バッテリーの不良・
休部の詰まり・フローとの作動不良                      ハーネスコネクタの接触不良フューエルカットリレーの不良
フローとバルブの詰まり

83 :魔法にかかったRR:04/07/24 16:41 ID:tNMjeBzA
休部=×
キャブ=○

84 :774RR:04/07/24 20:23 ID:WHhrkPtS
日中の名古屋でバイクは辛すぎです。
信号待ちでは灼熱地獄、フルフェイスの中はムレムレで
CBRのシートも熱い。
次は都会から離れて、山間部の木陰を走るつもりです。


85 :作ってみた:04/07/24 21:19 ID:UI2qS0QI
    CBRワッショイ!!
     \\  CBRワッショイ!! //
 +   + \\ CBRワッショイ!!/+
                           +
.   +  -ヾ`o'o´ノ-ヾ`o'o´ノ -ヾ`o'o´ノ-  +
      ( ´∀`∩(´∀`∩)( ´ー`)
 +  (( (つ   ノ(つ  丿(つ  つ ))  +
       ヽ  ( ノ ( ノ   ) ) )
       (_)し' し(_) (_)_)

86 :774RR:04/07/24 22:26 ID:NuH6KJ38
どなたかMC19のキャブのパイロットスクリュー戻し量の規定値を知っている方
教えて頂けないでしょうか?

87 :774RR:04/07/25 00:06 ID:BXC92KrT
>>86
サービスマニュアルより
「MC19 パイロットスクリュ戻し回転数 1-5/8回戻し」

回戻しってなんだろ。誤植かな? 他のでは回転ってなってるし。

88 :86:04/07/25 00:32 ID:xXa/Zbu+
>>87
レスありがとうございます。

89 :774RR:04/07/25 02:22 ID:9Sw0S+RX
さっき湘南の江ノ島付近で珍走団がいたんだが、
そのド真ん中をぶち抜いて行ったCBR250RR誰w

GJ!
良い感じに珍走の妨害になってマスタ

90 :774RR:04/07/25 02:37 ID:1ZxaReaq
ただいまー
なんかGS行くついでに走ってたらやはり夏、珍走団が発生してました
ギャラリーが居るのもアレだなぁと思いつつそのままのろのろ走ってるとオーバーヒートしそうなので
真ん中を抜いたんですが見られてた…orz

91 :774RR:04/07/25 02:53 ID:6DmD327j
ストコーにオナゴのCBRがいたよん

92 :774RR:04/07/25 11:06 ID:VjZdBh6A
♀のCBR・・・・ハァハァ・・・俺のはどっちかなw

93 :774RR:04/07/25 13:36 ID:ej+uQsX5
>>92
藻前のは中年のオッサン
間違いない。

94 :774RR:04/07/25 14:02 ID:rkVtzHsx
冷静に考えると15,6歳辺りの中高生だな。

95 :774RR:04/07/25 14:24 ID:nkeZ2sRy
熱い…膝の内側を見たら真っ赤になってた

96 :774RR:04/07/25 16:34 ID:FUlw18VX
リアに150のタイヤつけてる人って端まで使ってますか?(サーキット除く)

別に端まで使いたいわけじゃないんだが、なんか勿体無いかなーと思ってきた…

97 :774RR:04/07/25 18:13 ID:wxNAI4P1
>>96
Pスポつけてますが、2cm以上残ってしまっています。
タイヤのはじにあのマシュマロマンみたいなミシュランのマスコットが描かれてますが、
あれを削り取れるようになると、そこそこの腕前ということらしいです。
免許取って間もないんで、まだまだですね。

98 :774RR:04/07/25 19:28 ID:KsxKhHRo
>>96
400は純正が150だから、250ccでの話しですよね。
私は250RRに150(BT-92)を装着してますが、
町乗り&ツーリングメインですので、端までは使い切って
いません。



99 :774RR:04/07/25 20:05 ID:FUlw18VX
失礼、250の話でした。

やはり140用のリムに150着けたら端までは使いませんよね。
タイヤよりも体が大事なんで端までとか考えずにマイペースで走る事にします

けど一度くらい端まで使ってみたいなぁ…
サーキット行けば怖がらずに寝させられるんだろうか

100 :774RR:04/07/25 20:28 ID:CsdQ6qbt
ここら辺で250RRで150はいてても端まで使い切ってる
とかいってくるやつが出てきそう。

ホントなら画像つきでよろしく。


101 :774RR:04/07/25 20:37 ID:wxNAI4P1
でも、そんな絶対無理ってほどじゃないでしょう。
ヒザすり出来る人なら250RRで150タイヤ端まで使うの楽勝だと思うんですが。

102 :774RR:04/07/25 20:43 ID:KsxKhHRo
瞬間的には、山道のワインディングで端まで使うことも
ありますが、全体の減り具合を見ると、端から1.5cmくらいの
ところは減りが少ないです。
私の場合はあくまでも円滑なライディングを心がけている
結果でして、サーキットなどを攻める人の場合とはかなり
異なると思います。

103 :774RR:04/07/25 21:18 ID:b1c64vOA
前スレ終盤でCBR250RRのオイル交換について質問したものです。
本日燃費計算したら、リッター16〜17kmぐらいなんですが、みなさんどうですか?
ちょっと悪いような気がしたので、プラグをイリジウムに変えようと思いまして、くぐったら
NGKイリジウムプラグ CR9EHIX−9
が候補にあがったんですが、どうなんですかね?使ってる方います?

一本1700円もします・・・純正NGKが700円ぐらいなので、倍以上する罠・・・・効果は!?

ちなみに>>89、90さん!自分も江ノ島付近はしってるんで、みかけたらパッシングして。

104 :774RR:04/07/25 21:35 ID:BP56Yirt
>>103
プラグ替える前に、プラグの焼け具合をみた方がいいよ。
燃調濃すぎて黒くススけてるかも。

105 :774RR:04/07/25 21:55 ID:ZkO2l+cw
高いプラグの方がよく燃えるから燃費悪くない?

106 :774RR:04/07/25 22:03 ID:wxNAI4P1
>>103
プラグは吹け上がりや加速がよくなるけど、燃費には影響が少ないと思います。
燃費の原因はキャブじゃないかと思います。
イリジウムで電極がとけたという話を前にこのスレで聞いたことがあります。
超高回転エンジンには向かないのかもしれません。

107 :774RR:04/07/25 23:01 ID:eFU1cymT
やっとバイクの修理がおわりました
あした走りこんでこようと思います

108 :585:04/07/25 23:11 ID:QH/yWrN4
>>105
よく燃えないほうが燃費は悪いでしょ

109 :774RR:04/07/25 23:13 ID:QH/yWrN4
あう、585が入ってしまった(´д`)

110 :774RR:04/07/25 23:27 ID:xXa/Zbu+
>>103
ヤフオクならイリでも4本で3600円で売ってるよ

111 :774RR:04/07/25 23:30 ID:xXa/Zbu+
>>103
あとブレーキの引きずり起していたりタイヤの空気圧が低かったり
チェーンが終わってるとフリクションでかなり燃費が悪化するからその可能性もあるね

112 :774RR:04/07/25 23:40 ID:b1c64vOA
103です。なるほど・・・一概にいいって言えないみたいですね。

単気筒のキャブはばらした事ありますが、4連キャブは・・・・・

バイク屋へGOですかね・・・?あと始動性も悪いんです。

セルだけじゃかかりません。2秒セル押して、スロットル回す。みたいな感じです。
エンジン暖まってもセル一発で掛かりません・・・やはりキャブか・・・・(ハァ・・・がっかり


113 :400RR ◆CBRsdb1a1A :04/07/26 02:25 ID:OTiz/DK4
>>103
の燃費は、まぁ良くもないけど深刻に悪いってほどでも
ないと思う。年式相応の範囲のような。
112の症状も、まぁ良くもなく悪くもなく普通のような・・・。

オイル(必要ならフィルターも)交換、エアエレメント交換、
プラグ(純正でOK)交換、チェーンたるみ調整&グリスアップ、
タイヤの空気圧調整などのの基本的な整備でOKのような
希ガス。

114 :774RR:04/07/26 03:09 ID:ZQlbDzY3
ダンロップのBT92買う予定だったのが、石橋のGPR80をどうやら間違えて注文してしまったことが判明。
正直卸したてのGPR80は、溝パターンと端っこが角刈りなのがダサくて頂けない・・・。
さてはて・・・・orz

>エンジン暖まってもセル一発で掛かりません
電装系を最初に見ておいた方がいいよ、
出来れば自分で電圧チェックとか。
キャブ清掃した後に「バッテリーの不調でしたw」的な事を
バイク屋から言われた日には目も当てられまい。

115 :774RR:04/07/26 10:15 ID:sF6xSrV2
103のような症状は、バイク屋に任せた方が間違いないな。
電装系・燃料系・メカトラブルのすべてにチェックが
必要な気がする。



116 :774RR:04/07/26 11:35 ID:3tHGDhlm
オイル交換して2000キロ弱…
23あったはずの燃費が最近は20前後、少々下回るあたりに

マフラーの抜けが良くなったのが原因だろうか…

117 :魔法にかかったRR:04/07/26 12:00 ID:IiaLFTxE
ここ最近暑くなってきてもれのCBR400RRタンの燃費は13k程度
キャブO/Hしようかな・・燃料が蒸発してんのかマフラーのせいで燃費
がおちてんのかよくわからん

118 :774RR:04/07/26 13:48 ID:qniehls0
キャブのOHって、大体、幾らぐらいかかりますかね?
汚れ具合にもよると思いますが…。

119 :774RR:04/07/26 14:19 ID:3B95FUNu
かぎ落した・・・orz 作ってもらおうと思ったんだけどメインキーとタンク違うから
計二本で24000円 orz orz orz

120 :774RR:04/07/26 15:22 ID:i8PDUPt9
103です。本日オイル交換しました!初です。

オイルフィルターも交換してみました。磁石つきのやつです。

予想通り、手ベチャーってなりました。1000ml 2000円のオイルですから、
元気に走ってくれる事を祈ります。

今日、ホムセンのケミカルコーナーを覗いていたら、キャブクリーナー(ガソリンに添加するタイプ)
があって、それを使えば、分解しなくて若干(気持ち程度でも)綺麗になるかなと思って買ってみました。

報告は次回給油の際にさせてもらいます。その前にプラグ交換しようっと。

乗ってみて気づいたんですけど、町乗りでは4000回転もあれば十分かと。
15000回転とかゼッテーつかわねぇよ!と感じました。みなさんはあえてそこら辺の回転数を
使ってたりするのかな?低回転でトロトロ走ってるとかぶり易いような気がするのですが・・・

121 :774RR:04/07/26 15:37 ID:dHYvkoF3
120さん4000回転はおとなしすぎるよ
たしかに60キロくらいは出るけど 回さないと調子悪くなるし運転にメリハリでないし良いこと無いよ
じゃあ1速で60キロだしましょうか

122 :774RR:04/07/26 15:43 ID:tT6Om+Qq
>>118
修理するときキャブもOHしようと思ったが、店の人が大丈夫だよというのでOHはしなかった
いちおう値段聞いたら25000くらいっていわれたが そんなもんなのかなー

123 :774RR:04/07/26 15:45 ID:ep9UwZVS
>>120
オイル交換直後ならそれくらいでいいんじゃないでしょーか
それからだんだん回さないと気がすまなくなってくるから大丈夫です

124 :774RR:04/07/26 17:39 ID:BQJHXO43
中古探してて思うんだけどCBR250RRってよく走ってるよね。
2万`台が多い。それでいて高い。年式による差もない。ノーマル車が多いし。
ホンダだし、適当に選んでも整備さえすればよさそうな感じ。


125 :774RR:04/07/26 19:47 ID:zHCIXKKP
>>120
俺も最初は低回転で走ってたけど
最近では15000まわしてもスッキリしないよ。


126 :774RR:04/07/26 20:33 ID:rhbLFXj3
街乗りは6000rpmくらいだなー

127 :774RR:04/07/26 20:36 ID:dX/LFPhA
>>124
で、買うの?探してるだけ?

128 :774RR:04/07/26 21:28 ID:rcGeRKCQ
前スレでもいったが歳層が小僧(走り屋)か大人だからね。
小僧の場合湾岸仕様や各地の仕様になって査定0円なんで小僧内で回るか廃車。
中古ででるのは大人が大型購入などで手放すので比較的メンテ等もこまめ(走り屋もだけど)で綺麗。
だからじゃないかな?

129 :774RR:04/07/26 21:47 ID:l5BSYcr4
既出だったらごめんなさい。
NC23用のサイレンサーはNC29につきますか?

過去ログで250RRに400RRのサイレンサーが着くとかいうくだりは見つかったのですが・・・。

130 :774RR:04/07/26 22:06 ID:iN/ko/zS
うちのは時々ブン回さないと調子が悪くなる

131 :MC17ハリケーソ:04/07/26 23:35 ID:K8HC06i/
そろそろオイル交換時期。

今はBPの安いの入れてるけど、リッターあたり300円も違わないから純正S9
を入れようと思います。

MB規格だからクラッチが滑らないか心配だなぁ。

132 :774RR:04/07/27 00:17 ID:aKkHw/jc
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h16569239

ってどうなんでしょうか・・?安くて効果があるようなのですが・・・

最近始動が悪いので装着しようと思いまして。どなたか使っている方いますか?

アーシングも興味があります。みなさんアーシングとかしてますか?

133 :774RR:04/07/27 00:28 ID:ziwhYI0v
>>132
自作の同じようなヤツをとりつけてるけど低速がよくなった。
取付前だと4000rpm以上でないと辛かったのが3000rpmでもなんとか走るように。
始動は元からよかったので効果は判らない。



134 :774RR:04/07/27 00:33 ID:aKkHw/jc
>>132 コンデンサーかぁ、知識が要りますね。自分は買ってみようかな・・・・

アーシングはしてます?

135 :774RR:04/07/27 01:05 ID:ziwhYI0v
>>132
一個だけなら作るよりも買ったほうが安いかもしれないですね。
自作は簡単ですよ。久しぶりにハンダ鏝使うのは楽しい!

アーシングはしてません。配線まわすのが面倒なんでw

136 :774RR:04/07/27 01:29 ID:z+7dIjsv
バイク復活きねんage
ttp://strawberry.atnifty.com/cgi/up/src/up0887.jpg

137 :774RR:04/07/27 02:51 ID:aKkHw/jc
CBROFF開催決定!

掲示板漁ってたら、偶然発見!幹事等詳しいことは不明。

日時【8月7日 土曜日 江ノ島集合】

元ネタ http://moon.endless.ne.jp/users/yesido/2chchikku/index.html

みんなで行かない?

138 :774RR:04/07/27 02:54 ID:fZQgIS43
>122
レスどもです。
う〜ん、やっぱり2万ぐらいするのかぁ。。。
単気筒のキャブだったら一個なんで分解する気も起こるけど、
4つもあったら。。。。時間が欲しいぞ!!

時間があっても、
キャブ分解したことないからどうしようもないんですけどね…(;´Д`)

139 :774RR:04/07/27 03:07 ID:fvKSCiLR
>>137
ヘタレなんで雨はカンベンでつがマターリでいいなら参加したいナリ

140 :774RR:04/07/27 06:04 ID:vDedHApp
>>136
おめでたう! 

141 :774RR:04/07/27 09:51 ID:aPyhBemw
>>136
あずき色がキレイで(・∀・)イイ!!

142 :774RR:04/07/27 14:23 ID:QaEiHuIH
質問です。前期RR後期RRノーマルで6速15000回転ぐらいだと、
平坦な場所でそれぞれ何キロぐらい出ますか?
激しく購入したいのですが、社外2万メーターが見つからず
「もう15000ぐらいの付ければいいか」と思っています。
車両が素晴らしいのはわかるのですが、
やはりちょっと前のバイクなので、LEDメーターにしたくなったりしてます。

143 :774RR:04/07/27 15:21 ID:3OpJ+mwW
せっかく純正には20000回転のメーターが付いているのに、
なぜ15000ばかしの社外品に代えるのか・・・・
わしには理解できん。


144 :774RR:04/07/27 15:22 ID:NIRRe3GH
同意。

意味不明な質問が増えたよねw  夏のせいかな・・

145 :774RR:04/07/27 15:28 ID:Cc0kmRbk
>>132
ttp://www.cds.co.jp/ff/dps.htm
ここらへんを読んでからでも遅くはないと思うよ。


146 :774RR:04/07/27 15:37 ID:oT6rGpsj
>>143
>>144
性能は素晴らしいけど
メーター回りとか カウルとか激しくダサいじゃん
俺も二万刻んでるLEDメーターあったらかえたいよ
そのほうが個性的だしカックイイ

>>142
きちんと見たわけじゃないけど
六速でぶんまわすと比較的楽に180振りきるんで
15000だとそのくらいでるかと思う。
ただ一速で引っ張るとすぐ15000越えるんで そっちのが問題かと

147 :774RR:04/07/27 16:18 ID:QaEiHuIH
>146
そうなんですよ。
例えば現在中古で出回ってる前期・後期両方が
「今風デザイン」で再販されたら買うでしょ?
カウルだけでも欲しいとか、メーター変えたいとかいう人もいるでしょ。

どうせ自分の腕じゃ1速15000以上なんて気にすることも無く
2速に変わってるので、気にしないです。
振り切るとすぐ壊れるメーターじゃ問題ですが。
海外のデジタルタコなら行けるかな・・・。

148 :774RR:04/07/27 18:27 ID:Cc0kmRbk
>>147
俺は今風だったら買わない。
センターアップマフラーも
前のめりなポジションも
尻上がりなテールカウルも
好きじゃないから。

149 :774RR:04/07/27 19:00 ID:x33kAURQ
>>145 お仲間ハッケン。

150 :774RR:04/07/27 19:02 ID:+xl6VSbX
>>142
プッ 言ってる事が小僧すぎw

151 :774RR:04/07/27 19:14 ID:3OpJ+mwW
>>148,150
ですよね〜。カウルやメーター周りがダサいと
言う人の方がよっぽどダサいですよね。

152 :774RR:04/07/27 19:23 ID:yDN9Paij
ださいってか古くさい

153 :774RR:04/07/27 19:39 ID:FFkou/YN
俺なら我慢するな

154 :774RR:04/07/27 20:05 ID:LWK1pEp7
本日走行中に、ブレーキをかけた時に「カツン」という異音が
フロントフォーク周辺で聞こえるようになりました。
段差を越えたときにも「カツン」という音が鳴ります。

これってフロントフォークが原因なんでしょうか?
入院にならないといいな・・・

155 :774RR:04/07/27 20:41 ID:w7JBfQ3M
>>154
ステムベアリングっぽいけど違うかな?
とりあえずバイク屋に行きませう。

156 :774RR:04/07/27 21:22 ID:2BTzV71B
>>154
ブレーキじゃねぇか?

157 :魔法にかかったRR:04/07/27 21:32 ID:FWFVcuUs
まずパットを見てみる。減ってないかどうかしらべて、静止した状態でフロントに体重かけて
みる。

158 :774RR:04/07/27 21:42 ID:00u6yufS
対策その弐
聞かなかったことにして乗っておく

159 :774RR:04/07/27 23:22 ID:XlsalNST
対策その参
俺と一緒の症状なのでケコーンする。

160 :774RR:04/07/28 00:37 ID:wG+Wmctx
>>137  OFF会キター! 濡れ参加する!!

>>139さん参加します?

161 :774RR:04/07/28 01:36 ID:WMu0qS+7
OFF会を遠くから眺めるOFF参加希望者募集中!

162 :774RR:04/07/28 09:42 ID:Na5otMwU
対策その参.5
俺も一緒の症状なので不倫する。
ステムベアリングもかえてブレーキOHしたのに・・・
はっ!!けちってパッド変えてねーーーー( ゚д゚)ソレカマサカ

163 :774RR:04/07/28 10:16 ID:wK04YoKI
今日発売のGoobike(関西版)は
250特集みたいなの組んでたんだけど、
その対談の中で
「CBR250RRの新しいのに乗りたい、ユニットプロリンクで」
みたいな事言ってる人がいて感動した。
ユニットプロリンクはイラネけど。


164 :774RR:04/07/28 12:42 ID:af8Mu25Q
右フルバンク中にブレーキ踏もうとしたら足が路面にこすれてもってかれそうになった
左フルバンク中にシフトペダルかきあげようとしたらつま先が路面に(ry

バックステップ入れてるのに…orz
しかし、これで逆シフトの意味が理解できたといえばそんな気も

165 :774RR:04/07/28 12:43 ID:gLhik9d1
ネットでも見れるぜよ。
ttp://goobike.com/fromGooBike/toku/toku33/report_02.html

プロリンクはどっちでもいいけどインラインクォーターのSS?はもう一度売って欲しいかな。
骨のエンジンに600あたりのすこし小さい版みたいな感じで。

166 :774RR:04/07/28 13:00 ID:f1QbD0Bz
今から出すのならV型5気筒の250を期待しますわ。

167 :774RR:04/07/28 14:09 ID:I0bRgBGZ
>>166
モトGPではV型3気筒になるそうな。
もしV5の250が出ても、あの音だったら買わないだろうな。

168 :774RR:04/07/28 15:35 ID:RD5N3l1b
ユニットプロリンク結構イイよ。


169 :774RR:04/07/28 17:48 ID:PckxCNxi
>>166
実はピストンやバルブはドリーム50と共通で、
ドリーム用のビックバルブやハイコンプピストンを
流用できるとさらに嬉しい(気のせいだ>俺)

170 :774RR:04/07/28 19:39 ID:UEjUwQ6g
V5はエンジン音が良くないからな
VFRみたいなエンジン音だからイラネ
V型にしたらCBRじゃなくなるしやっぱりCBRは直4のあのエンジン音じゃなきゃね

171 :774RR:04/07/28 20:04 ID:PdwVdd8x
確かに。Vは音がいまいち。


172 :154:04/07/28 20:12 ID:4cbk4m1k
バイク屋行ってきました。
原因はステムベアリング。

一応直ったんですが、もしかしたら再発するかもしれないので様子見てくれとのこと。
とりあえずよかった(;´д⊂)

173 :774RR:04/07/28 20:50 ID:P0ZdxSgw
ステムベアリング>>って・・・交換しなかったって事?

174 :774RR:04/07/28 21:44 ID:gLhik9d1
個人売だけど買ったときからなってて気にしたこと無かった その音鳴るのまずいのか?

175 :774RR:04/07/28 21:49 ID:G0V0aGqk
初心者向けのバイクだからなのか、違和感あっても放置の人が多いんだな。

俺には信じられん事だが・・・

176 :173:04/07/28 21:56 ID:P0ZdxSgw
>>172
走行中にフロントが外れるようなドリフのギャグみたいな事はないとは思うけど、
放っておくとコーナーリングの最中やブレーキング中にガタガタとブレ出したりしそう。
バイク屋が様子見れって言ったんだからしばらくはそうならないレベルなんだろーけど、
グリスアップとかで治ったって事なのかな?詳細キボンヌ

177 :774RR:04/07/28 22:01 ID:XKsJvDXV
>>164
バンク中にブレーキかけたりシフトチェンジするのか?
足が引っかかる以前にバイクの挙動がおかしくならないか?

178 :774RR:04/07/28 22:16 ID:af8Mu25Q
>>177
前走者がブレーキかけたりして速度域が変わっちゃったのさー

179 :魔法にかかったRR:04/07/28 22:26 ID:76UJX8c1
>>177
バンク中にシフトチェンジはできるしブレーキもできる。
シフトチェンジする際はシフトダウンだったら回転合わせしないとあぼーん。
シフトアップだったらギア変えてアクセルあわせれば問題なし。
カーブのときもこけない程度ならよし。
>>172
もれも前同じ症状がでた。でもパットが減ってきたことにきづいて交換したら
つい一ヶ月前の話だがそれからこれといって症状でなくなたよ。

180 :初心者:04/07/29 01:59 ID:+UnfuuZE
回転合わすのってむずい…(-"-;)

181 :774RR:04/07/29 02:42 ID:TR7HMR98
でもフルバンク中に操作するのは信じられん
そもそも公道でフルバンク自体自殺行為なのに

182 :774RR:04/07/29 02:46 ID:UNgY9oXI
今日、陸運局行ってナンバー登録してきます!
いよいよ俺もこのスレに仲間入りできるw

早くあの官能的な直4のサウンドを聞きながら走りたいぜ。

183 :744RR:04/07/29 03:40 ID:PqVb91Y8
公道はより少ないバンク角で、曲がることを目指してほしいものですな。

184 :774RR:04/07/29 08:39 ID:CSY1ShAl
>>182
台風に負けず、走ろうぜ!

185 :魔法にかかったRR:04/07/29 11:38 ID:s6udLNGr
>>183
たしかに漏れも公道ではフルバンクはしないフルバンク手前で我慢汁。
>>180
CBRは遊びが多いから漏れも煽りにくい。

186 :774RR:04/07/29 12:14 ID:PPkr9UBy
まぁフルバンクしてなくても巻き込むときは巻き込むけれど

でもバンク中にもブレーキングとか出来ないと、いざというときのために

187 :774RR:04/07/29 13:36 ID:f6F6eChN
遊びが多いのはヘタってたせいだと思ってたよ。

あーまぁヘタってる可能性もあるわけだが。

188 :774RR:04/07/29 14:05 ID:1/+pRZyT
>>187
遊びが多かったら、ワイヤー調節すればいいのでは?

189 :魔法にかかったRR:04/07/29 16:17 ID:s6udLNGr
>>187
今日そのつもりでワイヤー調節することにしたよ。
暑いけどがんばろう。CBRかって一年になるがほとんどいじってなかったから
今日いろいろ調節してみるか。

190 :774RR:04/07/29 19:37 ID:ZNI0HjMr
フロントのサスの調整って黒いプラスチックの蓋取ればできるの?

191 :774RR:04/07/29 19:51 ID:209xFmHM
CBRのは蓋とっても調整できないんじゃないの

192 :774RR:04/07/29 21:45 ID:a37eAHWI
>>181
自分でフルバンクと思っていても
実はたいした角度じゃなかったりするからな。

193 :774RR:04/07/29 21:59 ID:7ZK2GCiS
フルバンクパニックに陥るしな

194 :774RR:04/07/29 22:15 ID:PPkr9UBy
フルメタルパニックか?

フルバンクってどんなもんなの?
ステップするくらい?膝をガリガリ言わせるくらい?
峠でバックステップするくらいなら結構簡単にいけるもんだが

195 :744RR:04/07/29 22:42 ID:PqVb91Y8
>>194
公道でステップする=修行不足( ^▽^)

196 :774RR:04/07/29 22:50 ID:7ZK2GCiS
公道でステップする=ランランラ〜ン♪ ランランラ〜ン♪  


じゃないのか?

197 :774RR:04/07/29 23:09 ID:TR7HMR98
スキップだな

198 :774RR:04/07/29 23:19 ID:209xFmHM
梨華ちゃん!

199 :魔法にかかったRR:04/07/30 00:27 ID:DhC/zMZJ
>>192
まぁみんながいうフルバンクっていうのはステップする手前の膝すりってこと
をさしてるでしょうね。膝すり目安にしてるんだったらフルバンクっていうのも
わかると思うんだが。
>>190
どこのこといってるかわからない。CBRは伸び側しかないみたい。
普通サスの調節は伸び側やって圧側やるんだがフロントサスの伸び側は
サスの上の突起のマイナスドライバーで調節する場所

200 :774RR:04/07/30 00:47 ID:1M53L/3i
サスの上って蓋ないか?
リアは調整できなかったかな?

201 :魔法にかかったRR:04/07/30 00:57 ID:DhC/zMZJ
蓋なんてあったか・・・まぁ中古でかったんならついてる人もいるかもしれんが
普通ついてない。リアは調節できるよ。みにくいがリアサスペンションの下っかわ
に10円玉くらいの大きさの回すものがある。見にくいがよくみてみるとわかるよ。
フロントさすの標準はメモリが3ます(フォークボルト上端)でるところ。リアの標準は全快ハードにして
それから一回点まわしてアジャストをソフトに一回点戻してポンチマークがやじるしの突起とあうところ

202 :魔法にかかったRR:04/07/30 01:00 ID:DhC/zMZJ
× それから一回点まわして
○ アジャジャスタをソフトに一回転戻して

203 :774RR:04/07/30 01:20 ID:1M53L/3i
新品で付いてない物が中古になると付いてくるなんて素敵ですね
ちなみにMC19の話だから

204 :774RR:04/07/30 01:26 ID:0j9i85hf
中古には色んなモノが憑いてくるよ・・・・

205 :魔法にかかったRR:04/07/30 01:32 ID:DhC/zMZJ
>>203
漏れは鍵穴のふたがついてきた。普通8000円するとかいう代物
CBRの400のはなしだが大事にしてる人が多いみたいで結構いろいろついてたり
するもの。ほかにもディトナのドレンボルト(磁石付)もついてたり、ブレーキホース
メッシュいれてたりしてたなぁ。まぁ先ほどいったサスの調節の話だがうっかりNC29
のことで話してしまった。申し訳ない。MC19はシラン。

206 :400RR ◆CBRsdb1a1A :04/07/30 01:47 ID:8j6Fu8pD
そーいえば・・・。

NC29最終型についてる、サスのアジャスター。
バイク購入直後は、「なにこれ?いじってもかわらねーじゃん」と
とりあえず最弱に合わせといて放置。それから約3年。
この前、存在を思い出し、「これ最強にしてみたら違いがわかるかな?」
と、家で最強に合わせていざ峠へ。すると、ぜんぜんフォークが縮まねぇ。
あわててその場で弱目に設定し直した。

リアは最強が最弱のままのはず。今度いじってみよう・・・。

207 :774RR:04/07/30 06:34 ID:y6tZFI78
最弱から最強て、アンタ・・・

208 :774RR:04/07/30 07:37 ID:DDDC6XBm
>>203
元の質問者?だったら初めから車種書いとけっての。
年式でも違うし、250と400ではぜんぜん違うし。
なんか最近、質問者も回答者も、自分の車基準でしか考えてないヤシ多くない?

209 :744RR:04/07/30 10:54 ID:McGUWtKE
>>206
ブタに真珠そのものだな
ちなみに調整できるのは伸び側減衰だけな。縮み調整機能はない。

210 :774RR:04/07/30 11:25 ID:tvSPPQ/X
CBR400(MC29)が今日納車されたんだが、
ヘルメットホルダーの使い方がわからない・・・。

誰か教えてたもれ(T_T)

211 :艦長:04/07/30 11:28 ID:0j9i85hf
   _, ,_  パーン
 ( ・д・) >>210    甘ったれるな!!! 
   ⊂彡☆))Д´)

212 :774RR:04/07/30 12:00 ID:tvSPPQ/X
>>211

中古だから説明書ないんだようわーん

213 :774RR:04/07/30 12:25 ID:YWB7DNy3
ぶったな、おやじにも(略

って言ったら教えてもよかったんだが、残念

214 :艦長:04/07/30 12:31 ID:0j9i85hf
君はイイ初心者だったが、君の質問の仕方が逝けないのだよ。

215 :魔法にかかったRR:04/07/30 12:41 ID:GAJhds16
質問者の車種年式がわからないから自分でわかる範囲のバイクについて
回答を書く悪漢。

216 :774RR:04/07/30 12:46 ID:SAjSTTgI
>>209
猫にコバンザメだな
あれは、イニシャルだろ?
NSRのSE、SPと勘違いしてんじゃねーの?
しかも沈み側減衰だし(プゲラ

217 :魔法にかかったRR:04/07/30 12:50 ID:GAJhds16
>>216
伸び側減衰だよ・・。
どのバイクと間違えてるのか知らないけど。

218 :774RR:04/07/30 13:36 ID:pqzNqzBX
わかった!わかったよ!
メットインの使い方がわかったよ!


ありがとうパパ!

219 :744RR:04/07/30 16:36 ID:McGUWtKE
>>216
脳内ライダー確定 ヽ(゚∀゚)メ(゚∀゚)メ(゚∀゚)ノケラケラ

220 :774RR:04/07/30 20:43 ID:bDskrNxN
最近は殺伐としてるな

221 :774RR:04/07/30 20:44 ID:G99wbELJ
>>210
タンデムシート開けると、Uじがたっぽいのあるだろ、そこにメットの金属をひっかける

222 :774RR:04/07/30 23:33 ID:W8RZjth5
俺のMC19は新車当時から「メットホルダー使えねー」って事で有名だった。
俺も一度使ってみたらメット取れなくなっちゃった。
出先だったんで工具借りてカウル外してやっとメット取れた。
あれ以来2度と使ってない。

223 :774RR:04/07/30 23:35 ID:qLDvQGBR
>>222
やっぱり使えないよね 半帽ならなんとかなるけど
フルフェイスだとやはりとめられないよ メットが盗まれんるんじゃないかと降りると心配だよ


224 :774RR:04/07/30 23:37 ID:jOLslLdI
メットのあご紐を止めてワッカにして引っ掛ければそうそう取れなくなることも無いが?

225 :774RR :04/07/30 23:49 ID:NfnYG0AQ
あご紐のリングは2個とも引っ掛けちゃダメよ。
キツくて取りにくいです。1個だけ引っ掛けると楽です。(MC19)

226 :774RR:04/07/31 01:37 ID:SA2hNFkY
メットホルダーは○ーーーー○みたいな、両端がワッカのワイヤーで延長させるのよ。

ホムセン行けば300円ぐらいだから。

227 :774RR:04/07/31 14:06 ID:yJuwsAq5
VTR純正ホルダーみたいなヤシだな?

228 :774RR:04/07/31 18:58 ID:2wlyeXI1
私これ→○ーーーー○の使い方間違えていました。

229 :774RR:04/07/31 19:48 ID:ReuypUaG
バイク用品のとこで買えるのか?


230 :774RR:04/07/31 20:21 ID:k/zT6Nts
最近マジであつい 走ってると信号待ちでオーバーヒートしないか冷や冷やもんですよ

231 :774RR:04/07/31 20:24 ID:HTlWV1wH
>>230
何年式かの?
水冷で、ファンさえ故障していなければ
オーバーヒートなどしないのでは?

232 :774RR:04/07/31 20:33 ID:b6knIgYZ
高温になってもファンが回らないんですけど

233 :744RR:04/07/31 21:12 ID:UaoCeOnf
ファンついてるだけいいだろ(謎

234 :774RR:04/07/31 21:22 ID:9/eJ3Huu
今日さぁ、お店の駐輪場でCBR250RR見たのよ。
直キャブで、直管で、バックステップ入ってて、タイヤはほぼ端っこまで使ってて、まぁちょっとした走り屋系にチューンしてあったのよ。
『あぁ、どっかの走り屋の兄ちゃんのバイクなんだろうなぁ』
と、そう思ってたわけよ。
ふと後ろを見たら、走り屋系のAE86があったわけよ。車も好きなオレはAE86にも見とれてしまったわけよ。で、またCBRに目線を戻したわけよ。
ボク、目をうたがいましたよ。
ねぇ推定45〜50歳のオバサン、何故そのCBRにまたがってるんだい?…CBRにまたがりながらライダーグローブを装着していたライダーにそう小一時間問い詰めたくなったよ。
まさかあんなオバサンがライダーとは思わなかった。ポカンヌ(゚Д゚)としてるオレを横目に、そのままオバサンはいい排気音を奏でながら去って行ったんだよ。
そこでオレはもう一つオバサンに問い詰めたかった。



ノーヘルなのは仕様ですか?

235 :774RR:04/07/31 22:11 ID:acDmbUUB
>>234
4〜50にもなって直管ノーヘルですか。
氏んだほうがいいねそのババァ

236 :774RR:04/08/01 00:25 ID:IcXeGuXQ
皆さんオイル何使ってますか?
純正ならS9かG3どちらですか?
次の交換の参考にしたいので


237 :774RR:04/08/01 00:31 ID:6NzNUip5
>>236
過去ログとか過去スレ見るとオイルの話結構乗ってるよ

238 :774RR:04/08/01 00:43 ID:BsmcIQx9
>>234
おばさん顔のにいちゃんだったんだよ


239 :魔法にかかったRR:04/08/01 01:35 ID:6sOWkvE1
漏れはMotulの5100 Ester 10w-40を使用しています。

240 :網にかかった罵徒:04/08/01 01:40 ID:SpKAhubN
漏れは天然オイル(tatikoma-moemoe)を使用しています。

241 :774RR:04/08/01 09:15 ID:FUGjDn4G
モチュール初めて入れたとき感動したけど
お約束だが劣化が早すぎ・・・

242 :774RR:04/08/01 09:19 ID:e6dqkcxt
俺は、体に脂肪が付きにくいエコナを使用しています。
天然オイルを使って、CBRが勝手に何処かに行ってしまうと困るので。

243 :774RR:04/08/01 10:36 ID:K2yLo7Qk
>>236
俺はS9を2000kmごと。

>>240
天然オイルの使用は今後一切禁止する。いいなバトー。

244 :774RR:04/08/01 16:25 ID:e6dqkcxt
MC19なのだけど、エンジンが熱くなると、スタートでカブる。
最低5000rpmくらいで合わせないと、ストンとなるよ(;´Д`)
熱だれなのだろうか・・・・。 水温計壊れてるし、わかんないよ(;´Д`)


245 :774RR:04/08/01 19:41 ID:DYKUCdj5
キャブの掃除をやれば大抵良くなる。

246 :774RR:04/08/01 21:01 ID:DZXnaLO1
濡れはR4いれてる。L2000円。このまえ、山間部でギアヌケしたときはびびったさ!
でオイルが原因か分からないんだが、
6速走行→減速、クラッチ握る、停止→次回発進の為ローに入れようとする→降りない・・・・ギアが下がらない・・・
ちょっとバックしながらやるとおりるんだよな・・・・オイル交換前はこんなこと無かったのに・・・
みなさん解決法をと原因を教えておくれ!

間髪いれずに発進の時は恐怖の6速発進よ。でもノロノロながら発進できるからさすがCBR250RR。

247 :774RR:04/08/01 21:29 ID:SA/Dos0K
R4はOPがイイね。 ちと怖いけど。 麗子帰ってきてくれ・・・

248 :774RR:04/08/01 22:09 ID:OaqVWz15
>>246
速度に合わせてシフトダウンするので、じっさい困ったことはないけど
同様の現象はあるな。そういうもんだと思ってたが…おれも理由を知りたい。

249 :774RR:04/08/01 22:57 ID:CBImI3oF
騙されたと思ってゾイルを入れてみると直るよ!

250 :774RR:04/08/01 23:27 ID:Q+Crrq/0
>>246
クラッチ「あま繋ぎ→切り」を繰り返しながら踏みまくればコンコンコンと降りる

でもよっぽど綺麗に使ってないとそんなもんだと思いますよ
2年以上乗ってて去年のこの季節も降りてたならオイルかもしれないけど
気温や湿度である程度変わる・・・と信じてる

251 :774RR:04/08/01 23:33 ID:nn7Dc/Hs
CBR400RRが欲しくなってきた!
買うぞ!

252 :MC17ハリケーソ:04/08/01 23:36 ID:+iBVEPMB
>246
あるある!
漏れもその症状で悩んでるよ。
何度か信号待ちからの発進でギヤが降りなくてアタフタやって恥ずかしい思いを
したことがあるよ・・・

オイル交換したら良くなると信じたい・・・_| ̄|○

253 :774RR:04/08/01 23:47 ID:OaqVWz15
けっこうあるんだな。
それはともかく、6速で停止ってバイク的乗り方じゃないよな。
ブレーキ握りながらのブリッピング、シフトダウンを練習した方がいいよ。

254 :魔法にかかったRR:04/08/02 01:28 ID:yvS8lGQb
NC29もそうなるってかとまった状態で2速は入れれるけど3速以上はなぜか
入らない。どうように6速から落とすんだったら同じように4速以上は入れれ
なくなるはず。だから急ブレーキで3速でとまったときは250のようにやって
ギア落とす。CBR400or250特有のことなのかな?CBR600はそんなことなかった

255 :774RR:04/08/02 07:22 ID:vnXL7J7B
うちの普通にスコスコ入りますぞ

256 :774RR:04/08/02 11:14 ID:IOKPmnQg
停車時は1速までぶち込むんだ!!
気合いだー( ゚д゚)

257 :774RR:04/08/02 12:54 ID:7CSOCacy
昨晩おそらく2時過ぎに箱根を越えていくCBR-RRを見た
多分黒銀のCBR250だと思う。浜松ナンバーだったかな…
荷物満載だったようだが、無事に箱根越えられただろうか…


258 :774RR:04/08/02 13:22 ID:QGGBvqOb
停車時は速度に応じてシフトダウンが定説じゃないのか?
エンブレとか。

車で言うヒール&トゥ(?)をしながらやってきゃ普通にダウンできるでしょ。

259 :774RR:04/08/02 15:34 ID:3UG730Wr
31日 深夜(12時ぐらい)に 椿(上り)→箱根(くだり) CBR250RR トリコで通った。
スレ違ったバイク1台のみ!大型だったな。なんだろう?お互いにソロツーだったので親近感アップ。

取り敢えず霧が激しくて20m先が見えない。路面濡れ濡れ、リア滑りまくり。
怖すぎ!ガス欠なったら泣くね。間違いなく。

すれ違った人いる!?いるわけないか・・・CBRじゃなかったもん・・・・

260 :774RR:04/08/02 17:31 ID:gvJRUyo6
>>258
そうじゃない特殊な状況だからこそ困ってるんでない?
まともに落とした方が良いのはわかってるけど、今は
じゃあなんで落ちないの?とか、どうやったら落ちるの?って話だよ

261 :774RR:04/08/02 18:12 ID:APGWBnAN
みんなフロントブレーキ掛けながらアクセル開けて、シフトダウン回転を合わせているのかな?
私は手が小さい事もあって上手に操作出来ないのですが、出来て当たり前の操作なのだろうか

262 :MC17ハリケーソ:04/08/02 19:03 ID:2EnbQCUO
>261
フロントブレーキは完全に停車する時以外はあまり使わないからアクセル操作は
無問題。
速度の調節は主にリヤブレーキでやるよね?

263 :魔法にかかったRR:04/08/02 19:06 ID:M5kC+A+Q
漏れはブレーキかけながら回転合わせしてる。261もアクセルとかブレーキ
調節してみたら結構やりやすくなったりするかもよ。でも慣れるのにちょっと
時間かかるかもね。できてあたりまえということではないよ。練習すれば多分
身についていくもの。練習しなければ身につかないよ。漏れも最初はブレーキ
しながらやったらギクシャクしてたけど今ではちゃんと回転あわせしてブレーキ
もかけれるようになた。

264 :774RR:04/08/02 19:23 ID:40WKIBw/
俺はクラッチ多めに滑らす

265 :774RR:04/08/02 20:40 ID:KjjDy0ZB
>>252停車時空ぶかししながらだと、ギヤが動きやすい気がする。

266 :774RR:04/08/02 20:47 ID:7CSOCacy
最近燃費落ちてリッター18キロになっちゃった…

MC22の話

267 :774RR:04/08/02 20:57 ID:l7cLaV7E
いっそFZRなみにするしか!

268 :774RR:04/08/02 21:07 ID:qg+P6nIr
>>246
詳しいレスがつかないようなので、素人ですが…。

エンジンオイルを交換後にギアの落ちが悪くなったというのは、
オイルの銘柄というよりは、入れた量が原因かも。
オイルが多すぎるとクラッチの切れが悪く感じることがあるらしい。
同様にトランスミッションもオイルに浸かってるわけだから、影響があるのでは…?

バイクのトランスミッションは機構上、クラッチを切ったまま連続で
ギアを変えることがうまくできないのは仕方ないらしい。

停車中にクラッチを切った状態でのギアは、エンジン側、タイヤ側の双方回ってないので、
隣同士のギアの歯と溝がちょうどよい位置でない限り、隣にずらせない(ギアを変えられない)
タイヤを少し動かしたり、クラッチを少し繋ぐとギアの歯の位置も動くので、ずらせるようになる。

こんな説明でいいでしょうか?>詳しい方
とりあえず、オイルの量を確認してみて、多すぎるようなら減らしてみてはいかがでしょうか?

269 :774RR:04/08/02 21:23 ID:OUdCY21L
友達と遠出して家に着いたらセルは回るんだけどエンジンがかからなくなった
走ってるときも、普段よりパワーがなかったし エンジンかぶりぎみだった
エンジンがかからないし原因はプラグでしょうか?
この間、修理の際にプラグも交換してもらったんだけどな あと排気ガスがいように臭かったな

270 :774RR:04/08/02 21:39 ID:qg+P6nIr
>>269
・プラグコードの断線、接触不良
・チョークの引きっぱなし
・キャブ

あたりではないでしょうか? 排気ガスが臭いのは生ガスが出ている=ちゃんと燃えていない
パワーがなかったのは、チョークを引きっぱなしかキャブの不調で
燃調が濃くなりすぎてかぶっていたか、点火の不調で1気筒死んでいたとか…?

271 :774RR:04/08/02 21:43 ID:gvJRUyo6
>>269
まさかまさかのキルスイッチ

272 :774RR:04/08/02 22:40 ID:W7iIgJrU
大穴でホーンと見た!

273 :774RR:04/08/02 23:31 ID:ONBh94TO
俺のCBR(MC22)なんだけど、アクセルを一定にするとフォーンフォンフォンフォンって
回転が波打つんですけど、原因わかる人いませんか?
もう35000km以上走ってて、全域の回転でこんな感じです。
キャブですかね?
アクセル全開で走ることほとんどないんで、全開時はよくわかりませんけど、
低中開時で一定にしていると、いつも波打っています。

それからもう一つあるんですけどいいですか?
俺がフロントフォークをいじると、
取り付けなおした後にいつもブレーキの効きが段階的にカクンカクンて
なっちゃうんですけど、これいったい何がずれてるんですかね?前乗ってたザンザスでも
フォークをいじってからこうなってしまいました。

274 :774RR:04/08/02 23:36 ID:7CSOCacy
>>273
キャブの同調かな?
ブレーキのかくかくはブレーキディスクの歪みでもそういう症状が出たりするかも

275 :774RR:04/08/02 23:38 ID:QGGBvqOb
>269
持病のレギュとか

276 :774RR:04/08/02 23:48 ID:i2+8IVvH
エアクリになんか詰まってるんでは・・・?

277 :魔法にかかったRR:04/08/03 00:13 ID:0l3vjtDY
低中速ってどの回転域かいってもらわないとよくわからんな。低中っていっても
人によってまちまちだろうし。3000以下とか4000以下だとノッキングすることが
ある。

278 :774RR:04/08/03 00:46 ID:ALJB/WkA
273です。とにかくキャブ周り疑って見ます。
最近行動力が失せてタンク取るのも億劫になります。

>>277 タコメータ6000以上あがらないんでわからないですけど、
6000以上、普通に100km以上出しててもなってる感じです。

ちなみに250エンジンのOHってだいたい走行何キロくらいで必要になってきまつか?

279 :774RR:04/08/03 00:51 ID:9MbLuBIS
CBR動画キボンと言ってみるてすと

280 :774RR:04/08/03 01:05 ID:Bwh0bknP
CBR復活キボンと言ってみるてすと

281 :774RR:04/08/03 01:07 ID:xDiHzDEa
CBR集会キボンと言ってみるてすと

282 :774RR:04/08/03 01:32 ID:Bwh0bknP
CBR納車キボンと言ってみるてすと

283 :261:04/08/03 02:37 ID:zSIr+ksR
>>262
私も緩やかに減速するときは、リヤブレーキのみ使って同様に操作しています。
それでも特に問題なさそうですので、ちょっと安心しました。

>>263
なるほど、実際に習得している人もいるのですね。試してみた事は有るのですが、
アクセル操作がブレーキにも伝わってしまい、ガクガクしてしまったので本当に
同時に操作するものなのか疑っていたもので・・・。
ご指摘の様にレバー調整してもう一度トライしてみます。

284 :774RR:04/08/03 19:37 ID:h62F7IBn
自分もやってみようと思ったのですが、うまくいきませんでした
ガクガクするのはマダ許せるんですが、逆に加速させてしまったことも(´;ω;`)くそ

285 :774RR:04/08/03 22:48 ID:eU/25sUz
>>284
要するに練習だから。
信号待ち毎に回転あわせしながらシフトダウンしてればできるようになる。

286 :774RR:04/08/04 00:07 ID:u3nWfeqS
そういや今日、何気に立ち読みした2ちゃんねるマガジンだったかのコテハンOFFの記事に
お子さん搭載してた一家の写真載っててビクーリしたよ(・∀・)
ぺらぺらページめくってたら、見覚えのあるセンキューレプwithミラーシールドが(w
やっぱあのサイズにメット被せるとカワイイなぁ(*´д`*)

287 :774RR:04/08/04 00:44 ID:iooCYYOT
そろそろNSRの足回りをいれてやろうと思うのだが
消耗品交換が大杉・・・。orz
時間の前に金が無い。
NSR-spの足回り入れてる人、どんなかんじですか?
サーキット走行も視野に入れてるので

288 :774RR:04/08/04 00:49 ID:1ChYVvzm
無題 名無し 04/08/03(火)20:16:09 No.209201
>CBR250RRの前ではフェザーはクソ。
CBR250Rの前ではCBR250RRのエンジンは糞。

289 :774RR:04/08/04 00:58 ID:BcOpjFmn
CBR250Rハリケーンのスクリーンにカッティングシートを張ろうかと思っているんですが
どなたかしている人います?
車用とかになるのかな…
それともジョイフル辺りで探せばそれっぽいシートで代用かな…
うぅ〜んここらへんの意見お願いします!!


290 :774RR:04/08/04 02:08 ID:P8cCkBxO
>>286
ああ、あれか。家族で写ってるのびっくりしたよ。
でも俺は間違ってもやりたくないけど。

291 :豪血寺:04/08/04 02:35 ID:1ChYVvzm
>ああ、あれか。家族で写ってるのびっくりしたよ。

一族で写ってるよりはまだ甘いだろ!

292 :744RR:04/08/04 03:26 ID:vw0vizJH
>>287
一言でいえば、超いいかんじですw
サーキットでも一切不安は感じませんでした。

293 :774RR:04/08/04 07:07 ID:TJ+rtfDl
>>288
しょせん同じエンジンじゃんかよ!

294 :774RR:04/08/04 08:00 ID:FFicrfTx
何をもって「同じ」と言うかの違いだね。
型式だけみりゃ同じだけど。

295 :774RR:04/08/04 11:48 ID:bc7EOjXT
たまーに出るけどNSRの足回り(前足?)入れるのってステムから一式なのかな?
後ろ足って入る?

296 :774RR:04/08/04 12:14 ID:73vquWah
俺も知りたい。
「移植のためにこれをやれ」という行程を教えて!

297 :744RR:04/08/04 14:30 ID:vw0vizJH
とりあえず、250か400どっちなのかわかんねーと
説明のしようがないんじゃ?w
250ならほとんど流用可能じゃなかった?
ホイールローター同じらしいし、ただNSRは41パイで
かなり太いから剛性バランス狂うよな。

298 :初CBR:04/08/04 19:34 ID:JEy4JquV
CBRに詳しい皆さんにお尋ねします。
このヤフオクのCBRって「買い」ですか?
もし落札するとして、皆さんならイクラまでなら入札しますか?
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g25004465
は〜CBR欲しいぃぃぃ。。。(?_?)ハァ 

299 :774RR:04/08/04 19:40 ID:t5dDN2+V
おっパイは人生を狂わすよね

300 :774RR:04/08/04 20:23 ID:9CQw6jUY
高速で180以上出す・・・
普段の乗り方にちょっと疑問があるなぁ
試しで出したのかもしれないか

301 :774RR:04/08/04 20:31 ID:t5dDN2+V
オクのバイクは玄人以外手を出すな
火傷するのが落ち
勉強代払いたいMっ気の人にはお勧めだがなー

302 :774RR:04/08/04 20:53 ID:aZXYbtF9
'87年式のCBR250R(MC17)乗ってます。エアフィルタの交換を考えてるんだけど、
純正のエアフィルタっていまいくらぐらいするんだろう。

もしくは純正リプレイスの社外メーカー製フィルタってありますか?
自分で調べた限りでは見つけることができなかった。

303 :774RR:04/08/04 22:36 ID:75qFLL6g
>>302
友人がこの前エアフィルタ交換のときは3000円掛かってなかったと思う
パーツさえ注文できればタンク外して自分で交換できるよ

304 :774RR:04/08/04 23:00 ID:GHJLlowI
>>302
なんかタイムリーな話題がw
自分は昨日換えました。値段は2580円だったと思います。

交換後、フケ上がりのよさにビツクリしますた!!

305 :774RR:04/08/04 23:03 ID:RFBafsJS
RRより安いのか。 羨ましいな。

306 :774RR:04/08/04 23:06 ID:9CQw6jUY
俺もエアクリ換えようかな
外れがなさそうな純正でいってみまつ

307 :302:04/08/04 23:29 ID:G2MlbeTE
>>303
>>304
そんなに安いんだ。馬鹿みたいに高くなってんじゃないかと思ってたんで安心しました。
明日速攻で注文してこよーっと。

あと、最近キャブの調子が微妙に悪くて、タンクのさび、ごみを防止するために
フューエルフィルタ入れようと思うのだが、エアクリボックスがついたままだとフィルタ
かますスペースがないよ。

308 :744RR:04/08/05 00:59 ID:9i9RgR2L
>>300
高速で180なんて速攻でるぞ
出す必要はないけど、だそうとおもえばすぐだせるw

309 :シェシェ:04/08/05 01:24 ID:hK0gLec1
ホントだよね〜

310 :774RR:04/08/05 02:59 ID:r6pHZoTM
コケた…。

突き指と捻挫?で済んでよかったよ。
対向車もない、後続車もない、もし通ってたかと思うと・・・_| ̄| ))) ○
俺はこの程度で済んだけど愛車が・・・。
ごめんなCBR、俺の下手糞&無茶なライディングで傷物にして・・・つД`)・゚・。・゚゚・*:.。..。.

木曜って病院開いているだろうか?

311 :シェシェ:04/08/05 03:21 ID:hK0gLec1
明いてるよ。 
突き指って結構骨折してる時も多いから、絶対に明日行くんだぞ!


俺は行かなかったがw  ケケケ

312 :774RR:04/08/05 04:12 ID:of2kmqLq
俺は事故ったとき唇貫通しちゃった テヘ

313 :MC17ハリケーソ:04/08/05 05:11 ID:a9n+2YOR
漏れは左手の薬指の第一関節を再起不能に・・・_| ̄|○ジゴウジトクデスネ

314 :774RR:04/08/05 07:24 ID:wcGDjT9U
俺も昨日こけた。250RRで。
両肘、右ひざ、に擦過傷。
肩と首、右手、右足が痛い。
右のクランクケースカバーに亀裂が入りました。
Fブレーキのマスターシリンダーも物凄い削れてる。
まいったなー。

315 :774RR:04/08/05 07:43 ID:G7CDTUco
転倒虫のサンバ♪

316 :774RR:04/08/05 14:29 ID:TebNkCLr
プラグ交換しようと思います。何か注意点はありますか?

車載工具じゃなくてもプラグ外せますかね?

ラジエーターずらすのかな?  不明です。


317 :774RR:04/08/05 14:39 ID:Ib9M4Jus
>>316
250なのか400なのかわかんないけど、400はラジエーター止めている
下のネジを外すと、前後に稼働するようになるので、空いた隙間から
車載のプラグレンチを入れて交換ですよ。
車載使わない場合は、スペース的に厳しいので、プラグ用のソケット
+適度なエクステンションで出来るんじゃないかな?
もう一個の方法としては、上からやる方法もあるけど、外す物が多いです。


318 :774RR:04/08/05 14:54 ID:Jht2TPng
94年式の400RRなんですけど、

水温が上がってきてファンが回るぐらいの温度になると
エンジンから回転数とシンクロした「チキチキチキチキチキ」って小さい音が出る・・・。
始動時というか冷間時には音がしない。

これって異常?正常?

319 :774RR:04/08/05 15:10 ID:nPTS3B9J
>>318
たまにするね
毎年だから気にしてないけどまずいのかな

320 :774RR:04/08/05 17:49 ID:wcGDjT9U
>>316
250RRだったら、ラジエター止めてるピン外すと前後にずれるのでやりやすくなります。
上のネジも全部外しちゃうともっとやりやすくなります。
レンチは車載しか使ってないので、他はわかりません。

321 :774RR:04/08/05 17:52 ID:TebNkCLr
>>317様 250RRです。車種書き忘れてました。

先ほど試しにプラグキャップを外そうと試みましたがハズセナイ!
ラジエーターのピンは外れました。8cmぐらい前に動いたけど、とてもプラグ外せる気がシナイ!

大丈夫なのか・・・・神よ!御慈悲を!


322 :774RR:04/08/05 19:09 ID:iZR6zjio
>297
すんません。250への移植について詳しくお願いします。

323 :魔法にかかったRR:04/08/05 20:27 ID:rFtWSoVR
>>273
取り付けが悪い。多分はずしてそのままつけてるんだろうけど普通は
持ち上げながらとめる。
>>284
アクセルの遊び調節汁
>>298
フロントねじの錆がすごくきになる。ほかのとこも結構さびてそう。
>>321
プラグはずせるような気がしないとはどのようにはずせるような気がしないのか
いってもらわないと説明しようがない罠

324 :774RR:04/08/05 21:04 ID:2PaRq1qZ
KTCのプラグレンチとエキステンションで3番は4番がわから外したほうが以外に楽!!!

325 :774RR:04/08/05 21:10 ID:gOc/yCOX
>>318
おれmc22だけど始動してすぐにチキチキいうなー 
ある程度エンジンあったまると音しなくなるんだけどな

326 :774RR:04/08/05 21:25 ID:bRQMZ1t3
ラジエーターフィンの掃除と修正してやろうと思って取り外す作業してたら
車体右側にある、ラジエーターとカウルとダクト支えてるステー(でいいのかな?)を
止めてるボルトをねじ切ってしまった…
ちっとも動かないから潤滑スプレー→放置。で、プラハンで叩いてからやってみたら
ギ、ギギッ 「おっ、動いた」
・・・モリモリモリ「よしよし、こりゃすぐとれそうだ」
モリモリボキンッ「( ゚д゚)エッ!?」
しばし呆然と埋め込まれたままのボルトと手元にあるネジ頭を見比べる俺。
あれくらいの細さのボルトだと逆ネジで抜くドリルって使えるのかなぁ

327 :MC17ハリケーソ:04/08/05 21:46 ID:JyZU3yOS
えーもんの二輪車用プラグソケットは漏れの単車には使えなかった罠。

ラチェットで回すタイプのプラグソケットが一番だね。

328 :744RR:04/08/05 21:52 ID:9i9RgR2L
>322
250かぁー。
インナー径違うからステムから下ごっそり移植になるのかな?
ハンドルブレーキスイッチ全部必要になるわな。
ホイールもブレーキローターもキャリパいるわな。

NSR250RSP1台丸ごとかってきたほうがはやそうヘ(゚∀゚ヘ)
乗り換えるという手があるね(死

329 :774RR:04/08/05 21:55 ID:bdhqh17l
転けてしまったw
アッパーとスクリーンが割れるだけの軽傷で済んだけど。

どーせなら社外の耐久とか入れようとおもうんだけど、今生産してる会社ってある?
アホオクでもたまーに出てくるけどねw

330 :774R:04/08/05 22:16 ID:8zvm/KHG
MC22。CBR250RR(F、Rは分かりません)にNSR250RのF廻りは付けれますよ。
ステムごと交換になります。ステムでしたら88’NSRからガルアームの時のまでのステムならボルトオンです。
若干ステムの長さが長かったりしますのでカラー等で調整すれば良いと思われます。プロアームになってからのは分かりません。
トップブリッジは88’の物がお勧め。キーシリンダーの位置がCBRと同じ位なのでちょいと加工してあげればハンドルロックできます。
それと、ハンドルの切れ角が違いますので(そのままだとフレームに当たります)、ボトムブラケットのストッパーの爪にタップを立ててボルト等で調整してあげてください。
また、フォークの長さもNSRの方が短いのでやや前傾になります。
自分は88’のステム&トップブリッジにあえて88のフォークを付けてました(フォーク長が長いから)。
ついでに、NC30のフォークも41パイですが硬すぎるので付けない方が無難です。(シパーイしました)
アップハンドルにするのでしたら、CB400SFのトップブリッジがたしか付くはずです(年式は不明)
長文ですみません。簡単に書くとこんな感じです。
あと、部品変更する際は事故責任で行ってください。
では失礼します、、、、、

331 :774RR:04/08/05 22:54 ID:727u3NNi
MC17って、速度警告用のインジケータランプってありましたっけ
あったとしたら何キロで点灯なのでしょう

332 :774RR:04/08/05 23:12 ID:S9qhLf2R
あるよ。85km/hくらいでつく。

333 :774RR:04/08/05 23:16 ID:fJ37LnjK
同じく。

速度改変前のホンダの4輪とバイク持ってるけど、そこらへんで付く。
正直NSRで85kで点いても、ハァ?て感じだけどw

334 :774RR:04/08/05 23:31 ID:5I/W7x5o
速度警告ランプとは懐かしい。
敢えて付けてみたい気がする。

335 :774RR:04/08/05 23:49 ID:fJ37LnjK
素人にはお勧めできない

336 :400RR ◆CBRsdb1a1A :04/08/06 00:51 ID:R4v5739c
プラグ交換は、>320氏の指摘どおり、ラジエターを完全に
宙ぶらりんにしちゃたほうがやりやすいです。
さらにタンク外して、イグニッションコイル固定してるステーも
外すとさらにやりやすい(プラグコードに余裕ができるので)。
まぁここまでやったらエアクリフィルターとセットで交換ですな。

そうそう、「メーターふっきります」で思い出したんだけど、
以前、メーターのバックライトの電球が切れたんで、メーターASSY
外して電球かえた。そん時気づいたんだけど、まぁタコメーター裏の
3Pカプラとスピードメーターケーブル外しますわな?
でも、なんか、スピードメーター裏に謎の3Pカプラが付いてる。
しかも、そのカプラの接続先が無くて、完全にカプラだけが
宙ぶらりん状態。位置からして、使うとしたら多分スピード
リミッター用なんだろうけど、肝心の接続先(スピードリミッターの
カプラ?)がないのでどーしようもない・・・
この辺は多分どノーマルのハズなんだけど・・・。(?_?)

まぁ今のところ不具合は起きてないけど、このことを考えると
昼も眠れない。

あ、NC29最終型。

337 :774RR:04/08/06 00:55 ID:w2Xz6JeX
可愛そうに・・・近いうちに壊れるなw

338 :774RR:04/08/06 07:37 ID:KIPywIAq
しかしまあレプリカ全般に言えることだけどプラグ交換しずらすぎる
ラジエターずらしてもやっと手が入るくらいだし4本全部変えようとすると
漏れの場合30分くらいかかっちまうorz

339 :774RR:04/08/06 08:26 ID:6GAzu5Gs
4本交換で30分なら、十分簡単な部類だと思うのだが?

340 :774RR:04/08/06 11:14 ID:t3UhDtyu
どうあがいても2番が外せなかった俺に比べれば遥かにマシだ

341 :ジーン:04/08/06 11:52 ID:2sWtPg5N
4番と9番と13番に手が入らん・・・

342 :774RR:04/08/06 12:43 ID:LL2S99c3
>330
丁寧なレスありがとうございます!大変参考になりました。
バイク屋と相談して進めてみたいと思います。

343 :774RR:04/08/06 13:45 ID:6QrE1GlT
CBR250RRにステダンつけとう思うんですが、なにかオススメの製品あります?
NSR250用が付きそうな気配・・・・>>330さんあたり、読むとフロント互換性があるみたいだし・・・・

344 :744RR:04/08/06 14:20 ID:p99iObQg
>>343
NSRにどういうふうにステダン装着されてるかわかってれば
こんなこといえないけどなw
だいたい、フォークの径違うとブラケット別物になるだろうがw
そもそも250RRはフロント暴れるようなことないだろがw
あれはフロントの荷重抜けてあばれるようなマシンにこそ必要なんだ。

345 :774RR:04/08/06 17:28 ID:MRs91Y5K
さて、明日はオフです。今日は早く寝て明日に備えましょう

346 :774RR:04/08/06 17:48 ID:ugPappea
>>330
漏れの場合、88ステム使ったけど短かった気がする・・・?
>>343
ホイール、ローターは2ダブの使える
必要なのは、ハンドル(できればハリセパ)、ステムとトップブリッジ(88NSR)
フォーク(漏れ的にはMC21,28のSE・SPがお勧め)
キャリパ(マスターもNSRの使った方がいい!のとオーバーホール)
ブレーキホース(バンジョーの形が違う)
位じゃない?ただしフォークセッティングし直さないと
ただの乗りづらいバイクになってしまうので注意してくださいな

ざっと計算して、費用は大体5マソ
バイク屋でやってもらったらかなりかかりそうな悪寒
自分で、できないのであればやめた方がいいかと・・・

347 :774RR:04/08/06 17:57 ID:ugPappea
そういえば、2ダブのリアサスって社外から出てないんですかね?
今、純正新品入れようかかなり迷ってる
できれば、純正は避けたい・・・

348 :魔法にかかったRR:04/08/06 18:37 ID:OUfc/q4x
NC29で買ったジュースを収納スペースにいれてたら30分もしないうちに
気温と同じ温度になった。ワロタ

349 :342:04/08/06 18:55 ID:fasCpk+I
>346
元アメリカンに乗ってたんですが、
アメリカンのパーツは総じて高く、盆栽するだけでも数十万飛びます。
という訳で、カスタムにかかる高い金額については慣れてるので、
2ケタ行かないならOKなのです。

350 :774RR:04/08/06 19:02 ID:6QrE1GlT
明日のOFF本当にあるのですか?

江ノ島のどこ集合?

351 :774RR:04/08/06 19:18 ID:MRs91Y5K
>>350
今晩中に決めて明日集合ってことで

352 :774R:04/08/06 19:27 ID:HpGY0XI/
>>346
御指摘ありがとうございます。以前、装着していた物だったので間違えていました。

>>343
ステダンを付ける方法は有るのですが、発言に責任が取れないので、、、、
1つ言えるのはブラケットがCBR250RR用の物では付けれません。


353 :774R:04/08/06 19:29 ID:HpGY0XI/
×→付けれません。
○→付けれませんでした。


354 :774RR:04/08/06 19:36 ID:9Yq1paUs
>>343
mc22にNHKのステダンつけてる
安定感がかなり増します 俺的にはオススメかな

355 :774RR:04/08/06 19:49 ID:g21ODiGZ
CBRにステダン付けてもネガな部分しか体感できないと思うんだけど
400はしらんが

356 :744RR:04/08/06 21:33 ID:p99iObQg
>ステダン
かっこいいからつけてみたいっていう心情はとても理解できるんだがのうw
NSRはステダンとりつける穴まであって、ボルトオンであるにもかかわらず
なぜ純正ではついていないのか、その理由を考えてほしいわ。

>フォーク
かえるのはいいけど、きちんと整備されたCBR250RRのフォークは
とても素直な特性ですごくいいとおもうけどな。
どうせかえるなら、ZXR250とかの倒立のほうが
見た目重視ならいいとおもうけどw
あとさ、純正フォークでもチタンコーティングとかは見た目性能ともアップ
するからかっこいいとおもうけどな。

357 :774RR:04/08/06 21:40 ID:g21ODiGZ
>>356
NSRはあの当時のF3クラスやSPクラスのレースに勝つために開発されたマシンだからか?
ステダンは一般ストリートユースには必要ない物だからああいう処理になったのだと


358 :744RR:04/08/06 21:52 ID:p99iObQg
>>357
そのとおりですね。
NSRはレースベース車として恥じない性能もっているとおもう。
だからといって、そのFフォークだけ移植すれば性能あがると
思ってる人はおめでたいとおもうわ。
CBRがNSRに対して一番劣ってるとおもう部分はあそこだとおもう。


359 :774RR:04/08/06 21:54 ID:fasCpk+I
>どうせかえるなら、ZXR250とかの倒立のほうが
簡単に付くんすかい?

360 :744RR:04/08/06 22:02 ID:p99iObQg
>>359
フロント一式入手して、ステム打ち直せばつくでしょう。
それが簡単じゃないといわれれば、そうかもしれないw

361 :774RR:04/08/06 22:12 ID:fasCpk+I
ステム打ち直しにどれだけ加工が必要か、てとこですかね?

362 :744RR:04/08/06 22:18 ID:p99iObQg
そうですねー
ステムシャフト抜いて、使いたいシャフトいれて再溶接するんだとおもう。

363 :774RR:04/08/06 22:24 ID:fasCpk+I
元々NSRガルアームに乗っていて、
あのカッチリブレーキが気に入っていたので、
フロント周り全移植と思っていたのですが、
ZXR250のフロント移植は盲点でした・・・。
また調べないとか〜。まあ気長に考えよう。

364 :774RR:04/08/06 22:28 ID:g21ODiGZ
>>363
ブレーキの効きだけ強化したいならサポート買ってブレンボキャリパー付けた方が良いと思う

トータルで4万〜5万位で出来ると思うが

365 :774RR:04/08/06 22:49 ID:fasCpk+I
>364
まあ「NSRのフロント移植した!」や「ZXRの倒立を移植!」の
ややハッタリ的なカスタムも興味ありますが、
本当の目的はブレーキ強化なんです。
たまたまNSR(不動車)のフロントがタダで手に入りそうだったんで。
ブレンボかぁ。

366 :774RR:04/08/06 22:55 ID:fasCpk+I
あ、追記ですが、NSRを手放した理由が
パーツ泥にあったことです。
ラジエター、社外ハンドル周り〜ブレーキ、チャンバー、タイヤ(ホイール目当てかと)
と、翌朝までに、ひどいありさまになってました。自宅前でのことです。
現在はしっかり庭に保管し、セュリティーもつけたので
ここまでひどいことにはならないと信じてますが。

こんなことがあったために、「パーツ単体でのカスタム」にビビリが入ってるかも。
ブレーキ盗まれたとき、フルードが車体に撒き散らされていて
塗装もひどいありさまになってました。(かなり泣けてきますよ・・。)

でもなぁ・・ブレンボかあ。

367 :774RR:04/08/06 23:04 ID:g21ODiGZ
>>366
ブレンボ良いよねえ
盆栽テイストと走りの実用性両方を満足させてくれるパーツだからね
欲を言えば値段が手頃でかつ高性能な04R1用のラジアルマスターも変えられれば
最高のブレーキシステムになりそう

368 :774RR:04/08/06 23:17 ID:fasCpk+I
>367
>盆栽テイストと走りの実用性両方を満足させてくれるパーツ
うまい表現だなぁ。超同意っす。

369 :774RR:04/08/07 01:11 ID:Ol3xl/K5
CBRじゃないけど原付のブレーキキャリパー止めてるボルト(?)をパクられた?と言うかいたずらされたことがある。
一本抜いてずらして使えなくなってたw


いやー驚いたw

370 :774RR:04/08/07 03:21 ID:EgUJF9vF
ttp://www.eurus.dti.ne.jp/~hiroko/index.html

ここのオイル使った事ある人います?
ずっとS9オンリーなのですが
良いものなら使ってみようかと思ってます。


371 :774RR:04/08/07 08:32 ID:mX3TRqWM
オイルの種類は、変えたくないなあ。
以前、他銘柄にしたら、とたんに4→5速でギア抜けが
頻発したもんな。その後、元のオイルに戻して、3回ほど
交換したら、やっとギア抜けが直ったよ。
CBRは、オイルとミッションの相性がはっきり表れると思う。

372 :774RR:04/08/07 09:21 ID:qBtNC9jy
江ノ島の駐車所ってどこだよウワァン
つかもう行っちゃった?

373 :774RR:04/08/07 09:35 ID:Ol3xl/K5
ヒロコの2stオイルなら白煙は減ったけど、4stはしらん。

ノーマルで乗ってるならS9で十分すぎるはずよ、コレに高い金払うならS9をもっと短いサイクルで変えてあげた方がいいと思うけど…?

374 :774RR:04/08/07 12:46 ID:6qs8ADlt
>369
笑わせてもろたわw

375 :774RR:04/08/07 13:13 ID:18AijkM2
夢の島駐車場

376 :744RR:04/08/07 14:18 ID:BqsYgDKF
>>366
それはそれは。。。なんと申して言いか、ご愁傷様ですtt
個人的にもあのキャリパのタッチは好きです。
片押しはどうしても剛性感がないですからね。
そういうことでしたら、キャリパサポかましてキャリパだけ移植
するのがはやいかと。マスター径も違うので替えるのお忘れなく(* ^ー゚)

マスターは1000RRのラジアルがで2万切る価格らしいので検討
してみてくださいw


377 :774RR:04/08/07 15:15 ID:cWgDSmO9
ブレンボキャリパーにしてラジアルマスターにするなら
マスターは04R1用の方が良いよ
なぜかというと04R1のマスターはOEM生産で実はブレンボ製だから
ちゃんとブレンボ社のロゴまで入っているし
キャリパーとマスター同ブランドで揃えた方が気分もバランスもいいでしょ
値段も1000RRと変わらず2万切るし

378 :744RR:04/08/07 15:35 ID:BqsYgDKF
NSRキャリパにして、マスター組むなら
1000RRのニッシンマスターでしょうw
もちろんブレンボにするなら、そっちのほうが相性いいのかもしれんが

個人的にはヤマハのパーツをつけることはありえません。

379 :302:04/08/07 16:29 ID:ESnOVo4D
CBR250Rエアクリ変えました。\2468でした。
>>304も書いてるようにふけ上がりがすごく滑らかになり18000回転まで
ストレスなく回るようになりました。
いままで10000回転ぐらいでキャブが詰まったみたいに頭打ちになり、キャブのO/H
しなくちゃいかんかなぁ、と思ってましたが原因はエアクリの詰まりだったようです。
エアクリごときでこんなに変わるなんて、考えてもいませんでした。
いままで正直ナメてました。
まだまだバイクの勉強が足りないようです。

とにかく大満足でした。

380 :774RR:04/08/07 19:33 ID:mwGoRU3u
>>379
俺のMC19もエアクリかもしれんなぁ・・・金無いw

381 :774RR:04/08/07 20:06 ID:VN+OEOd+
MC19って純正エアクリ売ってるの?
ひょっとして俺のMC14のも手に入るのかな?

382 :380:04/08/07 21:24 ID:gURGmpj3
>>381
え?落ちてる可能性あるの?

383 :774RR:04/08/07 22:29 ID:lS56UgUD
NSRのキャリパー付けるサポートて販売してるの? 売ってるなら安上がりに4ポット化出来そうだが

384 :774RR:04/08/08 00:02 ID:wRCiihs0
やっぱタイヤはGPR70SPだよなぁ
OPECがすぐに原油増産するかと思って見してたけど気配無いんでこのまま買おうと思う
ところでホイールの汚れって頼んだら交換時に清掃してくれるの?

385 :774RR:04/08/08 01:14 ID:dTDRvIEZ
---------------2ch発■80年代ホンダ車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時] 8月8日 日曜日 PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』
[内容]
車体紹介 純正パーツ情報 盆栽自慢w  (応急修理大会を含むw)
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁!

暫定本スレhttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088414728/l50

386 :774RR:04/08/08 01:17 ID:BZRuBsJG
70SP使ってるんだが次は何となくBT090入れてみようかなー と思ってたんだが

やっぱ70SPかね?
両方使ったことある人いない?

387 :774RR:04/08/08 01:51 ID:dXWzQsf/
>>384
70spはライフが短いと聞いて、俺はPスポーツにしました。
十分なグリップ力があって、ハイグリップの中ではそこそこ寿命も長くて、
あと雨天時に強いということと、リヤが純正より太くて、溝のパターンがかっこよかったので。
70spも興味あるんですけど、違いがわかるほどは倒せないです。

ホイールの清掃と、グリスアップは工賃内でやるっていってました、おれのいったとこ。
ただ、磨くとかそこまではどうでしょうね。

388 :774RR:04/08/08 10:10 ID:3zHMrqKW
>>373
オソレスですがありがd。
仰るとおりS9を愛用し続けます。

389 :744RR:04/08/08 13:29 ID:n/YYz3On
DとBSは明らかにフィーリングが違うから
とりあえずはいてみればどっちが自分の好みかわかるとおもうぞ。
好き嫌いできめてもいいんじゃね?
そんなおれは090派

390 :774RR:04/08/08 14:25 ID:+Weretbp
俺もタイヤ替えようと思って近くの店をいろいろ当たったがいずれも取り寄せになるため、
早くても盆明けになるって言われた。
MC17用の100/80-17、 130/70-17は今はあんまり使われないサイズなんかな。

391 :774RR:04/08/08 14:32 ID:qqjmAecO
>>390
Pスポーティをキボンヌ
(多分在庫持ってるとこないと思うけど。)

392 :774RR:04/08/08 17:08 ID:wRCiihs0
MC19って前輪が100/80-17なんだけど70SPって履けるの?
対応してるやつなかったんだけど・・・

393 :774RR:04/08/08 17:59 ID:rcOeQiSZ
MC19に70SP履いてるけど純正サイズはないんで
F/Rとも1サイズ太くして履いてる
Fは110/70-17でRは150/60-17にしてる
所でMC19のリヤの純正サイズって140/70-17じゃなかったっけ?

394 :774RR:04/08/08 18:42 ID:wRCiihs0
大きくして何か不都合とかある?

395 :774RR:04/08/08 18:50 ID:dXWzQsf/
>>394、倒しこみが重くなるらしい。
俺は中古で買ってからずっと150サイズなんでわかりません。

396 :774RR:04/08/08 18:57 ID:rcOeQiSZ
70SPは倒しこみが素早く行えるようにプロファイルが尖ったように
設計されたタイヤなんで70SPに限って言えば重くはならなくて
むしろペタペタ寝るようになったよ
扁平率の関係もあるかもしれないね
他のタイヤは分からないけど

397 :774RR:04/08/08 21:17 ID:lX3baZW0
最近2STばかり乗ってたけど、今日久しぶりにMC22乗ってみた。
エンブレ超強いなーw   あと重かったな、水温も急上昇するし。

オイル交換しようとS9買おうと思ったら、昨日まで沢山置いてあったのに
20W50が1缶だけになってたw 嫌がらせかーー。 
G2にしようかと思ったけど、2万まで回す事も多いから止めておいた。  

398 :774RR:04/08/08 21:23 ID:sRdNNwDy
MC17ってどのサイズのタイヤまで履けるの?

399 :774RR:04/08/08 21:34 ID:GsizqBsl
>>396
良いインプレだ
c⌒っ*゚∀゚)φ メモとらなきゃ...
F/Rに1サイズアップの70SPだとペタペタ寝る・・・、ヽ(・ω・´ )ノ メモ完了!!

他にもワンサイズアップとかバイアス→ラジアルをしてる人いないかな?

400 :774RR:04/08/08 21:55 ID:rcOeQiSZ
>>398
ホイールのリム幅を確認して
各タイヤメーカーサイトに適応サイズがあるんでそれで確認出来るよ
リヤのチェーンとのクリアランスを見て大体1サイズうpまでは対応できると思う

401 :774RR:04/08/08 22:22 ID:pciSLGiv
>>400
なるへそ。
さんきゅ、確認してみます。

402 :魔法にかかったRR:04/08/08 23:46 ID:94vzYv5r
DENSOのホームページに一般プラグの交換推奨時期が明記してあって
2輪車は3000k〜5000kが交換目安だと。ワロタ
5000kに一回もかえれねぇYO!

403 :774RR:04/08/08 23:57 ID:lX3baZW0
>2輪車は3000k〜5000kが交換目安だと。ワロタ
>5000kに一回もかえれねぇYO!

坊やだからさw  2STだと3000で交換なんて当たり前だしな。

404 :魔法にかかったRR:04/08/09 00:02 ID:cIZR9Fdd
俺には5000kに一回も換える金の余裕がないから10000kに
一回かえまつw2stで3000kで交換が当たり前って聞いたことないけど。

405 :774RR:04/08/09 00:08 ID:U/jO7DL2
ま、貧乏人は10000kでもいいんじゃないの?

406 :774RR:04/08/09 00:21 ID:B4PlxWZH
ロータリー車はバカ高いプラグな上に3000kmサイクルだよ…
車だけどさ。

407 :774RR:04/08/09 00:25 ID:6Mxt8qlW
ローターは使い捨て

408 :774RR:04/08/09 00:39 ID:lOA7mva3
ロリータ娘はバカ高い維持費な上に3年サイクルだよ…
中学生だけどさ。

409 :774RR:04/08/09 00:41 ID:lOA7mva3
だが私は謝らない!

410 :774RR:04/08/09 01:26 ID:ebeXqIcm
CBRの排気音もってる人いたら聞かせてくれませんか?
いい音だと聞いたもので・・・おねがします

411 :774RR:04/08/09 03:50 ID:6RipyLA2
エンジン音だろ。
本気でいい排気音探してる珍ならさっさと首吊って氏ね害虫。

412 :774RR:04/08/09 04:02 ID:tQ/QQaAO
おいおいオツム大丈夫か?

良い音=直管仕様の珍走サウンドというイタイ発想しか出来ない奴こそろくな奴じゃないだろ

猛暑で脳が溶けちゃたのかな

413 :774RR:04/08/09 10:40 ID:bhwBOqJt
自分で運転してると、ほとんどエンジン音しか
聞こえないもんね、ノーマルの場合。
傍で聞いていると、排気音もなかなかいい音がしている。


414 :774RR:04/08/09 11:30 ID:6Mxt8qlW
>>393
リアはサイズあるみたいだよ
やっぱそのサイズ入れた方がいいよな
てことでFはサイズ無いから110/70-17でRは140/70-17履かせてみる
じゃ、ちょっくらタイヤ屋に突撃!!

415 :774RR:04/08/09 11:38 ID:6Mxt8qlW
やっぱり1サイズうpさして履くことにした
てことで今度こそ出発!
外アツーいよ・・・

416 :744RR:04/08/09 14:01 ID:dRDtZ9dw
太いタイヤってかっこいいよな。
ところで、骨のスイングアーム移植して180はかせた
250RRってみたことねーけど、どっかにいねーかな?

417 :774RR:04/08/09 14:23 ID:SjsYEv4O
タイヤネタが多いということで勝手にBT92の話をしてみる。
俺がヘタレMC22乗りだからなんともいえんが、そんなに倒してる感じはない(実際俺の走り
を見た人曰く「全然寝てねー」だと)けどすぐ端っこまで行くね。
扁平なタイヤだからなのかな。倒しこみとかはそもそも俺のバンキングがもっさり
しててクイックじゃないからコメント不可w
真ん中は噂通り全然減らない。
同じMC22乗りの友人はBSタイヤはふちで曲がるんだ!といっていたが
どうも滑りそうで怖い。
グリップの感じはどう違うのか次は70SP履いてみるつもり。

418 :774RR:04/08/09 14:26 ID:bhwBOqJt
>>416
移植は不可能だと思うが、もしできたなら、せっかくの
CBRの持つ軽快さがほとんどスポイルされるだろうな。

419 :744RR:04/08/09 14:30 ID:dRDtZ9dw
ホーネットは十分軽快であるが(藁

420 :774RR:04/08/09 14:47 ID:8S6aha3z
サスセッティングそのままでホイールとタイヤだけ太くしたら間違いなくダルになるが(藁

421 :744RR:04/08/09 14:54 ID:dRDtZ9dw
それがどうした(藁

422 :774RR:04/08/09 15:00 ID:rhEiHYjX
骨とCBRは共通点ってエンジンくらいじゃないの?
そのエンジンだって低速寄りにふってあるしなー

423 :774RR:04/08/09 15:40 ID:YntvK1is
CBR250RRについて誰かが、
「感知できないほどのほぼ低速運動的な加速が続く」
というような表現をしていたのですが、
回転きっちりあわせて加速したらそんなことないですよね?

424 :744RR:04/08/09 16:08 ID:dRDtZ9dw
別に気にしなければいいだろ。
とりあえず、日本語として「低速運動的な加速」ってのが理解できんw
ようはおせーっていいたいのかな。
NS1に無理やりでも250RRのエンジンのせたら多分暴力的な加速になるとおもうぞw
完成度が高いといってほしいものだw

425 :774RR:04/08/09 16:34 ID:YntvK1is
失礼。間違えた。「ほぼ等速運動的」と書くはずでした。

426 :774RR:04/08/09 16:42 ID:ebQFEK9Y
等速運動的では無く、正しい日本語なら『等加速度運動的』だな、それならわかる。
パワーバンドに入って「キタキタキター!!」というパワーの山は感じないかも。
それが2stレプに乗り慣れた人には物足りなく感じるかもね。
ドッカン的にパワーが出るのは乗り手のやる気をかきたてるからなー(w

俺はどっちも好き。街乗りも考えるなら下もあった方がうれしいかな。

427 :774RR:04/08/09 16:45 ID:ebQFEK9Y
荒れるとヤなので自己フォローしますが、決してパワーが無いと言ってるのでは無く
「滑らかにパワーが出る」という事を言いたいだけです念のため。

高回転キープできたら当たり前だけど遅くは無いですよ

428 :744RR:04/08/09 17:10 ID:dRDtZ9dw
250RRより250Rのエンジン特性のほうがおもしろいとおもうのは
おれだけですか

429 :774RR:04/08/09 17:14 ID:TIzMu4ni
250Rより250R(NSR)のエンジン特性のほうがおもしろいとおもうのは
おれだけですか

430 :744RR:04/08/09 17:20 ID:dRDtZ9dw
負けました(つд・)

431 :774RR:04/08/09 17:41 ID:6Mxt8qlW
タイヤ替えてきた
アツーかったよ
バイク置いてヘルメットをワイヤーで固定するんだが戻ってきて唖然
鍵が開かない
回るんだが固着して取れないんだよ・・・
交番に行けばワイヤーカッターあると思ったんだがなかった
で、紹介されたチャリンコ屋で切ってもらった
2,3キロはバイク押してたからもう汗だく
教訓【100均の鍵は使うな!】

432 :774RR:04/08/09 17:44 ID:ebQFEK9Y
レプリカも市販化されてないけど、鱸のRK67はパワーバンドが500回転ぐらいで
足動7段*手動2段の14段変則という変態バイク。
さらに手元のキャブセッティングも兼ねるチョークレバーを走行中にも使って
パワーバンドキープするというピーキー極まれりなバイクだったそうな…

433 :魔法にかかったRR:04/08/09 18:39 ID:YJGypvsx
今デンソーのイリジウム交換して要約4本変えたがプラグキャップがはめれない。
鬱。早くイリジウムの成果がみたいのに。みなさんもしよければプラグキャップ
をつけるこつを教えてもらえないでしょうか?未熟者ですいません。

434 :774RR:04/08/09 20:27 ID:TB29QC+m
押す。

435 :魔法にかかったRR:04/08/09 20:44 ID:YJGypvsx
やっとプラグ交換終わった。おかしいなと思ってプラグもっかい外してみてみたら
あららプラグキャップ側の方にひょうたんの金属製カバーが。中心電極側のカバーに
きいとられてプラグキャップ側のほうみてなかった。鬱 ハマルワケネェ。

436 :774RR:04/08/09 20:53 ID:PBPGbkpH
250RRは、キタキターって加速しない?俺あんま他のバイク知らないけど、
低回転がモタ〜っとしてて8000越えるまで大人しいんだけど、8000から一気にキタキターってなるけどなぁ。
あのくらいじゃまだまだ甘いってことなのかな。

437 :774RR:04/08/09 21:01 ID:5pN7gjaU
>低回転がモタ〜っとしてて8000越えるまで大人しいんだけど、8000から一気にキタキターってなるけどなぁ。
>あのくらいじゃまだまだ甘いってことなのかな。

一度でイイから、2ST乗ってみ。 比較にならないよ。 

438 :774RR:04/08/09 21:13 ID:HZBtEl7t
250RRでキタキターて思ってるんなら2stで相当びびりますよ。
本当に同じ250ccなのか?って位。
慣れるとたいした事なくなるけど。


439 :774RR:04/08/09 21:15 ID:B4PlxWZH
そもそも2stと比べること自体ナンセンスだろ?

おんなじ4stクォーターで比べれば結構山だの谷だのはある方じゃないかなぁ
GSXとか何もないよ?

440 :774RR:04/08/09 21:21 ID:HZBtEl7t
何もないってことは無いでしょ。なんかあるよ。きっと。

441 :774RR:04/08/09 21:28 ID:5pN7gjaU
まぁ他の様々なバイクと比べると、CBR250はダラダラと回り続けるって感じはあるね。
疲れてる時なんかは、こっちの方が助かるけどね。

442 :774RR:04/08/09 22:11 ID:hy6xO/Av
俺もCBR250RR最高!と思ってたけど
友達の知り合いのCB400SF乗せてもらったら、もー加速が全然違う
250でいくら出来が良くても、排気量の壁は越えられないと身をもって知った・・・あたりまえか
でもデザインは圧倒的にこっちが(・∀・)イイ!!からいいのだ

443 :774RR:04/08/09 22:29 ID:uitc1lno
そりゃ、同じ4スト4発でパワーを比べたら400だろ。
昔は4スト400の相手は2スト250だもん。

でも、峠じゃCB400SFより、CBR250RRだろう。
NSRには勝てないが。

444 :774RR:04/08/09 22:39 ID:tQ/QQaAO
ゼファーとなら加速で勝負して勝てそうだが

445 :774RR:04/08/09 22:54 ID:jvocFkEg
CBRの前に乗ってたのがゼファー400だったけど
CBRのほうが加速はイイね。
カウルがある分磨き甲斐もあって(・∀・)イイ!!

446 :744RR:04/08/09 23:06 ID:dRDtZ9dw
400SFは早く感じるだけで、じつはそんな早くないよw

447 :774RR:04/08/09 23:08 ID:jvocFkEg
そんなことを言ったらCBR250も・・・・

448 :744RR:04/08/09 23:43 ID:dRDtZ9dw
CBRは早く感じないけど、そんな遅くない。これですw

449 :774RR:04/08/10 00:05 ID:F1t/nR43
MC19を中心に、CBR400RR・250シングル・オフ車・リード・TZR50などにも乗ったが、
88NSRは別物だった。というか、バイクという同じ乗り物に思えなかった。
で、MC19がサイコーw

450 :774RR:04/08/10 00:54 ID:atl8slsb
気合を入れた時の速さはNSRがサイコー。
どんな時でもそこそこ速いのはCBR。
その上、ボーっと乗ってもそこそこ速い。

451 :774RR:04/08/10 01:01 ID:oBdD1oYP
>88NSRは別物だった。というか、バイクという同じ乗り物に思えなかった。

88に乗ってるけど、確かに異質なバイクだね。 相当な数の若者を黄泉に送りこんだようだ・・・。

>気合を入れた時の速さはNSRがサイコー。
>どんな時でもそこそこ速いのはCBR。その上、ボーっと乗ってもそこそこ速い。

乗れてる時のNSRは最高に楽しいね、ベタ惚れしてしまふw  逆の場合はシンドイ・・・。
CBRはオールマイティで助かるよ。 激烈な特性には欠けるけど、それも長所なのかもしれない。

452 :774RR:04/08/10 01:10 ID:atl8slsb
そうそう、CBRって強烈なインパクトとは無いけど、
でも、エンジン回して走れれば相当なペースで走れるね。

絶対的速さを楽しむには2スト、でも、シンドイのも2スト。
気合が入らない時は絶対に乗らない。
どんな時でも気軽に乗れて、その上に気合を入れると早く走れるCBR!
これって凄い長所と思う。

453 :774RR:04/08/10 02:07 ID:oBdD1oYP
ただNSR等の後に乗るとデメリットを感じる点も多い。

ダルいエンジン、出ないスピード、効かないブレーキ、重い車体・・・etc
まぁ燃費が凄まじく良いのが助かるね、NSR乗った後にタンクの蓋空けるといつも凹むよw

454 :774RR:04/08/10 02:27 ID:8YgpLYU2
峠っていうか、タイトなクネクネ山坂道だとCBR250RRが楽しい。
エンブレを生かして、きつい下りの寝かしっぱなしでもトラクションあるし、
パタパタ切り返せるしで、速度がなくても曲がっててとっても気持ちいい。

455 :774RR:04/08/10 08:31 ID:+oCct9dx
前のバイクがイタリア製TZR125R-SPでしたが、さすがに
125ccと比べると、すべての面で250RRが勝っています。
2スト単気筒のボンボンボンという振動と比べ、RRは
モーターのように滑らかな感覚です。
僕はツーリングメインですので、RRに乗り換えて良かったです。

456 :774RR:04/08/10 10:29 ID:QB6OeTMQ
CBR250RR乗り多いなCBR400RR乗りは少ない?

457 :774RR:04/08/10 10:30 ID:Cgb7yqqu
玉数の差

458 :774RR:04/08/10 15:29 ID:xY6MhICB
普通はみんな二つだろ

459 :774RR:04/08/10 16:47 ID:w2zrT+FX
(;´Д`)俺三つ

460 :774RR:04/08/10 20:09 ID:94CGSMS9
389 名前:774RR :04/08/10 18:40 ID:cN82pu+a
純正で盛りあってるところで、純正について質問君ですいません。

CBR250R(87年式)には、純正のG3(半合成油 MA規格)
とS9(高品質摩擦低減剤を配合鉱物油 MB規格)では、どっちが
良いでしょうか?

古いバイクに合成油は良くないとか、摩擦低減剤入り(MB規格)は
クラッチ容量小さいと良くないとか、純正なのに難しい。

461 :774RR:04/08/10 20:57 ID:R/3fybFC
250RR でし。
今日 ガス欠により 初めての スタンドで給油。
メーカーの違いなんか まさか あるとは・・・
全然 だめ。 灯油でも 入れられたかとオモた。
やはり 漏れは エネオスが 一番かと。
貴兄達は いかがでしょうか。

462 :774RR:04/08/10 21:48 ID:h+Y5rdxG
キモイ

463 :774RR:04/08/10 22:03 ID:+oCct9dx
銅管。

464 :774RR:04/08/10 22:58 ID:fPhGyxhr
>>460
>古いバイクに合成油は良くないとか

コピペにマヂレスするのもなんだが
どこで覚えたんだそんな言葉。
”古い”っつーのはもっともっともっともっと昔のバイクのこと。
その基準で言えばCBRなんて新型だよ。

>>461
ガソリンは場合によっては他社製を(スタンドが)入れなければならない場合もあるので、それほど大きく性能が異なることは無い。
入れたガソリンによって大きく性能低下するのは賞味期限切れかマヂ灯油入り。


465 :464:04/08/10 23:02 ID:fPhGyxhr
私の知る限り、エネオス系に限って言えば…
日石三菱製のPOS(ERIX)導入していて他社製を入れると日石三菱にバレることもあるので他社製品が入りにくいことはあるかもしれぬ。


466 :774RR:04/08/10 23:15 ID:EIeU90Qe
公道を走る市販車がガソリンの銘柄で走りが変わるとは思えんのだが・・・。
実際に違ったとしても、それは数値上の事であって体感など出来る訳がなかろう・・・違う?
まあガソリン銘柄の話はスレ違いだろう。
なのでここでCBRのネタをひとつ。
「ハリケーン」というペットネームに思い入れのあるヤシはいるかな?
俺はあるぞ!
そんな俺のCNRはMC19(88)だよ〜ん♪

467 :774RR:04/08/10 23:20 ID:94CGSMS9
CNRって何だ? MC19は貧乏っぽくて嫌なんだよな・・。 やっぱRRでしょ!

468 :774RR:04/08/10 23:35 ID:nyRVLxgn
オイラのハリケーンには、ハリケーンのセパハンついてるよw

469 :774RR:04/08/10 23:40 ID:hxAsWh3D
CBRなら初期型でも化学合成でOKでしょ!
でも、CBR250の純正オイルはG3とS9はどっちが良いんだろう?
俺はS9(金無い時)か、モトレックスの鉱物油を入れてるが。

今度G3にしてみようか。でも、ディスカウント店に有るかな?

470 :774RR:04/08/11 02:50 ID:bQL0o9o9
ピキ!!
どぉ〜貧乏だか説明してもらいましょうか?

高年式でメッチャ走ってるから
下取りさせたら安く見られるからですか?
うちの愛着のあるハリは更に古いMC17やねん…



471 :774RR:04/08/11 04:58 ID:6ThuKg4i
>>470

まあまあ、夏休みだし・・・。

472 :774RR:04/08/11 08:36 ID:9ZH7Bkau
古い車体ほど金がかかる。
よって、貧乏人には維持できない。

473 :466:04/08/11 09:46 ID:Eu4Slt45
>>467
何を指して貧乏っぽいと思ったのか知りたい。
これは俺の感想なのだが、
正直RRのデザインはカラーリングもシルエットも子供っぽくて抵抗がある。
走りは、乗った事ないから知らん。
あ!釣りじゃないよ。

確かに「CNR」は打間違えたのだが・・・

474 :774RR:04/08/11 10:22 ID:Bavvu/qv
おいおい、藻前らもちつけ
オーナー同士いがみ合ってどうするよ
まったりいこうや
俺はとにかくMC14Eのエンジン音が聞ければ17だろうが19だろうが22だろうが
大好きさっ!

>>466
打ち間違いって「〜yp!(yo)」みたいな感じ?w

475 :774RR:04/08/11 10:28 ID:9ZH7Bkau
>>473
RRと言ってもいろんなカラーがあるから、一言で
子供っぽいと決め付けてはダメよ〜ん。
走りは、熟成を重ねただけあって、洗練されかつ乗りやすく
なっていますよ。
「貧乏っぽい」という香具師は、何の根拠のないと思われ。



476 :774RR:04/08/11 11:13 ID:fhpYJ2PL
>>474
別にオーナーではないが骨も同じエンジン…MC14E…

まぁ個人的には一番お金かかってそうに見えるデザインはMC17なんだがな!
メーターもしっかりカバーされてるしアッパーカウルにポケットあるし


477 :774RR:04/08/11 11:15 ID:1FHrAM48
MC17で前回プラグ交換してから2万キロ達成。
特に問題なく回ってると思うのだが、やはり変えるべきだろうか

478 :774RR:04/08/11 12:06 ID:Pd5wZxQQ
まぁ、「俺はRRだぜ!?いいだろ〜」みたいな奴は単なるお子ちゃまなんでしょ。
単に新しければいいみたいな。

479 :魔法にかかったRR:04/08/11 12:47 ID:QTfN5gIJ
>>447
燃費が以前より急激に落ちたとかアイドリングが不安定とかいう症状がでて
るんだったら変えたほうがいいと思うよ。特にこれといった症状がなければ
大丈夫じゃないかな?

最近イリジウムプラグいれたけど吹けあがりよすぎ。イリジウムでこうも変わるのか・・
8400円したけどいい買い物した。

480 :774RR:04/08/11 13:04 ID:fhpYJ2PL
最近どうも燃費が悪い
タンクの漏れかも、と指摘されコックを締め直したり、空気圧を見たりもしたが、
どうも判らない
以前23とか24だったのがなんかここ最近20割るし
プラグ交換してみるべきでしょうか?以前やろうとしてら2番だけはずせ無くて諦めたのですが

481 :魔法にかかったRR:04/08/11 15:49 ID:QTfN5gIJ
燃費が落ちたことで考えるなら燃料ホース系統かキャブかプラグと理由が
あるわけだが・・夏だから蒸発して燃費が落ちることもありえるから
漏れとしては判断しようがない。まぁ1万キロ以上プラグ変えてないとなると
変えて損はないと思われ。

482 :774RR:04/08/11 20:56 ID:3wzrAkhE
上でタイヤを70SPに替えた者だが本格的に倒しこんだら凄い寝るよこのタイヤw
Fが1つ上の太さなんだが普通に倒しこみもできる
気持ち倒しこみが重いぐらいだな

483 :774RR:04/08/11 21:15 ID:XGQSMT7T
>>479
ほんとに変わった?
プラグをイリジウムに換えても余り変わらないってレス結構見るからさ
俺も今度変えてみようか

484 :774RR:04/08/11 21:53 ID:pG0CpQ9R
(・∀・)スパシーボ

485 :774RR:04/08/11 22:04 ID:3wzrAkhE
>>483
噴け上がりなんて主観だからなぁ
おれもイリジウム入れたことあるけど加速が気持ち速くなったぐらいにしか感じなかった
始動はノーマルと交換した時と対して変らないし
燃費もあまり変らず・・・
ま、どんなものか試してみる価値はあるかもね
それが企業の狙いでもあるけど・・・

486 :MC17ハリケーソ:04/08/11 23:11 ID:qz/avu5w
イリジウムって確か普通のプラグより寿命が短くなかったっけ?
先端が細い分、始動性や着火性はかなり良さそうだけど、やっぱり高いよね。

漏れは純正でいいや・・・

それよりエアクリエレメント替えないと・・・

487 :魔法にかかったRR:04/08/12 00:29 ID:faxo0Bhp
確かにみんなイリジウムは寿命が短いとよくきくね。始動性は普通プラグと
大して変わらなかった。ちょっと始動性は期待してたけど残念だった。
でも加速と吹けは気持ちというかはっきしわかるくらいかわったよ。
燃費は今日満タンにしたから数日で結果出ると思うが1万キロつかってた
スパークプラグがリッター13だったからプラグ変えて燃費がよくなるのは当然
と思われ。。まだはっきりわからんが

488 :774RR:04/08/12 01:11 ID:y81foTd5
リッター13とはまた随分燃費悪いなあ

489 :774RR:04/08/12 01:13 ID:h5cARVXt
なんかトンチンカンな事言ってる事多いし、整備とか全然してないんだろうなw
CBRが可愛そうだ・・・VTにでも乗ればいいのに・・

490 :774RR:04/08/12 01:14 ID:h5cARVXt
そもそもプラグ変える金が無いとか言いつつ、イリジ入れるのが判らんw
分裂症なのか?!

491 :744RR:04/08/12 01:21 ID:tNEoZp8L
ワロタ

492 :774RR:04/08/12 01:41 ID:QVfvE+U8
夏だなー。

493 :魔法にかかったRR:04/08/12 02:28 ID:TFH41pXd
なんか厨房みたいなやつが多いみたいだけど金がなくてもバイクのために
使ってやろうという気持ちがわからないのかな?まぁ相手にしようとも思わないけど
489とか自分でキャブ掃除したりプラグ変えてみたりできそうにないなそういうこと
いってるような香具師が。リッター13っていうとみんながバイクの意味ねぇといわれる。
漏れは結構ふかす人で大体6〜7000回転でシフトアップしてる。買ったときは16くらいだったから
そういうバイクなんだと思っていたが異状かな。プラグかえてちょっとは燃費よくなったことを
祈るばかり。キャブも掃除してやりたいけど4つもあるから大変だ。燃費がよくならなかったら
キャブも掃除してみるかな。ちなみにNC29の話。

494 :774RR:04/08/12 02:36 ID:h5cARVXt
突っ込み所満載だなw   


まぁそれを置いといて、とりあえず改行ぐらいしろや。

495 :LCG:04/08/12 02:47 ID:bZbeoR4z
ノーマルでも大抵変えた直後はいい吹け上がりしますね。
新品ノーマル交換直後とイリジウム比較して良いって言うなら別ですが、
そんな面倒な事する人はあまりいないでしょう。
当然NGKさんもDENSOさんもそれ相応の実験結果としての
イリジウムプラグなので、性能的に同等ないし劣ってる事は
無いと思います。しかし費用対効果まで含めると・・・
通常イリジウム買う値段で、ノーマルが3セット位買える
はずなので、高いプラグを長く使用するより早めの交換をお勧めします。
(NC29は交換が面倒くさいですけどね)

といいつつ、ノーマルプラグの定価とほぼ同じ値段でイリジウム
プラグが手に入ってしまったので明日付けるつもり、何事も
やってみる事が大事なので。
でも、よほど体感できない限りこれっきりだと思います。

社会人になると、整備の時間をお金で買いたくなる衝動に駆られる。
消耗品交換程度ではまだ頼む気にはならないが、フォークOHが・・・
せっかく作った治具と買ったパーツからの視線が痛い。


会社の方は配属されてまだ数週ですが、バイク通勤に関して
かなりの厚遇が受けられるのが嬉しいですね。

496 :LCG:04/08/12 02:59 ID:bZbeoR4z
>493
私の5万キロ近い400RRでもこの季節で20L前後なので
その回転数にしても13Lはちょっと低めですね、
大きく燃費が変化するのはキャブを疑うのがやはり妥当ですかね。

あと上の方で蒸発とありますが、本当に燃費が変化するくらい蒸発する
様であれば、かなり危険な状態であると思われます。

497 :774RR:04/08/12 03:40 ID:v+2Z0HUD
私はイリジウムに変えて、始動性がかなりよくなりましたよ。新車だったのですが、どうも
かかりが悪くて5000km位の時に変更しました。
それ以外での違いはよく解らないですが、始動で困る事が無くなったので満足しています。

498 :774RR:04/08/12 03:54 ID:XodS2Q5d
セルフで入れるか、給油中にしっかり見てるなら無視していいけど
まんたん頼んでも結構量に違いがあるからそれもあるかも

まあ入る量の差なんて1リッターもないけど

499 :774RR:04/08/12 04:06 ID:JV+RlhRS
>>495
>バイク通勤に関して
>かなりの厚遇が受けられるのが嬉しいですね。

詳細きぼんぬ!
あとほんとに市販V5は実現するんでしょうか!?
駄目?こんなんw

500 :774RR:04/08/12 07:06 ID:1frBoqKF
そもそもプラグ交換なんぞ減ったプラグから新品にしてるんだからいろいろ良くなるのは当然。


だと思う。
お金もないし、いっつも純正( ´ー`)y-~

501 :744RR:04/08/12 08:15 ID:tNEoZp8L
いやー今日は涼しくて最高でした。
エンジンも涼しいと機嫌がいいねー。

502 :774RR:04/08/12 09:12 ID:boTo7fQX
ここらはまだひどい暑さだよ。
連日35℃以上が続いている。

503 :774RR:04/08/12 10:21 ID:JJA+xbDZ
30度異常で真夏日ってのは基準が甘いと思う。

504 :774RR:04/08/12 10:52 ID:boTo7fQX
>>503
地域によるでしょうね。
天文・気象板を見ると、日本列島北から南まで
恐ろしく気温の差があります。実際、気持ち良くCBRに
乗ろうと思うと、真夏と真冬、雨期は避けたい気分です。

505 :774RR:04/08/12 11:53 ID:yfTtVrKc
ここのみんなが乗ってる、CBR(250&400)はセル一発でエンジン掛かるのか?
濡れのMC22はセル押しながらアクセルひねらないとかからない。そうすれば一発だ。

250ネイキッドの友人は皆、おかしいんじゃね?キャブ清掃しろよとか、エンジンOHだなとか、
あさはかな知識でMC22を故障バイク扱いですよ。これって異常なんですか?

506 :774RR:04/08/12 12:21 ID:boTo7fQX
>>505
それぞれクセがあるから何とも言えないのでは?
漏れのMC22は、ヘタにアクセルを煽るとプラグが
かぶりますので、セルのみで始動させます。


507 :LCG:04/08/12 12:41 ID:bZbeoR4z
>499
金銭的ではなく、設備的なものです。
各自ヘルメット要れ付き全天候型地下立体駐車場や
雨の日のための乾燥室等々・・・

>V5
俺も知りたいです。(w

508 :774RR:04/08/12 12:52 ID:sBkAw8PQ
>>505
うちにある250&400は、アクセルちょっとひねり気味で
セル回さないと掛かりずらいかも。

509 :魔法にかかったRR:04/08/12 13:03 ID:W5mXnPif
ここ最近夏になって燃費が3kも減ったので夏のせいで少し蒸発してんのかなと
思い込んでしまった。まぁちょっとバイク付近がガソリンくさいもんで蒸発が
濃厚かと思いました。マフラーかえたせいもあって燃費がおちるのもあたり前か
と思ったけど5万キロ走っててリッター20kですか。やっぱキャブか・・。
>>505
漏れのバイクもセル一発でかかりずらいから少しアクセル煽ります。
多分低回転用のスロージェットがつまってんのかな。
>>497
始動性がよくなったってセル一発でかかるってことかな?やっぱアクセル煽って
かかりやすくなったっていうことかな?もしよければ教えてください。



510 :499:04/08/12 13:18 ID:ecCy7jAu
>>507
非常に興味深い!
さすが世界の二輪研究の最高峰。
乾燥室が特に羨ましいなぁ。
 バイクとは無縁のしがない公務員は
自転車と共同の青空駐輪場と
新聞紙だけが梅雨時の友達ですよえぇ。

LCG氏には是非ともDream Ridersにも
関わって欲しいものですな!

511 :魔法にかかったRR:04/08/12 13:24 ID:W5mXnPif
>>497
>>505
補足だが、ちょっと今CBRがセル一発でかかるかためしてみたらセル一発でかかった。
始動性も497のいうとおりよくなってるわ。前のスパークプラグの癖でアクセル少し回して
かけてたけどイリジウムにかえてセル一発でかかるわ。

500のいうとおり古いプラグを新品にかえたからよくなるのは当然だと思うけど
やっぱイリジウムの影響が大きいように見える。


512 :774RR:04/08/12 13:30 ID:XodS2Q5d
セッティングにあったプラグ、という発想

高額・短命・高性能より普通×3の方が一般受けするだけ
自分が気持ちよく使えれば同意を求めずとも良いではないか

513 :497:04/08/12 14:16 ID:v+2Z0HUD
>>511
イリジウムに変えた後はセル一発(一回?)でかかるようになりました。以前はアクセル
を少し回した状態でないと上手に始動しないかったのと、セル一回目でエンジンがかから
ないと、かぶる為なのか始動しづらくなるような状態でした。

私の場合は新車の乗りだし時から始動しづらかったので、プラグが古いのが原因とは
言えないですから、イリジウムの効果かなと思ってます。

でも、始動性が悪いという症状が無かったらノーマルプラグを使用していたと思うので、
新車から始動性が悪いのが問題なんでしょうけど・・・。

514 :774RR:04/08/12 16:37 ID:see1uWcr
>>505
7マンキロのMC19だが
ほぼ一発でかかるな。

515 :744RR:04/08/12 17:37 ID:tNEoZp8L
いちおうNGKのノーマル、白金、イリジウム、今はデンソーのイリジウム
全部使ったことあるが、デンソーのイリジウムは始動性がいいとおもうわ。
セッティングはノーマルNGKでだすけどなw
イリジウムだとごまかしきいちゃうから。

516 :774RR:04/08/12 18:19 ID:HQUu+lu9
フレームナンバーと発動機ナンバーってどこに書いてありますか?

517 :774RR:04/08/12 19:10 ID:gjo8YeUn
フレームはステムの側面
エンジンもエンジンの側面

518 :774RR:04/08/12 19:39 ID:5M5UgCIF
MC17です。今までなんとなく億劫で後回しにしてたけど、今日冷却水交換してみた。
すくなくとも3年以上交換してなかったので、もとの緑色は面影すらなく、
使い古したエンジンオイルのようなこげ茶色の液が出てきた。
水道水で何度もすすいで、LLCいれなおした。
直接乗り味に影響するものではないんでプラシーボだが、
なんだかエンジンの調子がよくなった気がする。


519 :774RR:04/08/12 20:10 ID:nj3EAjSg
>>518
きっとバイクも喜んでるよん

520 :774RR:04/08/12 20:21 ID:F+35C11d
イリジウムにしたらプラグコードも換えないと意味ないよ

521 :774RR:04/08/12 21:32 ID:HQUu+lu9
>>517
ありがとうございます。
ただ箇所があまりわからないのでもうちょい勉強します…。

522 :MC17ハリケーソ:04/08/12 22:03 ID:F0DMq1ix
漏れのMC17はチョーク引いてセルを回しながらアクセルを少し開けないとうまく
始動できないです。

インジェクションでもない限り、バイクはみな始動時はアクセルをひねるものだと
ばかり思っておりました・・・_| ̄|○

523 :魔法にかかったRR:04/08/12 22:23 ID:W5mXnPif
>>512
同意します。一応成果として伝えられるだけ伝えておきたかったのでレスしました。
>>513
どうもレスありがとうございました。
>>496
プラグ換えてよくなるかなと思いましたがちょうど今日つれとツーリング行く機会が
あったので図ってみましたが13.75カワラナカッタ。

キャブ清掃しよう。。。

524 :774RR:04/08/12 23:32 ID:+QtWD0sE
夏だからガソリンが蒸発してるんだよw

525 :魔法にかかったRR:04/08/12 23:45 ID:W5mXnPif
バイク周りがガソリンくさいから蒸発してるのは確かだが燃費が変わるほど
蒸発しないみたいだよ。

526 :774RR:04/08/13 00:20 ID:cBqxvGLg
冷却液ってオイルみたいに下の方のボルト外して
交換するんですよね?
今日軽く見たんですが分かりませんでした。
また明日探してみます。

527 :魔法にかかったRR:04/08/13 01:38 ID:pDIw0Ww5
>>526
車種かかないとわからないよ。NC29ではバイク左側のエンジンの出っ張った
場所のすぐ右下のほうにあってホースがつなげてある丸い部分の3つあるうち
の一番下。

冷却液の交換での注意点はドレンボルト外してもラジエータキャップ
外さないと流れてこないからきをつけてください。キャップは右のカウル外さないと
でてこない。

528 :魔法にかかったRR:04/08/13 01:39 ID:pDIw0Ww5
修正
× 丸い部分の3つあるうちの一番した
○ 丸い部分のネジが3つあるうちの一番した

529 :744RR:04/08/13 02:01 ID:LgNWZYc5
だれか、起爆水とかいうあやしい冷却水使ってる
人柱さんいませんか。

530 :774RR:04/08/13 02:59 ID:cBqxvGLg
>>527
すみませんNC23です

531 :774RR:04/08/13 08:55 ID:1yRdzD0o
>>518
どこか錆びている悪寒。

532 :774RR:04/08/13 14:06 ID:Vr760vLN
最近MC17を買いました。
タンデムシートが破れているんですけど張り替えとかはいくら位かかるんですかね?
自分でやった方も居たら教えていただけたら幸いです。

533 :774RR:04/08/13 14:44 ID:wVNyBEgT
ビニールレザーとステープル(ホチキスのゴッツいの)を買ってきて
古いレザーはがして新しいのをバッチンバッチン

534 :774RR:04/08/13 15:07 ID:FRO4r6dZ
社外フルエキとSOマフラーって性能に違いがあると思いますが、
ノーマルエキパイと社外エキパイってそんなに違うんですか?

あと、オススメのメーカーありますか?自分のPOSHのSOはウールが飛んで
しまって爆音&排気抵抗無さ杉で全域の回転数でスカスカ感があります。
社外って吸音材は全部ウールなんですか?巻きなおしたりみんなしてるんでしょうか?



535 :774RR:04/08/13 16:07 ID:WquV1He3
>>534
それぞれの会社に問い合わせて表にしてくれ。

536 :774RR:04/08/13 17:04 ID:/6r2dYx0
最近なんか子供に手振られたりするのが多くなった
この前なんかバイク降りた時に隣の車の後部座席の子供が「かっこよかったよ!」とか言ってたし
ちなみにバイクはMC19のトリコに大ヘルのTC-1で多分1番派手な組み合わせw
ヘルメットがノーマル白の時はこういうことなかったなぁ
ま、かっこいいのは俺じゃなくてバイクなんだろうけど('A`)

537 :774RR :04/08/13 19:26 ID:nMDHrERn
>>532
CBRじゃないけどストマジでシート張り替えしました。
東急ハンズ等で切り売りの合皮を買ってきて自分で張り替えれば
1000エソ以内で余裕で出来ます。
MC17のタンデムシートならストマジのシートより小さそうだし
600エソ分ぐらいの合皮でイケそうです。
色は何色かあるけど黒以外を買うのはセンスが問われそうで
難しいかもです。
古新聞とかをシートに当てて裏の折り返しまで含めたサイズを確認して
少し余裕あるサイズを買っときましょう。
貼る時はタッカー(ホチキスのゴツいの)でもいいけど
無ければ画鋲でOKです。たぶん。画鋲50個ぐらい使って固定です。
最初に画鋲をいくつか挿して合皮を引っ張りながら反対側を固定。
そしてさらに色々な方向に引っ張って画鋲を付けたり外したりして
微調整しながら一周ぐるっと画鋲で固定出来たら完成です。
ウチのMC19もタンデムシートの角がちょっと破れてきてるので
今度張替えします。

538 :MC17ハリケーソ:04/08/13 20:51 ID:MHdKfbXT
>536
漏れもこの前信号待ちしてたら2台くらい前の車の後部座席からお子様がニコニコ
しながら手を振ってきたので降り返すと喜んじゃって信号待ちの間ずーっと手を
降ってたなぁ。
町中だから照れくさかったんだけど、無視するのもなんか悪いし。

喜んでくれたみたいだからいっか!

539 :774RR:04/08/13 21:12 ID:IHfhzbmM
ウホッ!

540 :774RR:04/08/13 21:30 ID:nFEzFnLf
?

541 :518:04/08/13 22:17 ID:Z84nJMzj
今日はエンジンオイル変えてみた。某スレで話題のシェプロン10w-40
基本的には問題ないんだが、14000〜18000位の高回転が若干重くなった気がする。
交換前のオイルはバイク屋任せだったんで銘柄はよくわからないが(ホンダ純正S9?)
5000km交換してなかったんでシャバシャバだったから余計そう感じたのかもしれない。
もう少し様子見てみるよ。

542 :774RR:04/08/13 22:20 ID:Z84nJMzj
間違えた。
シェプロン(shepuronnしぇぷろん)ではなくてシェブロン(sheburonnしぇぶろん)だった。
モニタ上では判別しにくいな。

543 :774RR:04/08/13 22:28 ID:xnVl0/Hx
>>541
オイル入れ過ぎたんじゃないの?。


544 :774RR:04/08/14 02:10 ID:jD8hjAvd
おちるぞ!

545 :774RR:04/08/14 08:50 ID:vQsKu1ge
オイルの銘柄を変えて、良い方向に変化するなら
万万歳だが、具合が悪くなるとかなわんな・・

546 :774RR:04/08/14 13:13 ID:YON5yaiF
400RRを購入したいと考えている者ですが
250に比べると希少車なんですか?
NC23 NC29L N NC29R R-IIの中ではどれが1番良いのでしょうか?
あと、操作性とかは良いですか?


547 :774RR:04/08/14 14:32 ID:uLQiEfov
>>546
新車では250の方が多く出ていたらしいですが
現在もそうであるかどうかはわかりかねます

選択については判断基準を明確にした上でもう一度ご質問下さい

548 :398:04/08/14 15:26 ID:F8Z109IP
MC17のタイヤのリムサイズ、実車のホイールで確認してみると、F:17×2.50
R:17×3.00の記述があった。
で、タイヤメーカーのHPで履けるタイヤ幅の最大値を確認してみると
フロントはともかくも、リアは標準の130/70以外どうがんばっても履けそうに
ないじゃねーかよ。
それともメーカーHPに書いてある許容リム幅を超えた幅のタイヤはいても
場合によっては実用上OKなこともあるんでしょうか

150とまではいわないが140タイヤはきたいよう

549 :744RR:04/08/14 16:02 ID:t0hGKUDZ
だから太いタイヤはきたいだけならホーネット買えってw

550 :774RR:04/08/14 16:05 ID:ZPxIN1kg
適度に太いタイヤというなら理解できないでもないぞ

551 :774RR:04/08/14 19:13 ID:Olu5bklP
90の250RR持ちですが
4輪用のHID使ってる人、居ます?
カウルの中に全て収まるかどうか聞きたいもので…


552 :541:04/08/14 19:15 ID:zz4WrWAW
シェブロンシュープリーム10w-40、その後のインプレです。
最初高回転領域で若干重さが気になったと書いたけど、20〜30km走ってその後、
再び高回転まで回してやると普通にきれいに回るようになった。
どうやらエンジン全体にオイルがなじんでなかっただけのようです。
CBR250Rの高回転エンジンにこの激安オイルを使うことに若干ためらいは
ありましたが、杞憂だったみたい。
このフィーリングでリッターあたり\200以下なんて信じられないよ。

って、スレ違いにつきsage

553 :774RR:04/08/14 19:26 ID:S2SXxZOd
>>552
俺も前から四輪オイルスレで皆が絶賛のシェブロン気になっていたんだよね
買おうかどうかかんがえていたけどこれで踏ん切りがついたよ
おれもシェブ買いまつ


554 :744RR:04/08/14 19:55 ID:t0hGKUDZ
>>551
第3世代ならバラストかなり小さいから余裕で収まる。

555 :774RR:04/08/14 20:03 ID:Olu5bklP
>>554
現行品ならOKと言うことですね
PIAA辺りを物色してみまつ
どもです

556 :774RR:04/08/14 20:23 ID:+0Abn3qo
92年式 CBR250RR乗ってるんですが、タイヤ交換しようと思います。

いまのところダンロップのGPR80を入れよと考えてます。でノーマルの扁平率が70なんですが
60入れてみよと思います。(そっちのほが平らな感じなんですよね?)
そっちの方がタイヤを端まで使えそう・・・・

リアは純正140なんですが150入りますか?太いの入れたほうがいいんでしょうか?
よくわからないです。また150入れてる人がいればインプレ?敵なモノを聞きたいです。
よろしくおねがいいたします。

557 :774RR:04/08/14 21:00 ID:UcwC2l3V
>>551
4輪用のHIDいれてる。
バラストは円形の直径10cm程度の奴。
バルブはH4Rの形状の遮光版と組み合わせて加工する必要があるけどね。
Hi/Lo切り替えのは高いし加工するのもめんどくさそうだから普通のやつだけど。
ハイビームが使えなくなるのは不便なのでとりあえず片側だけにした。
2つ入れて片方ハイビームって手もあるけどね。


558 :774RR:04/08/15 05:52 ID:Rwr9l/Vf
>>556
リム幅が合えば入る
よくわからないのなら標準の使ったほうが良いのではないの

559 :774RR:04/08/15 08:44 ID:ia2dXbL0
過去スレ漁ってタイヤのインプレを拾って、
次スレになったら最初のほうに貼っとこうか。
ガイシュツの質問ばっかだもん。

560 :774RR:04/08/15 14:12 ID:D8zZbw06
>>559
そんなことしてる暇あったら走りに行こうや。

561 :774RR:04/08/15 15:26 ID:XPbV37/g
>>558 リッターバイクってタイヤ太めじゃないですか?その憧れというか・・
     どうせ履き替えるなら、何か変えてみようと思いマスタ。標準サイズでも
     よかですけど、何か変化ホスィ!

562 :744RR:04/08/15 16:19 ID:L8JdkmdO
バカバッカ

563 :774RR:04/08/15 18:29 ID:AMJqebpe
ほんとだな

564 :774RR:04/08/15 19:13 ID:JNvdxdge
>>561
わざわざオーバーサイズのタイヤを履かせてCBRの持ち味殺すの?

565 :774RR:04/08/15 20:34 ID:v+w40K9Z
太くなるってことは重くなるってことだ
しかもGPR-80ってツーリング系タイヤだろ

566 :774RR:04/08/15 20:40 ID:66r2QvJS
GPR80はスポーツ系タイヤですよ?
GPR70の一つ下のランクのタイヤ
ツーリングタイヤってのはダンロップならGT501とかのタイヤ
タイヤサイトで勉強し直して下さい

567 :774RR:04/08/15 20:46 ID:o62WFrf8
べつにいいじゃねーか。どういう形でバイクを楽しもうと各個人の自由だし。

皆がすべて走りの性能だけを追求してるわけではないし、町乗りメインの人は
ポテンシャルの追求よりも見た目のかっこよさを重視するのもありだと思う。

568 :774RR:04/08/15 20:47 ID:1+PSeWmx
>>566
( ´,_ゝ`)プッ

569 :774RR:04/08/15 20:47 ID:XTUNqz3G
まぁ、発想がアレだけどなw

570 :774RR:04/08/15 22:25 ID:0zWU8HDv
よく街にいる軽なのにVIP気取りなアレな人と同族

571 :774RR:04/08/15 23:00 ID:v+w40K9Z
>>566
ダンロップからでてるミドルサイズの公道仕様可のスポーツタイヤはGPR−70SPぐらいだろ
80使ったことあるけどありゃ完璧ツーリング向きだね
70SPの下が80とか思わない方がイイよ
全然別物だから

572 :774RR:04/08/15 23:03 ID:ZRPJhgpi
400cc以下 車検廃止の方向で検討

http://food6.2ch.net/test/read.cgi/konamono/1092204853/l50

573 :774RR:04/08/15 23:21 ID:OGaDhEUN
>>571
GPR80も十分スポーツタイヤだと思うがな・・・
現に峠でGPR70履いてツナギで走ってる人に追いつく
「付いて行ける」ではなく「追いつく」。
>>571は口だけでテクが無いのをマシンのせいにするヘタレ君

574 :774RR:04/08/15 23:32 ID:v+w40K9Z
>>573
夏厨はすっこんでろ!
峠でツナギ着てる奴が常時本気モードで走ってるわけねーだろw
それにそのツナギ野郎のテクがどの程度か客観的にわからんしなー
>>573は貧乏人で70SP買えなくて「ライフが長いから80」とか言っちゃってる妄想オナニー野郎

575 :774RR:04/08/15 23:42 ID:8YbbTqMS
>>574
お互いステップ擦る位の走りでしたが何か?
ツナギの人間5人居るうち4人が順番を譲ってくれましたよ。
ひょっとして>>574は「高ければいい」ってだけで
タイヤの暖ためとかやらない知ったか君でしたか?

576 :774RR:04/08/15 23:48 ID:v+w40K9Z
>>575
はいはい
ステップ擦ってる時点でレベルは峠厨房級に決定
上手い奴はステップすらないしそもそも速く走る為にはコーナリングも大切だがカーブの進入、脱出時の方がもっと重要
知ったかはおまえだろ
スレ違いだからおれはここらへんでシコッて寝るわ
あとはライテクスレで質問でもしてくれ

577 :774RR:04/08/15 23:54 ID:o62WFrf8
なんかふいんき(←)わるいな。
マターリいこうぜ。

578 :744RR:04/08/15 23:55 ID:L8JdkmdO
バカバッカ

579 :774RR:04/08/16 00:00 ID:rqcRkjCC
じゃ、ネタを1つ
ホンダ純正S9よりヤマハのFXの方がいいらしい
真偽は自分で確かめてみよー

580 :774RR:04/08/16 00:03 ID:GTvvdm8E
>>576
「擦る位」を「擦りながら」と勘違いするとはお馬鹿さんですねw
カーブの進入、脱出?そんな事言わなくても解る事だと思ってましたが?
ちなみに「コーナリング」「進入」「脱出」より速さで大切なの忘れてませんか?
「ブレーキング」ですよw
知ったかぶるから余計に己の無知を暴露してしまいましたねぇw
ちなみにタイヤのコンパウンドは柔らかさや硬さだけじゃないのも勉強しましょうね♪
例に出したのは400ccレプリカ同士ですけど、排気量によっても速さが違いますよ。
ここで知ったか君は「排気量が大きいほど速い」と勘違いしますが、
タイトコーナーの下りならCBR1000よりTZR50が速いって事もありえます。

581 :774RR:04/08/16 00:11 ID:rqcRkjCC
>>580
必死すぎ
見てて見苦しいよ
あと糞レスでいちいちageるな

582 :774RR:04/08/16 00:20 ID:oxW21F9O
この前、100レスくらい前で30分も走るとフケが悪くなるって書いたんだけど、
このお盆休みでいろいろと原因を突き止めようと思って、いろいろ調べた。
まず、誰かがキャブじゃないか?と言ってたので、まずキャブを調べたけど
異常なし。 ついでに同調もとったけど4つとも誤差は殆どなし。
エンジン掛けてから30分は調子が良いことから、冷却系を疑った。
恐らく冷却系がダメで、エンジンがオーバーヒート気味になっているのでは?と考察。
クーラントのリザーブを見たら、LOWERスレスレっぽかったので、いっそのこと
クーラントを全部抜いて、水で暫く流した後、50〜60%程の希釈で入れた。(リザーブも)
次にラジエーターのファンが動くのか調べるために、ラジエーターの隅っこについてる
コネクタを外して、ボディに短絡させてみたら・・・ ファンが動かない・・。
何度か試したら回ったので、恐らく接触不良・・・というか接点がすげぇ汚かったので、
切り落として新しいのを付けると同時に、ラジエーター側もペーパーで磨いてピカピカにして
付け直した。
とりあえず、試走してみたところ、件の症状はでなくなった。

ちなみに水温計はまともに動かない・・・・ラジエーターを動かすと針が踊ることから、
恐らくどこかが断線していると思われる。しかし、未だ特定できず。
(というか日が暮れて時間切れ) 近いうちに断線箇所を特定できればいいな・・と。

583 :774RR:04/08/16 00:31 ID:RoNiUKBC
変なやつはスルーしろよ

584 :MC17ハリケーソ:04/08/16 01:52 ID:nZf8N7tv
土曜日はお墓参りがてら近距離ツーリング。
日曜日はサーキットの草レース観戦がてらにツーリング。

走ってばかりの週末だったけど、やっぱりCBR、楽しい!

585 :魔法にかかったRR:04/08/16 01:56 ID:8bSWTV0r
ツーリング話題で、漏れも今日名古屋から江ノ島へ漏れの親友に会いに
いってくるよ。

またCBRと友にどこか遠くへ〜。(・∀・)イイ!!

586 :774RR:04/08/16 02:31 ID:82IX7DLh
MC19欲しいなぁ
割と程度がいい車体なら相場はどのくらいなんだろ

587 :774RR:04/08/16 03:01 ID:sz5teCmk
で結局70SPはなんきろぐらいもつんだ?
それにくらべて80はツーリング向きってことで長持ちするのか?んん?

588 :774RR:04/08/16 07:43 ID:GTvvdm8E
>>587
タイヤスレへどうぞ

589 :774RR:04/08/16 08:02 ID:Jy+TGKF1
俺はBT-92で、端は無くなっているのにセンターがまったく減ら
ないので、交換するかどうか迷っている貧乏人なワケだが・・・

590 :774RR:04/08/16 09:05 ID:Kdr6TAfP
BT-92、ほんとに長持ちするね。
もう、かれこれ3年になるけど、まだほとんど減ってない・・

591 :774RR:04/08/16 09:39 ID:zLCsiBEv
>>590
3年も使ってると溝はあってもゴムが硬くなってないかい?
俺もBT92履いて1年だけど、真ん中が全く減った様子がない。
なのでちょっと面白みがないな。
次は1回ミシュラン履いてみようと思っちょる。

592 :774RR :04/08/16 11:56 ID:KxYM4Pyk
>>586
先月MC19買いますた。ショップで車体税込み16マソです。
ショップでの相場は車体税込み14マソ〜19マソぐらいです。
ヤフオクとかだと5マソ〜ぐらいかな?
漏れの買ったのは調子良いです。カウルは数ヶ所割れてるけど
エンジンは18000超までキッチリ回るし燃費は20いったし。
車体の程度をある程度見極めれて
自分で整備をするのがスキな人ならMC19結構良いっすよ。
タイヤは前後TT900GP履かして峠走ってます。

593 :774RR:04/08/16 12:55 ID:8Ofcucl7
>>587
漏れの場合
今の時期だと、一日(賞味3時間位)で端っこがスリップサイン(泣
でも、センターは髭が残ってるw
金曜日に入れたばっか・・・
70SPは、こんなタイヤ



594 :774RR:04/08/16 13:03 ID:sOLPWHuf
>>587
サーキットでの話はいらねえよ
ここでの話はストリートや峠でのライフを皆聞きたいんだよ


595 :774RR:04/08/16 13:04 ID:sOLPWHuf
アンカー間違った>>587でなく>>593だね

596 :774RR:04/08/16 13:22 ID:1ikmipqa
街乗りばっかりなうちの70SP 3000km程度でスリップサイン(センターだけ、今はそのまま交換せずに4000kmくらいです)

峠とかならサイドばっかりだから交換しなくてもいいかな… って貧乏人




給料入ったら変えます…orz

597 :526:04/08/16 18:00 ID:27Ndqir9
>>527さんの書き込みからして多分画像のどちらかのホースを
外せばよいのだろうと思うのですがどちらか分かりますか?
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1092646771.jpg
あとオイルと同じような交換方法だと思っていたのでバイク屋で
バイクの型番を言ってシーリングワッシャー取り寄せてもらったのですが
これはいったい何の部品だったんでしょうか…謎。

598 :774RR:04/08/16 19:49 ID:pd24bNpz
>>593
そりゃあ柔らかい=減りやすいコンパウンド使ってますからね。
それにサーキットのアスファルトは一般のアスファルトと比べて
グリップが高い分、タイヤを磨耗させやすいから仕方が無いです。
むしろレース使用ならタイヤは1〜2レースで使いきり的なものでは?


599 :たまに雨が降るもんだからよぉ〜:04/08/16 20:14 ID:I8uW9Lbh
やっちゃいました…

たまに雨が降るもんだからヘッポコカーブでスライディング極めて来ました…
お蔭様で右のアンダーカウルが大破!!
攻めてないのに関わらず今だになぜこけたのかが分からず、かなり切ない

うぅ〜ん…
タイヤに泥でも付いていたのだろぉ〜か?

ってな具合で今回思い切ってネイキッドにしよ−かって考えているのですが
どなたかネイキッド化している人いますか?
どのバイクのライトを流用してますか?
やっぱりCB400辺り?VTR250辺り?


どなたか詳しく教えてください!!

600 :たまに雨が降るもんだからよぉ〜:04/08/16 20:16 ID:I8uW9Lbh
車種はMC17 CBR250R(RH)っす 涙

601 :774RR:04/08/16 20:16 ID:17iWGpHC
選択肢
・がんばって直す

602 :774RR:04/08/16 20:25 ID:h91EjEbZ
選択肢その2
・アッパーカウルのみ残す

603 :774RR:04/08/16 20:42 ID:sOLPWHuf
>>600
どのメーカーのネイキッドのライトでも基本的には流用出来るよ
知り合いはNSRをネイキッド化してるけどライトはヤマハの車種不明の奴だしw
ただ上下の光軸の調整がライトユニットに組み込まれてる奴の方が良いと思う
そのヤマハのライトは組み込まれてなくて上下調整は外に付いてるステーをかいして
調整する奴だったから結局ライト自体動かして光軸合わせしたみたい
ホンダは光軸ライトで出来るかどうなのか知らないけど
本田だったらCB400SFとかホーネット、VTRとかのでいいんじゃない
それかレイブリックで出してるマルチリフレクターのとか

604 :774RR:04/08/16 20:54 ID:sOLPWHuf
今日峠に走り行ったんだが
MC19でリヤタイヤ150にしてるんだけどリヤがあと1センチ残ってて使い切れない・・・
やっぱ俺には140の方が使い切れて良いのかな
NSRよりリムが細いから150はかせると丸みが強くなって
使い切るのは難しくなりそうなのは分かるけど
ツナギ着てないから何処まで倒しこめるのか分からんし
使い切ろうとして無理してコケたらそれこそバカだしなあ
膝スリ出来るくらいバンクさせれば150タイヤの端まで使いきれるのかな?

605 :774RR:04/08/16 21:02 ID:oxW21F9O
タイヤを端まで使いたいと思いながら走ってもうまく走れないよ。
うまくなれば自然と端まで使ってる。
けど、細いリムに太いタイヤ履かせる様なイリーガルな状態ではどうか知らない。

606 :744RR:04/08/16 21:26 ID:XY96e0LN
端っこまで使えばはえーとおもってるうちは(ry

607 :774RR:04/08/16 21:39 ID:sOLPWHuf
同じコーナリングスピードで見たら少ないバンク角でコーナリングした方が良いと思うけど
実際に端まで使いきれてない人より端まで使い切れる人の方が速くないかな?
峠レベルでも早い人は端までタイヤをきっちり使いきれてるし
ストリートや峠ではタイヤが端まで使いきれてるかどうかって基準でみんな
タイヤの状態を見てる所あると思うけど
端まで使ってるから速いって見方は同意しますが


608 :774RR:04/08/16 21:40 ID:sOLPWHuf
間違えた
端まで使ってるから速いって見方は間違ってるだった

609 :774RR:04/08/16 21:50 ID:OZfK4VZZ
MC19でノーマルタイヤ履いてるが、
端の1センチは綺麗だな。
そこから5ミリくらいが結構溶けてるんだが、
回転アゲすぎなのかなぁ?
膝スリとかハングオンとかは出来ないけど、
よく峠は流しに逝きまつ。

610 :774RR:04/08/16 21:59 ID:h91EjEbZ
膝スリはできないより、やろうと思わないですね。
皆さんに質問ですが、膝擦るのってカッコイイですか?
自分はステップは擦った事ありますが、膝は擦った事ないです。

611 :ルジア:04/08/16 22:11 ID:XRHV5Abc
なぜ肘を擦らんのだ!

612 :774RR:04/08/16 22:31 ID:IrQVuUnZ
>>597
ホースを外す等とは書いてないと思うが・・・
おもっくそその写真にドレンが写ってる。

613 :774RR:04/08/16 23:36 ID:IifgfG5k
>>607
だから>>605なんじゃないでしょーか
同じ事を何度も言わなくてもいいですよ

614 :774RR:04/08/17 00:10 ID:39AtzzuZ
MC19で150タイヤで端まで使うような走りをするには
ステップガリガリ擦る様な走りしないと駄目なのかな

615 :にゃ:04/08/17 00:28 ID:52y5cYUJ
MC22で150履いてましたが、ミラー&グリップエンド、乗り手の私は肩やメットまで擦った時には
一瞬だけ端まで使えましたYO! 

あまり嬉しくなかったけどw

616 :774RR:04/08/17 01:25 ID:jU/yu9gt
メット擦り カコ(・∀・)イイッ!

617 :774RR:04/08/17 01:28 ID:39AtzzuZ
タイヤが端まで使えるとしてもそのシュチュエーションにだけは絶対なりたくないでつね

618 :526:04/08/17 02:10 ID:isdE+wyx
>>612
これですか?
変なところ外さないかと不安で…
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1092676105.jpg

619 :みの:04/08/17 07:36 ID:X0XGFu1Q
>>618
ファイナルアンサー?

620 :774RR:04/08/17 13:33 ID:JslHP3n1
(・∀・)FA!

621 :774RR:04/08/17 18:28 ID:X5AZveOC
NSRの後に乗ってみたら、意外に加速感があるので驚いた。
2STのように”怖いー他界するーー!”て感じではなくて
”おっ加速してるなー”て感じ。  ガソリンも全然減らないのも良いな、やっぱ燃費凄くイイワ。

ただ最近乗ってなかったので、フロント回りの挙動がちょっと変な感じ・・・


622 :774RR:04/08/17 18:46 ID:ne93x5SQ
ふと、速度速度を求めるのではなくオフ車にも乗ってみたいと思った
だが、125ccならばCBRといっしょに維持できるが高速に乗れない
250CCのオフなら高速に乗れてどこへでもいけるがCBRが維持できない

金が…orz

623 :774RR:04/08/17 19:33 ID:laqp5+s9
タイヤを代えたいが、金が・・・

624 :MC17ハリケーソ:04/08/17 20:00 ID:kl+1wj5a
燃費、27キロいった。

素晴らしいぞ、CBR!

625 :774RR:04/08/17 20:07 ID:jk2Mbe0C
ふっ、俺は一般道で30キロいったぞ。もっと精進しよう

626 :MC22:04/08/17 20:08 ID:R8QkKgMo
この前伊豆行ったとき27出たよ〜

ヤンチャしても20をまず切らないCBRが好きだ。

627 :774RR:04/08/17 21:01 ID:7kawEv/V
俺のは普通に走っても20切るんですが・・・

628 :744RR:04/08/17 21:02 ID:3cUMj88f
おれのも普通に走っても15切るんですが・・・

629 :774RR:04/08/17 21:03 ID:vwJE0JZJ
私の普通に走っても10切るんですが・・・


630 :774RR:04/08/17 22:00 ID:laqp5+s9
↑壊れていますよ(w

631 :774RR:04/08/17 22:01 ID:nbbLYB1V
すみません 聞きたいのですが10年前に250のダブルに乗っててブルーフォックス管つけてたんですが、今でも手に入るんですかね?知ってる方いますか?

632 :774RR:04/08/17 22:38 ID:39AtzzuZ
>>631
倒産したんで無理だよ
中古でよければヤフオクで探してみれば

633 :774RR:04/08/17 22:50 ID:nbbLYB1V
>>632
そうなんだ どうりでなかなか見付からないんだな
ヤフオク出てこなかった 探し方間違ったかな また探してみますん
ちなみに他の車種・排気量から流用は出来ますかね?


634 :774RR:04/08/17 23:20 ID:J6knAgUy
タイヤ替えたいんだけど、どこが安いかな?
横浜周辺で。CBR250RRです。
 GP80 を工賃込み前後25000円以下ぐらいで出来るところありますか?

635 :774RR:04/08/17 23:52 ID:PB41SJGz
エビナタイヤが安いってきいたことがある
上星川の辺だったような気がした
希望の値段かどうかは知らん

636 :774RR:04/08/18 19:28 ID:BkBobDbx
>>622
80km/hぐらいまでなら2stオフ車は超速いぞぉ、NSR250よりも。
なんたって軽い♪。
単気筒ゆえの太いトルク。
振り回しやすい幅広のハンドル。
レバーがグリップに付くまでブレーキかけられる(指4本でぎゅー)。
それにコカしたときに修理費が超安いので安心して寝かせられる。
(つかオフ車なら多少傷ついたままでも気にならん。)
一度オフ車に乗ってみるといい、気が向いたらダートや砂浜なんかも。
絶対上達するよ。
私はCBR400RR+CRM250Rで遊んでました♪。

637 :魔法にかかったRR:04/08/18 20:38 ID:WjQ6CZ4B
>>618
そこだよ。

みな膝すりに夢中になってるようだけど。転倒などには気をつけてね。

>>604
一応膝まですったら端までいくねぇ。そんな端まで使いたかったら空気圧落とせば
いい。そしたら路面との接地面も増えて膝すらなくても膝すりちょっと手前くらい
で端まで行くと思う。落としすぎは注意してね。後膝すりがんばるのはいいけど
フルバンクして路面がでこぼこしてたりしたらこけるからサーキットをお勧めしますが。。
>>607
それは違うな。みんな膝すれば早くなると思ってる人が多いようだけど膝するほど
バンクさせる理由がわかってない。旋回力をあげるためにバンクするのであって
そのために早くなるとはかぎらない。旋回力をあげたとしてもコーナリングスピード
それでたちあがりはあまりはらみ過ぎずバイクをできるだけ起こして立ち上がる。
これが基本。


638 :魔法にかかったRR:04/08/18 20:49 ID:WjQ6CZ4B
>>609
プロの連中がサーキット走ってる姿を真似するのはいいけど公道で高回転
でつっこんでって高回転で立ち上がってくのは無謀。どれくらいで進入してるか
しらないけど高回転になればなるほどアクセルワークがシビアになるし、

高回転になればピストンの動きが早くなる=爆発してトラクションを得る間隔がせまくなる

となると次々にパワーが伝わってしまってリアの滑りに直結するので
立ち上がりでこけます。プロでもよく回転数を落としてパワーバンド手前から
立ち上がるのであまり高回転すぎないことをお勧めします。

639 :774RR:04/08/18 20:52 ID:sQNdaYkj
>>636
確かにオフは面白いね。軽いから峠でもひらりひらりと切り返せるし。
でも2台持つ余裕がないんだよなぁ。

640 :魔法にかかったRR:04/08/18 21:11 ID:WjQ6CZ4B
>>636
確かにオフ車は練習になりますね。CRF100乗ってますが、オフロードで
使えることがオンロードにも使えることがたくさんありますよね。たとえば
スライドコントロールだったり砂地での練習でこけない体重の預け方
だったり、こけても低速で走ってればそう破損することもないので。


641 :744RR:04/08/18 23:45 ID:F19BLLNx
オフのエンジンをベースにしたオンロードバイクが
最強ってことでいいですか

642 :774RR:04/08/19 00:00 ID:w6DdS+eY
どこをどうしたらそうなるのかと

643 :774RR:04/08/19 00:05 ID:S0ZyWLE9
MC19にHID入れた人いる?
てか、入れられるの?

644 :774RR:04/08/19 00:37 ID:f1yrmTmZ
>641
たしかにある意味SDRは最強だと思う

645 :526:04/08/19 01:17 ID:55uO9Gqe
>>637
ありがとうございます。
がんばって交換します。

646 :774RR:04/08/19 02:23 ID:w6DdS+eY
>>645
エア抜きはしっかりとな
完全にエア抜けたと思っても意外とそうでないので
1日乗ったあともう一回チェックすると良い

647 :774RR:04/08/19 02:32 ID:jOrVZJYz
>>643
ライト自体は共通なのでOKかと。
あとはH4R専用を買うかH4タイプを加工するか。

648 :774RR:04/08/19 03:30 ID:xMsbHZRB
706 :774RR :04/08/12 00:53 ID:oiBpOdMQ
悪いけど4st250の何と比べてるのか知らんが、CBR250RRとかじゃ
話にならんよ
完全にNSR150SPより遅い
てか比べたんなら判るだろうにw


649 :774RR:04/08/19 03:43 ID:FcPd82xU
定期的に中型CBRの速さに関する
レス、もしくはコピペが貼られるけど
なんなのかね。
このバイクの魅力は「トータルバランス」だって
事はこのスレにいる人はみんな承知してるだろうけどさ。
(この手のコピペが貼られた後は大概そういう流れになるからね)

650 :526:04/08/19 04:47 ID:55uO9Gqe
>>646
了解です(^^)

651 :774RR:04/08/19 05:11 ID:/Aaf/pkT
CBR250RR MC22 に乗ってるんですが、ガソリンタンク内のサビが激しいです。給油するたびに鬱になります。
で内壁にサビが無いタンクと交換しようと思うのですが、CBR400RRのタンク互換性はありますか?
またもし他に、ポン付けで付くタンクがあれば車種と年式を教えてください。お願いします。

652 :744RR:04/08/19 05:19 ID:/BU7qN5n
互換性がある可能性は日本サッカーが決勝トーナメントいけるくらいの
可能性です。

653 :774RR:04/08/19 06:44 ID:nwxFA4wC
>>651
400RRとは互換性無いと思われ。
その前に花咲かGでも試してみては?

654 :774RR:04/08/19 13:18 ID:B7+MhSVr
昔住んでたとこの対面の家のおっさんは
タンク外して水と砂入れて振ってたな
本人曰くサビ落としらしいが今考えたら中傷だらけで余計錆びるような。。。。

655 :774RR:04/08/19 13:33 ID:/Aaf/pkT
はなさかG試しました。かなり酷く、完全には落ちませんでした。
3日間ぐらい放置プレイしましたが・・・・

はぁ 250R とは互換性あるのかな?

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