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【マターリ】LA250・レブル・ナイトホーク・CD250 Part2【233cc】

1 :イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 :04/07/08 03:59 ID:aHc8Gm7b
めでたくPart2

過去スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076493251

倶楽部233もヨロシコ



75 :774RR:04/07/15 13:34 ID:CxA/vW2n
プレスしたスプロケットでオフセットを出している機種もあるので注意!
って、それカミサンのセローじゃん
あ、コレYAMAHAだった、、、^^;  しかも、sage忘れ、、、。
ごめんなさい、逝って来ます。

76 :dgr@REBEL:04/07/15 19:17 ID:uxfasEvl
>>74
と言うことはレブルよりもナイトホークの方がリアスプロケの歯数が
少ないって事でOKですか。
もう少しマターリ走りたいなぁと思っていたので、ナイトホークの
スプロケットが流用出来ると分かれば次回チェーン交換時に試してみまつ!

>>イチマル氏
RCエンジニアリングはWebページ無いんですね。残念。
15Tに興味ありまつ...マターリ走れるようになるかな...


77 :イチマル:04/07/15 19:50 ID:0uS0VUPx
>>74
ナイトホークのスプロケ!その手がありましたか。
>>76
代わりに答えちゃいますが、レブルが32T、ナイトが31Tです。

スプロケ変更はイイですよ!ほんとマターリできます。
自分は前後ホイールをLAのに交換したんですが、リヤは15から16へ
インチアップしたもののタイヤの外径は2センチほど小さくなるんですよ。
そのぶんLAのスプロケは小さくなってるんで結果的に減速比は変わらないと。
でも、マターリ感がどうしても欲しかったんでフロントを1T上げることに
しました。ただクリアランスがぎりぎりなんでチェーン調整はこまめにしないと
((((;゚Д゚)))ガクガクガクブルブルブル

て、ことはレブルのホイールにナイトのスプロケ&フロント15Tで
最強のマターリってことですね。誰かやってくれないかなあ。

78 :イチマル:04/07/15 20:01 ID:0uS0VUPx
アメリカホンダのページ見ました。
ほんとだ、いつのまにか234になってる・・・
またもや解明しなければならない謎が増えてしまった。

最近気がついた謎ってのが250LAは圧縮比が高いってことなんすけど、
ピストンなのかヘッドなのか?今度エンジン開けてみます。

>>76
15Tスプロケ全国送料込みで2千円くらいで送れますんでいつでもどうぞ。



79 :74です〜:04/07/15 23:48 ID:JNiRVx1Z
>>dgr@REBELさま
1丁違うだけでも結構違うものですね〜 個人的にはウマーです^^
>>イチマルさま
リアスプロケット丁数レスありがとうございます。それと、LAのコムスターホイール(で、良いんですよね^^)ですか〜 興味深いです。是非見てみたいけれど、オイラは東京(号泣)なのでちょっと無理っぽいですね(シクシク)


チェーン交換と一緒に交換しました!というよりも別々にするのが面倒だったのでw一緒に交換したのですが、バイクの為にはその方が良いんだそうです。
ほんとはベアリング&ブレーキシューも交換したかったけど、今回はチェーンとFRスプロケ止まりでした。
これからも、よろしくおねがいしま〜す!m(_ _)m >>all

80 :dgr@REBEL:04/07/15 23:50 ID:uxfasEvl
>>78
レスどうもです。やはりフロントのクリアランスが問題ですね...
チェーン調整がいつもアバウトなので、きちんとメンテする癖をつけなきゃなぁ。
夏を乗り切ってからチェーン交換かな、ってそのまえにタイヤ交換しなきゃ>自分

81 :74です〜:04/07/15 23:53 ID:JNiRVx1Z
そうそう!忘れてました。

>>イチマルさま 
F15丁スプロケの件ですが、そのうちお願いするかもしれまっせん^^;
その時はよろしくお願いしますです。

82 :74です〜:04/07/15 23:56 ID:JNiRVx1Z
って、76さんに対してのレスなのに、なにやってんだオレ、、、。




ごめんなさい、、、逝って来ます。

83 :dgr@REBEL:04/07/16 00:09 ID:yuV5ECrT
モーレツにチェーン&FRスプロケ交換したくなって来た。いかん、タイヤ交換が先だ俺w
昨日までの自分だったら、
Rスプロケ:AFAMのサイト見る→受注生産→高すぎるよママン orz...
Fスプロケ:AFAMのサイト見る→14Tまで→純正と同じだよママン orz...
だったけど、今日一日で幸せになれそうw、という気分になりますた。
ここら辺りの話はまとめておきたいですね。

しかし...65さんとCD250Uユーザーにとって有益な情報になったかどうかが気になるところです。

84 :774RR:04/07/16 15:45 ID:LhV+bXHV
http://club233.s60.xrea.com/effective.htm
ここのギア比計算おもろいよ。
フロント50丁 リア3丁 とかにするとメチャ楽しい

85 :774RR:04/07/16 15:55 ID:S1iIiywu
最高速マッハ3だよ・・・・・・ ((( ;゚Д゚)))ガクブル

86 :イチマル:04/07/16 18:47 ID:StOw4niC
>>79
明日阿蘇方面にツーリングに行きます。かっこいいロケーションで
写真撮ってきますんで、ちかじか倶楽部233の方に送ります。
ジョニーさんヨロシクね。

>>83
たしかに・・・

87 :774RR:04/07/17 11:07 ID:aCPU+RZ5
天気もいいしねぇ・・・・

88 :774RR:04/07/17 14:04 ID:lyB+YpRx
倶楽部233メンバーの写真やプロフィールも知りたいです!!

89 :イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 :04/07/17 16:59 ID:q3on8mTQ
>>88
倶楽部233のメンバー写真
すいません! 現在2名です!集まりません!(涙笑

プロフィール
すいません!あんま晒したくない人もいますんで!

まぁ マターリとマターリと作っていきます。
(実はあんまりいじらなくてもいいように作りました・・・スイマセン)

90 :dgr@REBEL:04/07/17 17:27 ID:ExhwYNdq
まあまあ、そのうち写真も集まってきますよ。
自分も明日からキャンプに行くつもりなのでその時の写真を
送ってみようかな、と思ってます。
そのときはよろしくお願いしますm(_ _)m>ジョニー氏

91 :イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 :04/07/17 18:18 ID:Z0BwQQlh
キャンプ!

こっちは阿蘇だ こっちはキャンプだと・・・・くっそ〜〜〜
こっちは 仕事ナリ・・・

92 :774RR:04/07/17 21:55 ID:I9NFez5a
こちらは学生なのでテストです(T.T)

93 :ぼっちぃ:04/07/17 22:09 ID:RvgumBA9
はじめまして、ぼっちぃLA海苔です。
LA250に流用できるリアサスってないですかね?
SRXの2本サスが付きそうな気が・・・

LAとレブル、ナイトホークはシート取り付け部分も共通なんでしょうか?


94 :774RR:04/07/18 01:06 ID:fl0LpQNv
---------------2ch発■80年代ホンダ空冷車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時] 8月8日 日曜日 PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の空冷全車種』
例)CB1100R、CB1100F、CBX1000、CB900F、CB750F系、CBX750系、CB650LC、CBX650CUSTOM、CBX550系、
CB400ホーク系、CBX400系CBR400F系、CB250ホーク系、CBX250系、250T系、CB125系、CBX125系、CB50系 

[内容]
車体紹介 純正パーツ情報 盆栽自慢w  (応急修理大会を含むw)
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁!

95 :前スレ804:04/07/18 06:17 ID:a4oF1381
久々に来たのですが2スレ目おめでとうございます!というかめでたい!
とりあえずステッカー、どなたが欲しかったのかわからなくなったので、
欲しい方はどっちが欲しいかと住所を書いてメアドに送って下さい〜。

お金はーどうしましょ?送料さえもらえればいいです。
とりあえず誤字は修正はしました。という事でー。


96 :dgr@REBEL:04/07/18 22:43 ID:SvsZGeCz
和歌山県渡瀬みどりの広場キャンプ場から記念カキコ。
こっちは天気いいです。ちょと暑いかも。


97 :イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 :04/07/19 19:00 ID:/dXMdbag
ちょっとじゃねーよ・・・
暑すぎ・・・
空冷エンジンって熱すぎ・・・・

98 :イチマル:04/07/19 20:27 ID:XSzg3s0h
いやいや、大排気量車に比べたら全然ましっすよ。
まあ、カブと比べたらクソ熱いですけどね。
つくづくカブのレイアウトって凄いんだなと痛感。

しかし暑くてなにもする気しないっすι(´Д`υ)

99 :dgr@REBEL:04/07/19 22:52 ID:+5fAsRti
夕方無事に戻りまして、首筋が日焼けでイタイ状態。
アメリカンの人はよくTシャツかノースリーブの姿で乗っている姿を見かけますが、
日焼けとか大丈夫なのか?と不思議に思う次第。
戻って来る途中の暑さで夏バテになったかも。食欲無いっす。

>>93
ついにLA250乗りが現れて全車種揃い踏みっすね。
リアサス...REBELにも流用できるリアサスの情報があれば...
長さが揃えばいいような気もするんですが、どうなんですかね?

100 :イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 :04/07/19 23:19 ID:SH6J6qKU
サーマニ見ても リアサスの分解方法がわかりません。
C型クリップのないリアサスってどうやって分解するんすかね・・・

101 :774RR:04/07/20 02:39 ID:u+7mC/el
>93
LA250にSRX400のサスはつきません。車重が違う。LA250=132Kg SRX400=
147Kg。 その差15Kg。ガチガチの足まわりになります。 漏れは以前、CBX250S(115Kg)
にボルディ(125Kg)のサスを付けた事ありますが、一番柔くしてもかなり硬かったです。
ナイトホーク250用か、GB250(最終型)用が着きそうな悪寒…。

102 :774RR:04/07/20 02:52 ID:M886hHlc
233系のエンジンってキャブレターも同系なんでしょうか?
うちに古いLA250があってちょこちょこと直そうかと思ってるんですが
キャブに問題を抱えている様なので別のキャブを勝ってしまおうかと

103 :ぼっちぃ:04/07/20 07:17 ID:4oBG98zY
ありがとうございます。
オクでGB250かナイトホーク用を探してみます。
見つかって装着したらまた報告します。

104 :774RR:04/07/20 19:19 ID:Y0XcUVNw
>54のナイトホークが12万円で落札されたんですけど、落としたのこのスレのかたですか(?。?)

105 :dgr@REBEL:04/07/20 20:52 ID:i1nEN6kv
>>92
学生はテストの時期か〜。未だに単位が取れなくて卒業できない、
という悪夢を見たりしますなぁ。目が覚めてからもしばらく現状認識が
出来なかったりして。

>>93
自分がウマイもん食って15kg重くなればいいんだよ!
燃費は悪くなるけどw
でマジレスすると、車重ってのは重要な要素でしたね。長さが合えば
OKではと思っていたのが恥ずかしい orz...

106 :レブ糊:04/07/20 22:03 ID:u+7mC/el
今日、ナプースへオイル交換しに逝きました。LA250糊がいたので、声掛けてみました。
'85年式なのにピカピカでした。実走6000キロでした。よく見たらあちこち磨いた様で。
何でも爺さんが乗っていて、すぐ倉庫に入れっぱなしになってた物をもらい、倉庫から
引っ張り出して磨いたとの事。しばしレブル&LA250ネタで盛り上がりました。
ウインカーがクリアだったので「どうして」と聞いた所、「一ヶ所割れていた、レンズ
欠品だったので、カスタム兼ねて全部変えた」らしい。
LA250ってメーターがナイトホークと一緒なんですね。しらなかった。彼は「工夫
してカスタムやりますよ!」と言って去って行きました。あの意気込みは見習わなくては!

長文レススマソ。

107 :774RR:04/07/21 09:41 ID:xg3mMw8r
ええ話や・・・

108 :774RR:04/07/21 14:55 ID:vOrNzch1
バイク屋さんに「これなぁに?」と聞かれると 嬉しいU乗りでつ

109 :イチマル:04/07/21 19:47 ID:13zvtLe4
先に謝っときます。長文スマソ。

>>100
今度もってきてくださいよ。一緒に悩みましょ。

>>101&93
車重も大事ですが、取り付け位置というかスイングアーム比も大事ですよ。
要はテコの原理ですよね。マウント位置が後方にある車種ほど
比較的柔らかいサスを使ってると思われます。
その辺も考慮に入れるとある程度選び易いかなと。
長さが変わるとキャスター角が変わってハンドリングに影響がでまつが、
別に気にしなければOK。気になるならフロントの突き出し等で
調整するとか。

>>102
残念ながらLAは同系列のキャブではありません。ひとつ古い世代のキャブ
なんです。もしレブルのシングルキャブを移植するならインシュレーターごと
交換して下さい。取り付け部分のスタッドボルトの長さが若干違うみたいなので
ボルトオンの保障はできませんが少加工で済むはずです。
その際チョークワイヤーはNSR50などのキャブ本体直付けのノブタイプに
変更すればシンプルに収まります。
これはシングルキャブタイプのオーナーの皆さんにオススメの裏技でつ。
キャブとエアクリーナーとの接続のほうはちょっとわかりせん。
うまく詰め物などでごまかすしかないかも・・・
それかこの際パワーフィルター仕様にしてしまうか・・・

110 :774RR:04/07/21 23:13 ID:mTLGcG4p
---------------2ch発■80年代ホンダ空冷車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時] 8月8日 日曜日 PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の空冷全車種』
例)CB1100R、CB1100F、CBX1000、CB900F、CB750F系、CBX750系、CB650LC、CBX650CUSTOM、CBX550系、
CB400ホーク系、CBX400系CBR400F系、CB250ホーク系、CBX250系、250T系、CB125系、CBX125系、CB50系 

[内容]
車体紹介 純正パーツ情報 盆栽自慢w  (応急修理大会を含むw)
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁!


111 :774RR:04/07/22 16:07 ID:m0+N4QBh
レブルが禿しく( ゚д゚)ホスィ…とおもう今日この頃です。
乗るなら250で最初はビクスクに乗りたいと思ってたんですが、
ビクスク乗ってる友達に飽きるからミッションにしとけと言われました。
バイクに乗りたいと思うようになってから、ずっとこのスレを見させていただいてます。
マターリ乗りたい自分には丁度いいんじゃないかと思いました。
田舎の田んぼ道をトコトコ走ったり、たまに街に出かけたりしたいです。

そこでみなさんに質問いいですか?
パワー不足とか言われてますが、実際どの程度なんですか?
原付に抜かれちゃうくらいですか?坂道発進は怖くないですか?
それともう一つ、振動が大きいといわれているのが気になります。
後方確認できなくなるくらい振動があるんでしょうか?
今までカブに乗ってたんですが、
スピード出すと手がしびれるしミラー見てもまったく後方確認できませんでした(´Д⊂
最後に、今どきの若者が乗っててもヘンじゃないですか?

112 :774RR:04/07/22 16:17 ID:6j9aI0el
>パワー不足とか言われてますが、実際どの程度なんですか?
  
  R1とかVmaxに比べるとパワーはありません。
  CD125Tの二倍ほど出力ありますがCD125Tが原付に負けるシーンは多くはありません。

>それともう一つ、振動が大きいといわれているのが気になります。

  多いと言われてるんですか? 初耳です。

>最後に、今どきの若者が乗っててもヘンじゃないですか?

  ヘンな人が乗るとヘンです。
 


113 :774RR:04/07/22 18:18 ID:B70MRtKa
>>111
高速道路などではもう少しパワーが欲しくなりますが、
一般道では充分な馬力です。
カブから乗り換えれば夢のように坂道を登ることでしょう。

振動が嫌ならば中期型以降のレブルをオススメします。
初期型は確かに振動が多いです。自分は全然平気ですが。
後方確認もできますし、そんなに手もしびれません。
ただ、初期と中期以降ではエンジンと排気音はもう別物です。
どちらにも長所と短所があるので自分の使い方にあった方を選ぶべきですね。

バイクは他人の視線のために乗るのではなくて、自分が
楽しいから乗るはずですよね。
もし「なんでレブルなんか買ったんだよ?」とか言って来るやつがいたら
回し蹴りをいれて縁を切りましょう。

114 :dgr@REBEL:04/07/22 20:09 ID:gVfENmTJ
>>111
私もジャズ→ボルティ→レブルと乗り換えて来ましたが、
同じカブ系エンジンを体験しているのでちょっとは参考になるかも知れません。
ジャズの60km/hでの振動がレブルの100km/h超えぐらいの振動に
相当するような気がします。なので下道でマターリ走る際には
110氏の言う通り何の問題もありません。

私が受けた印象では、
ジャズ<(夢のような加速)<ボルティ<(余裕のある加速)<レブル
でしたので、カブから乗り換えたらそれはもう夢心地な気分になるでしょうね。
これ以上のパワーになると逆にマターリ走行をするのが難しくなるのでは
ないでしょうか。

で、先週末ツーリングに行った際にレブル海苔の若者から声を
かけて貰いました。現在ではマイナーな車種ですので、乗っている人
がいると親近感が湧いていいですよ!

115 :dgr@REBEL:04/07/22 20:17 ID:gVfENmTJ
しまった。110氏でなくて113氏でした。

>捕捉
田舎の田んぼ道もいいですし、古い町並みの中をトコトコ走るというのも
いいですね。音もうるさくないので、旅先の景色に溶けこむことが出来ますよ。

...またツーリング行きたくなっちゃったよ。今度はどこ行こっかな〜

116 :イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 :04/07/22 20:49 ID:5q2/maUj
>>113
その かたくななまでに マフラーにこだわった意見は・・・・

「なんで250Uなんか買ったの?」ってしょっちゅう言われてますが
 回しゲリする勇気がありません・・・

117 :774RR:04/07/22 20:54 ID:XE4QAW9Y
後期のレブル乗ってますが振動はそれなりにあります。
強さでいうと床屋でよく見るマッサージ機の上に足を乗っけてるみたいな感じで、
初めて乗った人なら降りた後で足の裏がジーンとなると思います。
痛いとかじゃなく、あーコレすっごい血行良くなってるなーって印象。
しかしながら手が痺れたことは一度も無いです。
ミラーにも振動はあります。これは以前乗ってたゼルビスと比べたら確かに
振動で見にくいです。

加速に関しては、ゆったり発進を心がけてる人ならアクセル全開の2st原付には負けます。
でも2速、3速にギアが入れば赤子の手を捻るがごとく容易に抜けるので問題ないかと。

個人的には追い抜かれてゆっくり走ってても絵になるのがアメリカンの利点と考えてるので、
そういうのは放っておいてマターリ走行してます。

118 :774RR:04/07/22 22:05 ID:Qh5Z/8nQ
>>114
>現在ではマイナーな車種ですので、乗っている人
>がいると親近感が湧いていいですよ!

ああ、確かにw
7.8年前だが、10ヶ月近く日本中をふらふらしてて、
他にレブルに乗ったツーリングライダー(キャンパー)会ったの1回だけだったんだよね。
うん。確かに話、盛り上がったよ。
他車種の人とも盛り上がれるけど、
なんつーか共通の話題ってのを話せるのがうれしかったです。

119 :774RR:04/07/22 22:37 ID:m0+N4QBh
>>112-117
貴重な意見ありがとうございます。

>>113さん
恥ずかしながら、初期型と中期型以降の違いを知りませんでした(;・∀・)
バイク乗ってる友人にレブルかっこいいよねぇって言ったら、
ほとんどの人がレブルを知らなかったです。
やっぱりかなりマイナーなんでしょうか?

>>114さん
ジャズのたとえがすごくわかりやすかったですw

カブ→レブルだったらパワー不足だなんてぜんぜん感じませんよね。
このスレのみなさんのようにマターリ安全運転目指してがんばります。
まずはバイク探さないと・・・

120 :774RR:04/07/23 06:07 ID:KU92anAO
ホンダのホームページ見れば初期型と中期、後期型の違いがわかりますYO!!

121 :イチマル:04/07/23 11:08 ID:7gx6Wm2U
レブル初期型ヲタの私から、簡単な初期、中期以降の見分け方を。

外観の一番の特徴はフロントフォークです。初期型には
フォークの側面に反射板を取り付けるための長方形のスペースがあります。
当時の米国仕様などはここにオレンジの反射板がありました。
日本では側面の反射板取り付けの義務は無いので、代わりに黒い板が
はめこまれているのです。
中期以降はスッキリした形に(悪くいえば何のへんてつもない)なりました。

あとよく見ないとわかりませんがキャブレターが
初期はシングル、中期以降はダブルになってます。
ダブルのほうがパワー、燃費、冷間時の安定性などに優れています。
シングルの利点といえば整備しやすいのと、効率の悪さゆえの「味」

メッキのサイドカバーなどは初期と中期は同じなので
この辺が混乱を招く原因ですね。


122 :イチマル:04/07/23 11:10 ID:7gx6Wm2U
ちょっとまとめてみます。

初期  シングルキャブ
    フォーク側面に黒い板
    マフラー 音が大きい
    エンジン振動多目

中期  フォークすっきり
    ツインキャブ
    マフラー静か
    振動少な目
    外観はほとんど変化なし。中身の変更が多い。

後期型 エンジン外観、サイドカバーなどのデザインが大きく
    変更。中身は中期とあんまし変わってない。

最終型 マフラー片側2本出し
    ヘッドライトが大きく樹脂製に。
    ウインカー位置なども違う。

ざっとですがこんな感じです。
簡単にとかいいながらまた長レスになってしまったΣ(-_- ;))     


123 :774RR:04/07/24 12:48 ID:ininGu/q
すごく初歩的な質問だと思うんですけど
レブルのウインカー変えたいと思ってるんですが
シングル球とダブル球のどちらを使えばいいんでしょうか?

124 :dgr@REBEL:04/07/24 13:47 ID:QRWxG/8f
先日のツーリングにてついにリアタイヤのスリップサインが出現しまつた。
で、バイク屋にふらっと行ってリアタイヤ注文。チェーン交換も同時だと
工賃が浮くよとのお誘いに負けてしまいチェーン、前後スプロケも交換しまつ。
今回は最強のマターリを目指すべくフロント15Tのリア31T(ナイトホークパーツ流用)!
吉と出るか凶と出るか...人柱になるのってドキドキですね。

>>イチマル氏
フロント15T注文します。捨てメアド晒しましたんで連絡よろしくお願いしますm(_ _)m

125 :774RR:04/07/24 18:34 ID:EobsAcqQ
日中 暑すぎage

126 :イチマル:04/07/24 23:33 ID:qmbtVx1s
>>123
初歩的にみえて実は結構シブイ質問ですねー。
初期と中期まではシングル球、後期以降はフロントがダブル球、リヤが
シングル球です。フレームナンバーでいうならMC13-15****以降が
フロントダブル球です。

>>124
押忍!了解いたしました。ただいま出先なので帰宅しだいメールいたします。
しばしお待ちを!

127 :774RR:04/07/25 09:12 ID:JuYQ1CkV
あまり詳しくないのですが、疑問に思ったので教えてください。
スプロケの歯数を変えると走りに変化が生じるわけですよね。
以下のケースだとどうなるのでしょうか?
標準が
ドライブスプロケット 14T ドリブンスプロケット 32Tですかね?
これを

1, ドライブスプロケット 15T ドリブンスプロケット 32T
2, ドライブスプロケット 14T ドリブンスプロケット 31T
3, ドライブスプロケット 15T ドリブンスプロケット 31T  

と上記のようにしていくとマッタリ感はどういう順序になりますか?
ドライブスプロケットの方を15Tにすると、結構ぎりぎりになってしまうんですよね?
もし1と2が同様の結果を得られるのでしたら、2の方が安全?な気がするのですが、
素人考えですいませんが教えてください。
      

128 :dgr@REBEL:04/07/25 10:24 ID:I91ZbjhY
>>127
私が知っている範囲では、減速比というドリブン/ドライブスプロケの
比率の問題になります。
32/14=2.285...という感じですね。
計算していくと2-1-3の順でマッタリ感が増えると思います。
あとはエンジン出力とのバランスでどの減速比が一番いいかですね。
簡単にはドライブ1丁age=ドリブン3丁sageに相当するとのことです。
間違っていましたら訂正よろしくお願いします。

30〜32丁ぐらいドリブンスプロケをどこかのメーカーがパーツとして
ラインナップしてくれればいいんですが、マイナー車種故の泣きどころですねぇ。

129 :イチマル:04/07/25 10:43 ID:/CWN4bfy
>>124
dgr@REBEL氏へ。
夕べ帰宅後何度かトライしたもののメールが送れません。゚(゚´Д`゚)゚。
申し訳ないですが、メールしてください。




130 :dgr@REBEL:04/07/25 12:33 ID:I91ZbjhY
>>イチマル氏
捨てメアドが間違っていたかな?
今送ってみましたのでよろしくお願いします。

名古屋は雷が鳴って来ました。ちょっとだけ涼しくなったかも...

131 :イチマル:04/07/25 23:46 ID:/CWN4bfy
>>130
メール無事に届いてました。明日発送しまーす。
福岡は今日もあつうございました。

132 :774RR:04/07/25 23:57 ID:JuYQ1CkV
>>128
なるほど。
ありがとうございます。

133 :774RR:04/07/26 00:44 ID:9i3TCxzl
倶楽部233にレブルが増えた!!3台ともかっこいいですね。
自分のナイトホークも近いうちに参加させていただきます。

134 :774RR:04/07/26 11:13 ID:GSz52+Qu
レブルにタコメーターつけてる人っていますか?

135 :101:04/07/26 12:24 ID:+9IQM9q+
>99
ビラ250のサスが付いた気がします(少し前までカヤバから発売されていたビラ用
サスに、「レブルも使用可って唄ってた」。)

>93
LA250のパンフが出てきたので、ナイトホークと比較してみました。
LA250 車両重量 143Kg 乾燥重量132Kg 全高 1,175m シート高0,730m
ナイトホーク 車両重量 145Kg 乾燥重量132Kg 全高 1,090Kg シート高 0,745Kg
これも使えそうですね。ご参考に。

136 :101 訂正:04/07/26 12:40 ID:+9IQM9q+
93氏と99氏の答えが逆でした。スマソ。

137 :774RR:04/07/26 13:47 ID:hUc0UZq7
>>134
ヂョニがつけてるじゃん。

138 :イチマル:04/07/26 16:44 ID:CpljYkmR
>>135
ビラ250のほうが長いですよ。
レブルの中古サスはビラ250のローダウン用として買い漁られ
絶滅の危機に瀕しています。o(`ω´*)o
とはいえ保護する資金もありませんが。

139 :774RR:04/07/26 16:53 ID:qbOLbVaZ
ということは ビラのサスをつければ オフ仕様に・・・

140 :イチマル:04/07/26 18:15 ID:CpljYkmR
>>139
それがでつねえ・・・
ノーマルマフラーだとスイングアームと干渉するんで
あんまり長いサス入れれないんですよ。
自分もレブルで砂浜を走ったとき、その意外なまでの走破性に驚き
オフ仕様のレブルを計画してるんですが、マフラーをなんとかせねば
ならないんで、いまマフラー造りの勉強中でつ。

141 :イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 :04/07/26 19:43 ID:9yhZMYen
それでは マフラーをハンドル並にアップしてしまうってのはどうでしょう?
左右逆にして180度回すといい感じかも・・・

ってか 今夜あたり襲撃しようと思ってた矢先 風邪引いちまった・・・



142 :dgr@REBEL:04/07/26 20:11 ID:1kK5Xaa9
>>135
Ω ΩΩ<な、何だって−!
自分のサスは前オーナーの転倒か何かで一部分削れてるんですよねー。
さすがに削れた部分を修復する気にはなれないので、中古もいいかな、
なんて思っていたのになぁ。

143 :dgr@REBEL:04/07/26 20:12 ID:1kK5Xaa9
前のレスは>>138だったよ orz...

144 :イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 :04/07/27 13:08 ID:Q7ghlxa0
dgrさん メイルありがたうございます。
いあ 何気にかなりひどい夏風邪でして・・・・
うpちょっとだけお待ちください。

145 :dgr@REBEL:04/07/27 20:16 ID:LbBB5176
>>ジョニー氏
いえいえ、気長に待っておりまつ。
風邪が早く直りますように...

>>イチマル氏
今週末は信州にスプロケ&チェーンの最後の御奉公に行く予定なので、
スプロケ交換は来週末になりそうです。しばしお待ち下さい。
タイヤ交換&スプロケまわり交換だとまとまった時間がいるので、
バイク屋さんとの調整も大変。

で、今日はレブルのリアサス辺りをまじまじと見ました。
確かにリアサスの長さ次第でスイングアームに干渉しますね。
最終型の片側2本出しだと1本だけ干渉しますが、以前のモデルだと
2本とも干渉するって事でしょうね...こりゃ大変だ。

146 :774RR:04/07/27 21:50 ID:xW5QegTt
やばいよ 下だよ

147 :135:04/07/28 14:16 ID:onUJ34gV
>138
なにぃ! それはとんでもない事!今すぐビラ250スレに殴り込みだぁヽ(`д´)/








なんてね。ビラーゴ糊の皆さま、レブル糊のために、特に新品・程度上のサスは
とって置いてやって下さいな m(_ _)m

148 :774RR:04/07/28 17:14 ID:onUJ34gV
東京都北区にある、ホンダの逆輸入車取扱店「パッセージ」で、レブルUS仕様の新車が販売されてます。
HP
http://www.hw-passage.co.jp/index.html

149 :イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 :04/07/28 17:23 ID:Y1XMjGJQ
>>レブルの偉い人

   キックが欲しいですage

150 :イチマル@レブルのえろい人:04/07/28 19:18 ID:c9aW+czz
>>149
ありますよー。(・∀・)ニヤニヤ

151 :774RR:04/07/28 20:03 ID:7cULIIRE
         _,,,,,,,,,,_,,,,,,,,,,,,,,,,_
       _,r‐''" ,r'"       ゙゙゙ー-、_
      /__,, ミ 彡           `ー、
    /''"     ゙  、           ゙ヽ
   /           ヽ           ゙ヽ
 /              ヽ           ゙i
./                 、           ゙l
|                  ゙l           ゙l
゙l                  |           |
.ヽ、               ヽ、,ヽ          |
  ゙ト、ィ,,、( _(  ヽ、___ ヾ=-ー=ー ヾ          |
  !: | ー-、ミヽ~゙"゙ _, ,r''二, -ー=‐ァー' |          |
  i:::/ヽ.(;';'ヾ l    / (;';';ノ   |          |
  l:/  `"^゛/    " ̄`      |          |
  |:i    ノ             |          |
 |i、   (              |             |
 |::ヽ   ヽ             |          |
  | |::゙:、 、__,,、_        / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 
  |  |::::゙、 ヽ   ` ^ア    < 『便利』のが使えるのよ!!!
 | |::::::i  (__⌒__ノ      \_______________  
 | |::::::::.゙i    ̄        ,,/|            |
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152 :イチマル@レブルのえろい人:04/07/28 20:11 ID:c9aW+czz
>>151
そうでつ。CD125Tのキックが流用できまつが、年式によっては
クラッチリフター周りを交換しないとだめでつね。
一番悩むのはキックペダル。CDのはマフラーに当たってだめなんですよ。

153 :dgr@REBEL:04/07/29 00:23 ID:HcEBnlsN
>>イチマル氏
スプロケ届きました〜。あとは交換の日を待つだけ。楽しみだなぁ〜
FスプロケはGB250と共通なんですね。初めて知りました。

キックもいざと言うときのために欲しいですねぇ。
バッテリが死んだときは、キックもないので交換までの数日間ひたすら押しがけしてました。
数歩走るだけでエンジンをかけられたのでそれほど苦にならなかったですけどね。

154 :イチマル@レブルのえろい人:04/07/29 13:07 ID:JC3pzdBe
今朝ヤフオク見てたら物凄くお買い得なレブルの部品取り車が!
ガーターフォークにハイペグ、キック付きの初期型エンジンに
カスタムシート,etc・・・
で、希望落札が3万5千円。
こんな時に限って金が無いウワァァァンヽ(`Д´)ノ
一時間後には落札されてました。


155 :イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 :04/07/29 16:01 ID:aTf0vdqV
>>154
はよ 言わんけんやん・・・・

156 :774RR:04/07/30 13:28 ID:jSPtkKv1
あち〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ほんっと暑い!
信号待ちで ついうっかりフィンに触っちゃってビックリした。

157 :774RR:04/07/30 15:12 ID:BzkI1Lvb
>156 本当に暑いっすね。
それに加えてこの天気。突然どしゃぶりの雨が降ってきたかと思えば、カーッと晴れる。
漏れは雨ではバイク乗りたくないヤシなので、ツーリング逝けない逝きたくない…。
早く台風逝ってくれ。

158 :dgr@REBEL:04/07/30 22:54 ID:wDpbEBbR
週末も微妙な天気。信州の方は大丈夫かなぁ。
暑いのは嫌だが、天気が悪いのはもっと嫌でつ。

159 :イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 :04/07/31 19:21 ID:lpd9gTMy
http://club233.s60.xrea.com/  倶楽部233

>>158 上げさせてもらってます。


160 :かめ ◆BT6/xCbjpY :04/08/01 01:43 ID:KyrEfu73
テスト

161 :イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 :04/08/01 02:52 ID:mLTyPTWz
がーん
トリップテストに使われるスレになってしまった・・・

162 :148 今日はツーリング日和:04/08/01 11:45 ID:0QItoVHQ
今月号のモーサイでUSレブルが紹介されました。これでレブルオーナーが増えてくれれば!

163 :774RR:04/08/01 15:28 ID:sjfqdQFT
ちくしょう コケた・・・・・・ マフラー傷だらけだよ・・・orz

164 :dgr@REBEL:04/08/01 23:05 ID:kZrtC/wY
>>159
掲載ありがとうございます。私のはin Nagoyaでお願いします。
写真がひとつだけ縦長っぽくて申し訳ないです。携帯で撮ったのでうっかりしてました。

>>162
2ちゃんねらのためのバイク選びにもレブルが掲載されてますね。
このスレの誰かが書いたんですかね。

>>163
傷も勲章の一つと考えてここは前向きに...
そういや私のバイクも購入時からヘッドライトの正面から向かって2時ぐらいの方向が
削れているのですが、どういうコケかたをしたのか気になるところです。

週末は信州に行って走り回って来ました。
マターリツーリングで走行距離1日200km以下を目指しているのに、何故か300km以上
走ってました。ううむ、マターリの道は険しい。

165 :ズゴーン:04/08/02 03:29 ID:Gp9X1KIs
>>111
振動について。レブル系のOHCエンジンは360度クランク・バランサーレスのため、中・高回転域(80km/h以上)では振動が目立ち始めます(左右ピストンが同時に上下している為)。
その点カワサキ系180度クランクの方が伸びます。
(例)ZZ-R250など(バランサー付。以前のFT・GPz250ベルトなどはOHCバランサ無し)
ただ、低・中速域の扱いやすさや、旧いマルチを思わせる連続音は、やはり360度バーチカルツインが最高!
バランザーレスは余分なフリクション感も無いし、なかなか味わいエンジンだとは思います。

166 :イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 :04/08/03 02:36 ID:8AokPra/
そうなんだ・・・・
その割にはよく回るよね。
昔乗ってた225cc単気筒みたいに
昔乗ってた249cc2st2気筒みたいに
トルクのうわっ! は無いけど
回せて気分良し! このエンジンすごく好きです。
振動とか 気になったことないんだけどなぁ

167 :774RR:04/08/03 08:37 ID:DFCK3Fpa
>>164
>ヘッドライトの正面から向かって2時ぐらいの方向が
>削れているのですが、どういうコケかたをしたのか気になるところです。

私のレブルもそんな位置に(いや、10時方向か)傷ができたが・・・
雨の日に30〜40キロで交差点右折しようと思ったら路面の継ぎ目に乗って
フツーにフロントからスリップダウンしたんだよ。
別に特殊なこけ方じゃない。
後からライトのステー自体が逝ってしまってることに気づいたさ。
光軸が微妙に合わないの(´・ω・`)

168 :774RR:04/08/04 01:22 ID:BqmCkxR4
保守だ!

そういえば やたら保守してた前スレの>>1は どこ行った?


169 :774RR:04/08/04 01:58 ID:i2ZnY5k2
福岡八女のバイク屋にベルトドライブのマスターSDが・・・14.8万

170 :dgr@REBEL:04/08/04 07:56 ID:rOuGr0UR
>>167
なるほど、普通にこけたらそうなるわけですね。

自分は幸いにまだレブルでこけたことは無い(立ちゴケはありますが)のですが、
雨の日は滑べりやすくてヤですね。
マンホールで滑べるのは避けようがありますが、橋の継ぎ目の金属部分、
あれが曲者で一直線の橋なら問題ないんですが、たまにカーブしている橋が
ありますよね。そこで前後輪ともスパッと滑べるんですよ。
まさに恐怖体験ですね。

171 :イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 :04/08/04 10:23 ID:FWBM5XQt
でも あの継ぎ目って
「来るぞ来るぞ〜」って思いながら
突っ込んで
「どきゅっ」って滑ると ちょっとおもしろくないですか?

いや 車の話ですけどね。 バイクじゃできません。w

172 :イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 :04/08/04 10:23 ID:FWBM5XQt
さて・・・ チェーン交換・・・
念願のシールチェーンだ。

173 :前スレ1:04/08/04 10:26 ID:dkSV+p1G
>168
ここにいますが何か>(゚∀゚)

174 :774RR:04/08/04 10:37 ID:dkSV+p1G
>165
勉強になりました。

175 :167:04/08/04 18:32 ID:Itd3UoYQ
>>170
自分でもなんでここに傷ができたのか、不思議だったよ。
しかし、何でこんなに足つきのいいバイクで立ちゴケするかねw(いや私もだけどね)
ホント、バイクはバランスだね。

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